T-ROCを乗換えの候補にしていたのですが

Brand: フォルクスワーゲン
Rating: 3.38 (30 reviews)

Question

次の乗換えの候補としてT-ROCとマツダのcx-30にしているのですが、T-ROCは見た目で前から気になってました。そもそも外車を候補にするのが初めてで、フォルクスワーゲンも初めて見て試乗しました。
エクステリアとは裏腹に内装はこんなものなのかなとcx-30と比べてしまいました。フォルクスワーゲンが好きな人からしたら、どこにこだわっていますか？
そもそも国産車とくらべたらダメですかねー！？

正卍 · Answer

内装に拘るならマツダでしょう。低価格であの仕上がりは輸入車には無理。VWは質実剛健です。手に触れる箇所は実用性を第一に作り込まれてます。

走る基本的な部分は長期間乗れば理解出来ますが安心感があります。マツダとは方向性が少し違うので好みで選べばいいと思います。

かわゆす · Answer

天使とライオンさん、初めましてトゥーランHi-line 6年、ゴルフヴァリアントHi-line5年7ヶ月、VWユーザーのかわゆすです。私も「次は比較的コンパクトなSUVがいいなぁ」と思いながら、T-RocもマツダCX-30も、デビュー前から注目していました。CX-30は試乗はしていませんが、T-Rocは試乗し、レビューの項目に書いていますので、宜しければ参考にして下さい。CX-30、確かに格好いい...いや、美しいですよね。内装の質感も素晴らしい。それに比べて、T-Rocと言えば...レビュー見て下さい。「質実剛健」では説明できない、cheapっぷり。仮に、「割高！」と批判があるスカイアクティブXのプロアクティブツーリングセレクションと比べても、T-Rocは約60万円高い。その価格差に見合う価値をどこに見出すか？なかなか難しいテーマです。でも、VWの“質実剛健”さは、「真っ直ぐ走る」「しっかり止まる」「意のままに素直に曲がる」と言うクルマの基本性能にこそ表れていると思います。内装にはコストセーブをしても、そこの基本性能を形作る部分にはしっかりとお金をかけ、真面目に作り込まれています。その一例は、コストの問題で国産車ではなかなか採用しないレーザー溶接を多用した剛性の高い堅牢なボディ。ドアを閉めた瞬間、また走り出して500mしない内に、同セグメント国産車との基本骨格の違いが感じられると思います。その堅牢ボディをベースに、ドライバーを意のままをリニアに体現するエンジン+トランスミッション、素直で上質なステアフィールとブレーキタッチ、しっかり働く足回り等がバランス良くまとまり、質感ある乗り心地や乗り味を形作ります。それは、長時間乗れば乗るほど、長期間乗れば乗るほど、ジワっと効いてくる類いのものかも知れません。だから、見た目の内装や装備面で価格差を問われたら、VWはマツダにお手上げでしょうね。出来たら、ディーラーに頼んで、両車とも高速道路を試乗させてもらうといいかも。因みに、マツダはマツダ3の開発時にゴルフⅦを、CX-30の開発時にT-Rocをベンチマークとして購入し、ありとあらゆるテストをしたり、ばらしたり、詳細に研究してきてると思います。

ぎんmkv · Answer

T-ROC私もエクステリア好きで試乗しました。内装の高級感は確かに‥ですね。T-ROCは中身はゴルフのSUVで内装はなせが下位セグメントのポロとほぼ同じでした。VWは皆さんが言うように「質実剛健」トータルバランス最高の工業製品と言う感じです。一応上位セグメントのティグアンの内装も見てみれば会社の方向性が自分に合うか分かると思います。どちらを選ぶかは乗車人数と使い方次第。
私なら、お金出せる、使い勝手の良さ、工業製品としての機能美、このエクステリア最高！ならT-ROC。
内外装で誰が見てもカッコ良い事、人をドライブに乗せて「これかっこいいね」と言われるのはマツダ30ではないかと思います。スカイアクティブXのエンジン選べればこちらかなぁ？

9801UV · Answer

終始一貫して直線・水平基調を貫くＶＷ近年は曲線多用のマツダまずそこの好みの違いだと思います個人的にＶＷの見た目は好きですが、今も昔も、ゴルフにしてももう100万安いくらいが丁度良いと思える価格設定ですね

らふぁえる0928 · Answer

VWは質実剛健といった感じで、飾らずまとめるところはしっかりまとめる印象。一方マツダはドイツ車に近いですが、インテリアの質感に力を入れている印象です。ゴルフとMazda3を乗り比べしたのですが、足回りなど車としての性能はゴルフが上ですが、インテリアや経済面を考えればMazda3に軍配が上がると感じました。T-ROCとCX-30でも同じことが言えるのだと思います。

外車と言っても、ドイツ・フランス・アメリカで全然方向性が違いますし、VWはドイツ車の中でもシンプルな車づくりをしています。豪華さを求めるメーカーではないと思います。

エンディミオンの呟き · Answer

ディーゼルにDCTの組み合わせって国産にはないし、外車でも少ない点選ぶ価値はあるかもですな両車を比べたときの価格差が最低グレードで100万違いますし、30の最上級グレードとTの最下位グレードが1番近いのでTROCに絶対乗りたいと思わなければ。。。30を選びますね貧乏人の考えです

カナヘビちゃん · Answer

先日私もTーROC見てきましたがＦＦのみで内装は程々,レザーシートにすればシートヒーターは付くけどパワーシートにはならない。
DCC付けられないグレードもあり、期待値が高かった分残念感が大きくなりました。
マイナーチェンジで仕様が充実することを願っています。
外観は人それぞれですがTークロスと同等に感じました。

kyo81 · Answer

＞天使とライオンさんこんばんは私もちょうどVWやマツダなどと色々悩んでいたのでお気持ちわかります。いくつかの方がおっしゃるようにT-ROCは割高感がありますね。内装が価格に見合わないですよね。しかも海外でのデビューから数年遅れて日本に導入されており、基本構造はゴルフ7(7.5)なんですよね。海外では既にゴルフ8がデビューしているのでより古さが目立つような感じがします。数年待って装備が良くなった特別仕様車や価格がこなれた認定中古車などを検討するのがいいような気がします。CX-30は個人的に気になる所は太い樹脂製パーツでしょうか。あれが1度目についちゃうととても気になってしまいます。ボディカラーを工夫すればあまり気にならないのかもしれません。あと個人的に気になる部分はステアリング支援が55km未満までしか作用しない点でしょうか。内装などの質感は圧倒的にCX-30が良いかと思いますし、上記の部分を除けばとても良いクルマだと思います。私見を勝手に述べてしまいすみませんでした。クルマは選んでいる時が一番楽しいですよね。天使とライオンさんが良い選択をできますように。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
Tロック変速について	29	2025/12/18 7:15:42
Traffic Assistについて	6	2020/10/11 9:04:56
T-ROCを乗換えの候補にしていたのですが	18	2020/08/16 17:20:28
ダイナミックライトアシスト非装備	2	2020/07/18 0:38:36

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