『ノート4WDの燃費の一例』のクチコミ掲示板

[tarokond2001]

３月末の走行データ

最近の書き込みが乏しいので、燃費データをあげておきます。

28日から30日は、長い距離を走ったので、ほぼWLTCモードに等しいデータが出ています。

ちなみに大人2人乗車。エアコンは、温度を調節しながら（昼間は暑くないように、朝や夜は寒くないように）使用。
タイヤは、スタッドレス（VRX 2）のまま。

28日は、90％は高速道路を制限速度にプロパイロットをセットして。
29日は、一般道200km、高速道路150km。数kmの市街地に渋滞あり。
30日は、一般道210km、高速道路220km。

リーフ（私の車）との比較ですが

まず、プロパイロットの車線認識は早く正確になってます。
地方の二桁国道でも実用になります。

ただ、静粛性についてはリーフの方が上です。

そして走行性能も、リーフの方が重心が低いことの影響でしょうが、安定しています。加速性能は、ほぼ同等。
たしかにe-POWER車は、重心高などの点を除けば、充電の不要なEVだとは思います。

最後に、カミさん曰く
「強制的に休憩させられるリーフ（充電のため）の方が、疲れが少ない」との申しておりました。

書込番号：24685836　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

長距離燃費、役に立ちますね。
片道10から30キロの渋滞を伴う通勤燃費が1番役に立つかな、平均速度は良くても25キロ行かないような感じでね。

書込番号：24685877　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

3月の上旬の走行データ	3月中旬の走行データ。いずれも日産コネクトのデータから。

＞麻呂犬さん
＞片道10から30キロの渋滞を伴う通勤燃費が1番役に立つ
参考までに、３月の燃費データを上げておきます。

やはり、暖気運転の割合が多い短距離の利用では、燃費は悪くなりますし、
またe-POWERの場合、エンジンのかかるタイミングもあり、短距離の燃費は安定しません。

先の書き込みに添付したデータの中の、月間のトータル燃費データ見ていただければ良いかと思います。
1600kmの内、ざっくりと３日間の長距離が1000km、日常の使用が600kmと言ったところです。


＞平均速度は良くても25キロ行かないような

初日が275kmを5.4時間、平均時速51km
2日目が350kmを8.5時間、平均時速41km
3日目が430kmを8.4時間、平均時速51kmといったところです。
一般道では、市街地の渋滞もありました。

書込番号：24685951　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

色んな角度から見てみると結構面白さが出るかもですね。

書込番号：24686176　スマートフォンサイトからの書き込み

[gj74a737]

＞tarokond2001さん
燃費良いですね。
4WDでこの数値なら欲しくなります。

書込番号：24687477