『500h fスポーツのATの件』のクチコミ掲示板

[daimaru.number1]

教えてください。
500h fスポーツのATは、なぜ6ATなのですか？
あのパワーと最上級グレードでしたら8ATとか10ATかと思ってカタログを見てたら6ATと記載されていましたので。
詳しい方、教えてください！
よろしくお願いします。

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[待ジャパン]

レクサスの開発者がそう決めたから。

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[XJS]

パワーは関係ないでしょ？
むしろパワーあるなら段数少なくてもそれなりにいい加速はできる。
トルクデカいと耐久性は必要になる。
1001馬力だったブガッティヴェイロンは7速でした。
燃費は良くなるだろうけどハイブリッドだし。
パワーあっても日本は200km/hで巡航する国でもないし、6速あれば十分。

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[ダンニャバード]

XJSさんがいわれるように、「ハイブリッドだから」ではないでしょうか。想像ですけど。

2.4Lターボのハイブリッドはトヨタ伝統のTHSではなく、1モーターの単純な形式です。
ガソリンエンジン＋ミッションの組み合わせにモーターとバッテリーを追加した形ですね。

こうなると当然ながら非ハイブリッドよりも全体がデカくなってしまいます。
多段ATはどうしても全長が長くなってしまうでしょうから、モーターを搭載するスペースの確保が難しくなるんじゃないですかね？

あと、モーターでアシストできるから、変速時のショックなどはモーターの働きである程度緩和できそうです。
なのでわざわざ多段化する必要がない、という理由が考えられます。
当然ながらその分コストも抑えられますし、何なら4ATでもイケるんじゃないでしょうか。
でもレクサスで4ATなんて出せないでしょうから、せめて6ATにした、ってところじゃないかなぁ？と思いましたが、どうでしょう？

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[ダンニャバード]

上記書いた後で、モーターがあるからもしかしてトルコンレス？と思いましたが、やはりそのようです。
クラウンの記事ですが解説がありました。
https://clicccar.com/2022/12/27/1247631/
となると、トルコンのスペースにモーターが載るから、スペース的な理由は間違いかもしれません。
やはりモーターの効果によるコストダウンが一番の理由かも？

あと、スポーツ性を感じるのに適切なのが6速くらいなのかもしれません。
10速もあるとエンジンの吹け上がりを感じられないのでは？CVTの感覚に近くなってしまう？
バイクなんかは軽く300km/hオーバーまで出せるスーパースポーツも全て6速ですし、エンジンの高揚感を一番感じられるのが6ATあたりなのかもしれませんね。

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[ドモアリガットMr.ロボット]

モーターで走り出すなら低速ギアはあまり必要ないからじゃないかお

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[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07892/

後半は有料記事ですので読んでませんが、やはりスペースの問題が主な理由のようですね。

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