エンジンガードとスライダーについて

Question

エンジンガードやスライダーを装着している方へご質問をお願い致します。価格と工賃はおいくら位になりましたでしょうか？また、実際に立ちゴケや軽い転倒をした場合の効果はどの程度なものでしょうか？本体を傷つけずに済むことは可能でしょうか？

ムアディブ · Accepted Answer

随分方向性変わったなぁ、、、初心者さんならちゃんと試乗したほうがいいですよ。バイクは見た目以上に乗り味が違うので。それと、カタログのトップにあるコンセプトが設計思想を表しているので、それにピンとこない選択はお勧めしないです。その他の細かい美辞麗句はあくまで修飾なので本質を表してません。>立ちゴケや軽い転倒をした場合の効果立ちゴケ傷対策じゃないので、ちょっとでも傷ついたパーツは全交換って思想だとほぼ無力かと。バイクはコケるものなので、最初は傷を気にするのは止した方がいいかと。エンジンガードはクランクケース割って廃車になるのを防ぐため、スライダーはアクスル削れて修復不能でリタイヤになるのを防ぐため、もしくは転がって行って満遍なく全部壊れるのを防ぐためのものです (本来は)エリミネーターは、見たらわかりますけど、クランクケース (カバー) はほぼ出っ張ってませんのでガードはなくてもまず廃車にはならないでしょう。「エンジンガード付けてたのにカバーが傷ついてしまいました。許せません。」みたいな人は居るんだけど、普通は衝撃を緩和する構造になってて、カバーを守っているわけではないので傷はついたりします。もちろん、エンジンガードといっても色々で、例えばジムカーナ用のは、「何度転んでもバイク人共に致命症にならず、すぐに起こして練習が続けられる。」というのを目指してますので、コケてもガード自体が終ってしまわないようにできてますけど、普通のガードはガード自体が曲がってエンジンを守ります。なお、初心者さんならセンスタはお勧めしません。コケる原因になるので。「峠は絶対に行かない」「バイクは寝かして走らない」と決めるなら別に止めませんけど、普通に調子よく走ってたらガリっとやって酷いコケ方することになります。重量も増えるし駐車で使うと不安定になるし、いいことはありません。センスタ擦って弾かれたら立て直すのは不可能です。付いてたら一番最初に外すべきパーツ。メンテしたいならVフックボルトとメンテ用スタンドを買えばいいだけです。ツーリング中の注油、チェーン張り、チューブレスのパンク修理にセンスタは不要です。

アドレスV125S横浜 · Accepted Answer

＞ユートU_Tさんhttps://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%9F%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3+%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%89/?scid=s_kwo_das&icm_acid=562451&icm_cid=16014906381&icm_agid=133944526538&icm_kw=&icm_mt=&icm_tgid=dsa-1627745080204&ifd=1042&iasid=wem_icbs_&yclid=YSS.1000329370.EAIaIQobChMI882AwKTnhwMVYGAPAh2gzzocEAAYAiAAEgLK6_D_BwEエンジンガード工賃は+5000位見ればいいんじゃない？スライダーは上より安いと思うけど転び方、転んだところの傾斜なんかでも、当たる位置も変わるし、倒せばバーエンドやマフラーは傷つくんじゃない？スライダーの場合、最悪折れるからねちなみにこのバイクは持っていません

気が付けばまたカワサキか・・・ · Accepted Answer

＞ユートU_Tさんこんにちは。エリミネーターに決定されたのですね、おめでとうございます。私も先日ようやくプラザで実車に跨って足着き性と前方のステップ位置による膝の楽さから、この車体ならローダウン化に悩まず素のままで乗れるだろう、と大いに感動しました。（ハンドルはやや遠めなのでセットバックライザーはやはり必要でしたが）期待していた社外センタースタンドも予想通りT-REXから出ました（450用ですが）のであとは私が手の届く中古上物が出るのを待つだけですが、即納在庫は増えたものの、中古が出回るのは当分先で二輪引退には間に合わないかもしれません。さて、エンジンガードについてですが他のみなさんが書かれているように立ちゴケ程度でも傷はどこかに付きますし走行中の転倒ならなおさらです。ただ、エリミネーター等近年の車両はクランクケース周囲に突出た部品も少なくハンドルバー、ステップ、マフラーがガードになり傷付きの見た目補修以外高額修理費用が必要なのは、かなり派手にやらかした際のラジエーター修理くらいなのでそのあたりのコスト見合いでお決めになるのがよろしいでしょう。なお、私からはチェーン・ホイールはじめ車体全般の清掃・メンテが格段に容易になるセンタースタンドを第一に購入されることをお勧めいたします。では失礼します。

アドレスV125S横浜 · Answer

＞気が付けばまたカワサキか・・・さんこの手のバイクにセンスタ要りますか？ただでさえバンク角が無いのに？＞ムアディブさんが言う様にメンテスタンドで十分でしょ

鬼気合 · Answer

https://www.youtube.com/watch?v=6arxllrVUlM

balloonart · Answer

＞ユートU_Tさん中型バイクにエンジンガードをつけてましたが、突風で倒れたとき４か所のタンク、エンジンガード、バンクセンサー、マフラーカバーにキズが付きました。幸いカウル、ハンドル、ミラーは無事でした。＞アドレスV125S横浜さんの言う通り、転び方でどこが当たるかわかりません。ひと転び１０万の見積もりであり（タンク交換が高い）保険の免債も１０万で保険適用できないので、修理保留中です。ですので、エンジンガードとマフラーにスライダー（つけられるなら）をつけることをお勧めします。

気が付けばまたカワサキか・・・ · Answer

＞ムアディブさん初心者がセンタースタンド付き車両で峠を遵法走行＋アルファの"速度域"で走り転倒や事故の原因になった、という話はこの半世紀あまり私の周囲で聞いたことがありません。駐車時に不安定というのも、出先ならともかく自宅駐車場で不安定になったことは皆無です。昔は大部分の車両が標準装備でしたし、今でもアドベンチャータイプは標準装備の車両が多いです。また、それほど危険な代物なら純正オプションで販売されるはずもありません。ムアディブさんがお好みでないからセンタースタンドが標準なら取り外すというのはご勝手ですが、可能性としてあり得る程度のレベルの話を初心者の方にするのはいかがなものでしょうか。＞アドレスV125S横浜さん当然ながらメンテスタンドやホイールローラーも所有してますが思い立ってすぐにその場で作業できるセンタースタンドの手軽さにかなうものではありませんね。

ムアディブ · Answer

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん結局ボリコレによる思い込みですよね。公道にはギャップも穴もあるんですよ。それでわからないならろくすっぽバイクも乗ってないのだろうからサヨウナラ。

yuta1256 · Answer

横から失礼します。私もエンジンガードを考えておりました。私の場合、ロングツーリング先で転倒して特にクラッチペダルが折れると厄介なので主にその予防にどうかと思ったのですが。。。。実際、このパーツを付けた場合こういった予防効果の方はどうなんでしょうか？

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