『2.5ガソリン車の音』のクチコミ掲示板

[ハゲのけーた]

現在納車待ちです。
40アルファードのガソリン車のエンジンは進化せずに30の時と同じ型式ですが、車内に入ってくる音やマフラーからの排気音も30の時と変わりないでしょうか？
30乗ってた頃は、特にアイドリング時の排気音はとても癖のあるモコモコした不快な音でしたので気になっています。

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[ykartan]

＞ハゲのけーたさん
30に比べて静粛性が上がっていますので、私は、あまり気にならないですね。

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[ロシアンブルーキャット]

＞ハゲのけーた様　

当方30系アルファードEL（ガソリン）から40系アルファードに乗り換えです。
先日、代車・40系アルファードZ・ガソリン車を、10日間乗車しました。
正直、車内に入ってくる音は借りた初日から、かなり、気になっていました。
（所有していた30系より、良くない印象です）
しかしながら、この感覚は、慣れもあるかと。
40系アルファードELの室内の静けさ向上を知ったら、仕方ない評価となります。
ハゲのけーた様　現在、所有されているお車と、アルファード試乗車を比較すること、ぜひ、おすすめします。

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[ハゲのけーた]

＞ykartanさん
遮音材とか30の時より多くはなっているみたいですけど、ELに限ったことなのかなと思いまして…。
でもそこまで気にならないのですね！

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[ykartan]

＞ハゲのけーたさん
納車後一か月での追突事故、それは心身ともに大きなショックを受けられたこととお察しします。
40HEVとの比較で言えば、どれだけ40の静粛性が上がっていても音は気になると思います。むしろ、音よりも、動力性能の方が違いを感じるのではないでしょうか？
私も30から40への直接のスイッチであれば、もう少し明確な回答ができたかも知れません。しかし、30S-Cから80ハリアーZレザーのガソリン、シビックタイプRと乗り継いでの40ですから、30よりも進化していると感じているだけなのかも知れません。感覚の多くは、絶対的なものではなく、相対的なものですから。
今は、タイプRと定期的に乗り換えて使っていますが、それぞれの良さを感じています。ガソリンでも40アルファードは本当に良い車ですよ！HEVより非力でうるさいかも知れませんが、海外で人気なのはガソリンZです。
どうしても満足できないようでしたら、最初の車検の頃にでもHEVに乗り換えられても良いのではないでしょうか。HEVの方が値下がりが早い傾向ですから、事故にお遭いにならずに、車検までHEVに乗り続けた場合の買取価格も、今回ご購入なさるガソリンの車検時の買取価格もあまり変わらなくなると思います。よって、お乗りになられている間の不満はあるかも知れませんが、買い換えによる金銭的な損失は生まれないと思います。
何の気休めにもならないかも知れませんが、他人事とは思えずに、長文になってしまいました。失礼しました。

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[MrVSOP]

こんにちは
結論から言うと、答えは自分自身です。
音が気になる人は気になる。
気にならない人は気になりません。
仮にアルファードの音は大きかったとして、自分自身が
それでもアルファードを必要とするか、しないかです。
エンジンから伝わる音は、そもそも
そういう作りになってしまってるので、自分達には
どうすることもできないのですから。
因みに国産車全般に言えることは、遮音性は低いと言うことです。欧州車乗るとよく分かります。
そのなかでも現行のアルファードは国産車の中では遮音性が
それなりに高い方だと思います。
しかし、冒頭でも言いましたが、気になる人は
気になりますので、電気自動車おすすめします。
テスラやＢＹＤならエンジンオンで悩まされることは
ないです。
４０もエンジン音聞こえますよ？どうしますか？
と言うことです。

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[ハゲのけーた]

＞ykartanさん
何かNGワードでもあったのでしょうか…。
この返信に対する元の私のコメントが削除されていますね。申し訳ございません。

確かに来月納車のガソリン車を3年大切に乗ってHEVの中古に乗り換えという手もありますね。さすがに３年後の相場は読めませんが、追い金無しだったら本当にやってしまうかもしれません😅

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[ハゲのけーた]

＞MrVSOPさん
こんにちは！
主スレッドにありますように「30と比べてどうか？」が論点ですので、ガソリン車だから音がして当然とか、自分の感覚次第とか…では、あまり参考になりませんでした。
せっかくコメントいただいたのに申し訳ございませんm(_ _)m

過去に欧州車乗せてもらったことありますが、たしかに遮音性は素晴らしかったです。車内の気密性が桁違いですよね。

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[ハゲのけーた]

＞ロシアンブルーキャットさん
同じ40でELにもガソリン車があれば良い比較ができたのでしょうけどELに設定が無いこと自体、メーカーが認めてるのでしょうね、「ELには相応しくないエンジンだ」だと。

いずれにしても根本的な部分は30と変わってなので、40でどこまで遮音性とかの対策がされているかが気になりますね。

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[ykartan]

＞ハゲのけーたさん
＞「ELには相応しくないエンジンだ」
ELだけでなく、Xにもエンジンの設定がないことを考えると、そもそも、トヨタは、アルファードのキャラクターに合うのは、HEVだと考えているのかもしれませんね。
それでも、トヨタはアルファードにガソリンを設定することを大切にしているのだと思います。トヨタのブランディングやポジショニング、価格設定は絶妙です。
昔、10系アルファードは、エルグランドの対抗馬として登場し、当初、エルグランドが高級車らしい3.5V6の設定しかない中、エスティマと同じ2.4直4の低価格グレードも設定されました。我々一般庶民にも手が届く、今からは考えられない300万以下の価格であったことで販売台数を伸ばし、現在の高級ミニバントップの礎を築きました。
これまで、10後期から40まで、フルモデルチェンジやマイナーチェンジの度に、2.4や2.5のガソリンを乗り継いできましたが、全体的には確実な進化を感じています。40ガソリンも良い車ですよ。なお、正直、私の場合は、いつも音楽を聴いているので、エンジン音や排気音はあまり気になりません。
現在のアルファードにもガソリンが設定されたのは、ブランドを確立しつつも、我々一般庶民にも頑張れば手が届く価格を実現するためだと思います。スレ主様も、ガソリンの設定がなければ、100万円の追い金をするか、ノアヴォクにランクダウンするしか無かったかと思います。私も、タイプRとの二台待ちは、ガソリンの設定があったからこそ叶いました。
30からのキャリーオーバーではなく、新開発のエンジンなら600万近い価格設定になっていたかも知れません。ポジショニングや外部要因を考えればハイブリッドのみでも良いかも知れませんが、エンジンの選択肢を残したのが、トヨタの戦略だと思います。EV化が叫ばれる中で、全方位戦略を掲げたトヨタらしい判断だと感じます。
HEVからガソリンの乗り換えで、不安と不満があることはお察しします。動力は何であるにせよ、アルファードであることは間違いありません。アルファードの買取価格が大暴落している中ではありますが、動力性能ではHEVに負けても、数年後の資産価値が残り易いのはガソリンです。ガソリンへのポジティブな目線をお待ちになれば、ネガな部分も多少は払拭されるのではないでしょうか。
お互い、アルファードライフを満喫しましょう！

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[ハゲのけーた]

＞ykartanさん
ポジティブなコメントをありがとうございます😭
たしかにトヨタ自体HEVへ移行しようと動きが強い中、よくぞ40にガソリン車を残してくれたなという印象です。
さすがにマイナーチェンジでガソリン車が消滅する可能性は低いとは思いますが、ガソリン車なりの良い部分を感じ取り誇りを持ちながらアルファードライフを楽しみたいと思います。
(深雪の脱出時はE-Fourよりも30ガソリン4WDの方が確実に安心感がありました)

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