『Sレンジの使いどころ』のクチコミ掲示板

[緑696]

連続でスレ立て失礼します。
納車までテンションが上がりっぱなしで、インサイトのことを色々調べています（笑）
その中で一つ気になったのがSレンジなのですが、LSグレードはバドルシフトで
マニュアルでギアチェンジできることが分かったのですが、
G、Lグレードだとオートですよね？加速時にギアを下げて回転数を上げるのなら
キックダウンで事足りると思うのです。SレンジにすることによってDレンジのキックダウンより
モーターアシストが大きいとか、そういうのが無い限りは、加速時にSレンジにする
意味はあまり無いように思います。
加速せずにギアを下げるにはキックダウンは無理なのでSレンジに入れて
ギアを下げるのは分かるのですが。
加速時にSレンジを使用するメリット等がありましたら教えて頂けたら幸いです。

書込番号：12187590

[緑696]

※Sレンジのオートというのは、5800回転ぐらいで自動的にシフトアップするという情報を見たので、
キックダウンでもそれぐらいの回転数まで引っ張れるのならSレンジを使わなくてもいいのではないかなと思って質問させていただきました。

書込番号：12187613

[スーパーアルテッツァ]

Sレンジは常に高めのエンジン回転数を維持しているので
Dレンジよりも加速する時に素早く行えます。

Dレンジならアクセルを踏み込んでも、一瞬もたつく感じが
あると思います。

書込番号：12187904

[すーぱーりょうでらっくす]

ＳレンジはＬレンジと逆に変速する回転数が高回転数に設定してあるので、急勾配の坂道や急速な加速時に使用します。
特に急勾配を上る時にＤレンジではある程度の速度になると１段シフトアップしてしまい、力不足や急減速する事がありますが、Ｓレンジにしておくと、変速タイミングが高回転に設定されているので、変速による急な力不足や急減速する事が無くなりますよ。
長い急勾配を上る時は便利です。

書込番号：12188263

[ぶいたん]

ギヤ比を高くするので、坂道発進は有効でしょうね。
下り坂ではエンブレが効きやすくなるのでＤよりもフットブレーキ使わずに済む利点もありますね。当然こう配にもよりますが。
下り坂の雪道なんかではＳレンジの方がいいかも。

書込番号：12188421

[緑696]

＞スーパーアルテッツァ様
言われてみれば確かにキックダウンでは踏み込んでからギアが変わるまで
若干のラグがあるように感じます。
瞬時に高回転から加速できるのならシーンによってSレンジを使う価値がありますね！

＞すーぱーりょうでらっくす様
長い坂など高回転を維持して踏みこみたい時に便利そうですね。
走りを楽しむ意味でも適切なところで積極的に使っていきたいと思います！

＞ぷいたん様
下り坂ではエンジンブレーキがあったほうが楽そうですね！



おかげさまでSレンジについて良く分かりました。
ありがとうございました。

書込番号：12188756

[初号機41号]

こんにちはー。　ちょっと気になったもんで

ぶいたんさんの　ギヤ比が高く。　ではなく低い　の言い間違いだと思いますた。　ども。

書込番号：12189584

[ぶいたん]

＞ギヤ比が高く。　ではなく低い　の言い間違いだと思いますた

その通りです。
どうも失礼しました（爆

書込番号：12190201