『1.5L車のMTはどんな感じですか？』のクチコミ掲示板

[Barranquillero]

インプレッサ1.5L車の購入を検討しています。試乗車がATしかないので、MTがどんな感じか知りたいのですが、MT車に乗っている方から情報をいただけないでしょうか。現在所有している他社のMT車のクラッチが油圧で運転しにくいので、特につながり感あとペダルの位置、フットレストの有無など教えていただければと思います。宜しくお願いします。

書込番号：12322818

[名無しの甚兵衛]

>現在所有している他社のMT車のクラッチが油圧で運転しにくいので
こういう重要と思える情報が抽象的なので、比較するにも難しいと思います。

車格の割りに「重い」ので、使い勝手は悪いと思いますが、その辺は気にしていませんか？


「感覚」の話なので、
ディーラーに頼んで、ＭＴ車の試乗車を持ってきて貰うのが一番だと思いますm(_ _)m
　＜購入を考えているお客を無碍にはしないと思います(^_^;

書込番号：12330821

[Barranquillero]

返信ありがとうございます。
現在所有している車のクラッチはつながりはじめがわかりにくく、半クラッチがやりにくいです。油圧式のため調整もできないようです。

MT車の試乗車はないそうです。試乗できる車を捜していただいていますが、いつ試乗できるかわからないので所有者からの情報がいただけないかと思い投稿しました。

宜しくお願いします。

書込番号：12334909

[名無しの甚兵衛]

1.5i-L(AT)のコクピット

「フットレスト」については、
「1.5i-L」のAT仕様でも有るので、MT仕様でも有ると思われますm(_ _)m
　＜「グレード・価格」にある写真より


>MT車の試乗車はないそうです。
確かに、「試乗車検索」にも有りませんね．．．＿|￣|○
「インプレッサ(5DOOR)でＭＴの試乗車」自体、「2.5GT」しか無いようですm(_ _)m
　＜＠「CAR DO SUBARU 三鷹」


レンタルでも無さそうだなぁ．．．
　＜ＡＴばかり．．．

ユーザーがいるかどうかも難しいかも知れません．．．
　＜居たとしても、ここを見てくれるか．．．

ユーザーのレスが付くことを祈りますm(_ _)m



個人的な話ですが、「クラッチの感覚」については、
「慣れ」の部分が多大に有ると思います。
　＜自分も４台乗り換えていますが、
　　初めの内はどの車もクラッチの加減に苦労しました(^_^;
「スバルREX」→「シティターボ」→「ミラージュサイボーグ」→「インプレッサSTi�W」

「クラッチ」についての違和感を考えるなら、
今の「ＡＴ」よりも「ＣＶＴ」の車を探したほうが良い気もします。
　＜「TREZIA」の方が、軽いし燃費も良さそう．．．
　　　※スバルに拘らないなら、「ラクティス」とか(^_^;
　　　　装備などにちょっと違いが有るようですm(_ _)m

書込番号：12335746

[微ー痔ー図]

こんばんは。
御存知かもしれませんが・・。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/4571/
http://www.carview.co.jp/userreport/SUBARU/IMPREZA/
http://minkara.carview.co.jp/car/4571/

ここら辺が参考になるかと。

書込番号：12336015

[UpTownBoy]

GH型インプNAのフットペダル（汚くてスミマセン）

Barranquilleroさんこんばんは。

インプレッサ1.5iL（GH3B[AWD／5MT／1500／5HB]）に乗っています。
中古で買って半年ほどが過ぎました。

クラッチのつながり感＞
　乗り換え前はGF1G（初代インプレッサ）の1500ccM/Tだったのですが、それと比べて、半クラの位置は感じづらいなと思います。前車では半クラのときに「コツン」と当たる感じがあったのですが、GHではふんわりとつながる感じがします。最初は違和感がありましたが、慣れれば運転しにくいということはありません。
　それと、ペダルの踏み心地が猛烈に軽くなりました。これも最初は「こんなに軽くていいの？！」と不安になりましたが、慣れればこんなもんでしょう。逆に渋滞では軽いクラッチペダルの恩恵を受けられていると思います。

ペダルの位置＞
　写真を撮ってみました。これで分かりますか？
　スバル車はA/T２台のあとM/T２台、合計４台を乗り継ぎましたが、みな一様に運転しやすい配置だと思います。

フットレストの有無＞
　写真でご覧になれるかと思います。有ります。

試乗車がATしかないので、MTがどんな感じか知りたい＞
　新車販売店では、確かにNAのM/T車の試乗車は望めないかもしれませんね。どちらにお住まいか存じませんが、中古車ディーラーにいらっしゃることをお薦めします。東京では1.5のM/Tはタマにしか出ませんが、運が良ければ中古車店で実車に触れる事ができますし、店によっては店舗内もしくは公道での試乗もできます。東京スバルのウェブサイトとか、スバル中古車検索サイトの「SUGDAS」をご利用になれば、どの店舗に該当する中古車があるか、すぐに分かりますよ。
（余談ですが、中古車ディーラーに「インプレッサのAWDでM/Tを探してほしい」と言ったら、「北関東の農家などでよく見る仕様ですね…。東京では滅多に見られませんよ。」と言われちゃいました。）

インプレッサ1.5L車の購入を検討しています＞
　燃費が残念とか、車内が意外と狭いとか、色々とあるクルマですが、乗っていて楽しいですよ！ぜひインプレッサ1.5NAワールドにお越し下さいませ。お待ちしてます。

書込番号：12339840

[Barranquillero]

おおっ！写真付きでありがとうございます。フットレスト付きでペダルの配置も良い感じです。お話をうかがうとインプレッサも油圧クラッチのようですね。軽くてつながりどころがわかりにくいのが特徴です。私は発進時にあまり回転を上げずにスパッとつないで走り出すので、今の車（DBA-ZC型 スイフト）は2年以上乗っていますがいまだにエンストさせることがあります。その前に長いことターボディーゼルに乗っていた影響かもしれません。

インプレッサはかなりいい車だと思ってますが、1.5Lのパワートレイン専用のシャシ＆ボディを持ち合わせていないというのが悲しいところです。逆にこのシャシにVW並みのエンジンとトランスミッション（特にTDI+DSG !!!）があったら即買いなのですが・・・
初めはデザインが好きになれなくて遠巻きにしていたのですが、最近ATとはいえ試乗して良さがわかりました。

燃費についてはFFのMTだったらとけっこういけると思っています。首都圏に住んでいて昨今はスキーにもいかないのでAWDでなくても大丈夫です。車内が狭いのはドライブシャフトが通るトンネルのせいではないでしょうか。これはFFでも同じなのでしかたがないです。３ナンバーサイズの車幅があるのでこれも許容範囲かと思います。

書込番号：12340056

[警備員コスナー]

＞1.5Lのパワートレイン専用のシャシ＆ボディを持ち合わせていないというのが悲しいところです。

見方を変えれば、もっと上のクラス（ＷＲＸやＳＴＩ）と基本骨格が同じですからそう悲観することもないです。

書込番号：12340337

[アビブ]

GH2インプレッサ所有してます。
フットレストありますよ
パワーはあまり期待しないほうがよいです。
でも、エンジンはよく回り、発信時にアクセルベタ踏みすると、タイヤがなきました。

書込番号：20766303　スマートフォンサイトからの書き込み