直列6気筒エンジン

Question

日本車でガソリンエンジンに於いては、直列6気筒エンジンは絶滅したようですが、BMWはまだ、絶滅の気配すら感じません。

それどころか、益々、意気軒昂といった感じです。

何故、直列6気筒は日本車からは消えて、BMWは造り続けるのでしょう？

マツダがロータリーエンジンを造り続けるような、企業イメージの為？

それと、直列6気筒は完全バランスとは、どういう意味でしょうか。

教えていただけますか。

アルカンシェル · Accepted Answer

国産車は、車の乗車スペースを大きくし、それいて車の小型化、軽量化で、直列６気筒の長いエンジンを納めるスペースが大きくいるので、小さくコンパクトにできるＶ６に変わってきた経緯があります。昔はスカイラインに良い直列６気筒がありましたが。。

Ｖ６は直列６に比べエンジンの吹き上がりがもう一つ良くないのですが、それに拘ってきたのがＢＭＷで、ＢＭＷの直列６気筒はシルキーシックスと言われるくらい気持ちの良い吹き上がりの良さがあります。

直列6気筒は完全バランスは、互いのクランクシャフトがバランスが良く動き振動を打ち消し合い振動が少ないことだと思います。あと、ポルシェやスバルの水平対向６気筒エンジンも該当します。

shimaty2000 · Accepted Answer

１．車の振動エンジンの振動とは、レシプロエンジンにおいて主にピストンが上下することによって発生する振動のことである。クランクシャフトの回転数と同じ周波数の振動を一次振動、二倍の振動を二次振動といい、さらに高次の振動もあるが、実際に問題となるのは一次振動、二次振動が主である。２．直列６気筒の振動直列6気筒エンジンでは1-6、2-5、3-4の3つのペアに120°ずつのクランク位相角を付けることで一次振動、二次振動ともバランスするので、等間隔爆発となる構成で、元より振動バランスの良いエンジンである。３．Ｖ型６気筒の振動V型6気筒エンジンの場合、1次と2次の振動はバランスするがエンジン全体では偶力のアンバランスが発生するためにエンジン全体をゆするみそすり運動が発生する。バンク角が60°ではその回転が真円となるが、他のバンク角では楕円となる。この偶力は60°バンクの場合、エンジンの両端にバランスウェイトを付けることで解消される。４．直列６気筒とＶ型６気筒の違い直列６気筒もＶ型６気筒も、１次・２次共に打ち消すことはできるが、Ｖ型６気筒はエンジンをゆする動きがあり、バランサーをつける必要がある。以上、Ｗｋｉｐｅｄｉａ抜粋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－この揺する動きが違うようですね。できればバランサーなどレスポンスを悪くする部品は付けたくないのでしょう。ただ、Ｖ型といっても、ここでお話しているのは挟み角が６０度のことです。このような微妙な感触がシルキーといわれるのかもしれませんね。

shimaty2000 · Accepted Answer

>RX-8は、FD3S RX-7よりもドライバーとエンジンの距離が縮まっていて、左足のすぐ横にエンジンがあるそうで、助手席側からの側突での足へのダメージが強いような感じがするのですが、その辺の安全性はどうなのでしょうか。

クラッシャブルブレーキペダルなどという工夫がされているようですね。
http://www.rx-8.mazda.co.jp/

それと安全基本性能として、
①高剛性アンゼンディーＭＡＧＮＡによるコックピットの変形を防止ししドライバーを保護
②衝撃分散三叉構造により衝撃を吸収

ロータリーエンジン自身がコンパクトですので、直列６気筒やＶ型６気筒よりコックピットより潜り込みが少ないと思います。これは私の推測です。

微ー痔ー図 · Answer

こんばんは。ＢＭＷも、こんな感じですよ。http://response.jp/article/2011/03/23/153669.htmlBMW、新型3気筒エンジン投入へ

U12 SSS-R が欲しい · Answer

直６が絶滅危惧種なのは１．長大なので、近年主流のFF車に搭載できないから。２．事故時にエンジンが室内に突入する恐れがあるから。この２点が表向きの一番の理由ですが、まあメーカーの本音はコストダウンでしょうね。メーカーとしてはコストを抑える為にエンジンの種類を減らしたい訳です。ＦＲベースの一部車種にしか使えない直列６気筒はムダだと言う事でしょう。もちろん、一次、二次共に振動を発生しない直６は、素性的には優等生ですが、近年はオートマや電子制御の進化によって、その違いが分かるユーザーが減っているのではないのかと。

Berry Berry · Answer

＞完全バランスとは、どういう意味図があると分かりやすいのですが、簡単に言うと「ピストンやクランクシャフトが動くときの反動で発生する振動が無い（他のと打ち消し合う）」と言えばいいでしょうか。他には水平対向6気筒、V12とかが該当します。

shimaty2000 · Answer

【はてなキーワードより抜粋】１サイクル720度の中で120度ごとの爆発により生まれる一次振動及び二次振動を打ち消した、理論上振動の無い「完全バランスエンジン」の一つであり、その特性ゆえに生み出されるスムーズなエンジン回転は「シルキー（綿のように）スムーズ」と称され、自動車愛好家の中でも根強い人気を誇っている。http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C4%BE%CE%F36%B5%A4%C5%FB以上－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－私も振動を打ち消すということはわかりますが、理論まではわかりません。直列６気筒の他に、水平対抗６気筒も同じく完全バランスです。

オギパン · Answer

ここ読まれた方が速いような・・・http://ja.wikipedia.org/wiki/V%E5%9E%8B6%E6%B0%97%E7%AD%92直６とＶ６ではエンジンが長くなりＶ６ではコンパクトになる。http://www.honda.co.jp/news/1982/2821210.html　　このエンジンはオートバイとしては、横幅を細くすると、ともにＶ９０度の為にバランサ―ガ省かれたエンジンでも有る。

ささいち · Answer

直６は確かに素姓の良いエンジン形式ですが、Ｖ６もかなりレベルアップしています。技術者も、力を入れているのでしょう。ＶＷでは１５度という狭角（しかもオフセットまでしている）Ｖ６エンジンを作り上げました。しかし、構造上の不利を感じさせない素晴らしいエンジンに仕上げたそうです。ＶＷではＷ１２という４気筒×３というエンジンまで実用化してしまいました。

アルカンシェル · Answer

フロントにある直列６気筒は大きく重いので、駆動系までがフロントに持ってくると、フロントが可成り重くなってしまい、リアとのバランスが悪くなるのでと思いますが。。

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