『プリウスSツーリングをインチダウンしたいです。』 の クチコミ掲示板

[etizenntakefu]

現在プリウスSツーリング乗っています。
タイヤサイズ215/45R17です。
現在乗り心地と車のきしみ音に不満があり、
インチダウンを検討しています。
夏タイヤの為インチダウンした場合
195/55R16と205/55R16
が合うと思いますが、
どちらが良いでしょう？

ちなみに冬タイヤはブリジストンREVo GZ履いています。
サイズは195/65R15です。

燃費重視で１９５サイズ
グリップ重視で２０５サイズ
と考えてよろしいでしょうか？

ご意見お待ちしております。

書込番号：15734759

[からうり]

205/55R16がいいと思います。ホイールがいります。　ナットも純正は使えません。　
タイヤがインチダウンすると2万円ぐらい変わってきます。　１９５/６５R１５で５.５万円
２０５/５５R１６で８万円　215/45R17で１０万円ぐらいします。　乗り心地か安定性を選ぶと真ん中がいいと思います。

書込番号：15735159

[スーパーアルテッツァ]

etizenntakefu さんなら質問するまでも無く、全て分かっていらっしゃるのでは？

因みに私ならインチダウンするなら205/55R16か195/60R16何れかを選択するでしょうね。

その中で乗り心地を改善したいなら195/60R16を選択したところです。

しかしながら、195/60R16は↓のように選択出来るタイヤ銘柄が少ないです。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=195/s2=60/s3=16/

ただ、下記のようなコンフォート性能に優れたタイヤや転がり抵抗性能AAAで省燃費性能に優れたタイヤもありますので、このサイズでも問題無いでしょう。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b
・BluEarth-A AE50 ：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b
・エナセーブ PREMIUM：転がり抵抗性能AAA、ウェットグリップ性能c
・ECOPIA PZ-X：転がり抵抗性能AAA、ウェットグリップ性能c

結論としてハンドリング、グリップ、外観重視で205/55R16です。
又、燃費、乗り心地重視で195/60R16でしょう。

書込番号：15735163

[etizenntakefu]

スーパーアルテッサ様、からうり様ご返事ありがとうございます。
スーパーアルテッサ様のおっしゃる195/65R16は
タイヤ外径が６４３ミリあり大丈夫なんでしょうか？
現在履いている215/45R17が６２５ミリですから
１８ミリも大きくなってしまいます。

書込番号：15735223

[etizenntakefu]

スーパーアルテッサ様わかりました。
ブリザックレボGZが６４４ミリなわけで、
６４３ミリの195/60R16は入るのですね。
ようやくわかりました。
ありがとうございます。

書込番号：15735240

[スーパーアルテッツァ]

215/45R17に比較して195/60R16は半径で5mm程度大きくなるだけですので、選択するホイールを間違わなければ、インナー等に接触する事無く履かせる事は可能です。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/partsreview/?kw=195/60R16&

速度計も純正サイズの時に比較して1〜2％遅く表示されるだけですので大きな問題は無いす。

書込番号：15735729

[Berry Berry]

＞現在プリウスSツーリング乗っています。

30系でしたね。


＞夏タイヤの為インチダウンした場合
＞195/55R16と205/55R16
＞が合うと思いますが、
＞どちらが良いでしょう？

＞ちなみに冬タイヤはブリジストンREVo GZ履いています。
＞サイズは195/65R15です。

30系プリウスに（ローダウンしていない車で、干渉なしで）装着できるタイヤサイズは、インセット次第ですが最大で2代目イプサムのものが入ります。
確かサイズは205/60R16（652mm）です。
見たときには、いっぱいいっぱいという感じがしましたが、サイズに関してはあまり神経質にならなくても大丈夫だと思います。


＞燃費重視で１９５サイズ
＞グリップ重視で２０５サイズ
＞と考えてよろしいでしょうか？

そうですね。
静粛性・乗り心地を付け加えると195幅が良いです。
現状の総安静をあまり変えたくない時には205幅になります。

タイヤの銘柄によっても多少変わってきます。


タイヤ、私が装着しているPIRELLI Cinturato P7を試してみますか？
205/55R16になりますが・・・。

書込番号：15739096

[etizenntakefu]

Berry Berryさんご返事ありがとうございます。
現在ブリジストンレグノまたは
ダンロップビューロを検討しており、
205/55R16になってしまいますね。

幅広く195/65R15でも検討する必要があるかもしれませんね。

195/60R16はタイヤが選べないので難しいかなと思っています。
現在。

ご返事ありがとうございました。

書込番号：15750160

[Berry Berry]

誤字がありました。


誤：総安静

正：走安性

謹んで訂正いたします。


＞現在ブリジストンレグノまたは
＞ダンロップビューロを検討しており、
＞205/55R16になってしまいますね。

なるほどです。
GR-XTとVEURO VE303、どちらが静かで乗り心地がよいか気になりますね。
どちらも205/55R16・195/65R15のサイズがありますし。

書込番号：15751105

[etizenntakefu]

Berry Berryさんご返事ありがとうございます。
ピレリーCinturato　P7のレビュー見たかったのですが、
削除されてしまったんですか？
参考に見たかったです。

昔のピレリー乗っていましたが、いまいち
グリップしない、長持ちタイヤでした。

いまはどうなんでしょうね？

書込番号：15755544

[Berry Berry]

＞参考に見たかったです。

いえ、あります。
こちらです。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

別板に記載したものも引用します。


引用ここから********************

まずはじめに、、、
一般的に乗り心地が良いとされるには、「しなやか」「柔らかい」と表現されます。
スタッドレスタイヤを装着したときに表現されることが多い「フワフワ」や「グニャグニャ」とまで行きますと、デメリットも予想されるマイナスイメージも湧いてきます。
その逆となるのが、「しっかり」「ガッチリ」。
「カチカチ」や「ゴツゴツ」はマイナスです。
剛性が低いと「柔らかく」、剛性が高いと「ガッチリ」します。

そういったことを踏まえて、もう一度レビューをご覧になってください。


私のレビューからの引用です。

＞【乗り心地】
＞路面の継ぎ目でのショックはほとんど感じず、段差では「ドン」が「タン」と上手に凸凹をいなしてくれます。
＞私はこのタイヤを「柔ら硬い」と評します。
＞普通に走る分では乗り心地がしなやかで、なおかつその中に芯を感じるような・・・そんな感じです。
＞車格が一クラス上がったと言っても過言ではありません。


ついでに他の方のレビューからも引用してみましょう。（関係の皆様、引用御容赦願います。）


＞日本メーカーのプレミアムコンフォートに比べて剛直さが高く

＞何となくバランスボールの上に乗っているような…
＞カドがなく乗り心地は決して悪くないのですが、不思議な乗り心地です。

＞柔らかい｡・・・フンワリした乗り心地

＞しなやかで良い

＞運転席での感触ではいくらか丸くなった感じです。

＞地面と接するゴムが柔らかい感じでしっとり・・・突き上げと左右の揺れはすべてサイドで吸収してるような感じで非常に乗り心地がいい。

＞但し段差のある駐車場への侵入時には衝撃音が大きい。


このタイヤを装着する前まで、YOKOHAMA ADVAN A10（OEタイヤ）215/50R17 91Vを装着させていました。
このタイヤの性格としては、どちらかというとスポーティ。
少々硬めで、そういった意味では路面の凹凸を忠実に伝えてくれるタイヤでした。
（ノイズが少し多めで若干ゴツゴツしているところもありました。）

Cinturato P7の印象は、

＞いくらか丸くなった

上記のレビューの中の表現です。
このタイヤの特徴を言い表していると思います、
「カドが取れた」感じ。

あくまでフラットに。
トレッド面やサイドウォールがしなやかであるために路面としっかりと捉え（高機能舗装ではアスファルトの粒をつかんでいると感じられる）、細かな段差であればそれを埋めてくれるような感じがしています。


そして、このタイヤの特徴としては静粛性の高さも関係しています。

人の感覚は、凹凸の衝撃を音と共に感じると少々気になるものです。
上記レビューで、衝撃音が大きいと評されている方もいらっしゃいますが、このタイヤに関して、私自身は音は小さい方であると思います。
これは、このタイヤを装着する前に付けていたタイヤにもよるところが大きいです。
音が小さく感じれば、衝撃も相対的に小さく感じるものです。

そこで、私のレビューにもあるとおり、大きな段差に関しては、「ドン」と聞こえ感じていたものは、装着初期にはワンランク下がって「タン」という感じなのです。


タイヤの剛性自体は91V→95W XLになったため向上しています。
しかし、それでありながら衝撃音も小さくなりました（窓を開けて走行すると、パカンとは聞こえます。しかし窓を閉め切っていれば車内にまでは響いてきません。）し、実際に感じる衝撃も少なくなりました。
だからといって「フワフワ」ということでもありません。


ただしなやかなだけではなく、ブレーキング時やステアリング操作時には芯を感じられるところもあります。

走行状況によっていろいろな表情をもったタイヤなのだと思います。


余談です。
今現在は自車には季節柄スタッドレスを装着させていますが、それまでに約12000km走行しました。
2000〜3000km走行しますと慣れてしまい、感覚は麻痺しました。

タイヤの劣化・硬化・摩耗によって徐々に段差をいなす能力も落ち、ノイズも増してきているのでしょうけれど、今でもこのタイヤにして良かったと思っています。


ライフ・耐摩耗性に関してですが、

このタイヤのUTQGは260 AA AでTREADWEARが260ということですから、データ上はあまり良い部類には入りません。
しかし、私の使用状況ではそれほど目立った摩耗もなく良好な状態です。（7mm前後は残っていたと思います。現在スタッドレスタイヤ装着ですから確認できず。）

頑張った運転をすると、減りは早いと思います。


問題としては、中国製であることでしょうか。（購入時に手間をかければ欧州製が手に入れられると思います。）
私自身、そこのところは人柱的意味合いとして判断しようと思っています。


引用ここまで********************

書込番号：15755697

[Berry Berry]

＞昔のピレリー乗っていましたが、いまいち
＞グリップしない、長持ちタイヤでした。

＞いまはどうなんでしょうね？

今は違いますと言えると思います。


ただ、ただですよ、静粛性と乗り心地を優先させるなら間違いなく国産プレミアムコンフォートを選択すべきです。
欧州プレミアムコンフォートは運動性を加味しているように思いますから、国産プレミアムコンフォートほどコンフォート性能に優れてはいません。
国産プレミアムコンフォートは、無音とも呼ばれるくらいそのときの技術をふんだんに投入してきます。
これでうるさいと感じるのであれば、自動車自体の遮音性の問題とも言えるでしょう。


Cinturato P7の特徴は、一言で言うと「乗り心地と静粛性に優れた・・・」というより「運動性能をもった、耐ハイドロに優れるプレミアムコンフォート」というべきタイヤなのかなと思います。

耐ハイドロ性能と静粛性は相反する性能ですが、うまくまとめた感じがします。


↑なんだかCinturato P7に首っ丈・・・って印象をもたせるような書き方ですが、恐らくリピートは（してもいいのですが）しないでしょうねぇ・・・。（あくまで今現在の心境で）

書込番号：15755710

[etizenntakefu]

もう一つ質問があります。
タイヤサイズは205/55R16で決まったんですが、
タイヤの空気圧はどれだけが良いでしょう？

ちなみにプリウスがフロント２．３
リアが２．２です。

そのままの空気圧でよろしいでしょうか？

書込番号：15760433

[スーパーアルテッツァ]

215/45R17 87なら以下の負荷能力となります。

・フロント230kPa：530kg
・リア220kPa：520kg

これを205/55R16 91で概ね同じ負荷能力にするには以下のような空気圧となります。

・フロント210kPa：535kg
・リア200kPa：515kg

あとは好みで、この空気圧から10〜30kPa高めに調整しても良いでしょう。

書込番号：15760518

[Berry Berry]

＞タイヤサイズは205/55R16で決まったんですが、
＞タイヤの空気圧はどれだけが良いでしょう？

＞現在ブリジストンレグノまたは
＞ダンロップビューロを検討

どちらもLIはJATMA規格で91ですね。

負荷能力からすると、スーパーアルテッツァさんが仰るように

＞・フロント210kPa：535kg
＞・リア200kPa：515kg

になります。

個人的にはLIが上がっても空気圧は指定のまま変更しないでいいと思っています。
転がり抵抗が増えますし、ショルダーの摩耗も増えますし、ノイズも増える傾向ですし・・・。
乗り心地は、負荷能力で計算した数値より指定空気圧の方が確かに硬めになりますが、インチダウンして扁平率が高くなるため、総合的には良化する傾向ですから。

書込番号：15760676

[スーパーアルテッツァ]

私の場合はBerry Berryさんとは考え方が異なります。

乗り心地を改善目的のインチダウンですし、タイヤの負荷能力も上がる事から、メーカー指定空気圧から少し下げてみては如何でしょうか。

つまり、私のお勧めはフロント210〜220kPa、リア200〜210kPa辺りです。

書込番号：15760976