峠仕様にしたいです。

Question

バイクを２５年ぶりに乗ろうとしている、おじさんです。最近の峠仕様はどんな感じでしょうか?よろしくお願いします。m(._.)m

エデシ · Accepted Answer

リターンライダーが増えているせいか、事故も増えているようです。家族のためにも昔の頃のことは忘れて、のんびりと峠越えをしてはいかがかと･･･。

taccha · Accepted Answer

峠仕様？WR250Xでは無くWR250Rだったら峠越えられると思います。自分のこのみを書きます。あと仕様で峠に行って遅いと皆さんの迷惑になるので、日中に行った方が良いと思います。また、モタードは乗り方が違うのでご注意を。マフラー・・・・・FMF,DELTA,RC甲子園エキパイ・・・・・FMFエアクリ・・・・・K&Nハンドガード・・・ACERBIS,ZETAハンドル・・・・・RENTHALブレーキホース・・SWAGE-LINEブレーキオイル・・お好みでブレーキパッド・・BRAKING,FERIDOディスクローター・BRAKINGキャリパー・・・・bremboスプロケ・・・・・DRIVEN,SUNSTARチェーン・・・・・EK,DIDスライダー・・・・ZERO-Gラジエターホース・DRCホイール・・・・・marchesini,GALESPEEDタイヤ・・・・・・お好きなレーシングタイヤを！　自分はBSが好きです。オイル・・・・・・お好みで。サス・・・・・・・前後OHLINSあとお山を攻めるのでしたらスーツなども必要かと・・・・・

味噌もやし · Accepted Answer

いや、探さなくてもノーマルでも十分走れるよ。敢えて薦めるなら、峠に行くまでの尻対策にシートの交換した方が良いんじゃない？

taccha · Answer

ジライヤです。さん自分も最初はカスタムしようと思って買いましたが、今では必要最小限のカスタムで走っています。その理由は・・・・・　・十分性能が良い　・いじっていて遅いと恥ずかしい（笑　・パーツ代よりタイヤ代と走行費用！こんな感じです。

保護者はタロウ · Answer

車体のバランスと旋回性が良いので普通に乗っても速いですよ！タイトな１００Ｋまでですが

モタードとしてのるなら減速時のハーフロック（コッ・コッ・コ・ココーって）コントロールできないとあかんみたい（後輩がハイサイドもらいながらもできるようになってた）

それとあたいはあの柔かいサスの使い方がわからん
速く走ろうと昔のロードモデルの乗り方すると柔かいストロークの長いサスが邪魔で結果・・
固めてしまって普通のシングルスポーツの乗り方になっちまうｗｗ（ＤＲＺでの経験）
ウィリーマシンと改してました

まあ軽く良く回る運動性の良いバイクなので速くはともかく１００Ｋレンジまでの峠なら楽しいのは事実です
軽いと多少ラインしくじっても、滑っても、無理効きますし
ジャックナイフとウイリー楽しいし、やっても車体傷まないし

とりあえず買って走る事です
ノーマルでポジションだして
いじるのはそれから

あっ、それとたまにＷＲ－Ｘに高いマグホイール履いてカスタム？走ってるのが中央大通りに出現するのですが
８０Ｋレンジでちょこまかした所、あたいのボロトリッカーにちぎられるくらいだから、カスタムは後にしといたほうが良いかも・・

ヤマハ乗り · Answer

見た目ならワイズギアの外装セットとかかな軽くカスタムならマフラーとサブコン位にしておくのが良いかと思いますよ因みに私のには開発に使ったのでテックサーフの試作品マフラーとかアントライオンの試作品スライダーが付いてますね

PF4 · Answer

スレ主さんが、バイクにどういう楽しみを求めているか、ではないでしょうか？バイクに乗ること自体を一番の楽しみにするか？自分好みのパーツを装着することを一番の楽しみ(いわゆる盆栽？(^_^;))にするか？どちらがいいとか悪いとかではないので、ご自分のお好みで(*^o^*)もしも盆栽重視でしたら、雑誌やネットで自分なりのカッコイイを見つけてから質問すると、いろんな返信があるかもしれませんよ♪

味噌もやし · Answer

OHLINSサスは判らないけど、それ以外なら合計で５０～６０万もあれば大丈夫ですよ。

鬼気合 · Answer

タイヤもBT090ぽいのが純正で入ってるみたいですしノーマルで十分ではないかと。　まず車体になれるのが一番では？

さどたろう · Answer

ノーマルで走れないのか？

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