『インチダウンするか迷ってます。』のクチコミ掲示板

[けんさん1204]

現在、WORK18インチに、ルマン２１５ー４５ー１８を履いています。しかし半年履いた感想ですが、足回りが固いというかブレーキ踏んでもガクッとなったり燃費的にも今の時期で実燃費は16後半です。
新車での交換の為、純正の乗り心地はわかりません。16インチでタイヤはそのままデジベルを使いアルミは軽量のシュナイダーつけようかと考えてます。まぁ乗り方もあるのでしょうが、インチダウンについてのご意見お願いします

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[スーパーアルテッツァ]

16インチ純正アルホイールと新車装着タイヤである205/60R16のYOKOHAMA dBが手元にあるのですよね？

それなら先ずはその純正タイヤ&ホイールを装着してみて、燃費や乗り心地やハンドリング等の変化を確認すべきでしょう。

これで燃費や乗り心地等が期待通りに良化すれば、シュナイダーのアルミホイールにYOKOHAMA dBを取り付けてプリウスαに履かせれば良いと思いますよ。

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[けんさん1204]

回答有難うございました。やっぱり2ダウンすると乗り心地や燃費はかなり変わってきますかねぇ？正直、ホイールカバーが嫌っていうのもあるんですが社外の16をつけて車高ノーマルもカッコ悪いのかなと色々考えます。最終的には燃費重視でいきます

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[スーパーアルテッツァ]

LE MANS4 LM704は乗り心地が良い省燃費タイヤです。

従いまして、2インチダウンのdBで期待通りに乗り心地や燃費が改善するかどうかは何とも言えません。

16インチにインチダウンする事で、ある程度は乗り心地や燃費が良化すると推測しますが・・・。

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[餃子定食]

＞インチダウンについてのご意見お願いします

インチダウンすると空気圧も下げられますのでタイヤ自体のバネ係数が下がりますので乗り心地は良くなりますと
また空気圧を下げたことにより路面への接地面積も上がり横方向の接地面から縦方向の接地面に変化しますのでグリップ力も上がりハンドリングも素直になり轍などを拾いにくくなります

さて燃費になりますがここが意外と難しい・・・・・
燃費を重視するなら空気圧は高めにすれば良いのですが逆に空気圧を高くすると乗り心地およびグリップ力が弱くなる・・・

個人的にはほんの少しの燃費を気にするよりメーカー指定の空気圧で乗るのが良いと思います（個人的にはメーカー指定空気圧は少し高く設定されていると思う）

書込番号：16436663

[E53]

Ｓツーリングをインチダウンさせました。
16インチ軽量ホイール（BS社CRS101・6.8kg）にTOYOのTEOプラス新品です。

純正17インチからの変更ですが、走行音は劇的に静かになり、乗り心地も一般的にいうと、
劇的に良くなったと思います（ボヨンボヨンがイヤという人も中にはいますので）

見栄えは写真の通りです。そんなに悪くないのではと個人的な感想です。
私も車好きで、一シーズンに3セットホイールを買った時期もありましたが、
アクアとプリウスαを買ってからは燃費とひたすら静粛性を追求しています。

ちなみにアクアも純正15インチから14インチへインチダウンしています。
とりあえず、インチダウンはめちゃくちゃ軽快になりますよ！

書込番号：16439435

[けんさん1204]

E53さん、とても参考になりました。有難うございました。ちなみに、現在の燃費はどれくらいですか？軽すぎて跳ねたりはしませんか？

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[けんさん1204]

あと、よかったらプリウスαの全体写真見せてもらえたら有難いです。自分もそのアルミをかっこいいから検討したいです！

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[E53]

燃費は、こちらは北海道なので参考にならないと思いますが、
街乗り・特に気を使わない走らせ方で22〜23km/lくらいです。
同じ使い方のアクアが30km/l前後なので、当てになる数字かと思います。

跳ねるかどうかと言われますと、タイヤのゴムの厚さが増した関係で、
ボヨンボヨン？ヌチャヌチャ？といった感覚はあります。
αはそれなりの重量級なので、この程度のバネ下軽量では跳ねないのではと思います。

でも、軽量化の恩恵は必ず体感できると思いますよ。
今時期ですと、バッテリー残量満タン近く・エアコンオフ・EVボタンオンの条件で
2km近くモーター走行ができるようになりましたし、路面のきれいな所では、
ロードノイズもほぼ無しの無音走行です。

最後に、全体写真を探しましたが、見つかりませんでした。
時間を見て撮影しアップしておきますので、また何日か後にでも見てみてください。

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[けんさん1204]

有難うございました。写真楽しみにしています！

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[koubei]

ご参考までに○社のタイヤは全体的に重量は重いです。それに加えて吸音スポンジにてさらに重くしています。なぜ軽くできないかは○社の技術レベルの問題なのでお答えは控えさせて頂きます。特にバン用ラジアルなんて重くて重くて技術レベルは１０年遅れています。（ただ単にゴムを大量に使って剛性を上げるため）その分価格で勝負でしょうか。。。ワークさんのアルミは軽量ホイールかは定かではありませんが、もし、普通の重量のホイールにLM704でしたらかなりの重量オーバーになり、バネ下荷重も重くなりハンドリング、乗り心地、燃費悪などの症状は考えられます。▲社はやっとM社の技術を習得しかなりの軽量タイヤを開発しました。もちろん剛性もOKです。代表作がエコピアPZ-X　P-RVです。一度機会があれば704とタイヤ単品で持ち比べてください。それだけでなんじゃこら！みたいなことがわかります。16インチにインチダウンですが、見栄えを気にしなければ燃費はよくなると思います。一度18インチと16インチのタイヤホイル付きの重量を測定してみてください。18インチの方がおそらく重く出るはずです。18インチの軽量ホイール（できれば鍛造品）に上記商品などの軽量かつ転がり抵抗のよいものでおそらくフィーリングも燃費も余り変わらないですよ。

書込番号：16441858

[価格comの住人]

ご参考までに○社のタイヤは全体的に重量は重いです。
それに加えて吸音スポンジにてさらに重くしています。
なぜ軽くできないかは○社の技術レベルの問題なのでお答えは控えさせて頂きます。
特にバン用ラジアルなんて重くて重くて技術レベルは１０年遅れています。
（ただ単にゴムを大量に使って剛性を上げるため）その分価格で勝負でしょうか。。。

ワークさんのアルミは軽量ホイールかは定かではありませんが、
もし、普通の重量のホイールにLM704でしたらかなりの重量オーバーになり、
バネ下荷重も重くなりハンドリング、乗り心地、燃費悪などの症状は考えられます。
▲社はやっとM社の技術を習得しかなりの軽量タイヤを開発しました。
もちろん剛性もOKです。代表作がエコピアPZ-X　P-RVです。
一度機会があれば704とタイヤ単品で持ち比べてください。
それだけでなんじゃこら！みたいなことがわかります。

16インチにインチダウンですが、見栄えを気にしなければ燃費はよくなると思います。
一度18インチと16インチのタイヤホイル付きの重量を測定してみてください。
18インチの方がおそらく重く出るはずです。
18インチの軽量ホイール（できれば鍛造品）に上記商品などの
軽量かつ転がり抵抗のよいものでおそらくフィーリングも燃費も余り変わらないですよ。



改行は無いし、意味無い伏字使ったり、読み手に立ってないねぇ・・・

○社　ダンロップ？
▲社　ブリヂストン？
Ｍ社　東洋ゴム？

一度ここ読んでね

http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm

書込番号：16441933

[けんさん1204]

たしかにLM704は重く感じます。やはりタイヤの重量も違いがあるんですね。気にしていませんでした。ちなみに、おすすめタイヤはありますか？
現在、アルミは通常のアークライン02というワークのアルミを履いてます。重量は不明です

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[E53]

遅くなってしまいましたが、ご参考までに。
ピンぼけ気味ですが、持っているのが13年前のデジカメなので許して下さいね！

書込番号：16446412

[E53]

ちょこっと角度違うだけなのに、こちらの方がなんとなくカッコよく見えるので、
追加しておきます。

書込番号：16446472

[けんさん1204]

カッコいいですね！！ わざわざ有難うございました。（≧∇≦）

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