タイヤサイズで悩んでいます。

Question

当方、車はフィットシャトル15Xで標準タイヤは185/60R15です。今回スタッドレス購入に際して悩んでいます。標準タイヤは扁平率60のために結構高めな値段設定になっています。扁平率を65にすればかなり金額を抑えられます。ディーラーのセールスマンに聞いたところ、外径が変わるのであまりお勧めはしませんがメーターの誤差等を承知の上で185/65R15に換える方もいますよとのこと。14インチには落とせないようです。スチールホイールは所持していますが場合によってはアルミ付きのセット購入も視野に入れています。ちなみに東京在住で年に1～2回のスキーと釣り行など早朝・深夜の走行が多いため冬場はスタッドレスに履き替えています。前の車の時にはヨコハマiG+20でした。185/65R15にした場合のメリット・デメリットやお勧めのタイヤ等ありましたら教えてください。よろしくお願いします。

猫の座布団 · Answer

一応ＶＲＸを候補にされている様なので寸法の参考にすると185/60R15 84Q 611 51/2 188 5～61/2 175/65R15 84Q 617 5 177 5～6 ですがおそらく純正ホイールは51/2インチなので総幅は183mm程度に成りますから5mm程度しか違いません。タイヤの幅を狭くするのは雪から受ける抵抗を減らすのに有効です。一方、接地面積はトレッド剛性が低く成る事によって荷重による撓み量が増加し接地面が前後方向に長く成るのであまり変わりませんから氷上性能に対するデメリットも考えられません。ドライグリップは低下する方向ですがスタッドレスタイヤは元々ブロック剛性が低いのであまり差は出ないでしょうし、そもそもこのケースではあまり寸法も違わないですから安い方で充分だと思います。

ハラハラどきどきワクワク · Answer

予算を抑える為に、タイヤを細くしたり外径を変更するのは本末転倒です。やめましょう。理由は、ただ一つ、走る、曲る、止まるの基本性能が低下するからです。

予算を抑えたいなら、ネットで安くタイヤを買って、持ち込み依頼されて下さい。

スーパーアルテッツァ · Answer

タイヤサイズ変更の基本は外径を変更しない事とロードインデックスが純正タイヤ以上のものを選択する事です。

先ず純正サイズの外径及びロードインデックスは下記の通りです。

・185/60R15 84 外径603mm

次に候補の185/65R15の外径及びロードインデックスは下記の通りです。

・185/65R15 88外径621mm

185/65R15のロードインデックスは88で全く問題ありません。

しかしながら、外径が大きくなる事で速度計が3%程度遅く表示されるようになってしまいます。

ただ、↓のように車検には通る範囲の誤差です。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

それなら下記の175/6515を選択された方が良いと思います。

・175/65R15 84 外径609mm

175/65R15なら速度計は1％程度遅く表示されるだけで、ロードインデックスも純正タイヤと同一で問題ありません。

↓は175/65R15を価格コムで検索した結果ですが、お勧めは最新のBLIZZAK VRXです。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

MSZ006Ζ · Answer

元スタンド店員ですが………そのサイズなら、何ら問題ないと思います……………タイヤ外径がプラスになるので、マイナスにならなければ問題なし！タイヤに関しては、お値段を考えるなら……………現行なら、『ヨコハマiG50』か『ダンロップ ウィンターマックス』が…よろしいかと思います。もし、スキー場迄の道路に、凍結路面が少ないなら………ミシュランをオススメします(^O^)お値段が高いのがネックになるけど、ドライ路面のパフォーマンスは、上記2種の上を行きます。後は主様の選択になりますが…………個人的には『ウィンターマックス』 が、一番バランスが良いと感じたので、良かったら使ってみて下さい(^O^)

ルイスハミルトン · Answer

うちのフィールダーは現行車タイヤサイズは175/65/15、車重が1200キロ、2WDは1180キロ先代のフィルダーは195/65/15、車重は1280キロ80キロ軽くなったとは言え2サイズもダウンはどうだろう。先代が過剰に幅広タイヤだつた?スレ主さんのフィトシャトルは185/60/15で車重は1150キロとフィルダーより軽いので175/65/15でも問題ないのでは?先日の台風の影響ですでに冬タイヤを履いてますがBSのREVO2ですけどフニャフニャ感?別に感じないけど。(積雪路・乾燥路・峠・高速含んで)もう2万キロほど走っているので本格的に降りだしたらGZに交換する予定。

Berry Berry · Answer

185/60R15から偏平率を変更して65偏平をご希望なら、175/65R15をお勧めします。

と言いますのは、185/65R15ではタイヤの外径が大きくなりすぎるからです。（+18mm）

サマータイヤであれば、大きな問題にはなりません。
しかしながら、スタッドレスタイヤで積雪路の走行を念頭に置いた時、走行時に巻き上げられた雪がホイールハウス内に固着します。
車体の熱と外気の冷却により、硬く氷状に固まることもしばしばあります。
ただでさえ、サイズ変更で狭くなったホイールハウスに雪が固着すると、ステアリング操作した際にタイヤと干渉します。

ロードインデックス、メーター誤差が許容できたとしても、狭くなったホイールハウスでは対応できないこともあります。

私自身、他車乗りでタイヤサイズも異なりますが、純正215/50R17に対して16インチにインチダウンを行っていますが、205/60R16に変更すべきところ、215/60R16を装着させています。

純正　215/50R17　外径647mm
適正　205/60R16　外径652mm（純正比+5mm）
自車　215/60R16　外径664mm（純正比+17mm）

走行状況によって、フロントタイヤがガリガリバリバリ言っています。（固着したホイールハウス内の雪とタイヤの干渉音）
ステアリング操作しなければ何ら問題はないですが・・・。そういうわけにはいきませんよね。

なお、スタッドレスタイヤの接地面の縦横比が1:1（効きが良く、コントロールしやすいサイズ）になるのは60～65偏平のタイヤです。

氷結路面では、接地幅を増やしてエッジ効果を効かすことや、ごく微小ではあるものの路面抵抗をも制動に生かすメリットはあります（185/60R15）。
積雪・圧雪路では、雪柱剪断力を増やすために接地幅を減らして、縦の接地割合を増やすことも重要です（175/65R15）。
また、65偏平の方がサイドウォール剛性が下がりますので、路面の追従性が向上します。

状況にもよりますが、175/65R15にもメリット・デメリットがあります。
もし、175/65R15を選択し、接地幅を狭くした分の氷結路での不安は、BRIDGESTNE BLIZZAK VRXを選択することで、払拭したいところです。

懸念事項としては、

＞ちなみに東京在住

非積雪路走行が多いと思います。
その時は175/65R15ですとフニャフニャ感がさらに増します。

そのあたりを含めて、どう判断されるかでしょうね。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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