『EV→エンジン 切り替わり時のエンジン回転数上昇』のクチコミ掲示板

[bo-bobo98]

停止時から加速する際等、EVからエンジンに切り替わる時、
エンジン回転数が上がるのですが、皆さんもそうでしょうか。

レーダー探知機で回転数を見ていると、2000回転からそれよりも少し上がっています。
アクセルをそこまで強く踏み込んでいない時も上がります。
特に音が不快とかは無いのですが、数値上そこまで上がるのは正常なのかなと思い質問しました。

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[この世の果て]

回転数は速度とギヤの問題なので、
アクセルの踏み込み量は直接は関係ないですよ。

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[asahikuma]

ヴェゼルのエンジンは比較的高回転型のエンジンです。

デーラーで聞いた気がしますが1800回転以下にはならないようなギアを選択するようプログラムされているようです。

ということは2000回転＋αは回転が上がりすぎではないでしょう。

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[RX-78�U]

音や回転数はともかく切り替わりはとても滑らかです
速度やギアによっては回転数があがらないと逆にまずい時もあります
個人的にはこの制御は感動ですね
MT時代を思い出し「ウマイね!」と逆に褒めてあげたくなりますよ

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[なかじぃ73]

近所の山の麓、緩やかなアップダウンが続く道路で、スレ主さんとおそらく同じ現象あります。

下り坂でEV走行になり登り坂の途中でエンジン走行に切り替わった直後、Eg回転数高めで少し走行、ギアチェンジ、下り坂EV、、、

自分は慣れてしまったので、下り坂で軽く踏み込んで現象出ないようにしてます。

MT車でエンジン低回転高めギアで登り坂で失速、回転数落ちてノッキング、、、これを防ぐ感じです。
あと個人的に感じてるのは、モーターと同じか、それ以上のトルク発生回転数までエンジンが回ってしまう、、、です。

あとはD担当者も言っていましたが、電子制御の塊みたいなクルマ、、、(^^;;
違和感あれば報告して下さい！とD担当者にも言われているので、これを機会に報告に行こうと思います。

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[japen]

すいません♪その症状下り坂ですか？自分下り坂3足からギア上がらずスピード出ないです！

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[bo-bobo98]

>この世の果てさん
はい、それは理解しています。
そういう場面もあるってことです。

>asahikumaさん
そうですね。
アイドリング時(充電時)もやや高めの回転数です。

そういうプログラム制御なんですね。

ありがとうございます。

>RX-78�Uさん
はい、リコール後はEVからエンジンへの移行時の減速感もかなり滑らかになりました。
ただ、まだ改善の余地は色々残されていると思っています。

>なかじぃ73さん
ストップ&ゴーを頻繁に繰り返す場面は苦手な印象がありますね。
仰る通り、慣れてくるとある程度アクセルワークでこなせるんですけどね。

>>japenさん
緩い傾斜でもなりますね。

該当スレに書き込みます。



皆さん、色んな意見ありがとうございました。

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