リーフの中古車について

Question

新車以外に、認定中古車も並行で検討しております。1万キロ超位の後期Sだと総額190万位から有る様ですが、追加でメンテパック+ゼロエミには入りたいと考えていて、そうなってくると新車との差があまり無く、充電コンセント代も中古だと自腹なのであまりお得感は無い気もします。金銭的に新車だとSになっちゃうけど、X以上のグレードがどうしても欲しい方の様に、グレードを1ランク上げたい方や、前期を探している方じゃないとメリットは薄いでしょうか？中古と新車で補助金は使う前提で、価格的には4～50万位の差を考えてました。また、認定車だとメンテプロは無償と言っている方もいますが、本当ですか？それは、過去の期間限定のイベント的な感じ？他にも1台ガソリン車が有るので、価格や程度をみても、私は認定車前期でも良いのですが、嫁さんがメインで乗るので、電池の%表示や、汚しざかりの子供がいるので黒内装が良いらしく、今は前期は検討してないです。 我が家の場合は、新車のSに絞った方が良いですかね？

まとりっくす９９ · Accepted Answer

私の場合は、2年おち、5千kmの試乗車、前期Gグレードを180万で買いました。1万8千kmで11セグメントになりました。
試乗車は、満充電で放置されたりするので、バッテリー状態の悪いものがあるそうです。
ただ、この状態で、80%充電で8km/kWh：120kmぐらい走れるので、それほど不都合はありません。

前期型の最大の欠点は暖房がエアコンでないため冬の電費が悪いことですが、後期型にはない装備がいろいろあります。

ところで、価格comの中古車検索で見ると、ミッション：AT　とか、わけのわからん表記が氾濫してますね(^_^;)

kaky · Accepted Answer

私の購入談です。参考にならなければ読み飛ばしてください3年落ち15000km車検受け黒色Ｇ総額155万円でした。購入店はディーラーでは無いので新車保障継承(1年点検)をディーラーで受けました。車の状態がよければ上記で認定中古車と車単体で違いはありません。別途ボディーコーティングと下回り塗装をして車の状態は値段に対してばっちりですシートの色についてですが、シートカバーがあるのでそれを考慮すればMC前もアリではありませんか？http://www.j-osaka.net/?hYTOYUPYUGYUYbvDPZおまけにシートヒーターも設置できますhttp://www.11i.co.jp/product/heater.html注意事項ですが日産カードに加入するのに約1ヶ月(車を購入前に加入可)EVSPに加入するのに2～3週間(車を購入後)充電完了メールやアプリ使用等の機能が使えるN-Link OWNERSの加入は中古車の場合注意が必要です。中古車でもディーラー外から購入でも"日産リーフにお乗りの方はこちらから"から入ります。ここで日産に前ユーザーの情報が残っていると登録できません。その場合は情報を削除して新たにEVSPの情報を登録してもらう必要があります。これはディーラーでやってもらえます。中古車を選ぶ場合、実車を視る事をお勧めします写真ではわからない事が結構あります。事故車にはならないけど修理跡があったり、変な臭いがしたり逆に表面上の細かい傷や水垢は"それなりのボディーコーティング"をすればきれいになります。いい車を見つけてください。

単身赴人 · Accepted Answer

私もGet-Uで県外の中古リーフを９月に購入しました。後期Ｇタイプ（寒冷地仕様）です。初めての中古車購入で不安でしたが、認定中古車なので思い切りました。結果・・非常に程度が良く満足しています。その際の見積書と、納車後約２週間後のLEAF_SPYの画像を添付します。地元の試乗の際、無料で付けてもらった自宅200V充電器と、職場近くの日産で昼休みに充電させてもらっています。これから初めての冬を迎えますが、シートヒーターとヒートポンプ式エアコンで乗り切ります！

ＧＴＲおじさん · Answer

ピザプラネットさん私がリーフを契約したのは１年２ヶ月前ですので、ご期待に沿える最新事情を踏まえた回答は出来ませんが、何かの参考になればと思ってコメントさせて頂きます。私は最終的には後期型のＸを買いましたが、後期型のＳと、前期型Ｘ（中古）の３つで検討しました。前期型のＸのシートヒーター付き（寒冷地仕様）の中古は意外と高くて、後期型の新車のＳに国の補助金（当時は７８万円）と地方自治体の補助金を貰う前提ですと、殆ど総支払額に差がありませんでした。そうすると、航続距離の差も考慮すると、Ｘとは言え中古と言う選択肢はなくなりました。その時のＳは、ナビとＥＴＣとバックビューモニターがサービスで、更にディーラーオプション１０万円分サービスしてくれていましたので、Ｓが買い得な設定になっていたんだと思います（今もそうですか？）。一方、後期型Ｘの『Ｂレンジ』や『ヒーターの方式』、『オートクルーズ』、『ナビの仕様差』を経験してしまったら、Ｓだと後悔しそうだったので、奮発してＸにしました。でも商談の最初はＸだとディーラーオプションの１０万円分しかサービスがなく、Ｓのサービスに対してかなり見劣りがしたので、「Ｓ並みのサービス内容にしてくれるなら買う」と粘った結果、ディーラーオプションサービスをＳのナビ、ＥＴＣ、バックビューモニター相当額を上乗せしてくれ、目出度く契約することになりました。（本体値引きはゼロです）航続距離を気にされない方なら関係ありませんが、これから寒くなってエアコンのヒーターを使うことが多くなってくると、Ｓや前期型はかなり航続距離が短くなるんじゃないかと想像します（その時は１０％位違うとの説明を受けました）。私は太っているので、寒さにはめっぽう強くて、冬でも私一人で運転している時はシートヒーターだけにしてエアコンは点けないのですが、嫁さんや子供たちが乗るときは、どうしてもエアコンを使うことになるので、やはりお勧めは後期型のＸやＧではないかと思います。Ｓの中古と新車の違いについて述べませんでしたが、バッテリーが消耗品だとすると、長くなるには新車の方が良いように思います。是非後悔の無い買い物をして下さい。

ＪＦＥ · Answer

＞他にも1台ガソリン車が有る＞価格や程度＞嫁さんがメインで乗る、汚しざかりの子供がいるスレチですが‥、三菱 i-MiEV はどうでしょうか？走行少ないＭが安く有りますので。

よみがえる空 · Answer

先日、イオンで見た中古車は、ディーラーの試乗車で、2年5000キロ160万ぐらいだそうです(笑)

kaky · Answer

バッテリは１２セグのまま問題ない状態です。ただし個体差があるので参考にはならないかもついでに バッテリを長持ちさせるには たまに高速道路をとばすといいらしいです。(制限速度は守るように)過去ログを見るといろいろ情報があるから熟読してみてください。

単身赴人 · Answer

今Get-U(全国版)見ても、後期Ｇグレードが191万円からあります。陸送費等がかかりますが、認定中古車なので全国の日産でアフター受けれます！http://www.get-u.com/nintei/leaf/index.html是非、良いリーフを見つけてEVライフを楽しんで下さい(^^)v

まとりっくす９９ · Answer

>因みにメンテプロは、おいくら位でしたか？正確には覚えていませんが、４万円台でした。>もし購入時にメンテプロ+ゼロエミに加入していたら教えて下さい。日産Dでの購入ですが、購入時にはメンテプロ＋EVサポート(中古はZESPでなくEVSPになる)の説明がありませんでした。１年後ぐらいに加入しましたが、CarWingsが使えないと不便なので入っておいたほうが良いです。EVSPの説明http://www.get-u.com/leaf/monitor_campaign/

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