『6速ATについて』のクチコミ掲示板

[世間知らずな男]

6速ATについてですが、Dレンジに入ってる時
表示もないのに今、何速かなんで分かるんですか？・・・感覚？
MTモードの時はM1〜M6って表示されるけど。

4WDのトルク配分表示については
多くの方からいらないと言われてしまいましたが
Dレンジの時のD1〜D6の表示ってあった方が
どんな感じで変速してるのかが分かって
スポーツモード時の違いも分かって良いと思いませんか？

書込番号：19402714

[スーパーアルテッツァ]

世間知らずな男さん

ATのDレンジで何速になっているか表示出来る車は殆ど無いと思いますよ。

書込番号：19402729

[あさとちん]

速度と回転数から判断はできますね。
でもDレンジはそんなこと気にせずに使うものでしょう。

書込番号：19402744　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

あとデジタルタコメーターの精度が高くないような気がするんですが・・・気のせい？
タコメーターもアナログが良かったな〜。

書込番号：19402767

[とぉるるるる]

MPVはDレンジで何速で走ってるか表示されますよね？
表示と変速のタイミングにタイムラグがあるけど・・・

書込番号：19402776

[PTHが高い２]

パドルシフトついていませんか？
それを使えば今の状況が確認できると思います。
但し左（Down）を使うと減速しますので右（Up）を使ってください。
シフト変動のタイミングを知りたいとのことであれば感じ取るしか方法は無いですね。

書込番号：19402780

[世間知らずな男]

＞とぉるるるるさん

ということは技術的にはできるんですね。

＞PTHが高い２さん

パドルは付けてないんですよ。
付けてなくてもあったらいいなと思いまして。

書込番号：19402916

[とび〜]

パドルシフト無くても、シフトレバーを右に倒すと表示されるよ。
でも、エンジンブレーキがかかることがあるんで、単に表示だけさせることはできないんでしょうね

書込番号：19402952　スマートフォンサイトからの書き込み

[とび〜]

あ、でもこれはCX-3の結果だった。
デミオも一緒とは思うけど、もしかしたら違うかも。

書込番号：19402960　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

確かに色々と情報表示はあった方が良いです。
でも…
最初だけなんですよねー

書込番号：19402962　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagapon]

最初だけです。慣れます。

書込番号：19402974　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

＞とび〜さん

シフトレバーを右に倒しても、
その時何速か分かるけど、変速は分からないですよね。
スピードが落ちていくと勝手にシフトダウンはしますけど。

書込番号：19403324

[ガンダム博士]

ディーゼルならば、速度と回転数で簡単に判断できると思います。
1速と2速は止まりそうなくらい遅いとき。
3速、加速時はわかりますよね。減速時は、38km/hでガックンします。
6速は80km/h以上です。
となると、普通に走っている分は、4か5しかありません。
あと、個体差があるかもしれませんが、平地でアクセルオフすると、Dなのにニュートラルに入っているときもあります。
その場合、アクセルを踏むとあわててシンクロします。

書込番号：19404093　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

前車のCX-7はオートマで表示がありました。燃費を稼ぐためATより早めに手動でシフトアップしていたので役に立ちました。
現車のCX-5は表示がないので最初は不満でした。実際はシフトアップ時には速度とタコメーター見てると何速かは想像つきますけど。
ところで2.2Lディーゼルは
1)ATの方が早くシフトアップしてる。マニュアルでシフトアップするにはオートより高回転域でないと変速しません。
2)なぜかハイギアで低回転が必ずしも好燃費と相関関係がないことが瞬間燃費から分かりました。
結果として燃費狙いで手動でのギアチェンジは必要ないと自分では結論づけたので、それからは何速かは意識しなくなり、表示がなくても問題なくなりました。デミオディーゼルも同じ傾向ではないのでしょうか？
まあ雪道の下りなどで手動でシフトダウンとかの際は表示が役立つかもしれませんが、実際には今何速かより、そのギアで安全な速度を維持できるかが問題なので、やっぱり必要性はないと思います。
まあ有っても面白いかもしれませんがコストアップまでして必要ではないように思います。

書込番号：19404518

[sagapon]

＞定年再雇用さん
マニュアルモードの時はロックアップしていないorロックアップするまでの時間が長いのかもしれませんね。
回転数が高いこと、燃費が下がることの説明がつきます。

書込番号：19405351　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞世間知らずな男さん

相変わらず表示好き路線突っ走ってますね。
私のエイトについてるマルチメーターはタコと速度の関係入力でギヤ位置を表示します。
ＭＴ車ですがロータリーは静かで、ぼーっとしてると高速をずっと４速で走っちゃったりしたので
普段はギヤ位置をいちばん上で表示してます。
今どきのやつはなんでも表示できそうなので（４駆のトルクは無理だろうけど）
スレ主さんにはお勧めですよ。

書込番号：19405800

[neko.27]

シフトのアップダウン繰り返してれば感覚で覚えられるかと
3/30 4/44 5/65 6/80はAWDも同じです

書込番号：19408563

[世間知らずな男]

FFと4WDはギア比が違うので数値は違いますね。
ちなみに13S(4WD)は47〜48キロで6速に入ります。

でも変速の条件って速度だけなんですか？

書込番号：19408640

[ぽんぽん 船]

RX-8 だったか、
NC ロードスターだったかの AT を代車で借りた時に、
通常の AT モードで常にギアポジションが表示されていました。

デミオがステップ式 AT になったので、
同じように 「 只今のギア 」 が表示されると思っていたんですが、
MT モードだけの表示になっていますね。

昔の表示方法が良かったような・・・・

書込番号：19409521

[nsxx]

変速時に駆動されるソレノイド（オイル通路を切り替える）ハーネスのコネクタを付け替えて表示する製品あったと思います。

書込番号：19410648

[ぽんぽん 船]

後付けなら、
永井電子のシフトインジケーターをよく見掛けます。

http://www.nagaidenshi.co.jp/MONITOR/4500.shtml

AT 車だけでなく、
レース用ドグミッションに改造した MT 車で使っている人も居ました。
シーケンシャルにすると何速に入っているか分かりませんからね。

私は、普通のHパターンの GDB に取付けたことがあります。
気分はレーシングカーでしたね。（笑

ただ、
普通のHパターンの MT だと、
インジケーターなんて無くても分かるので、
すぐに飽きて後輩にあげちゃいましたけどね。

AT 車に取付けたら面白いかも。

書込番号：19411764