『煌�U アイドリングストップ エンジンの止まり方』のクチコミ掲示板

[なおなおはぁ]

エンジンの止まり方が良いのでしょうか？。

普通に走っている→信号が赤→ブレーキをかけて減速信号の前で止まる→（モニターにブレーキを強く
踏み込んでください）と表示が出る→強く踏み込む→エンジンが止まる

アイドリングストップがこの様になりますが正常ですか？

何で止まると同時にエンジンが止まらないのですか？
もしかしたら7人乗車すれば重くなって良くなるのか？

DにTELして聴きましたが（特に調整するところはありません）と言われました。

書込番号：20234062

[L-series]

＞なおなおはぁさん
異常ではなく、ただブレーキの踏みがあまいだけだと思いますよ。
私も普段からギューッとは踏まないのでいつもメッセージが出ます。

書込番号：20234078　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なおなおはぁさん

ヴォクシーの取扱説明書に213頁に記載されています。

つまり、アイドリングストップする条件に「ブレーキペダルをしっかりと踏んでいるとき」と記載があります。

書込番号：20234094

[eoffice]

＞何で止まると同時にエンジンが止まらないのですか？

この方式は「ブレーキ増し踏みインターロックによる利便性向上」を目的に、トヨタが敢えて搭載した機構で具体的に言うと、都市部で有りがちな「止まりそうで止まらない」「止まった瞬間信号が変わり発進」「少し止まるだけ頻繁に起こる再始動」を抑制する為です。

つまり運転者からの意思（増し踏み）を受け取るまで、アイストしない仕様と言う事です。

ちなみに一応ＴＳスターターを採用しているはずなので、能力的には軽自動車の様に減速動作中からアイストを効かせられるはずですが、大型車なのでパワステへの給電やブレーキブースターへの負圧供給の観点から、見送っているのだと思います。（他社に比べて劣っているシステムという訳では無い）

書込番号：20234255

[ぐんぺい、]

私の使い分けですが、一時停止とか赤信号からすぐに青に変わりそうな時、目安で7秒ぐらい以内の時は停止後すぐに発進できるように、アイドリングストップさせないようにブレーキを奥まで踏み込まないようにしてます。

何かの本で見たのですが、アイドリングストップからエンジンスタートさせるときにガソリンを消費しますが、7〜8秒以内のストップ時間だと、アイドリングストップで節約する燃費より、エンジンスタートの時の消費燃費の方が多いので節約にならないと読んだ気がします。※昔の知識で、今の性能と異なっていたらすみません。

書込番号：20234399　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおなおはぁ]

eofficeさん 詳しく教えて頂き有り難うございます

＞トヨタが敢えて搭載した機構
と言う事で理解できました、燃費を重視して乗っていこうと思います。

書込番号：20234489