『HKSハイパーマックスGについて』のクチコミ掲示板

[鳥谷復活願う！]

いつも楽しく拝見させていただいてます。
念願のZ-Gが3月に納車され喜んでいましたが、子供とかみさんが車酔いになるようになりました。そこで、HKSハイパーマックスSスタイルLを検討していました。ショップに行くと、ハイパーマックスGを強烈にすすめられ迷いはじめてしまいました。ハイパーマックスGを装着されておられる方、装着感など教えていただきたいです。写真なども見せていただけると幸いです。また、両者で乗り心地は変わるのでしょうか？申し訳ありませんがよろしくお願いします。

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[よろしくメカキャット]

店員さんがGを強烈に勧めてきた理由はなんだったのでしょうか？
大した理由が無いなら、在庫を処分したかっただけなんてことも考えられませんかね。

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[鳥谷復活願う！]

＞よろしくメカキャットさん
ありがとうございます。店員曰く、異音が少ない・装着理由が車酔い対策であること・乗り心地の良さとのことでした。

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[よろしくメカキャット]

店員さんの仰ることは納得いきます。
車高調整出来なくてよい、減衰力調整出来なくてよいならGで良いと思います。

まぁ減衰力調整は出来た方が良いとは思いますけどね。

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[鳥谷復活願う！]

＞よろしくメカキャットさん
ありがとうございます。
そうですよね。結局は車高調整・減衰力調整がいるかいらないかってことですよね(>_<)

その辺が素人には判断難しくて…。

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[yoshiy55]

先日、イベントで試乗車に乗って来ました。
乗り心地は、とても良く20インチ245.40タイヤでしたが、ゴツゴツ感も無くとても良かったです。私はテインフレックスAで20インチ245.40タイヤですが、乗り心地はHKSの試乗車の方が良かったです。
減衰力調整は全く必要無い位に出来がよいです。
ノーマルの乗り心地に近いですが、ふらつきも無くしっかりしていて、とても感心しました。
車高調整しなくて良ければ、オススメだと思います（＾ν＾）

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[どらげ]

横からすみません、私同じような理由でＫＹＢのローファースポーツにしようかと思っていたのですがこちらネットではだいぶ評判いいのですね・・。
その分高いですがいい仕事してくれそうです、私もハイパーマックスＧにしましょうかな・・

書込番号：20850871

[トランスマニア]

＞どらげさん

カヤバは辞めた方がいいです。如何にも足を強化しましたって感じのフィーリングで、硬められて乗り心地が犠牲になってるのに走行性能があまり向上しません。足の動きが余り良くありません。安っぽい感じです。
※サーキット走行でも単純に固めた足ではタイムが出ません！お金を掛けてノーマル以下になってるケースも多々あります。

HKSは良く出来てます。乗り心地や走行性能が分かる人が設計されてると実感出来ます。

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[鳥谷復活願う！]

＞yoshiy55さん
貴重な体験談、ありがとうございます。非常に参考になります。やはり店員の言うように、乗り心地は良さそうですね。あとは自分が車高調整、減衰力調整が必要か…ですね。

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[まぁくくん]

＞鳥谷復活願う！さん

本題からそれてしまって申し訳ありませんが、車高調、乗り心地と言うのであればパーフェクトダンパーと言う選択肢も考えてみてはいかがでしょうか。
と言う私はパーフェクトダンパーを体験していないので、レビュー出来ないのが辛いところですが。

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[THE HOUSE OF WAX]

乗り心地は二の次で下品に落としたいなら車高調。
乗り心地優先でノーマルよりシャキッとしたハンドリングにしたいならハイパーマックスG

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[もんもんもんたろう]

＞THE　HOUSE　OF　WAXさん

マツダ板みたいに、いい子ちゃんにしてなさい！

書込番号：20852844

[THE HOUSE OF WAX]

＞もんもんもんたろうさん
ん？何か問題ある？
この手の車で車高調選ぶ理由はガッツリ下げれるからでしょ？
実際メーカー推奨も7cmダウンとかだし。

みんカラ見てみ？
パーツレビューの購入理由が？？cm下げれるとか書いてるのが多いから。

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[鳥谷復活願う！]

＞まぁくくんさん
パーフェクトダンパーですね。知識不足で知らなかったので、早速調べてみます。貴重な情報ありがとうございました。

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[鳥谷復活願う！]

＞THE　HOUSE　OF　WAXさん
ありがとうございます。ファミリーカーなので、乗り心地は優先になります。そうなるとハイパーマックスGなんですね。

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[ブラックバ〜ド’００]

　　　
家族の車酔い対策ならTRDでボディ剛性強化もありかと思います。

当方EL３．５の４WDで４５R19にインチアップしているので足回りがちょっと違いますが、、
ボディの歪み、ねじれ、よれ、コーナーのアンダーステア、高速域の不安定感の恐怖が嫌で
TRDのメンバーブレース、サスペンションダンパー、ドアスタビライザーの３点と
HKSのハイパーマックス スタイルLを購入し、違いを見るために先にTRD３点の取り付けを行ったところ
上記の問題点すべてが解消されました。
当然乗り心地は変わりません。

非常にがっしり安定していて、２列目でもノーマル時とは全然違って非常に安定しているそうです。
更に車高調で３０ミリくらい下げればもっとドシっと安定するんでしょうけど今のところ必要性を感じません。
結果的に同時購入したスタイルLは箱に入ったままリビングで眠っています。

TRD３点で車高調より若干高くなってしまうのが難ですがお勧めです。
　　
　

書込番号：20853051

[ブラックバ〜ド’００]

＞TRDのメンバーブレース、サスペンションダンパー、ドアスタビライザーの３点と　

　
サスペンションダンパーではなくパフォーマンスダンパーの間違いです、スミマセン
　
　

書込番号：20853057

[鳥谷復活願う！]

＞ブラックバ〜ド’００さん
ありがとうございます。
ボディー剛性強化ですか！全く考えてませんでした。車酔い対策としてはとてもよいかもしれないですね！TRD。ちょっと調べてみます。しかし、SスタイルLが眠ってるって勿体ないですね(>_<)

書込番号：20854959　スマートフォンサイトからの書き込み