柔らかく乗り心地の良いタイヤを探してます。

Question

初めまして。2年前にホイールとタイヤを交換しました。大きなホイールに憧れて、思い切ったインチアップをしました。その対価として、タイヤがかなり薄くなり、且つ、予算少なめに設定してしまったがために、小さな石の乗り上げも拾い、低い縁石でも、ゴツンと衝撃を受けます。ロードノイズもかなり拾うようになりました。私自身は全然我慢できるのですが、買った当初から妻が文句を言い、今では5歳の娘も、友達の車はもっと静かだったとか言い出す始末。今年車検もあるので、ついでというのもアレですが、タイヤも交換しようと思ってます。20インチという時点で、選択肢は余り無いのかもしれませんが、静粛性というか、乗り心地というか、もう少し快適に走れるタイヤにしたいのですが、どれにしたらよいか分からない状況です。もし何かオススメのモノがあれば、教えて下さい。※ホイール交換したショップが潰れてしまったのですが、交換時に、安くてオススメがNITTOで、高いけどオススメでADVAN dBを勧められました。（現状）自動車：audi Q3ホイール：vossen CV4 20x9.0Jタイヤ：NITTO NT555 255/35-20宜しくお願い致します。

まぼっち · Accepted Answer

自分はgda_hisashiさんに賛成かなぁ。・タイヤの厚みを増やす。・空気圧の調整今のホイールはお気に入りなんでしょうから今のサイズのタイヤの空気圧を減らしたところでガリッっと逝ってしまったら。。。一応の選択肢として↓Pilot Sport 4 S 255/40ZR20 (101Y) XLhttp://kakaku.com/item/K0000945925/お車のカタログ見てましたが 235/55R17 99Vが純正サイズで間違いないですよね。だと仮定して712÷690＝103％となり40km/hで走行しても計算上は41.2km/h。・インチアップしても車検に通るタイヤサイズの決め方http://www.diylabo.jp/column/column-131.htmlまぁあくまで計算上だけの話ですし35扁平が40扁平になるだけで実際何処までオーナーさんが許容できるかという話になります。

gda_hisashi · Accepted Answer

＞月の パパさん基本に無理が有ると思いますが先ずはタイヤの大径化扁平を変えたり幅を換変えたりして外径を大きくしてタイヤのハイト(厚み)を確保する外径5%くらいUP出来ないか次が空気圧今より10KPa～20KPaくらい下げられないか出来るのはこのくらいそれ以上改善したければ多少見た目落ちてもホイールを小さくしタイヤのハイトを確保しましょう

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

月の パパさん255/35R20というサイズの中には、快適性能が高いコンフォートタイヤは存在しないようですね。それなら↓のプレミアムミニバン用タイヤであるTRANPATH LuIIは如何でしょうか。http://toyotires.jp/catalog/talu2.htmlTRANPATH LuIIならNT 555に比較して、静粛性の良化を図る事が出来ると考えています。

1stlogic · Answer

レグノ勧めてる人がいますが、レグノってサイド硬いですよね

kmfs8824 · Answer

嫌かも知れませんか純正サイズに戻すのが理想です。それでレグノやアドバンdBなどをチョイスすることが、我慢を強いれられず快適な乗り心地を得られる1番の方法かと思います。

Re=UL/ν · Answer

インチや扁平率を変えないで、乗り心地を得ようとするのに無理はあります。せめてコンパウンドの良いタイヤに替えてみるくらいしか。REGNO GRVII とか。

el2368 · Answer

>ショップに勧められるがままにしたのが良くなかったですね。いやいや、ショップは>高いけどオススメでADVAN dBを勧められました。とdb勧めたのでしょ?まさに、高いけどそっちを選べば良かったんですよ。それを、値段を取ったのが良くなかったと言う事です。ただ、多分当時だとdbV551だったと思いますが、いまならV552ともっと静かな新モデルが選べます。私はこれまで、俗に言われるシャコタン大口径ホイールの車に乗ってきましたが、その中で使用したタイヤではヨコハマのdbは、本当に乗り心地が良かったですよ。タイヤのゴムが柔らかいというか、サイドウォールが柔らかいというか、そんな感覚が明確に伝わってきたタイヤです。当然、タイヤが薄い事でショックは大きく、私の場合は車高も低い事で余計に段差などのショックに対して悪い状況でしたが、それでもdbは、タイヤが出来る最大限のショック吸収を感じ取れました。今回、V552では、摩耗対策でゴムの柔らかさを見直したので、その感覚は少し減っているでしょうが、それでも全体的に静かで乗り心地の良いタイヤと言えます。ちなみに、現行のdbV552だと、255/35R20がないので、245/40R20が良いと思います。若干タイヤが大きくなりますが、誤差の範囲で履けると思いますし、・サイドウォールの高さが増える・タイヤの中の空気が増える・ロードインデックス値が高くなるので、空気圧を少し下げれる　(多分今のタイヤだと、290kPa入れないとダメですが、245/40R20だと270kPaで行けます)と、乗り心地に対してプラスの効果が期待できます。ただし、あくまで、選ぶタイヤでかなり乗り心地が変わるけど、同様のサイスで比較したらの話で、そもそも扁平率の高い純正タイヤと比べたら、ショックが増えるのは仕方ありません。過度な期待は禁物です。ちなみに、レグノ日本車の柔らかい足回りに、扁平率の高いサイズ(純正サイズ)だと、上手くバランスが取れますが、扁平率の低いタイヤは乗り心地が硬いのでやめておいたほうが良いですよ。 TRANPATH LuIIミニバン用のタイヤで、コーナリング時の腰砕け感を補うために、サイドウォールが固く作られています。なので、ミニバンのふわふわ感対策として、レグノと同様に扁平率の高いサイズなら良いですが、扁平率の低いタイヤはやめておいたほうが良いですよ。

マイペェジ · Answer

性能と値段は比例しますから、各社のフラッグシップタイヤが候補に挙げられます。http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=35&cid=shop_google_dsa_000800050005&aacmp=shop:listing:google:G0008&ef_id=Wm0XcgAAALcxjVHa:20180528103216:sですが費用対効果を考えると疑問が残りますし、今後タイヤが摩耗し硬化すれば乗り心地は悪化する傾向に・・・。やはり最大のネックは35扁平な事。可能であれば基準車と同サイズにする事を推奨します。

ぜんだま～ん · Answer

このサイズだと、パイロットスポーツ４（ミシュラン）と、アドバンスポーツＶ105（ヨコハマ）が
比較的乗り心地は良いと思う。

予算が十分あればこれでいいけど、安いものならアゼニス510（ファルケン）などコスパ良さそうです。
発売されたばかりの新しいタイヤだし。

XJS · Answer

＞低い縁石でも、ゴツンと衝撃を受けます。これはコンフォートタイヤに変えても変わらないでしょうね。ロードノイズが多少改善出来るかどうか、って程度。縁石はゆっくりまたがないとホイール変形しますよ。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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