購入を検討している為、レンタルしてみたのですが、

Question

1泊2日でレンタルバイクでジクサーを運転しのですが気になる点が何点かあるので教えてください。MTのバイクを運転したのは免許を取って以来はじめてなのですが直感的に運転はできて操作性も良く直ぐになれたのですが時より、2速の時点で信号で停止してクラッチレバーを切ってブレーキで停止した後にシフトレバーを踏んで1速に戻そうと踏んでもＮにもはいらなくなり焦りました。バイクを降りて車両を押したら、シフトが変わりチェンジできるようになり、かなりあせりました。1回だけではな違う場面では4速からシフトダウンができなくなり、押して動かすとギヤーが3速→2速と下がりやがてシフトペダルが押せるようになる。1泊2日で5回以上はこの現象が起きました。乗り方が悪いのでしょうか？それとイグニッションランプが付いたり消えたりでコンビニで休憩していたバイクに詳しそうなライダーに見てもらった所、エンジンオイルの油面計が窓になっているがＬレベルギリギリなので山道を走ると少ないと検知してイグニッションランプがつくのではと教えてくれました。エンジンオイルが減るのですか？４ＳＴでも減る？3500ｋ走行のレンタルバイクで色々な事が起きたので購入前にみなさんはジクサートラブルは起きていませんか？？車両はとても気にっていて乗りやすいのですが1泊2日で色々な事が起きたので不安になりました。

アハト・アハト · Accepted Answer

>停止までの間にシフトダウンをして1速までエンブレで持って行かないと>ダメなんですね？？？そんな事ないですよ例えば6速で走ってて黄信号、行けるかな～～？アララ赤になっちゃった、止まらなければ・・・なんて場合はよくありますよねそんな場合はいちいちエンブレ効かせるなんて面倒しないでブレーキングと並行してクラッチ切ったままコンコンコンって一気に落としますが、コン、コン、コン、クニャ、クニャって感じでペダルの踏みこたえがなくなり入らなくなる場合がよくあります（空走中でも）そういう場合はクラッチをチョンとあててやると、また入るようになりますようは車速と回転数とギアの回転状況合致してれば入るって事です逆に言えば、それさえあってればクラッチ切らなくてもシフトはできますし慣れた人だとクラッチ使わない人はけっこういると思いますよ>停止までの間にシフトダウンしておかないとクラッチを半クラにしても、握り直しても、>シフトペダルはビクともしませんでした。Ｎに入らなくて困ったんですよね？停車してから握り直したらドンと出るかエンストすると思いますが・・・またシフトペダルを動かしても手応えがなく入らない、というのはありますがビクともしない（動かす事ができない）っていうのは基本的にないです焦って、落ち着いて状況判断できなかったって事はないですか？なんて言うんですかねバイクって本来、そういう感触とか声を聞いてあげないとうまく操作できないものだと思いますし（それでも操作できるデバイスがどんどん出てますし、それが進化なのかもしれませんが）それが楽しみにつながるんじゃないかな、と個人的には思います。

ちっぷ＆さんぴろ · Accepted Answer

ジクサーに乗ってます。私もこの症状が出たときにはかなり焦りました。こんな時、クラッチを一杯まで握り、少しずつ離しながら、ギアを入れれば簡単に入ります。試してみてください。

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7点

sorasoraso · Accepted Answer

一部質問にこたえていませんでした。ギヤが入りにくいのはストレスとまでいきませんが、気にかけているといった程度です。(焦らないように、信号待ちのときは、早めにギヤを設定する。)

アハト・アハト · Answer

公道で実際にギア車を運転するのははじめてなんですね教習みたいに一速二速しか使わないとわかりませんがバイクは基本的に停車状態ではスムーズに変速できません（クラッチ以降が回転していないとうまく噛み合わない）ですから完全に停止するまでにギア落としきるのが原則ですクラッチ握ったまま連続してコンコンコンと落とす時や二速や三速に入ったまま止まり、一速やNに落ちない場合はちょんと一瞬半クラあてればシャフト回って噛み合いが変わり、スコンと入りますトラブルの可能性も否定はできませんがまずはそこを気をつけてやってみてから疑って下さい

('jjj') · Answer

自分もこの春から乗り始めてあまり詳しくありませんが、自分の経験から言うと連続してシフトダウンする時、１段ずつつま先をきちんとあげてシフトペダルを戻さずシフトべダルを踏みっぱなし状態でシフトダウンしてギヤがちゃんとと入っていなかったのでは？クラッチ切って空ぶかししてから半クラ当てると直ると思います。信号待ちでよくやってあせりました。

ＲＩＣＫＭＡＮ · Answer

＞walletさん、こんにちは。４ストでも特に空冷のバイクは程度の差はあってもオイル減ります。昔乗ってたアドV１２５はしょっちゅうオイルを足してました。ジクサーの他のクチコミは読まれました？確かにシフトが入りづらいとの話も聞きますが、ちゃんとオイル管理されていれば避けられたのか？個体差あってそういうバイクもあるのか？降りて押さなくても、半クラ１回あてるとシフト出来たりしますので、次回があったら試してみてください。オイル管理はしっかりして、シフトでトラブったときどんな対応になるか契約する前からお店と相談しておいた方がいいかもしれませんね。

sorasoraso · Answer

ジクサー乗りです。ギヤが突然入らなくなることはたまにあります。対処法は既に投稿されている方のとおりです。ギヤのインジケータの表示が消えるのでわかります。(足の感覚でもわかりますが)クラッチをを握った状態から、ゆっくり放すほうこうに手を緩めると「カチャッ」と、音と手の感覚でわかります。オイルは漏れません。当初から少ないのではないでしょうか。フィルター交換でも950ccしか入りません。また、カウルもなく交換が容易なため、私は３ヶ月に一回程度かえています。(オイル代も安くすむし、空冷エンジンですので、オイルの劣化が水冷に比して早いと思いますので。)

保護者はタロウ · Answer

アハトさんので、正解ミッションの構造上そうなってます少し足で車体を前に進めたり、軽く入れっぱなし状態をキープしてハンクラ当てなおすと入る入れるオイル柄や量の変化でもなりますエンジンヒートしてくるとなりやすくもなります冷間時もなりやすくなります個体差もあります車種にも差がありますシフトペタルぶつけて、ひずんでなる時もあります摩耗が進んでもなります本来ならし終わってミッションに当たりが出て適正クリアランスの時が調子良いんですが器械精度が悪いといつまで経てどもしっくりこないのもあります（中華・・昔の外車）

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
マフラーの違い	3	2025/12/11 15:59:52
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