『XDの加速について』のクチコミ掲示板

[周太郎]

XDプロアク四駆を購入して、３ヶ月2500キロほど走りました。同様にXD乗られている方に質問です。
加速に癖があると感じませんか？
いつでも期待通り加速してくれないと言うか、エンジンの様子を伺いながら、アクセルを踏み込んでいかなと、本来のトルクを発揮してくれないように感じます。
dpf再生しているわけでもなくです。
トータルで気に入っており、よく出来ているなと感じますが、どーも素直じゃないと感じます。

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[kmgm]

＞周太郎さん
ディーゼル車にガソリン車のような加速を求めるのはそもそも間違いです。
ワンテンポとまでがいきませんが若干の遅れは普通だと思いますよ？

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[アークトゥルス]

未だ2,500kmなのでエンジンのあたりがついてないですよ

ディーゼルは2万kmくらい走ったら良く回るようになります

サスペンションも2,500kmだと本調子ではないです
タイヤがやっと角が取れたくらいかな

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[Ducati Monster]

＞周太郎さん
んースカイDはこういう物だと思ってますので、変に感じたことはないです。
それとも、試乗車等とご自分の車の感覚が違うということことでしょうか。

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[ピッカンテ]

＞周太郎さん
何と比較してですか？それがないと答えられません。今の寒い時期の水温計がブルーな時とか、前車と比較してとか、具体的に教えてください。

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[周太郎]

試乗の時も感じました。なので、納得した上で買っていますが、少し気になって質問しました。

まだ特徴が掴めてませんので、明確に条件はわからないですね。
ゼロ発進の時に、本来のトルクを得られず、そのままトルクバンド越えてしまうことがあるように感じます。

これから当たりが出てくるのも楽しみですね。

過去に所有していたのは、シルビア、ワゴンR、デミオスポルトです。シルビア、デミスポはMTです。

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[ピッカンテ]

＞周太郎さん
ディーゼルエンジンは2000回転付近をキープしてシフトチェンジがベストなのでアクセルワークをしてみてはどうですか？
2500回転過ぎると極端にトルクがなくなります。

CX-8ではタコメーターに印がありませんが、トラックなどでは1000回転から2500回転にマークがついていてここを使用して欲しいみたいになってます。

ガソリンターボの方が周太郎さんには向いているかもしれませんね。

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[Ducati Monster]

＞周太郎さん
"本来のトルク"
というのは試乗車等で感じられたものと
ご自分の車との差なのか
スレ主様が踏まれたアクセル開度にて"出てほしいトルク"なのか分かりませんが。

当たりが出るまで楽しみですね！

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[DoWar]

＞周太郎さん
私も、以前、DY-5Wですが
デミオスポルトに乗っていました。

ただ、私の場合はデミオスポルトより
CX-8のXDプロアクティブの加速の方が
踏んだら踏んだぶんだけ加速する感じですし、
感覚的にもデミオよりパワフルで気持ちいいぐらいですね。


スレ主さんのような癖は特に感じたことないです。


CX-8のデビュー当時のものですが
エンジンの性能曲線のURLも記載しておきます。
http://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1709/15/l_ys_170914mazda_11.jpg#_ga=2.100425886.1268247470.1548659594-361982407.1548659594

ご存知だと思いますが
トルクは他の方もおっしゃられているように2000回転あたりがピークですね！

私の乗り方としては
グッと加速するときも
タコメーターで1800rpm〜2300rpmあたりの回転数で踏み込んでいます。

癖も個性だと思って楽しむか
下取りあるうちにガソリンターボとかに
買い替えてしまうのもアリかなと思います！

書込番号：22426154

[周太郎]

＞DoWarさん
＞Ducati Monsterさん
＞ピッカンテさん

そうですね、単純に加速の好みで言ったらガソリンターボと思っています。
ただ、長距離高速移動も月イチペースであり、
気に入って買ったクルマなので、癖を楽しみながら
乗っていきます。
アクセルコントロールで変速を調整するのも楽しいですよね(^_^)

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[三十路なりたてのオッサン]

ディーゼル車の特長として 極度に高回転をさせると 燃料を上手く圧縮出来ないと思われ すぐ頭打ちトルクになってしまいます
なので出来るだけ 1000回転から1500回転を維持するのが ベストと考えます
大型トラックの場合 エンジンも12800ccとかなり大きいので 高圧縮です 低回転のトルクは凄く粘りがあります（エンジンにはかなり負担になっていますが）ですが 高回転になると極度に頭打ちトルクになってしまいます…
わかりやすい方法として
坂道で回転を 上げるだけ上げて登ってみるとよくわかります

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