『前後独立タイプのエアコンについて』 の クチコミ掲示板

[なーちゃん0428]

よくある前後独立タイプ（前と後ろでオンオフ可、異なる温度設定可）のエアコンは、前後分でエアコン2台分の電力を消費しているものなんでしょうか？

例えば、前席のみオンで車内が事足りるなら、その方が省エネとなるのでしょうか？

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[ひろ君ひろ君]

電力？

書込番号：24337475

[あるご3200]

私も興味があります．

左右独立温度設定のタイプは単にエバボレーター（ルームエアコンの室内機相当）の出口でヒーターとの混合調整らしい（今回とは別件）．

今回の前後タイプはエバボレーターが2つあって，コンプレッサーは1つらしい．

後ろを使っていない時は，どうも，後ろのエバボレーターには冷媒を循環させていないらしい．

コンプレッサーは1個で，冷やす対象の車内も共通ですが，コンプレッサー負荷はどうなんでしょうね．

わざわざ，後ろを切る設定があることから考えると，後ろを切れば省エネになるのかな（とりあえず送風ファン分は省エネですが）．データを見たいですね．

書込番号：24337509

[正卍]

独立型を乗ってるけどデフォルトは前席のみ。燃費にも影響するだろうから検証した事ないけどこれが答えなんじゃないかな。後席に人を乗せる時は毎回画面から設定してます。

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[anptop2000]

コンプレッサーは、1つでしょね。

電力とは、
HV車のミニバンですか？

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[なーちゃん0428]

＞ひろ君ひろ君さん
＞anptop2000さん

ガソリン車です。
無知なため、表現が合っていなければ申し訳ないです。

確認したい点は、前後エアコンオンオフの相違により、燃料消費度合いが違うかどうかです。

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[ひろ君ひろ君]

後席エアコンだとエキスパンションバルブから先が2系統に別れるんだけど
高圧高温ガスのリリース量が少なければコンプレッサーの回転負荷も下がりそうなんだけど
単体エアコンでも低圧パイプには断熱パイプを巻いたりしない　（圧低下を防がない）
のでエキスパンションバルブのオープン時間と負荷は比例しないみたい

書込番号：24338319

[ミヤノイ]

今の車だと電動化が多いのでインバーター式となり
負荷に応じて消費電力が変わりますね｡
使用状況や外気温で変わりますがフロントのみの方が電力は小さいでしょう｡
といって前後2台分消費するわけじゃ無いですね｡

コンプレッサーは一つなので負荷に応じて回転数が変わるだけで
単純に2倍にはなりませんね｡
前だけでも高カロリーで使えば前後駆動と変わらないこともあるし
前だけだと温度は後席が若干高くなるので乗員がいないときは無駄に冷やすことになります｡

書込番号：24338345