車種はSAKURAはです。
新車で納車した状態から走行しない、12V補機電池は自動充電器で常に満充電状態を維持する。
動力用の電池には充電済みの電池への交換も既存電池の充電もしない。
という条件とします。
気候や保管条件は様々ですが、新車納車後に同僚用電池を満充電にし満充電の状態で自宅の駐車場所または契約先の駐車場所から動かさず駐車した状態のままだと、どれくらいの期間を放置したら動力用電池の蓄電容量が足りず走行できなくなりますか?
書込番号:25125355
2点
>お茶でも飲んで和みましょうさん
>気候や保管条件は様々ですが、
>駐車場所から動かさず駐車した状態のままだと、どれくらいの期間を放置したら動力用電池の蓄電容量が足りず走行できなくなります
か?
どのくらい放置しておくのでしょう
数か月は十分大丈夫かと思います
数年はどうだか解りません
書込番号:25125440
1点
待機で正常消費するのは ドアロックコンピューターで
常に リモコンの電波を探しています
リモコンの電池を温存するため
リモコンは1分に1回程度 発報
ドアロックコンピューターとの応答があれば 発報密度を上げます
なので 車両側は常に受信中
低消費電力なラジオがつけっぱなしのような状態
車種によって違ってきますが
ガソリン車でもおおむね三か月程かと思われます。
電気自動車はシステムを立ち上げる電力が残っていればいいので
これよりは長く待機できそうですが
案外補器バッテリートラブルによるJAF救援も多く
過信しないほうがいいです
書込番号:25125445
2点
>お茶でも飲んで和みましょうさん
1年は大丈夫でしょう
リチウムイオンバッテリーの自己放電率は月に5%程度とニッカドやニッケル水素の1/5らしいです。
放置していたら12Vバッテリーも駆動バッテリーから充電されます。
(リーフの場合は5日に一度)
新車から放置って何か理由があるのですか?
書込番号:25125491
1点
>12V補機電池は自動充電器で常に満充電状態を維持する。
充電器繋ぎっぱなしってのもどうかと思うけど。
普通の充電器だと充電終わると電流カットして終わりだけど、ずっと充電する奴があるのかな?知らんけど。
>放置していたら12Vバッテリーも駆動バッテリーから充電されます。
駆動バッテリから充電されるのってREADY状態にならないと駄目なんじゃ?
書込番号:25125508
0点
>John・Doeさん
長期間駐車時の12Vバッテリー充電
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF/OM/1112_CONTENTS/ze0-j01-17a3c3e1-d4da-4176-99a4-5effe8687bd9.html
書込番号:25125529
1点
自宅に充電施設がないなら買わない方がいいと思うけど。
書込番号:25126002 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
取説読めば記載あると思うけど。
himmaかtsuriかyukai班かと思ったけど。
補機だけ満充電て現実にあるのかな?
補機だけ電極外しておけば動かせるかな?
過放電と過充電は避ける方がいいだろうな。
電気量そのものは無くならないだろうな。
Teslaが電欠から充電受け付けなくなって破損という事例があるそうな。
乗らないと電池は悪くなるだろうね。
書込番号:25126175
0点
実証しようとしても、お金はあるけどすでに結構先まで納期が埋まっているため契約しなかった。
縛りが発生するので補助金はいらないけど、補助金見込んで注文した人がそこそこいるので納期が結構かかり、ずいぶん先の納期までの間に小変更されたり注文時の金額より値上げされてその金額じゃないと購入できない契約破棄すると言われたら困るんで、契約しなかっただけ。
ただしメーカーによっては納期が延びると小変更後のモデルが来る場合もあるけど、あくまでも注文時の旧モデルで納車と言われて原材料費の高騰で値上げ前の契約は破棄し値上げ後の金額で再契約すれば契約はそのまま継続し納車もしますという事態になる可能性もあります。
日産はZを途中で抽選方式に変えた件もあります。
納期が延びると値上げを強行し値上げ後額で代金を払わないと生産しない事を平気で実行するカーメーカー。中には差額を負担するというディーラーもありましたが、メーカーは強気過ぎる。
という事。
以上。
書込番号:25126215
1点
実証したいなら,自分でやればいいだけのことで。
納期がどうだとかは言い訳にしか聞こえない。
取説は,クルマを買わななくても読める時代だから,一般的な注意は記載がある。
自分の車として乗ってる人は,大事に乗ろうと思ってる人が大半だと思うよ。
事情があって乗れない時には,どうしたらよいかをその時に考える。
実際に,自分の電気自動車は,最後は壊れてENDだったから,よーく分かってる。
燃料代なんか,壊れてしまったら,まったく釣り合わないという考えもアリ。
制限の中で乗ってる人たちに対して,ファッションでEV化を語る人たちとまとめてひとくくりにしないでくれよ。
得体のしれない海外製の車をやたら推してる人と,気のすむまでやってくれ。
書込番号:25127541
1点
>お茶でも飲んで和みましょうさん
https://evlife.jp/2018/01/%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%ABx%E3%81%A8bmw-i3%E3%81%AE%E8%87%AA%E7%84%B6%E6%94%BE%E9%9B%BB/
これを参考にしてはいかがでしょうか。
スマホアプリで、適宜残量確認を行うのが良いでしょう。
書込番号:25127955
0点
神奈川日産がリーフを22日間放置したらどうなるのかの検証動画がありました。
【日産リーフ】を22日間放置、果たして動くのか?【日産LEAF/電気自動車/放電/クイズ】【神奈川日産】
https://youtu.be/3tK6w-AGgbk
これを見る限りでは夏場は1ヵ月でも1%減らないので、年間通しても10%も減らない可能性が高いです。
40Kwhのバッテリーなので、サクラは半分と見積もっても年間10%くらいじゃないですかね?
私は旧アウトランダーPHEVに乗っていましたが、1月半ほど動かさない時がありました。
満充電のまま放置でしたが、1月半後もバッテリー残量表示は満タンのままでした。
毎日12Vバッテリーに駆動電池から充電する仕様でしたが、駆動電池の容量に比べれば補機バッテリーの容量などたかが知れていますね。
電気自動車vsガソリン車vsハイブリッド(ガソリン)車という構図なら、おそらく電気自動車が一番放置に耐えると思います。
一番弱いのは12V補機バッテリーしかない純ガソリン車と想像します。
書込番号:25127970
3点
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