災害時に実用性の高い二輪って、やっぱコイツなんですかね？

Question

最近、地震関連ニュースが世間を騒がせており、とりあえず肩パッドとモヒカンかつらは用意したのですが
もし交通インフラが破壊された際のことを考えると、そのようなシーンで有用な二輪というと、やはりコイツなんですかね？
自治体に配備されてたりしますし。それは昔の話で、今は違ってたりするんでしょうか？
2ストのオフ車も所持していますが、あれは性能が高いだけで継続的な走行性能が低い(油が二種類必要とか)ので、そういうの向きではない気がします。

オンロードの試乗くらいしかしたことないのですが、Vストロームなどのアドベンチャーバイク等の方が今は向いてたりするのでしょうかね？
あれはあれで山の中や道なき道、荒れた道を走るのは大変そうに見えますが。私が経験不足なだけでしょうか。
ハンターカブは違う気がしますし…TW200とか？
解をお持ちの方おられますかね。

ktasks · Accepted Answer

＞まぐたろうさん震災時必要な機能は積載能力だったかと？私も門戸厄神近くまで水をポリタンに入れて持っていきました当時CRM２５０Rを持っていましたが３０Lの水持って行くのは無理ぽかったのでキャリーに乗せて行けるところまで電車で言って後は歩きでしたねそう考えるとOPで大きな荷台を付けられるカブ系はバイクの中では有効かと？バイクでなければウニモグhttps://autobild.jp/19922/やATVかSXSかな？https://minkara.carview.co.jp/userid/317011/car/220296/profile.aspx↑以前持ってたやつと同じやつ公道不可SXShttps://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/side-x-side/teryx/teryx-2-passenger-sport/teryx-krx-1000公道仕様にならんもんか？ハイギヤードなアーバンウニモグが普段も使えて良いかも？https://www.goo-net.com/usedcar/brand-MERCEDES_BENZ/car-URBAN_UNIMOG/個人で持たなくても各地域の消防署にあれば良いかと？https://www.bosai.yomiuri.co.jp/feature/3666https://car.motor-fan.jp/article/10016983温暖化に無駄な金かけずに全国にこれらを配備する方がよっぽど良い

KIMONOSTEREO · Accepted Answer

＞まぐたろうさんハンターカブ一押しですね～。先に書いたWAVE125で近所のダートや不整地を走った感想では、やはりちょっとスタックしたときにエンストしないのが有利です。さらに遠心クラッチ特有の駆動力の緩い繋がり方が、不整地では有利に働きます。パワーが無いバイクのほうが不整地では走りやすいという評価と似てますね。ガレ場遊びをしてた頃にフルサイズのオフ車がスタックしまくってるヨコをセロー２２５に乗った女の子ライダーがトコトコと走っていくシーンに似てます。パワーが無く軽量なほうが有利っていうシーンですね。なので、ハンターカブ以外でいいなって思うのは、同じオフ車でも軽量なXTZ125とかですかね？現在も新車で入手できますしね。https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/85_4/セローも２２５ならいいんですが、２５０はちょっと大きく重すぎますね。緊急避難的になら排気量が大きいほうがいい気もしますが、ハンターカブも100近くは出るでしょうから、セローとあんまり変わらないかもですね～。なので、緊急避難用ならXTZ125で、緊急避難にも使える趣味バイクならハンターカブですかね～。まぁ、乗り慣れたバイクが1番じゃないですかね？大昔に乗っていたGPZ600Rでツーリング中に、まだ陥没したばかりのような道路に出くわしました。道路は半分くらい陥没して浸水してました。乗り慣れているバイクだったので、未陥没部分を通り抜けて難を逃れました。乗り慣れてないバイクだと落ちてたかもしれませんね～。今思えばソロツーだったのに、無茶したなぁ、、、、って感じです。

ムアディブ · Accepted Answer

タイヤ太いのは扱いづらいです。バランス取りにくいので。タイヤ径が小さいのも扱いづらいです。滑ったときのリカバリーでハンドルが大きく切れてしまうし、障害物を乗り越えるのが苦手です。まぁ、ぶっちゃけ、競技の場で勝ってないモノは比較すると弱い訳です。ただ、どこで諦めるかの限界点が変わるだけなんで、たいした違いはないとも言えますし、そもそも練習してないなら無意味です。これから練習するならセローでいいと思います。別に225でないと意味が無いということも無いです。練習しないなら持っているものの中から直感でいいですよ。今わからないなら使えないって事なので。拠点全部調べて、それぞれに応じた車両を配備すればよいのでは? 想定被害に応じて必要な航続距離も変わりますよね。片道でいいならたいして必要ないし悩むほどの事も無し。

風速4級 · Answer

正に類は友を呼ぶですな

NSR750R · Answer

陸自が偵察隊で使っているバイクが確かホンダのトレールバイクではなかったかと。それなり訓練してますけど、経験値が必要ですスタンディングスティルが３０分とか必要ないでしょうが。４０年ぐらい前雑誌でみたバイクショップの四国ツーリングに参加しましたが（参加者は２名だけショップは２名）、大阪南港から高知。途中酷道を通り、ガードレールのない山間部を経て未舗装の道路で山を登って行くと、車が数十台止まってました。どんどん先に行くと、台風で道路が半分崩れて（崩れた下は崖）クルマは通行できない状態でしたが、バイクは通れました（通行止めになっていなかった）バイクで一時停止で足をつかなかったと、待ち構えていた警官に切符を切られそうなったトライアルのライダー。警官にスタンディングスティルを数分見せると言ってよし、とあきらめたそうです（披露しながら６０分でもできますよと言ったとか）。クルマの人は、延々とバックしないと広い箇所はないのでどこでＵターンするか悩んでました（ナビも携帯もない頃）。乗っていたのは、ＸＬ－２５０Ｒでした（東京ー関西３往復しました）

AE84 · Answer

るいともｗ

KIMONOSTEREO · Answer

上手な人が乗ればセローがいいでしょうが、普通の人だとハンターカブとかっすかね。ハンターカブはやはりカブですから、悪路で多少戸惑ってもエンストすることはほぼありませんから安心して走れます。オフ車は乗りこなせる人じゃないとかえって走りにくいです。知人で仕事を引退してツーリング三昧してる人がいますが、その人はオフ車歴が長く私なんかより上手な人ですが、ツーリングではハンターカブばっかり乗ってます。オフ車もSL230持ってますが、よほど本格的な林道に行くとかじゃない限り使わないようです。シートの分厚さ、足つきの良さでハンターカブがいいみたいですね～結構な遠出でも使ってるみたいです。私も上がりのバイクはハンターカブの予定です。オフはガレ場走りとか若い時はかじってましたが、今は到底無理って思ってます。オンロードバイクもだけど、オフロードバイクはそれ以上に乗りこなせる技術や経験が無いと無用の長物です。災害時も考慮してなら私は１００％ハンターカブにします。荷物も載せやすいし、燃費もいいですしね。セローなんかせいぜい３０でしょう。オフ走りとかだと２０くらい？カブは普通で50以上、林道だって４０以上はいくんじゃないですかね？同じエンジンのうちのWAVE125で、燃費５０以下になったこと1度も無いですから。普通に６０走ります。自治体でどういう人が乗るのか知りませんが、乗れる人じゃないと意味ないですね。

ムアディブ · Answer

自分で考えたほうがいいですよ。オフ走らないならオフ車である必要もないので。本当にオフロード (崩壊面) を走る必要があるなら、まず必要なのはグリップなのでタイヤ、次に低速トルクです。自分なら非力でタイヤの選択肢が少ないハンターカブは選びません。グリップなくてトルクの薄いバイクで突破できるのは腕があるからです。グリップしないタイヤで崩れている道を行くと、どんどん下に降りて行って戻ってこれなくなります。2ストについては、DT200Rとかなら低速トルクが有って軽いので突破力あります。一方で125は全然ダメ。つまりバイクに依ります。傾向がどうこうで決まるようなものではないです。ただ、次に余震が来るよという状況でそんなところに命を懸けて本当に行く必要があるのかですね。人助けのつもりなら家族は誰が面倒を見るのか、よく考えたほうがいいです。バイク選ばないとワンミスで崖下に落ちるような状況で失敗したら誰も助けに来ません。逆に、家族が山の中の一軒家に暮らしているなら、もちろん考えておくべきでしょう。一方で、例えば、首都直下型地震の場合、広域に規制が敷かれます。鉄道が遮断された状況で一週間以内に家族を域外に逃がしたい/物資調達したいなら、長距離をタンデムで走ることになります。125しかないなら使うけど、適任なのかは疑問です。一部は高速が使える可能性もあるし。当然航続距離は効いてくるし、積載力も欲しいでしょう。途中で渋滞でスタックする可能性もあるので閉じ込め対策も必要。航続の方は携行缶で補う手もあります。備蓄にもなるし。アルプスローダーは、高速道路をぶっ飛ばし、整備されたフラット林道をキャンプしながら延々走るってな使い方を想定されたもので、崩壊した道を走るのには適してないと思います。何より自重が重いと詰みます。アルプスローダーだろうと、SSだろうと、使えるモノは使いますけど、普段使いしないならオフ車買わなくていいのでは? ある程度は乗ってないと簡単に詰むし、それもわからず突っ込んで行く感じだと、今度は二次遭難で迷惑掛けるだけになるし。自分で車種選択ができない時点で無理があるかと。まぁ、突破力だけについて言えば、大事なのは、タイヤがあること (デュアルパーパスと路面に合った専用のタイヤでは雲泥の差) 軽量な事、下からトルクが有ってパワフルな事です。動力がないとただの巨大な荷物と化すので。つまり、タンク大きいのはネガです。

まきたろう · Answer

とにかく軽量、コンパクトで両足がべたっと着くのが良いです。ハンターカブ最適解っぽいですけど乗ったことないのでどうなんでしょう。エイプなんかも使えそうな。セローはちょっと大き過ぎるんです。私が選ぶなら自分が扱える範囲でCRF250Lのローダウンかな。災害用にトリッカーを購入してローダウンして持っていたけれどつい売ってしましたがトリッカーも良いです。ブロックタイヤじゃないのがちと残念でした。

DUKE乗り · Answer

阪神大震災の時には車が使えず母のリード90で移動していました山間部ならともかく市街地ではスクーターも捨てたものではありませんよ（タンク容量が小さいため燃料補給の心配はありますが）

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
キーシリンダーAでのワンキー化について	5	2025/06/17 10:19:31
放置はイカンとツウカンｗ	6	2024/11/26 5:39:55
縁側終わってたw	6	2024/11/11 4:46:51
災害時に実用性の高い二輪って、やっぱコイツなんですかね？	22	2024/08/14 21:43:01
セローのメーター　ハッピーメーター	15	2023/09/09 20:16:37
セローフォグが点灯しない。	7	2023/05/07 10:48:39
ダマシダマシきましたがwww（バッテリー）	10	2022/12/21 19:38:43
セロー250ファイナルO2センサー故障	8	2023/10/12 13:03:43
セロー250　dg17j	0	2022/06/18 23:47:45
しばらく乗れないですがセロー欲しくなりました。	8	2021/09/21 11:58:07

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