どんな感じのタイヤでしょうか？

Question

【使いたい環境や用途】カローラツーリングのe-fourに乗っています。街乗りメインでたまに遠出、高速を使い、年間走行7千キロくらいです。【重視するポイント】乗り心地、静粛性、走行安定性、操舵性、燃費のバランスが取れたもの。【予算】工賃込みで7万円くらい【比較している製品型番やサービス】コンチネンタルCC7【質問内容、その他コメント】今はダンロップビューロ304ですが、5年目で乗り心地の硬さ、ハンドルの重さが気になってきました。冬は195/65/15のスタッドレスタイヤにしていて、走行安定性以外はそれほど不満がないので、プレミアムコンフォートクラスでなくてもよく、純正タイヤの少し上クラスでと思っています。パンク修理剤との相性からルマン5+は候補外にして、新しい型のタイヤから候補を選びました。ただ、どちらのタイヤも実際使った人のインプレが少ないので、どんな感じのタイヤなのか、できたら実際に使ったことがある方の印象を教えていただきたいです。よろしくお願いします。

bunzalpha · Accepted Answer

＞TYTCRTさんスズキアルト、145/80R14でCF3を使用しています。設計の新しく低価格で、総合点が高くてバランスの取れたタイヤが欲しいのであれば良い選択肢だと思います。同じサイズで、今まで、・エナジーセイバー4・EC204・RV02CK・NH200Cを履いたことがあります。左がスポーツ寄り、右がコンフォート寄りで表現するとk、RV02CK>>EC204>>CF3>>>>エナジーセイバー4と言った感じです。設計が新しく、価格も安く、バランスも良いタイヤなのでお勧めできると思います。特に設計が新しいだけあって総合点が高いタイヤだと感じました。ただ、走行安定性をさらに重視するのであればもう少しスポーツ寄りのタイヤの方が良いと思いますし、乗り心地や静音性を重視するならアンダーとレッドラバーの付くエナジーセイバー4の方が良いと思います。おなじ価格帯のタイヤならスポーツ性能とコンフォート性能は相反する部分と感じます。RV02CKやすり減ったEC204やでは同乗者から不満が出そうと感じました。峠道ではエナジーセイバー4では外に膨らみがちで、アンダーとレッドラバーの影響かタイヤ重量が重くなるためか、燃費が1割強落ちました。高扁平の小径タイヤだからだとは思いますが、上記3つのタイヤは何かに特化させるために犠牲にしているものが多いと感じました。低扁平なら変わるのかもしれません。CF3はそんな中で中立の乗り味を持ち、エナジーセイバー4ほどではないですが静かで、燃費もEC204と同等程度は出せている(高速で30km/L弱)ので問題ないと感じています。雨の日もRV02CKほどではありませんが、不安はありません。繰り返しますが、低価格で総合点が高いバランスの取れた設計の新しいタイヤが欲しいのであれば良い選択肢だと思います。参考になれば幸いです。

Berry Berry · Answer

CF2なら乗りました。CF3はまだ乗ってません。なので、該当外ですがちょっとだけ失礼します。VEURO VE304はハンドリングに定評があって、それなりに剛性感があります。経年で硬化したコンパウンドでは乗り心地が硬くなることも、タイヤが摩耗してトレッドブロックの剛性が上がってステアリングが重くなることも自然なことですよ。5年経過したなら替え時を教えてくれたと思ってください。＞純正タイヤの少し上クラスで良いお考えだと思います。

銀色なヴェゼル · Answer

CF3は未使用のためご期待に反しますが、使用感を除いてコメントさせて下さい。新車装着タイヤはECOPIA EP150でしたら、欧州ラベリングがありました。転がり抵抗(日本のラベリングとは異なります)、ウェットグリップ、車外測定の通過騒音、が分かります。今履いているVE304は、新車装着よりウェットグリップと車外通過騒音が優っていると思います。転がり抵抗は国内ラベリングではAAくらいと置き換えると、新車装着の方が優れます。＞乗り心地、静粛性、走行安定性、操舵性、燃費のバランスが取れたもの。自車に履かせているPROXES CL1 SUVは、突出した特性はないものの各性能がバランスしていて不足がない、そんな印象です。とても耐摩耗性が高いからか、経年で乗り心地の硬質感が増してくる、それがネガな部分です。新車装着タイヤのロードインデックスは91で、VE304もそれを踏襲していた場合、CF3のXL規格にすると乗り心地が変化する(空気圧が高まる)可能性を考慮してはどうでしょう。＞工賃込みで7万円くらいネット購入なら、PROXESのCF3より上位のComfortⅡsでも予算に収まりませんか。トレッド面のブロックが細かいので、乗り心地や静粛性に優れそうです。VE304のリピートはないのでしょうか。後継(SPORT MAXX LUX)が出てカタログ落ちしましたが、他銘柄と遜色ない価格に見えます。内側のスポンジ、パンクした場合の代わりが手に入りにくい可能性、が注意点ですね。＞コンチネンタルCC7興味深い設計で自身も興味ありますが、コンチネンタルのアジア戦略製品であり、欧州ラベリングばありません。M+Sが必要でしょうか？自身のようにサマータイヤのみ運用する場合には有難い仕様ですが…https://s.kakaku.com/compare/?pd_cmpkey=K0001225896_K0001505737_K0001517611_K0001596706&pd_ctg=7040オススメは、PROXESのCF3より上位のComfortⅡsです。

bunzalpha · Answer

＞TYTCRTさん参考になったら嬉しいです。もともとのメーカー側の位置付けとしては、エコタイヤのナノエナジーシリーズの後継という位置付けで、価格としてはベーシックエコタイヤの価格帯ではあるものの、新素材・新設計を使ったためTOYOの基準としてはCFシリーズのブランドをつけたと感じました。アルトでも履ける細いサイズが設定されていることからも明らかではないでしょうか。そのため、低価格帯のタイヤとしては総合点が高く感じましたが、私は上位価格帯・上位クラスのタイヤと比べてどうなのかは履き比べたことがないのでわかりません。低価格で総合点が高いバランスの取れた設計の新しいタイヤが欲しいのであれば良い選択肢だと思います。

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