ブレーキダスト

Question

久しぶりに書き込みします。よろしくお願いします。さて、新車納入時からスタッドレスタイヤに交換してもらったEX30 ですが、雪がなくなり3月上旬にノーマルタイヤに交換して2月が経過しました。ホイールカバーが付いているので詳細が分かりませんが隙間を見る限りブレーキダストがびっしりと赤ちゃけて付いています。私の認識ではワンペダルドライブを利用していたらっていうか、EVの場合は物理ブレーキをそんなに使わない印象なんですが、こんなもんですかね？ほんとに最後にキュッと使う感じ、じゃないかと思っていたんですが、これではブレーキの減りも結構じゃないのかな？と思ったりしてました。スタッドレスの時も結構汚れるなぁとは思っていましたが、ノーマルだとホイールカバーが付いているので余計に付着するのかな？などと思ってますが、皆さんのもそんな感じですか。電費の悪さも気になるのですが、回生ブレーキが使えていなかったらそりゃ電費も悪いですよね。この5ヶ月、外気温が1桁以下だと、最悪3km/kw 15℃以下で4.5 20℃くらいから5キロ　郊外の道を長距離かけて6.5キロって感じです。20℃の高速道路で6キロ。でもこんなもんですか？

funaさん · Answer

＞おぢいさんさんBOLVOのHPを見ると、回生ブレーキでなく、ディスクを乾燥させておくために、ときどきディスクブレーキも働かせるむね書かれていますね。したがって、軽くとはいえ、水分や錆びを除去していますので、ダストも出るのでは？日本車ではここまでやらないと思いますが、ヨーロッパは速度域が高いのでしょうね。https://www.volvocars.com/jp/support/car/ex30/25w17/article/47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-58bf8ef6ce7e618dc0a8b04a2f79ccf2-8664b2fa77a7e089c0a8296870d1a409_47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-c67564d5d4bacc7cc0a8cc375ed729df-8664b2fa77a7e089c0a8296870d1a409_47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-3375063dd4bada92c0a8cc372a0e6f22-8664b2fa77a7e089c0a8296870d1a409/

tarokond2001 · Answer

＞おぢいさんさんたしかに欧州車はブレーキダストが多いですが、EVでホイールが汚れるほど、ブレーキダストが出るとは思えません。13万km走った旧リーフも、現在12万6000kmの現行リーフも、ブレーキパッドは、ほとんど減ってません。もちろん、無交換です。たしかに停車する際の極低速では、回生ブレーキがほとんど効かなくなるので、必ず油圧ブレーキが作動します。それでも、極低速では運動エネルギーそのものが少ないので、ブレーキパッドに大きな負担はかからず、したがって減りません。また必ず停車時には油圧ブレーキは作動するので、ローターが錆びることもありません。ただし、例外的だと思いますが日常的に「フル充電に近い状態」で使用することが多いならば、その場合には回生ブレーキは効きませんから、ほぼ油圧ブレーキでの減速となります。当然、運動エネルギーを回収できないので電費は悪くなります。おっしゃるように、電費が＞20℃くらいから5キロだとすると、それが市街地での走行だとしても、私は「悪い」と思います。たしかに車重1.8tはリーフよりも重いですが、加速時に使った運動エネルギーは減速時に回収できるので、一概に車重が不利な条件とも言えません。一方で高速道路で６km/kWhは、妥当な数字だと思いますから、その点から見ても、気温20℃の時に市街地の5km/kWhの電費は「悪い数字」だと思います。EVならば、回生ブレーキがはたらく市街地走行の方が電費は良くなるはずですから。回生ブレーキの働き（＝バッテリーへの充電能力）が問題なのかもしれません。

１とらぞう · Answer

今売ってないツインの方が電費いいよ最近天気が良いから17から14くらいホイールコーティングした方がいいと思います

ナイトエンジェル · Answer

回生ブレーキが多くて、物理ブレーキが少ないとしても、外車のブレーキローターやパッドの性質上ダストが多いんじゃないの？

ブレーキの効きが良い分、ローターやパッドのすり減りが多いので、ブレーキダストも多くなるみたいな。

友人のゴルフRなんか、ホイールがダストで真っ茶ですね。
指摘したら、掃除しても切りがないので放置だって言ってました。