現在の83Vから87VXLの変更はどうなんでしょう

Question

父からもらった平成30年式ホンダグレイスのタイヤ交換を検討してます現在履いているタイヤは買った当初のダンロップ　SPORT　2030　185-55-R16　83Vを履いてます走行距離は約23000キロで先月車検を受けた際にそろそろ交換したほうがいいですよと言われました。前のタイヤはまだいいが、後ろがスリップサインがぎりぎりですと。TOYOタイヤを検討してます。ご相談です①PROXES CF3 　　　　　　 185/55R16 87V XL　AA　B②NANOENERGY 3 PLUS 185/55R16 83V        A   B価格的には①の方が1000円ほど高いですが2025年発売　AAと性能がいいのかと思ってますしかしメーカーが選んだのは83Vのタイヤ、87VXLに履き替えても乗り心地はそう変わらないのでしょうか？？アドバイス頂けたら嬉しいです

Berry Berry · Accepted Answer

＞メーカーが選んだのは83Vのタイヤ、87VXLに履き替えても乗り心地はそう変わらないのでしょうか？？

変わったことに気が付くのは人それぞれですが、それ以上にタイヤが新しくなったことによる違いの方が明確に感じられると思います。
硬い柔らかいはタイヤの銘柄によるところが大きく、「硬い」と言いきれるのは、「同じ銘柄」で「LI83とLI87が混在」している場合になります。
つまり、GF3 87V XLが「剛性が高い」傾向は見られますが、CF3がNANOENERGY 3 PLUSより「硬いか」どうかは別問題です。

＞現在履いているタイヤは買った当初のダンロップ　SPORT　2030　185-55-R16　83Vを履いてます

↑からであれば、しっとりとした乗り心地に変わるでしょう。

＞AAとAはあまり考えなくてよいんでしょうか？？

違いは燃費1％程度です。
ごく僅か。

空気圧調整は月に1回が目安といいますが、春～夏はズボラにしても秋～冬はこまめに充填した方が良いです。
手を抜くなら、指定空気圧より＋10kPaほど入れておきましょう。

おすすめは①です。
NANOENERGY 3 PLUSは2016年発売で、9年半前の設計です。
価格差もそれほど違いが見られません。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

レビーパパさ以前スタンダード規格のタイヤからXL規格のタイヤに履き替えた事があります。その時の印象はXL規格のタイヤの方が乗り心地が良くなっという事たでした。つまり、「XL規格＝乗り心地が硬い」という事では無く、そのタイヤの性能（特性）によるところが大きいのです。という事でXL規格のタイヤでもコンフォート系タイヤで乗り心地が良いとさるタイヤなら、乗り心地の悪化は無いと言えそうです。勿論、XL規格のタイヤはタイヤ内部の構造を強くしていますから、同一銘柄同一サイスでスタンダード規格とXL規格がある場合はXL規格のタイヤの方が乗り心地は硬めになります。次に空気圧管理について説明します。グレイスのメーカー指定の空気圧は前輪220kPa、後輪210kPaでしょうか。この空気圧の時のタイヤの負荷能力は前輪440kg、後輪425kgです。XL規格のタイヤで同じ負荷能力にするには前輪220～230kPa、後輪210～220kPaに調整すれば良いでしょう。つまり、XL規格のタイヤに変更してもメーカー指定の空気圧に調整すれば問題は無いと言えそうです。上記の空気圧と負荷能力の関係は↓の「空気圧別負荷能力対応表」をご確認下さい。https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

銀色なヴェゼル · Accepted Answer

１，新車装着タイヤのダンロップ SP SPORT 2030、商品コードは分からないため欧州流通品のEU LABELを引用すると、転がり抵抗B、ウェットグリップcです。

新車装着タイヤはそれほどコストを掛けていないのが通例で、それに倣うと、候補のどちらを選んでもラベリング性能の向上が期待できそうです。

乗り心地は、スポーツ寄りの銘柄でなくなれば、柔軟性が増すと思います。

２，指定空気圧においてJATMA規格とXL規格の負荷能力差は、1本あたり5kg。ほぼ指定空気圧通りに充填できていれば、問題ないと思います。

ただ、オイル交換ごと、つまり半年ごとの空気圧充填だとしたら、頻度を見直す事をオススメします。空気圧は1カ月で自然に5%くらい抜けていく為です。

３，ネットで購入して持ち込み交換、という選択肢がある場合、以下の銘柄もあります。韓国製のため日本では安価な価格設定ですが、欧州では定評のある銘柄、欧州車には新車装着されているメーカーです。

ハンコック　VENTUS Prime4 K135 185/55R16 83H

日本ではラベリング性能が届け出されていないサイズなので、同サイズのEU LABELから類推すると、転がり抵抗A、ウェットグリップAです。

MIF · Answer

乗り心地（と燃費）が最優先事項ならばXL規格タイヤへの変更はオススメできないけどね。適正空気圧を自分で計算して管理出来ないならなおさら。

スーパーアルテッツァ · Answer

＞レビーパパさんNANOENERGY 3 PLUSはスタンダードタイヤです。これに対してPROXES CF3は快適性能が比較的良いコンフォートタイヤです。つまり、NANOENERGY 3 PLUSよりもPROXES CF3の方が乗り心地等の快適性能は良いと言えそうです。このようなタイヤの性能の違いから、XL規格のPROXES CF3の方が乗り心地は良くなる可能性は充分考えられます。空気圧に関しては、XL規格でも前述の通り今まで通りメーカー指定の空気圧で問題ありません。空気圧調整自体は簡単なので、ご自身で空気圧を調整してみてはと思います。

K-ena · Answer

レビューパパさん、はじめまして。私、フィットGP5乗りでしてお盆休み前にプロクセスへ変えましたのでアドバイスさせて頂きますので宜しければご参考まで。今のは恐らく純正かと思いますが、確実に乗り心地とノイズは良くなります。空気圧は前後2.3がバランス取れている感じで、2.4にすると少し突っ張った感じが出ますが、それでもSPスポーツより全然マシです。過去に私が使ったタイヤは、SPスポーツ(純正でして納車2ヶ月後にはひび割れ発生、初回車検で思わず交換)ミシュランエナジーセーバープラス(運動性はピカイチで兎に角減らない、ノイズは若干SPスポーツよりマシ)4年で山八分目もひび割れで交換ヨコハマブルーアースGТ(あれ、運動性落ちた？でもウェット最強)4年半でひび割れ交換そして今はプロクセスです。元々学生時代にガススタとカーショップでバイトしててタイヤ販売NO.1になったこともあり、その経験からトーヨーはなぁって感じでしたが、今回はいい意味で裏切られました。

funaさん · Answer

＞レビーパパさん　『メーカーが選んだのは83Vのタイヤ』逆に新車装着タイヤにXLを付けている車はないと思います。XLタイヤは空気圧が高い分高速道路に有利になりますが、硬めの乗り心地になります。スレ主さんがどんな性能のタイヤが必要かですが、新車装着タイヤと同じならツーリングコンフォート系のタイヤでは？YOKOHAMA　BluEarth-GT AE51　クムホ　ECSTA HS52 摩耗しにくいタイヤなら　ダンロップ　エナセーブ EC204 　MICHELIN　ENERGY SAVER 4  XLコンフォートタイヤなら　ブリヂストン　REGNO GR-XIII 　TOYO TIRE　PROXES CF3 XL　ハンコック　VENTUS Prime4 K135 ダンロップ　LE MANS V+　などでしょうか。https://tire-hood.com/tire/summer/?makerCode=003&carNameCode=112&beginModelYear=2014&modelSeq=1&sr=1&fm=2

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
現在の83Vから87VXLの変更はどうなんでしょう	11	2025/08/22 23:18:48
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