レヴォーグのサスペンションについて

Question

現在レヴォーグSTISPORTのVMのC型に乗っています。この車のサスペンションはかなり気に入ってますが、おそらく同じ純正品はすごく高いので社外にしようかと思っています。社外品ってどうなんでしょうか？走行性能や耐久性、乗り心地など。サスペンション変えたことないのでわかりません。全て純正品より性能は上だったりしますか？

BIGN · Accepted Answer

hidehidehidehide44さん最近純正ショックの値段を調べてないので正確な値段は持ち合わせていませんが純正ショック1本あたり4～5万円、工賃4本交換で3～4万円ぐらいでしょうか。あと、ショックを交換した場合アライメント調整も必要でこれに1.5～2,5万円ぐらいかかるのでトータルだと20万円は超えてくるんじゃないかと。で、社外品ショックに交換する場合、どのメーカー製ショックを使うのか、サス(スプリング)は純正流用 or 同じメーカ製なのかによっても変わってくるので走行性、耐久性、乗り心地は一概には言えません。だた、経験上、乗り心地に関しては純正よりも固くなる方向なのと耐久性は純正よりも落ちるかと思います。また、価格についてはどこのお店で購入するかによってもだいぶ差が出ます。ディーラー取り寄せだと定価。AB等一般カー用品店だと通常は多少値引きあり、キャンペーン等があればまあまあ値引きあり。ネットで購入すれば大きな値引きありな感じです。パーツ代を安く抑えるのであればネット購入ですけどこの場合は持ち込み可能な取り付け店を自分で探す必要があります。ディーラーに取り付けだけ依頼した場合は割り増し工賃になります。まずは予算、方向性(純正同等性能 or 性能アップ、車高ダウン等)を考えるのが先ですね。

BREWHEART · Answer

純正ビル足としてみたら高いとは思わないけど。サス一式１２万https://item.rakuten.co.jp/auc-ku-japan/bilstein_09/?iasid=07rpp_10095___30-mfcjzwlj-5f-f2317af3-1a71-433b-a993-ec9a61249126バネ一式４万https://artsc.ocnk.net/product/2649合わせて17万弱社外でも安くて１３万前後でしょ。

ナイトエンジェル · Answer

>ディーラーから見積もりいただいたところ高くはないので純正のままいこうとおもいます。

SJフォレで純正ダンパーが気に入らず、ビルシュタインに替えていました。

でも、純正ダンパーに不満がないなら、敢えて社外品に交換する必要性がないので、純正が一番でしょうね。

GoziU代会社員 · Answer

＞hidehidehidehide44さんSUBARU車はアイサイトの事もあるので純正が最も安心かつ後悔しない選択だとおもいます。

たろう＆ジロー · Answer

　社外品による足回りチューニングは、そのコスト投下に比例しある程度のスペックアップは図れるように思いますが、現有モデルの新車時以上の足回りスペックを求めるのなら当然純正パーツ使用時よりコストアップは不可避ですし、ご自身の気に入ったものに近づけるためには相当数の時間と何よりそれなりにコストアップを受容する覚悟は必要です。
　もし、単なるコスト負担軽減だけの目的で社外品パーツによる足回りチューニングは、おそらく現有モデルの新車時以上の足回りスペックを得るのは不可能だと思います。

桜.桜 · Answer

何故社外品にするのですか？

gda_hisashi · Answer

＞hidehidehidehide44さん〉全て純正品より性能は上だったりしますか？大抵の製品耐久性は純正より劣ります〉高くはないので純正のままいこうとおもいます。それで満足出来れば純正が一番

VTR250ノリ · Answer

VM4C STiスポーツ　に乗っています。純正（ビルスタイン)サスですが、フロントは走行6万キロでガタゴト音がしだしたので、保証延長で交換しています。(無償、保証延長代はペイできたかな。)10万キロ超えてリア側がオイルにじみ出してきたので、これ以上ひどくなったら交換を考えています。TEIN、HKS、BRITZと見積もったのですが、実は純正(ビルスタインダンプマチック2)が一番安かったので、社外品の調整の手間も考慮して、純正交換を考えています。

ダンニャバード · Answer

＞hidehidehidehide44さんそれは選択した製品次第なのではないでしょうか。安価なものは価格なりの性能でしかないでしょう。性能アップを期待して社外品を選ぶなら、おそらく純正よりも高価なものになるのではないでしょうか。レヴォーグには乗ってませんし私の車はミニバンのエスティマですが、6万キロあたりで純正のへたりを感じ始めたのでTRDのサスペンションセットに交換しました。価格的には純正よりも少し高い程度、だったと思います。https://www.trdparts.jp/parts/archive/parts_sportivo.html結果、乗り心地は数割増しで硬くなりました。同乗者には不評です。でも高速走行時の安定性は格段に向上したし、山道を走るのもある程度は楽しめるようになりました。とはいえミニバンですのでもっさりには代わりありませんが・・・もっと硬くしてスポーツ走行を楽しみたいのか、もっとソフトにして乗り心地を向上させたいのか、その辺りの希望によって何を選ぶかは決まってくると思いますが、現状の純正の硬さ、減衰性能が気に入っているのなら、交換時も同じ純正品が良いと思いますよ。

BIGN · Answer

GoziU代会社員さん>昔はこういう店が全国にありました。今でもありますよ。阿部商会やエナペタルでオーバーホールとセッティング変更できます。タイヤ館でもオーバーホールは受け付けてくれるはず。ネットから拾ってきた情報だと5年前でオーバーホールで1.2万円(税抜き?)+消耗部品代だったようです。自分もだいぶ前ですがBP用STI製ビル車高調4本をタイヤ館へオーバーホールに出したことがあります。ただし、BP純正ビルだとオーバーホール可能なのは単筒式フロントのみだったのでそれ以降に発売されたビル装着車も同様と思います。オーバーホールの場合、フロントは新品交換に比べて費用は抑えられますが代替えショックがないとオーバーホール期間中車に乗れないのが難点ですね。あと、リアは新品に交換。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
VM4リアシートのヘッドレスト	4	2025/11/10 15:04:50
ドラレコのエラー音とバックカメラ映らず	10	2025/10/29 21:26:09
次期型では、ヘッドアップディスプレイをぜひ！	11	2025/10/11 11:13:55
レヴォーグのサスペンションについて	24	2025/09/20 6:42:18
レヴォーグかs4か	5	2025/07/06 14:45:14
ステアリングリモコンの配線	7	2025/11/18 17:38:36
フロントドアガラスＵＶ劣化	14	2025/04/13 16:08:22
オイル漏れ	14	2024/12/19 19:50:44
ETCの通過音の変更	14	2024/12/04 19:20:52
ナビの取り付け	1	2024/11/01 7:05:02

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レヴォーグ 2014年モデル