『Ｂレンジでの異音（大きな唸り音）』のクチコミ掲示板

[manyue]

e:Hev HOMEに乗っています。
長い下り坂をＢレンジで走行すると駆動用バッテリーがどんどん充電され、やがて１００％になりますが、その後エンジンルーム付近から、唸るような吠えるようなグォーという大きな音が聞こえてきます。
１００％になるまでは、特にそのような唸り音は出ません。
�@この時、何が起こっているのでしょうか？
�AそのままＢレンジで坂を下り続けても支障はないのでしょうか？

書込番号：26307459

[BREWHEART]

満充電になると回生できなくなるからエンブレが起きてるのでは。

書込番号：26307468

[バニラ0525]

日産e-powerでよく言われる、
モータリングとか言うことではないでしょうか。
下のスレ、参考にできますかね。


https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001362084/SortID=24752295/

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[MIG13]

＞manyueさん

モータリングという機能ですね。

車が下降しようとするのをモーターが止めようする（＝結果的に回生発電する）。
回生発電した電力をジェネレータ（発電機）に供給して、エンジンを空回し（ガソリン消費無し）して、電力消費させるということ（エネルギーを熱に変換して放出）がなされています。

つまり、純ガソリン車のエンジンブレーキを　　モーター＋発電機　を介して実現していることになります。

モータリングは、管理された動作なので、ダメージを与えることはないですが、煩いのであれば、
・適時フットブレーキを使用する
のが良いと思います。

書込番号：26307494

[スーパーアルテッツァ]

manyueさん

我が家のホンダのハイブリッドも同じですが、ハイブリッドバッテリーが満タンになると回生ブレーキで発電した電気の行き先が無くなるので、モーターでエンジンを動かして電気を捨てているのです。

書込番号：26307495

[バニラ0525]

日産は、エンジンは、タイヤと繋がってないので、モーターを介して、エンジン回すのでしょうが、
ホンダは、エンジンと繋げられるので、
直接回してるのですかね。

まあ、どちらもエンジンの抵抗で、下りのブレーキ効かせてるのでしょうかね。
私の推測です。
なんの根拠もありませんので、
すみません。

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[ゆうたまん]

＞manyueさん
これがわかりやすいかも。

過充電はバッテリーにとっては致命的な問題を引き起こすので、満充電になった時点で減速回生はできなくなります。
そのため、Bレンジではエンジンを駆動（燃料カットで空回り）させて、エンジンブレーキで制動力を強化する

https://bestcarweb.jp/feature/column/428715

書込番号：26307505

[バニラ0525]

エンジン直接はないですね。
ホンダの場合、高速のみでエンジンとつなげるから、坂道の低速でつないだら回転数低すぎますかね。
まあ、想像ですが。

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[つぼろじん]

エンジン掛かりますから

書込番号：26307547

[MIG13]

＞バニラ0525さん

>エンジン直接はないですね。
ホンダの場合、高速のみでエンジンとつなげるから、坂道の低速でつないだら回転数低すぎますかね。

低速ではなく中高速（60km/h程度以上）での話ですが、、、
最新の　e:HEV　は、エンジン直結の範囲を広げて　エンジン駆動とモータ駆動をミックスしているタイミングが増えているようです。　こうしたミックスしているタイミングで下り坂に差し掛かると　エンジン直結のまま燃料噴射を止めるという状態（純ガソリン車と同じエンジンブレーキ）がありそうですよね。
まあ、Bレンジで走る速度では起きないでしょうが、、、

書込番号：26307571

[バニラ0525]

＞MIG13さん
ありがとうございます。

私の低速は、高速道路のスピードに対してくらいのつもりでした。

また、高速でエンジンと直結するくらいしか知識ないので、実際の働きは何も知りません。
想像ですみません。
日産と比べてどうなってるのでしょうね。

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