『不具合発生しやすいですか？』のクチコミ掲示板

[青空ハイキング]

定年退職した両親がメインで使う車の候補にNWGカスタムターボを考えています。

中古車で購入を考えているのですがYouTubeでNWGの不具合やエラーどんなものがあるか
探したところ見つかりませんでしたが、NBOXでエンジンチェックランプが消えない
ホンダセンシングにエラーが出て使えずパーツ交換をしたという動画が複数あり
動画についたコメントにも「うちの車も同じ症状が出た」というものが多くみられました。

センシングエラー
https://www.youtube.com/watch?v=LluA1vkGDhA

エンジンチェックランプ
https://www.youtube.com/watch?v=2QOW5h7kj3Q

旧型ルークスプロパイロットエラー
https://www.youtube.com/watch?v=MDrinVRWYWs

NWGとNBOXはエンジンやホンダセンシングなど基本は同じ車だと思うのですが
不具合の動画を結構見かけるので気になっています。

また他のメーカーはどうだろうと検索してみると旧型ルークスでも同じような不具合があり
パーツ交換で７万円かかったというものを見かけました。

NWGでは不具合動画みかけなかったのですが、実際には結構な頻度で発生するのでしょうか？
ホンダセンシングのパーツ交換は高いのでしょうか？ご存知の方いらっしゃいましたら
アドバイスお願いします。

書込番号：26418719

[funaさん]

＞青空ハイキングさん

こんばんは。

ご両親の希望で、軽ターボの中古車をお望みなのですか？
まあ、新車なら良いと思いますが、私は中古の軽自動車はあまりお薦めはしませんが...。
理由はどういう風な使われ方をしたのか分からないということです。

軽自動車、特にターボ車はエンジンメンテナンスが大変だが、あまり知られていない。ホンダを始めメーカーでも啓蒙はしていますが、なかなかやっている方は少ないのでは。取説にも明記されています。

・一般的には小型車以上の乗用車ではオイル交換は15,000�qまたは1年ごと、軽自動車は10,000�qまたは1年ごと。
・街乗り車はシビアコンディションに該当するので、オイル交換は小型乗用車で7,500�qまたは半年ごと。ターボ車はその半分。小型車で3,250�q、軽自動車では2,500�qまたは3か月ごとの交換。だが、小型ターボ車は意外と少ない。

ただ、ディーラーによるメンテパックは半年ごとのオイル交換なので、半年ごとの点検の中頃でで自分でやらなければいけない。それをちゃんとやっているユーザーは？
まあ、半年ごとの交換ですぐに壊れることはないと思いますが、ダメージはだんだん加わっていきます。
その他消耗品でも、スパークプラグなど、小型車の半分くらいで交換推奨。
タイヤも小径なので減りが早いと思います。その分安価ですが。

ですから中古車を購入するならフィット、ヤリス、ノートといった小型車を購入したほうがメンテは楽で、故障も少ないと思います。

せっかくご両親にプレゼントをお考えのところ、水を差してすいません。

書込番号：26418753

[青空ハイキング]

＞funaさんさん
NWGやNBOXのオーナーの方でしょうか？

質問はNBOXのYouTube動画で見かけるエンジンチェックランプやホンダセンシングの
エラーについての質問であって、中古車購入の是非やエンジンオイル交換などについては質問していません。

「フィット、ヤリス、ノートといった小型車を購入したほうが」
候補にNWGカスタムターボがあるという事であって決定してるわけではないです。


当方１万回転以上回る大型バイク所有で父も整備士資格所有です。

質問に沿った内容の書き込みをお願いします。

書込番号：26418773

[kmfs8824]

N-BOXとN-WGNでは届出台数が違い過ぎる(N-BOXの15%前後)ので、N-WGNの表立った不具合の絶対数自体が少ないのでしょう。

2車中身は全く同じなので同じ不具合は出ます。

最も多いターボ車の電動ウエストゲートからの異音、リコールになっている燃料ポンプとEGRバルブの錆びによる動作不良等多岐に渡ります。

Nシリーズと同じホンダセンシングのカメラのエーミングとユニットの交換をした事がありますが、カメラの交換はエーミング作業込みで約9万円でした。
ギリ保証期間内でしたので無償修理でしたが。

高頻度で不具合が発生しても困る箇所なので、中古車の保証は手厚く付けておきましょう。

書込番号：26418775　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ハイキング]

＞kmfs8824さん
回答ありがとうございます。

色々なところで不具合出るんですね。
センシングの修理で９万円かかるとは思ったより高額でした。

書込番号：26418801

[hohoshachi]

＞青空ハイキングさん

こんばんはです。

私はＮ−ＷＧＮカスタムのＮＡを新車購入して、初めての車検でした。

青空ハイキングさんが気にされていた「センシングエラー」、「エンジンチェックランプ」の症状は発生していません。

また２０２２年９月に実施されたＭＣモデル以降は「急アクセル抑制機能」がＤＯＰがあるので、中古車でも取り付けられていない個体でもディーラーで付けられるのではないでしょうか。

参考として下記ＵＲＬを貼付いたしますので、ご参考までに。

ホンダ中古車検索サイト　https://ucar.honda.co.jp/LP/U-Select
急アクセル抑制機能　https://global.honda/jp/news/2022/4220922-n-wgn.html

書込番号：26418839

[エメマル]

うちは2022年登録のN-ONEのターボでしたが、同じようなセンシングのエラーをwebで見かけるものの、うちでは一切発生しませんでした。
個体次第かもしれませんが、中古だと前の人の使用状況もわからないし保証でカバーするようですかね。

書込番号：26418963

[ひろ君ひろ君]

個体次第　その一言ですね　他人が手放すものは手放したなりです

まあ、聞く耳はないようですが

書込番号：26419053

[Hm future]

青空ハイキングさん おはようございます。

N-oneを3年所有していますが記載されているものも含め
不具合は何一つありません。

年齢ごとの生活環境で
車のコンパクト化
走行距離の減少
取り回し性重視
維持費低減
ヒューマンエラー防止（Hondaセンシング搭載）運転支援装置
で同じように軽自動車を見直す理由に値しますね

またターボ車はFITの登録車並みの走りとなるので
登録車からの乗換で違和感なく移行出来ると思います。

ターボ車は5000�q毎のOIL交換です
過給機をOIL冷却などにも使用しているためです
過給制御していてるので2000rpmでもトルクが高くﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨに優れています。

車の開発経験から少しアドバイスすると
Hondaの場合
Fitなどの登録車とほぼ同じスペック及びサプライヤで製造しています。
生産もNWGですと鈴鹿製作所でFIT、ヴェゼル、N-oneと同じラインで製造
軽自動車だから品質が落ちていることはありません。

多くのサプライヤの部品で造られている工業品ですので
各サプライヤで検査しているものの故障率がゼロではありませんが
軽自動車が特別多いということはありません。

Honda CarsのHonda認定車は少し価格が高いかもしれませんが
下取などでは予め決められた評価項目に沿ってチェックし
金額を定めているので
販売員の匙加減では決められたものではないのと
ある期間の保証が付いていると思います
またその保証も有料で延長サービスもあるかと思います。

ご両親の為の車両選択
なかなか良い選択車種だと思います。

参考になれば幸いです

書込番号：26419063

[青空ハイキング]

＞hohoshachiさん
＞Hm futureさん
＞エメマルさん

回答ありがとうございます。
エラーは出てないのですね。

YouTubeでは結構な数の動画とおなじ症状が出たというコメントも多数見かけたので
心配していましたが発生は少数かもしれないですね。

参考にさせていただきます。

書込番号：26419113