『IONIQ5 一泊二日 距離1005km 電費7.7km/kWh』のクチコミ掲示板

[らぶくんのパパ]

�@自宅出発時	�A帰宅時　電費7.7km/kWh	�Bビーナスライン　富士見台	�C美ケ原美術館　(道の駅)

IONIQ5で一泊二日、奈良南部の自宅から長野県白樺湖へ行ってきました。
美ケ原スカイライン、ビーナスラインなど標高約2000mの標高の高いところを何度も登り降りましたが、電費は平地と変わらないのは下りの回生発電のおかげでしょう
走行距離1005km 電費7.7km/kWh
前車のリーフe+よりは悪い数値ですが、400kgも重い重量級(2t超え)の車としては良い電費だったと思います。
１日目の昼間は外気温20℃超えでエアコン使用、2日目の早朝は3℃、朝の美ケ原も3℃とヒーター使用でしたが、総じてはエアコン負荷も最小で済んでいると思います。
�@自宅出発時 リセット
�A帰宅時　距離1005km 電費7.7km/kWh
�Bビーナスライン　富士見台　(背景は八ヶ岳、富士山、南アルプス)
�C美ケ原美術館　(背景は北アルプス)

書込番号：26460345

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

長距離走ご苦労様でした。恐縮ですが教えて、
出発時B残=97%
帰宅時B残=35%
経路充電はどの程度でしたか？。充電量、B残量変化なども。
ﾄﾞﾗｺﾝ電費=7.7km/kWhと%電費との乖離は？。

書込番号：26460469

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
経路充電
4/21
16分　19.7kWh
19分　24.9kWh
4/22
20分　25.2kWh
8分 　12.9kWh
8分　 12.7kWh
合計
71分　95.4kWh
いずれもトイレ休憩、買い物などに合わせて補充電しています。
充電開始残量や増分は全く記録していないので%電費などはわかりません。
(残量40-50%程度での充電開始だったと思います)

推定すると充電出力95.4kWh==>充電効率90%として85.9kWh
出発97%-帰宅35%=62% 推定40.3kWh
充電電力量　85.9+40.3=126.2kWh
車の電費計　1005km÷7.7km/kWh=130.5kWh
差は約4kWhなので充電効率がもう少し良いのかもです。

書込番号：26460522

[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん
＞充電効率がもう少し良いのかも

おっしゃるとおり、もう少し充電効率は良いのだと思います。
たしか、IONIQ5の使用するパワー半導体はS i Cだったと思いますから。
重量級のEVにもかかわらず、電費7.7km/kWhという比較的良い結果も、
S i Cパワー半導体による効果も大きいと思います。

ZE2リーフは、まだS i Cじゃないのが…。買い替えに踏み切れない理由でもあります。

書込番号：26460779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

合計：71分　95.4kWh

即ち充電電力量率は95.4kWh÷(97%−35%)=1.539kWh/%と考えて良いでしょうか？。
実給電量： 95.4kWh＋(B残35%ｘ1.539kWh/%)=149.27kWh

‥‥で間違いなければ
　A)給電量電費は走行距離1005km÷149.27kWh=6.733km/kWhと言う事になりますね。
　B)受電量電費：1005km÷（85.9kWh+40.3kWh)=7.96km/kWh
　C)車の電費計は7.7km/kWh
　D)％消費量：B残量経緯が分かれば 「%電費」が算出できますね。

　　（※今回のB消費量=97%−35%＝62%では無いですよね？）　
　　　　　また、帰着後の給電電力量%は如何だったでしょうか？。


※私が電費計算で「給電量」に拘るのは、実際にEVが走る距離は、車載されているﾊﾞｯﾃﾘの電力量なのですが、
費用・経費の点から見ると、EVに充電する費用は、結局電気代金支払いとなっているからです。
ZESPにしてもその月会費での充電量には給電器側の電力量ですので。

書込番号：26461091

[ねずみいてB]

＞らぶくんのパパさん
アイオニック5って、2トンもあったんですね
外観のデザインは、他のEV と違う感じで、パッと見で印象に残りました
電費もいい感じでしたね
安定感のある分かりやすいご報告で、ありがとうございます

書込番号：26461172　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ねずみいてBさん
ありがとうございます。
IONIQ5はちょっとクラシックなスタイルで独特ですね
室内が広いというのがリーフから乗り換えての最大の印象です。
小回りが効かないので買い物時の駐車がちょっと苦手です。

今回の旅行で走ったビーナスライン(白樺リゾート->美ケ原高原)の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=Q4Rpb8MQJrU

書込番号：26461244

[ねずみいてB]

＞らぶくんのパパさん
独り占めって感じで、天気も良くて最高でしたね
うらやましい

書込番号：26461270　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞らぶくんのパパさん！

価格コムの新製品の処にアイオニック３の紹介が有りました！
韓国のＢＥＶ車の開発力に感心しています！

国内のメーカーも次々に新型のＢＥＶ車を発表していますが日本独自の電力の規制から高圧電力の縛りから急速充電のスピードはアイオニックには敵いません！

信頼性の薄い彼の国よりはアイオニックの方が良いので国内でも販売して呉れると良いですネェー！

・・・余計な独り言でした！

書込番号：26467274

[らぶくんのパパ]

�@5/25、26の累積情報

先月に引き続いて、5/25、26で御嶽山(濁河温泉)、乗鞍岳へ行ってきました。
走行距離は843.5km 電費は7.7km/kWh
気温も高く早朝以外はエアコンも稼働させていました。
標高は濁河温泉が約1800m、乗鞍岳へのバスターミナルほおの木平が約1230mと標高の高い地点へ行っても戻ってくると電費にはほとんど影響しないですね
�@5/25、26の累積情報
�A5/26 乗鞍岳の様子 https://www.youtube.com/watch?v=_ifh7MH6r-A

書込番号：26485353

[Horicchi]

らぶくんのパパさん、お疲れ様でした。　長距離走、また先を越されましたね(^^)/。

私も長距離、大阪往復が明日(5/31)なのです。
昨年11月から半年振りになります。今回は寄り道無しで予定しております。
富山→E8→米原→E1→大阪市内往復＝700km強の予定です。
90%強高速道路なのでB消費量＝4.4km/%で計算して、約160%〜170%必要です。
目的地の大阪市北東部には手持ちの充電決済ではイオン店しかありません。
30分充電では24〜25%程ですので2回では不足ですね。

大阪イオン店にて50kWQCで「＋25%」、滋賀県湖北：みずどりStaでFLASH180kWQCで「＋75%」、合計Battery200%で往復できないかと推測しています。

書込番号：26485984

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
昨年はイオンタウン守口(ENEOS CHARGE PLUS充電器)でしたね
5/31(日)であればエコQ電カードで春のキャンペーン(8:00-17:00のみ)30%引きですね(春のキャンペーン最終日)
エコQ電カード利用で通常49.5円、1485円/30分が30%引きで1040円/30分です。
時間的に間に合わないですかね?

書込番号：26486093

[Horicchi]

虫と衝突

＞らぶくんのパパさん

えぇぇ〜、「エコQ電」未だ割引やっているのですか？、5/31までだったですかね？。

失まった、ENEKYEで充電してしまいました(>_<)(-_-)/~~~ピシー!ピシー!。

大阪往復は目下data整理、取りまとめ中で公表できるのは明日になります。

ところで、今時は虫の飛来が多いのですよね。らぶくんのパパさんはどうでした？。
私は画像の通り、今日暇を見つけて虫取りでした。

書込番号：26487384