『純正スピーカーのクオリティーは？』のクチコミ掲示板

[たいらて]

2026年6月にアリア B6 を契約しました。秋に納車予定で楽しみにしています。大変高額な車両でしたので、オプションを厳選しました。

BOSEサウンドシステムは付けようか非常に迷いましたが、昔に乗っていたMAZDAのロードスターNC型に付いていたBOSEサウンドシステムが音がこもっているような感じで、それほど、良い音に聞こえなかった経験もあり、結局、ナッパーレザーシートをつけることを優先して、今回のアリアの購入・契約ではBOSEサウンドシステムは外しました。

したがって、純正6スピーカーの仕様になるのですが、試乗車はBOSE付きしかなく、音の聞こえ具合がわかない状態で、少々不安はあります。

音質に関しては人それぞれだと思ってはいますが、純正6スピーカーの仕様でアリアに乗られている方の主観で結構ですので、感想を聞かせていただければと思います。

また、納車後、やっぱり音がイマイチであれば、純正スピーカーから社外品のスピーカーに交換も考えています。もし交換された方がいらっしゃったら、いろいろ情報を教えていただけたら嬉しいです。

よろしくお願いします！

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[のり太郎 Ｊｒ]

ノーマル堪能してからでも遅くは無いです。
BOSEはネームバリューだけです。
載せるなら社外品がいいと思います。

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[たいらて]

ご返信ありがとうございます。
まずはノーマルを聞いてみてから考えた方が良いですかね？BOSEサウンドシステムを予算の関係から削った時に自分もそう言い聞かせてました。純正で良いじゃんってなる可能性もなきにしもあらずですよね。

社外品にすでに交換されてましたら、どんなメーカーの製品があるか、ご紹介していただけたらありがたいです！アリアの純正スピーカーの交換に適合したスピーカーが見つからなくて、、、

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[KIMONOSTEREO]

BOSEはおそらく仕入れ値が安く、かつネームバリュー（オーディオの素人には）が高いので、高いOPとして売れるってことだと思いますよ。

カーオーディオショップはもちろん、ピュアオーディオショップのHPとか覗いて見てください。直接行ってみても良いと思います。
BOSEなんておいてる店は稀ですよ。

BOSEは業務用では割と有名で流通もしてますが、個人が音楽を楽しむ分野では殆ど相手にされてないのが現状ですね。
本当に音楽の質を追求する録音スタジオなどでもBOSEはあまり置いてないと思います。


社外品に関してはアリアに搭載できるかどうかってのもあるので、最寄りのカーオーディオショップにご相談されるのが１番だと思います。もっともカーオーディオショップも色々ですけどね〜。今どきは純正でも充分満足できると思いますけどね〜。


車種固有情報は、売れ筋製品以外は価格コムよりも、みんカラのほうが良いと思いますよ。
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/ariya/

書込番号：26497852

[gda_hisashi]

車内での音質へのこだわりは人それぞれで
勿論良いにこした事ないんですけど

走行中であれば外部音も多少聞こえないといけなかったりもするし

停車中と言うならオーデオルームやヘッドホンには敵わないので

そこそこで
と僕は思っています

書込番号：26498010

[のり太郎 Ｊｒ]

＞たいらてさん
BOSEは低音マンセーの商用スピーカーと認識してください。

スピーカー(ドライバー)はオートバックスとかで売っているものでokです。
もっとこだわるならドライバーだけ輸入という手もあります。
基本的に音は環境とエンクロージャー(スピーカーついてる箱)に依存します。スピーカー変えて変化感じるならデットニングもお勧めします。

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[mc2520]

>BOSEは低音マンセーの商用スピーカー ・・・


BOSEの最新の情報は知りません。

BOSEの商用スピーカーで知っているのは、ビックサイト展示会場などでの
各ブースに設置されている説明用に使うスピーカーですね。

情報収集にも行きましたし、出展者として何度も行きました。
高齢者しか知りませんが、晴海にも展示会場がありましたね。

この様な場所で使う場合に、低音を強調することは無いですね！

不明瞭になりますからね。

現在乗っている車にはBOSEはついています。
付けた理由は、25ｃｍウーファーがこもり音等のノイズキャンセルに使われるからですが、
25ｃｍウーファーを有無しでの確認はしていません。まあ、静かです。

ＣＤ（ジャズ）やＤＶＤ（オペラ）などでは、低音の強調は無いと思います。
ＦＭでは、音源に低音の強調がある場合にはその様に再生されますね。

書込番号：26498182

[高い機材ほどむずかしい]

アリヤのBOSEスピーカーは、一番音が聞こえるフロントスピーカーのサイズは純正と変わらないので、
　フロントドアだけパイオニアなどのスピーカーに換えれば、普通の耳なら満足できるでしょう。　
ｂｏｓｅと言ってもフロントスピーカーも純正の貧弱なスピーカーと見た目も変わりませんからね。

ＦＥ０スピーカー構成とサイズ
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/54295?site_domain=default

書込番号：26498333

[高い機材ほどむずかしい]

この日産表の１６�pが必ず付くとは限りませんので注意をしてくださいね。
他車種ですが、リヤドアが１６ｃｍだったので１６ＣＭを買ってきたらネジ位置が合わなくて、１７ｃｍに交換して
　もらったことがあるので適合はよく確認して選びましょう。

アリヤのミンカラの参考
https://minkara.carview.co.jp/userid/100703/car/3280763/12576227/parts.aspx

書込番号：26498348

[たいらて]

皆さま、コメント、本当にありがとうございます。
皆さまのコメントを読んで、冷静になれました。
BOSEの評判、そもそも、それほど良くなかったりしますよね。
まず、納車されてから、純正スピーカーの音を聞いてみて、自分の好みで納得できるか考えてみます。自分好みでなければ、フロントスピーカーの交換を視野に入れて、カーオーディオ専門店に相談してみて、適合する社外品スピーカーなどの取付を依頼してみようかなぁって思ってます。みんカラに掲載されている社外品スピーカーも参考にしたいと思います。
社外品に付け替えたりしても、メーカーオプションのBOSEサウンドシステムの価格（130000円！）までには及ばない感じがします。やっぱりMOPのBOSEサウンドシステムは高過ぎる！
ありがとうございます。秋頃に納車なので楽しみです！

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[SMLO&R]

＞たいらてさん

無事解決・ご納得されたようで何よりです。
ラインオプションの上級オーディオは感覚・趣味の世界ですから「そう言う見解もあるでしょう」と思うものの、特にBoseについては、誤解もあるかなと感じていますので、以下長文ですがご興味があれば。
私は自宅ではBose製品も長年使用していますが車載オーディオは残念ながら未体験である事をお断りしておきます。

>BOSEの評判、そもそも、それほど良くなかったりしますよね。

ボーズサウンドは好みがはっきり分かれると思います。
Boseの音作りの特徴は「温かみがあり、広々として、滑らかで快適、再現の正確さよりも感情に訴える」とも言われます。特に車載オーディオについてはその特定のキャビン向けに設計されたサウンドで、路面音とエンジン音を相殺する、キャビンの粗さを和らげる温かみを強調する、 車体パネルを音響要素として活用する、ANC（アクティブノイズキャンセリング）を統合する、などの評価があります。

Boseはアフターマーケットの車載器ビジネスを戦略的に避けていますので、カーオーディオショップなどでの販売はありません。ライン純正のみです。
また上述のように原音に忠実な再生より「聴いて気持ち良い音」がBoseの基本ですから、業務用でもスタジオモニターの類の製品は(現在は)ありません。
https://boseprofessional.com/blog/bose-802-loudspeaker-history?utm_source=chatgpt.com

>メーカーオプションのBOSEサウンドシステムの価格（130000円！）までには及ばない感じがします。やっぱりMOPのBOSEサウンドシステムは高過ぎる！

例えば某社の上級オーディオのライン純正オプション(同じオーディオブランド)価格を見ると、平均800万円級車で22万円、1000万円級車で25万円、2000万円級車で148万円です。ちなみに標準品(もオプション)は10万円です。本気の物はやはりそれなりの価格ですが、音に見合うボディがあっての価格のようです。
ご懸念の載せ替えである「MOPのBOSEサウンドシステム」の価格は標準品の下駄(10万円前後？)を履いていると思いますので、某社同様に、実質20万円レベルと推測できそうです。

オーディオブランドのサウンドシステムは「名前だけ」と言い切る方々も散見しますが、一般的には以下のような工程で作られていると聞きます。
純正オプションにはハードウェアコスト以外にこの音作りコストも乗っていますし、ロゴを付ける以上名義だけと言う事はないでしょう、と私は思っています。

オーディオブランドが関与する音づくりには各チャンネル毎に6−12バンド程度のパラメトリックイコライザー(PEQ)を使用しますので、数十チャンネルの上級オーディオシステムでは400PEQバンド規模のリアルタイム調整が行われます。

1. ハードウェアのコンセプトと制約（OEM主導）
　スピーカー数と配置を最初に決定（ドア、ダッシュボード、ルーフ、ヘッドレスト、サブウーファー、シートシェイカーなど）。
　制約事項：デザイン（パネル形状）、安全性（エアバッグ、配線）、重量、コスト、美観。
　オーディオブランドは意見を述べるが、通常は自動車設計上の制約が優先される。
この段階でハードウェアは「おおむね確定」しているが最終決定ではない。

2. プロトタイピングと音響シミュレーション（OEM + オーディオブランド）
　 CADと音響モデリングを用いてキャビン共鳴とスピーカーのカバー範囲を予測。
　 テスト用スピーカーとアンプを搭載した試作車両を製作。
　 キャビン内でのマイクロフォン測定により「生の」システム応答を把握。
結果に基づきハードウェア調整を実施：例）ツイーター位置調整、エンクロージャー容積変更、グリル材質調整。

3. 基本DSP設定（オーディオブランドエンジニア担当）
　ハードウェアの位置がほぼ確定したらDSP（PEQ、クロスオーバー、タイムアライメントを含む）を適用し
　　キャビン共振を補正する
　　スピーカー間の位相とタイミングを調整する
　　目標とする「ハウスカーブ」（ブランドサウンドシグネチャー）を確立
この段階ではハードウェア変更の可能性を考慮し暫定的な設定とする。

4. 反復ループ（ハードウェア<>DSP)
　DSP解析により特定の共鳴や不均衡がデジタル処理では修正不能なほど深刻な場合（例：ガラス面への過度の反射）はハードウェアを再調整（設置位置変更、制振材追加、グリルデザイン変更）。
　ハードウェア設定が確定したらPEQやその他のフィルターを用いたDSPの微調整を繰り返す。

5. 最終的な音作り（オーディオブランド)
　ハードウェアが確定（生産準備完了）した後に最終的なDSP調整を行い
　　各チャンネルに複数のPEQバンドを設定
　　クロスオーバーとダイナミクスを調整
　　専門家パネルによる試聴テストで「ブランドの音」を確認
　　OEMが全座席位置・内装トリム・走行条件におけるチューニングを承認
　
6. 決定したパラメータを量産用DSPに焼く
ユーザーは高音・中音・低音域の上げ下げ調整を主とし、前後左右バランス、聴取エリア、ラウドネス、サラウンドなどの付帯的設定の操作に限定される

書込番号：26499089

[ANH20W]

boseなしですが、純正は音がこもって聞こえます。社外品付けてましたので違いが分かります。最近純正に戻して聴き比べしたので。こだわるならスピーカー変えた方が良いですよ。

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