『レンタルしてお散歩ツーリング。』のクチコミ掲示板

[気が付けばまたカワサキか・・・]

返却時給油量とメーター表示の平均燃費

昨年発売前から長期納車待ちの話題が多かったNMAX155ですがだいぶ在庫車
も増えてきたようなのでC400GTの重さが辛くなった時の乗り換え候補として
高速道路の走行性能確認のため8時間レンタルして走ってきました。

大森で車両を借り受け用賀までの一般道でのSモードはアクセルの開け閉めに
即反応して軽量なのと相まって小気味よく走れました。用賀からは東名に乗り
海老名南から新東名で新秦野まで走り、見頃過ぎですが開成町のアジサイ眺め
帰路も新秦野から首都高経由大井南で降りて車両返却、走行距離は191km。

最高速はVVAがあってもPCXやADVと大差無いですがY-ECVTは素晴らしい効果
でTモード80km/hちょっとで左車線を流して先行車に追いついた際Sモードに
してアクセル開けるとすぐに100km/hに到達する加速力には驚かされました。

100km/hでTモードに戻して巡航を続けてもハンドル、シート、フロアボードに
不快な振動は一切ありません、気になるのはメーター平均燃費が低下していく
ことだけ（笑）セロー250やKLX230よりはるかに快適な100km/h巡航です。

あと某YSP店長のレビューでふくらはぎがボディ側面に当たって不快と貶して
ましたがとんでもない話で、膝を曲げ足を下しても足を前に出し突っ張っても
ふくらはぎでしっかり車体をホールドできる素晴らしい形状です。

最後に燃費ですが、往路では開け開けで最高速やフル加速を試し復路は80km/h
前後でゆったり走って満タン法では41.4km/Lと非常に優秀でした。燃料タンク
7Lでも信号の少ない地方道を法定速度＋αで走れば航続300km超も可能でしょう。

結論としては将来の乗り換え候補として最有力であることが確認できました。

書込番号：26505946

[KIMONOSTEREO]

そのうちEVに切り替わるのかもね〜。

個人的にはスズキのハイブリッドエンジンのように、小さなモーターつけて発進、加速時に数秒アシストするような機能がつくようになるといいなっては思いますね。バッテリー自体はとても小さいけどモーターなどのシステムがまだまだバイク用には使えないサイズですかね。
モーターが回生ブレーキ用発電機を兼ねているんでなかなかのスグレモンですけどね。

プリウスのようなストロングハイブリッドシステムをバイクでやろうとするとかなり大変だけど、スズキのこのSエネチャージの仕様をバイクに持ち込んだらかなり良さそうですけどね。125ｃｃサイズで400ｃｃ並みの加速力、それで燃費は１２５並みとかね。ありえます。

自動車では業界２位になったスズキですから、ここはバイク業界に革新をもたらすシステムを期待したいですね〜。
スズキが出せばホンダもヤマハも出さざるを得なくなるでしょう。どうせ研究開発はすでにやってるでしょうからね〜。カワサキ以外。

書込番号：26506019

[n_kazo]

＞KIMONOSTEREOさん

＞スズキが出せばホンダもヤマハも出さざるを得なくなるでしょう。どうせ研究開発はすでにやってるでしょうからね〜。カワサキ以外。

kawasakiさんもハイブリットやってますよ↓
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/hybrid-electric/hev/ninja-7-hybrid/2024-ninja-7-hybrid

書込番号：26506038

[美しい名前]

＞KIMONOSTEREOさん

原付２種は排気量50ccを超え125cc以下 または定格出力0.6kWを超え1kW以下ですから
加速は400cc並なんてあり得ないでしょう

ハイブリッドは既にホンダもヤマハも出してますよ

書込番号：26506064

[ジムニー売却後も忘れられない人]

＞美しい名前さん
キモさんは来月？だったかな
シンガポールに奥様の実家に行かれるそうなのでだいぶ浮かれてるみたいなので、
間違いは許してあげてけださい
またシンガポールに行くアピールをしたいみたいなので、それに関連付けてスレを立てるのも許してあげてくださいね
ご本人になりかわり間違いに謝罪いたます。
またシンガポールに行く事を話したくて話したくたしかたない為にスレを立てる事も本人になりかわり謝罪いたします、ごめんなさい。

書込番号：26506335　スマートフォンサイトからの書き込み