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ちょっと懐かしいクルマ

2008/09/26 21:25(1年以上前)


自動車

クチコミ投稿数:10733件 縁側-自転車のマナーを考えるの掲示板ぱふっ♪ 

私が今欲しいと思っているのはスバルのアルシオーネSVX。
ジウジアーロデザインの流麗なスタイルは今見ても美しいし斬新だし、まったく古さを感じません。
中古車でもけっこう高い。
このSVXを2ドア・ワゴンに仕立てたコンセプトカーでアマデウスというのもあったんですが、これは出なかった。
斬新ということではトヨタ・セラはスゴかった。あれをトヨタが出したというのも不思議だったし。夏は地獄らしいけど。
みなさんの思い出のクルマ、欲しかったクルマ、絶版になってしまったクルマなど語らいませう!

書込番号:8416492

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クチコミ投稿数:15件

2008/09/26 21:40(1年以上前)

こういうスレ大好き!

その昔、弟がダイハツシャレード・デトマソってのに乗ってました。

それと少し前まで父が三菱カリスマに乗ってました。

知らないでしょ?カリスマだよ〜

書込番号:8416565

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クチコミ投稿数:307件

2008/09/26 21:42(1年以上前)

楽しそうなスレッドですね。

マイナーですが、私はシティでしょうか。
チョロQみたいなスタイルで、
またCMも斬新で印象に残っています。

アルシオーネやセラは現在でもたまに見かけますね〜。
少ししか開かない窓にビックリしたのを憶えています(笑)

書込番号:8416576

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FUJIMI-Dさん
クチコミ投稿数:12842件Goodアンサー獲得:44件

2008/09/26 22:05(1年以上前)

うちの近所に「アルシオーネSVXだけ」扱っている中古車屋さんがあります
もうなかなか見かけない車ですよね
あのころは冒険的デザインの車もいろいろありました

書込番号:8416704

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クチコミ投稿数:1662件Goodアンサー獲得:6件

2008/09/26 22:08(1年以上前)

欲しかったけど、まだ免許を取る前だったので買えなかった、赤黒ツートンのRS-TURBO。
(免許取っても軽自動車で精一杯。orz)

書込番号:8416723

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クチコミ投稿数:205件Goodアンサー獲得:9件

2008/09/26 22:17(1年以上前)

 こんばんは、手が出せるところでランティスクーペ2.0タイプR欲しかったです。今出したら売れないかな‥あとは手は憧れでユーノスコスモ20Bとか。
あのころのマツダのV6好きでした。 
申し訳ない、マツダフリークなものでどうしてもマツダになりますね。

書込番号:8416795

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:44184件Goodアンサー獲得:12556件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2008/09/26 22:22(1年以上前)

1980年に発売された初代レパード4ドアハードトップかな。

スペシャリティカーなのに4ドアという奇抜な発想。

後部座席はスタイル優先で、ローレルと同サイズの4ドア
ハードトップながら居住性は極めて悪い。

最上級グレードの280X・SF-Lにはワイパー付きの巨大な
フェンダーミラーを装備。

エンジンはL20E・TやVG30E・T(グロス230PS)を搭載した
モデルも発売されるが人気は出ない。


残念ながら、この初代レパードはソアラとの勝負に完敗して
2代目レパードはソアラ似となってしまった。(涙)

書込番号:8416826

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クチコミ投稿数:560件Goodアンサー獲得:7件

2008/09/26 22:39(1年以上前)

 アルシオーネは初代の方が面白かったですね、評判悪かったけど。初代を見るとおおっと思います。SVXは誰にでもわかる良さで、普通で今さらという感じ。実際乗ると、意外とがさつな感じでした。

 セラは友人が乗ってますが、別に夏地獄というほどではないですよ。少しエアコン能力が足りないかなとは思いますが。

 3ローターのコスモがバブルな気がして懐かしいです。あと、3代目プレリュードとか。シルビアに人気取られたやつ。4WSで背が低く、当時の試乗で、妙に曲がる独特の感じで買おうか迷ったのを思い出します。

書込番号:8416921

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クチコミ投稿数:843件Goodアンサー獲得:57件 縁側-のほほん日記の掲示板

2008/09/26 22:47(1年以上前)

83年ごろ、大学生だった弟が乗っていたチェリーX1Rですね。弟から借りて運転したものの、
ハンドルが重かったこと。曲がる時に全力でハンドル切りました。
パワステが付かないのが当たり前の、時代の車でした。当時は私はパルサーに乗っていて、
幾分チェリーよりはハンドルが軽めでした。同じA型OHVエンジンでもチェリーのほうが、いい音でした。
ツインキャブだったためかな。
あのころの(70〜80年代)のニッサン車は個性がありました。

書込番号:8416973

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クチコミ投稿数:10733件 縁側-自転車のマナーを考えるの掲示板ぱふっ♪ 

2008/09/26 23:02(1年以上前)

> 三菱カリスマに乗ってました。
ネッドカーですね。
私がオランダ・ボルボで思い出すのは480ですね。
あのスタイルは日本人にはちょっと受け入れられなかった。
でも、C30のハッチゲートのデザインには480へのオマージュが感じられますけど。

> 私はシティでしょうか。
当然初代のトールボーイですよね。
二代目シティは当時のホンダの低車高戦略でコケてしまいましたが。
ホンダってのはどうしても一つの方向に突っ走る傾向がありますねぇ。

> 「アルシオーネSVXだけ」扱っている中古車屋さんがあります
たまに走っているのは見かけるんですよ。1年に1回くらいかな。
舐め回したくなるくらい完成度の高いスタイルですよね。

> 赤黒ツートンのRS-TURBO
あぁ、警戒色のやつですね。いかにも毒を持っていそうな色。
顔も鉄仮面だったし、誰が見ても危険なクルマでしたね。
私はR31のGTS-Rが欲しかったですね。あの時は既にGT-Rのウワサがあったんですよ。
でも、実際に出てきたのはGTS-Rだった。GTオートスポイラーというのが新機軸でしたが。

> ランティスクーペ2.0タイプR欲しかったです。
ランティスのクーペは16インチの設定があったんですよね。あの頃の16インチは珍しかった。

> 初代レパード4ドアハードトップかな
残念ながら当時見た記憶はないですねぇ。
形は知っていたんですが、ひょっとすると面構えが似ているビスタと見間違っていたかも。

> アルシオーネは初代の方が面白かったですね
ポルシェ959と同じメカニズム・・・ってやつですね。クサビ型のスタイルで、ハンドルも特殊だった。

> チェリーZ1R
いやぁ、これは走っているのを見た記憶がまったくありません。
Z1Rで思い出したのは、サニーRZ-1ですね。
サニーの2ドア・クーペ版で、顔つきがなんとなくAE86レビンに似てる。

書込番号:8417074

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クチコミ投稿数:2573件Goodアンサー獲得:81件

2008/09/26 23:16(1年以上前)

>トヨタ・セラはスゴかった。あれをトヨタが出したというのも不思議だったし。夏は地獄らしいけど。

私、これに17年ほど、乗りましたが、なにか?(苦笑)
夏は、地獄ではありませんよ。
まぁ、天井付近のガラスに専用カバーを取付けないと、本当に暑いですけどね。

>少しエアコン能力が足りないかなとは思いますが。

すーらいさん、きっとそれは、エアコンが古くなってきてるんだと思います。
私も、2度ほど修理しました。
高い修理代でした。
新車の頃は、寒いぐらい効いていたのですが、さすがに修理してもそれほど冷えなくなりましたね〜。
その上、交換部品もなくなってきて、さすがに去年買い替えました。
下取り、2万円でした。

20年は、乗るつもりだったのに(エンジンは、ビンビンに元気だったし)残念でした。
あの車・・・どうなっただろう(; ̄ゝ ̄)トオイメ...

書込番号:8417170

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クチコミ投稿数:1681件Goodアンサー獲得:96件

2008/09/26 23:29(1年以上前)

こんばんは。
近所の中古車屋さんの自家用車が、ダイハツ・アプローズです!!!
ダイハツオリジナル(初代)の方のね! すごいでしょ!(お前は関係無いだろ!って、ツッコミは無しで、。)
カウンタックより少ないんじゃないだろうか、。(なんてね!)

セラの凄い所は、ボディパネル抜きの金型に、世界初の液体を介した金型
(アルキメデスの原理に基づいた物だそうです。当時の雑誌に紹介されてました。
液体は、すべての個所に均一に圧が懸かる。とか、。
抜いた鉄板の厚みが均一になるそうです。
多分、今のトヨタのミドルクラス以上は、皆そうなってるんじゃないかと、。
バブル期なんで、技術陣も、やりたい放題です!)
なんかよりも、ガラスだと思います。(ドアガラス、リアハッチガラス)
このガラスを作った所は本当に凄い!と思います。(アサヒガラス辺りでしょうか?)
トヨタよりも、ガラス屋さんが凄かったです!
(泣きながら作ったんだと思います。大変だったでしょう、。)

カリスマのGDIじゃない方(普通のエンジンの方)のエキマニ部は、本当のレーシングカーのエキマニみたいな、きれいなタコ足状になってましたね。(改造してるのかと思いました)

書込番号:8417247

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クチコミ投稿数:17件

2008/09/26 23:34(1年以上前)

初代ソアラ!金持ちの友人がキャッシュで買ったそれも2800GT!!
羨ましくてしょうがなかった。運転させてもらったけど速かった!!!

デジタルメーターしびれた〜〜形もかっこよかった〜〜〜何もかも新鮮だった。
今でも通用するスタイルだよ。

ちなみに当時愛車51年式セリカ2000ST形だけGT仕様・・・・

書込番号:8417270

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クチコミ投稿数:10733件 縁側-自転車のマナーを考えるの掲示板ぱふっ♪ 

2008/09/26 23:38(1年以上前)

セラはね〜、今でも乗りたいクルマの1台ですよ。
スタイルもいいし。やはり本当にいいデザインは時代を超越しますね。

> ダイハツ・アプローズです!!!
あぁ、よく覚えてますよ。
テレビコマーシャルの「アプロォォーズ♪」という男性コーラスが印象的でした。

ガラスといえば、4代目シビック(EF)のリアガラスも中途半端に難しい形をしていましたよね。
三菱はなんでGDIをやめちゃったんだろう・・・。

> 初代ソアラ!
初代ソアラはFMラジオでもコマーシャルやってたんですよ。
サーキット(どこかは忘れたけど)を走って、その車内の様子をドライバーが実況するというもの。
ラジオでスペシャリティーカーのコマーシャルをやるなんて、今でもやってるのかな?

書込番号:8417299

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クチコミ投稿数:425件Goodアンサー獲得:12件

2008/09/27 00:08(1年以上前)

楽しい話しで盛り上がっているので私も参加させてもらいます。

免許を取って初めて買った車は10万円の赤い117クーペ。
うん。スタイルだけに惚れて買いました(照れ笑い)
運転席は飛行機のコクピット(実際に座った事はないけれど)みたいで一人自己満足の世界に浸っていましたよ。
懐かしくも楽しい思い出です。

あっと。そう言えば今も絶版車(昔のメジャー?)に乗っていますよ。
エンジンは1g-fe(直6)名前はマークU(100系)
気に入っているので、あと10年位は乗りたいな。乗れるかなー?

書込番号:8417479

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クチコミ投稿数:10733件 縁側-自転車のマナーを考えるの掲示板ぱふっ♪ 

2008/09/27 00:28(1年以上前)

117クーペは今見てもなめらかなスタイルですよね。さすがジウジアーロ。
同じ時代のクルマだとフロンテ・クーペもけっこうカッコいいと思います。

マークIIは子供の頃からあまり好きじゃなかったんですが、ハイソカーブームの火付け役だった70系が一番嫌でしたね。
でも、90系はちょっとふっくらした感じがあってかなり好きでした。
100系も110系も好きですし、マークXもけっこう好き。なんでかなー。

> あと10年位は乗りたいな。
ウチの近所には30系をピカピカに磨いて乗ってる人がいますよ。
マークIIは他にも長めのスレッドが立っていますので一応ご案内を。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110059/SortID=6314583/

書込番号:8417569

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RIU3さん
クチコミ投稿数:2067件Goodアンサー獲得:101件

2008/09/27 02:27(1年以上前)

ホンダ、初代 バラードスポーツCR-X 1.5i (1983年)。

ライトウェイトスポーツ好きの私が実際に乗っていた車として忘れる
ことの出来ない車、ドライブすることの楽しさを教えてくれた車です。
アルミホイールやワイドタイヤはもちろん、テールにウイングを付け
たり、シートのウレタン削ってボディソニック埋め込んだり、若気の
至りを尽くしてました(^^;)。

1500ccなのに小振りで軽い(830kgくらい)ので、速い、燃費いい。
廃車にするまでの7年で20万3000km、生涯燃費16.4km/L。

http://www.honda.co.jp/news/1983/4830623.html

書込番号:8417997

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クチコミ投稿数:59件Goodアンサー獲得:2件

2008/09/27 02:40(1年以上前)

以前、家にはダイハツ・コンパーノがありました。みなさんご存知ですかね〜??
その後は初期型ポルシェ928やボルボ240GLなどもありました。
コンパーノは今では誰も乗っている人を見た事がありません(笑)

書込番号:8418017

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RIU3さん
クチコミ投稿数:2067件Goodアンサー獲得:101件

2008/09/27 02:53(1年以上前)

トシ食ってるのでよ〜く知ってます(^^;)。> Ninja-1025ccさん
乗っている人を見ないどころか、コンパーノという車名を聞くのが
5年か10年ぶりくらいのような気がします。

書込番号:8418048

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クチコミ投稿数:10733件 縁側-自転車のマナーを考えるの掲示板ぱふっ♪ 

2008/09/27 05:55(1年以上前)

> …7年で20万3000km、生涯燃費16.4km/L。
7年で20万キロはすごいですねぇ。燃費も非常に優秀。やはり、軽いってことは最大の武器ですよ。
私も所有したことはありませんが、強烈に記憶に残るクルマですね。
緩やかに絞られてストンと切り落とされた後ろ側のデザインは現代のプリウスにも通じるようでもありますし。
初代と二代目のサイバーCR-Xは本当にカッコよかったけど、デルソルはなんでああなっちゃったのか…。

> コンパーノ
残念ながらその時代のクルマになると知ってるのは名前だけですね。
コンパーノと同年代だとコンテッサとか。
今でも1年に1回くらいはパブリカを見ますが。
928と240GLは大好きですよ。928はもっと作り続けて欲しかったですが、パナメーラが現代の928ってことになるでしょうか。
240GL、空飛ぶレンガですね。ボルボの強靭なイメージが強く香るクルマです。

眠い…二度寝しよう。

書込番号:8418197

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クチコミ投稿数:615件

2008/09/27 07:32(1年以上前)

初代サバンナRX-7かな?

同級生の親父さんが購入して走っているのを見た時、「いつか俺も買ってやるぞ!」と思い、結局購入したのは2代目だったけど。

「羨望のRX-7」というコピーもカッコ良かった。

書込番号:8418340

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GO10さん
クチコミ投稿数:1318件Goodアンサー獲得:4件

2008/09/27 08:37(1年以上前)

この車の登場以降、リトラクタブルヘッドライトの全盛期がありましたね。

書込番号:8418519

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FUJIMI-Dさん
クチコミ投稿数:12842件Goodアンサー獲得:44件

2008/09/27 08:59(1年以上前)

初代のRX-7にはじめて乗ったときは 衝撃的でした
高速で料金所過ぎて合流する時点で 鋭い加速に驚かされた覚えがあります

書込番号:8418598

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クチコミ投稿数:3022件

2008/09/27 09:54(1年以上前)

思い出の車 DR30スカイライン

1.3トンの重量を軽々と突き進めるエンジンに感動。
ほぼ意味の無い可変ダンパー。
ショップも嫌がるマフラー交換。

欲しかった車 スカイラインGT−R、 ユーノスコスモ20B

やはり一度はGT−Rに。
今でも3ローターを是非味わいたい。

共にGooでよく検索するが、この時間が一番楽しい。

書込番号:8418808

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RIU3さん
クチコミ投稿数:2067件Goodアンサー獲得:101件

2008/09/27 11:22(1年以上前)

コンパーノ(ベルリーナ)や日野・コンテッサあたりの名が出てくると
脳内は一気に40年・50年も遡ってしまいます(^^;)。
日野自動車がルノーの、日産がオースチンのノックダウン車を作って
いたことを知っている方がどれくらい生き残っているのでしょうか。。。

子供の頃に乗せてもらった車として懐かしいのは、いすず・ヒルマン
の流麗なラインやくろがねのオート三輪かな。

書込番号:8419147

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クチコミ投稿数:13263件Goodアンサー獲得:445件

2008/09/27 12:00(1年以上前)

未だに欲しいと思える車…
やはり、マツダのAZ−1ですかね…
日本の市販車としては数少ないガルウイング。
個人的にはモーターショウの時のリトラクタブルライトの方が
良かったけど…
スバルがサンバーをベースにすれば、簡単にこういう車を出す
事が出来ると思ってましたが…(;_;)

セラは、以前に茶色のセラは…、という記事をどこかで見て以来
どうしてもある生物に見えてしまい…^^;

アルシオーネは自分も初代を一時期探した事がありましたね…
ドアノブがカバーで平になってるのは富士重工らしいというか…
エアサスで車高が変えれたり、初のトルクスプリットだったりとか。
確か、GT−Rのトルクスプリットもスバルの技術でしたよね?

書込番号:8419306

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クチコミ投稿数:10733件 縁側-自転車のマナーを考えるの掲示板ぱふっ♪ 

2008/09/27 12:51(1年以上前)

RX-7は私も憧れましたね。
初代もカッコイイですが、やはり二代目が出る時にはすごい興奮した。
FCのスクープ写真が出てきた時にはマツダスゲー、ポルシェじゃん!と友達と騒いだもんですよ。
二代目の晩年にはカブリオレも出ましたが、残念ながら三代目FDはカブリオレは出てきませんでしたねぇ。

> リトラクタブルヘッドライトの全盛期がありましたね。
ホンダはアコードとプレリュードにも採用していましたからね。ホンダのリトラクタブル率は高かった。

> この時間が一番楽しい。
ウンウンウンウンウンウンウン♪

> 日産がオースチンのノックダウン車を作って…
もちろん知識としては知ってますよ。カーグラフィック読んでますから。
ただ、その時代には生まれてませんでしたから。
日産がノックダウン生産していたと言えば、ワーゲン・サンタナを思い出します。
たぶん、ショートノーズ・ハイデッキの起源がサンタナだったかなぁ。
今ではその名前も途絶えてしまっていますが。

> くろがねのオート三輪かな。
私が子供の頃まではオート三輪が走っていました。マツダT2000ですね。

> マツダのAZ−1ですかね…
これも1年に1回くらい見かけます。
AZ550というコンセプトカーでタイプA、B、Cの三種類がありましたが、結局市販化されたのはタイプAだけ。
でも、軽自動車でガルウイングはコレしかありませんから、程度が良ければ買って乗ってみたいですよ。

書込番号:8419520

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big.iwanaさん
クチコミ投稿数:47件

2008/09/27 14:42(1年以上前)

姉が、三菱 ラムダに乗っていました。姉が乗っていたのが1600ccでしたので、走らなかった記憶があります。同じボディーで2000ccと2700ccがあったと思います。

後タイヤサイズは、255くらいまで履けたと思います(オーバーフェンダーなしで)

私は、スバルレオ−ネGTに乗りました。当時4WDターボは、この車と三菱トレディア(コルディアかな)しかなく、レオーネにしました(ATだった)

Victoryさん、間違っていたらすみませんが、初代アルシオーネは、パートタイム4WDだと思います。スバルレオ−ネGTを購入する際に初代アルシオーネも検討したのですが実用性を考慮してレオーネにしまた。エアーサスで車高を30mmアップした状態で走行すると時速が80Kmを超えると自動でノーマルの高さに戻り、さらに50Km以下になるとアップ状態に復帰しました。

書込番号:8419879

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クチコミ投稿数:24件

2008/09/27 14:43(1年以上前)

コスモえいぴぃ〜〜いぃーー♪
のTVCMで流れたメロディー思い出す人は結構いるでよ。

ガキの頃、ルーチェグランツーリスモに叔父が乗っていた。
叔父の家に遊びにいったとき、マツダのセールスマンが真っ赤なコスモAPリミテッドに
乗ってこ、れかいませんか?ってやってきたんよ。。



書込番号:8419886

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クチコミ投稿数:10733件 縁側-自転車のマナーを考えるの掲示板ぱふっ♪ 

2008/09/27 15:10(1年以上前)

> 三菱 ラムダ
私が覚えているのはシグマの方ですね。サスペンションが独立懸架じゃなくて同軸式だった。

> 初代アルシオーネは、パートタイム4WDだと思います
ん〜、確かな資料がないので私も記憶の範疇なのですが、アルシオーネはトルクスプリット4WDだったような。

書込番号:8419954

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クチコミ投稿数:13263件Goodアンサー獲得:445件

2008/09/27 16:46(1年以上前)

初代アルシオーネの上級グレードの2.7LのがATオンリーで
こいつにトルクスプリットが付いてました。
確か20〜50%の割合で配分してたと思います。
1.8LのATには付いてはいなかったと思います。
でも日産の初期のアテーサみたいなフルタイムだったと
記憶してます。
マニュアル仕様のがパートタイムだったかな?^^;

書込番号:8420260

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クチコミ投稿数:1397件Goodアンサー獲得:6件

2008/09/27 16:56(1年以上前)

今は3台所有♪

>赤黒ツートンのRS-TURBO
プラモで所有してました。♪

憧れたのはピアッツァだけど、いすゞジェミニのCMをもう一度見たいです。

書込番号:8420298

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big.iwanaさん
クチコミ投稿数:47件

2008/09/27 17:02(1年以上前)

Victoryさん、そうでしたね。 1.8L発売の2年後くらいに2.7Lが発売されそれに4ATが付いて、トルクスプリットになったのですね。

私が検討していたときには、まだ2.7Lが発売されてなかったので忘れていました。すみません

ちなみにターボ付きの1.8Lには3ATはありましたよ。

書込番号:8420319

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○まるさん
クチコミ投稿数:32件

2008/09/27 17:17(1年以上前)

ジェミニのCMは強烈でしたね〜。飛んだり跳ねたりして。

書込番号:8420384

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クチコミ投稿数:10733件 縁側-自転車のマナーを考えるの掲示板ぱふっ♪ 

2008/09/27 17:54(1年以上前)

> ミチャポンパパさん
左からPGC10、鉄火面GTS-R、R32GT-Rですね♪
ピアッツァって、本来はいすゞ用じゃなくて、他のメーカーに向けてジウジアーロが提案したデザインだったような気がします。どこだったっけな?
シトロエンBXも本来はボルボのためのデザインでしたし。
初代ピアッツァは今見ても美しいし、室内のサテライトスイッチも斬新でした。
しかし二代目がねぇ〜、いすゞの乗用車撤退のキッカケになったわけでしょう?
それをデザインした中村史郎がなんで日産にヘッドハンティングされたのか理解不能だったし。

> ジェミニのCMは強烈でしたね〜
ロケ地はフランスでしたっけ?あのシリーズは何作が続いたような気がします。
あと、ミラージュのエリマキトカゲとか。

書込番号:8420546

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クチコミ投稿数:1397件Goodアンサー獲得:6件

2008/09/27 18:38(1年以上前)

記憶が曖昧ですが、
ジェミニのCMで並走して旋回したりピタッと止まったりのシーンが感動的でした。
後になってあれは「くっつけて撮ってた」と知らされまして、「サンタクロースはいない」と聞かされたような衝撃を受けました。(T_T

でも私は、あれはすべてスタントだったと信じたいです。♪

他のCMで印象的だったのは初代アリストで、「はっはっはぁ〜!」と笑いながら鬚のおじさんが嬉しそうにアリストを走らせるシーンです。
大人の豪快な遊び車という印象で好きでした。

書込番号:8420751

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クチコミ投稿数:2573件Goodアンサー獲得:81件

2008/09/27 18:47(1年以上前)

>ジェミニのCMで並走して旋回したりピタッと止まったりのシーンが感動的でした。

「街の遊撃手」ですね。
特撮でなかったことが、さらに驚きでしたね〜

>セラは、以前に茶色のセラは…、という記事をどこかで見て以来
>どうしてもある生物に見えてしまい…^^;

Victoryさん
そうなんですよね〜。
私も購入時それがイヤで、「ターコイズマイカメタリック」というブルー系のカラーにしました。
黒系で、両方のドアを全開にするとその手の生物に見えると、会社の先輩からイヤミを言われたもんです。(; ̄ゝ ̄)トオイメ...

書込番号:8420801

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2008/09/27 19:20(1年以上前)

>>コスモえいぴぃ〜〜いぃーー♪
懐かしい。メロディーが浮かんできますね。当時あこがれました。ものすごく格好いいと思ったけど、今見ると大したことないですね。これより古いコスモスポーツ、117クーペとか、初代シルビアは、今見ても格好いいのに。当時の大衆受けするデザインだったと言うことかもしれません。不人気車でしたが3代目コスモ2ドアは、今見ても面白いですね。

>>シトロエンBX
乗ってました。デザインがボルボ用だったとは初めて知りました。ベルトーネの直線基調デザインで、シトロエンらしさが無くなったと一部には不評でしたが、シトロエンとしてはかなり売れた車だと思います。後期車は内装も普通になり、さらにマニアには不評でしたが、自分はそれに乗ってました。当時、車は白ばかり(最近はシルバーばかりと思う)、黒のBXでちょっと気分が良かったです。

昔の車は、技術力のなさが個性的な車を生んだ所以でしょうね。ホンダ1300クーペ、コルトギャランとか懐かしいです。新しいところでは、ランサーセレステ乗っていたので、もう一度運転してみたいです。

書込番号:8420950

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2008/09/27 20:10(1年以上前)

> デザインがボルボ用だったとは初めて知りました。
それは確かです。パイオニアLDCの「カロッツェリア・ベルトーネ」に出ていましたから。

> 昔の車は、技術力のなさが個性的な車を生んだ所以でしょうね。
今のクルマの形にはロマンを感じませんねぇ。
みんな効率最優先でワンボックス化しつつある。その中でもルノー・アバンタイムとか、シトロエンC4ピカソとか、斬新なものもあるにはありますが。

> ランサー・セレステ
おお、これは知りませんでした。なかなかカッコイイですね。

書込番号:8421193

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2008/09/27 20:17(1年以上前)

 ファミリアロータリークーペ。あの殺人鬼のせいで変に有名になってしまった(>_<)

書込番号:8421224

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2008/09/27 20:21(1年以上前)

> 変に有名になってしまった(>_<)
リベルタビラも。ラングレーだったっけ?

書込番号:8421246

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2008/09/27 20:36(1年以上前)

私はアコードエアロデッキが好きでした。
あの全長で2ドアというデザイン優先・実用性無視ってところがたまりません。
今こんな車を作れるものなら作ってみろって感じです。

あと無駄に贅沢という意味では私が前に乗ってたユーノス・プレッソもちょっと一押しです。

書込番号:8421327

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2008/09/27 21:12(1年以上前)


>>私はアコードエアロデッキが好きでした。

私も好きでした。エアロデッキ。当時、主流だった3ドアハッチバックの延長、将来的にワゴンが人気出るであろう先駆けというコンセプトだったんですかね。当時は、まだ、いろんなコンセプトの車が出て面白かったですね。アコードが元気だった最後という気もします(日本国内で)。

同時期に欲しいと思ったのは、エクサでした。Tバールーフとリアハッチがとり外し可能で面白そうでしたが、我が家がマンションで取り外した部分を置いとけなかったし日本だとキャノピーとクーペを取り替えられないとか、みんな同じ状況なのか売れませんでしたね。

最近、Tバールーフもそうですが、低価格な車にサンルーフの仕様が減ったのが残念です。換気が良く快適で好きなんですが。ファミリアとサンルーフは定番でしたね。

書込番号:8421537

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2008/09/27 21:30(1年以上前)


>>Z1Rで思い出したのは、サニーRZ-1ですね。

当時AE86トレノに乗ってて、後でRZ-1が出て、ああRZ-1にすれば良かったと思ったのを思い出します。今だとAE86の方が良いと思うんですが、当時は単なる古いFRカローラ・スプリンターといった気分でした。買ってから、RZ-1やクイント・インテグラが出て、新しく感じたもんです。それにしても、今見るとRZ-1は赤黒ツートーンなど完全にAE86のイメージをパクッタ感じですね。

>>2代目ジェミニ

NAVI-5の車に乗りたいと思いつつ、結局試乗しませんでした。当時色が綺麗でしたねジェミニ。

書込番号:8421635

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2008/09/27 21:52(1年以上前)

> 私はアコードエアロデッキが好きでした。
バタ臭いと言われていた3代目アコードですが、私はあのバタ臭さが好きで、エアロデッキも大好きでしたね。クーペも好きですけど。

> ユーノス・プレッソ
プレッソはオートザムでも売ってたんですよね。AZ・・・なんだったっけ?

> エクサでした。
エクサといえばクーペとキャノピーの姿を思い浮かべますが、あれにはパルサー・エクサという初代がいたんですよね。
二代目エクサはたしかBe-1と同じ時期に出てきたクルマで、日産が一番元気だった頃かな。
エクサの後継がNXクーペだと思っていたんですが、あれはサニーRZ-1の後継だったらしい。
そういや、アルファロメオでもパルサーを作ってましたよね。ランチャだったかな。

> ファミリアとサンルーフは定番でしたね。
ファミリアはサーファー御用達でしたから。
Tバールーフは、ポルシェのタルガトップと同様にあまり需要が無かったというのが消えてしまった理由かもしれませんね。
私はオープン派なんですが、大きいサンルーフが付いていればオープンでなくてもかまわないと思います。

> AE86のイメージをパクッタ感じですね。
おお、それは気がつきませんでした。確かに似てますね。直線基調なところとかも。
日産ルキノとか、ミラージュとか、低価格の2ドア・クーペ、3ドア・ハッチバックはいっぱいあったもんですが、今はコンパクトカーですら4ドア、5ドアしかありませんからねぇ。
私のライフスタイルではドア4枚必要ないんですよ。つーか、ドアなんか無くてもいいくらい。ロータス2-Elevenとか。

書込番号:8421755

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2008/09/27 22:25(1年以上前)

>>ジェミニ
>>後になってあれは「くっつけて撮ってた」と知らされまして

当時、CMを特集したビデオが出てて、それにジェミニのCMが
全シリーズ入ってて、海外バージョンのロングバージョンの
2分くらいのも入ってました。
当時「CM NOW」という雑誌が創刊された頃で、CMが
少しブームになり始めたところでした。
ビデオデッキを数台駆使してCMだけを編集もしたりしましたね。
で、肝心のジェミニですが、ちょうど車の間が見える位置である
前後の部分が正面になる瞬間が1〜2コマ分、カットされてて
その部分が飛んでしまってます…
海外バージョンもです。
連結棒が見えてしまってたみたいですね…^^;

そういえばRZ-1に、自分も乗ってました。
軽い分、1500でも良かったですね^^
中古で買いましたが、なぜかタイヤが15インチの205/50タイヤを
履いてました…^^;
コーナーリングはよほどの事が無い限り曲がってくれましたね^^

書込番号:8421977

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2008/09/27 22:26(1年以上前)

アコードエアロデッキ乗ってました。
HBが無駄に大きく、すぐにガタガタ音が出たりしましたがカッコは気に入ってました。

やっぱり、ホンダならビートが良かったですね、出てすぐに欲しくなり半年金を貯めた
ところで新古車(デモカー流れ)を購入、リミッターカットして高速へ気分はA・セナ
でした。

後はかっとびスターレット(EP71)、リッターターボの早さにはびっくりでした。

書込番号:8421982

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keicyanさん
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2008/09/28 00:55(1年以上前)

コスモえいぴぃ〜〜いぃーー♪・・・・・に一票!!
草刈正雄が刑事ドラマで載っていてかっよこかった。

書込番号:8423044

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2008/09/28 01:06(1年以上前)

今カーグラTV見てて思い出した
日産ザウルス!

書込番号:8423108

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2008/09/28 01:37(1年以上前)

こんばんは。
向こう(海外メーカー)も、結構、失敗作出してますね、。
アバンタイムとか、アウディ・A2とか、。
やたらと外車を褒めまくる某雑誌等では、激賞されてましたけどね、。

セレステの頃は、リフトバックって言って、結構流行ったんですよね、。

>AZ・・・なんだったっけ?
AZ−3ですね。オートザムは、ランチアの代理店もやったんですよね。
初代イプシロン・10も、かっこよかったなぁ、。(ジウジアーロっぽいね)

初代RX7は、かっこよかったですね!
私は子供で、新車発表会に親父と行きましたよ、。
ボンネット開けたら「あれっ、エンジンが無い!」って思いました。
ロータリーエンジンが、あんなに小さいなんて、。
「30年後は、車は空を飛ぶ様になるな!」って、子供ながらに思ったもんです。
(小学*年生、子供の科学とかでは、空想イラストが出てましたから・・笑)
残念ながら、まだ地表を這いずり回ってますが、。
ベンツはルマンで「離陸」しましたけどね、、。

書込番号:8423246

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2008/09/28 02:46(1年以上前)

> アウディ・A2とか、。
あぁ〜、すっかり忘れていました。ありましたねぇ。しかし、これは1999年から6年間も作ってたのか…。
当時はオペルのザフィーラがありましたから、それに負けたのかも。
ザフィーラはスバル・トラビックとしても売ってましたね。

> AZ−3ですね
そうそう、それです。他にもオートザムで売ってた軽以外のクルマあったかな?
Y10は、ガレーヂ伊太利屋で売ってた頃の初代Y10にチョロっと試乗したことがありましたが、ものすごい幅が狭いというか、身体がドアに押し付けられる感じがありましたね。ウーノもそんな感じでした。

> ベンツはルマンで「離陸」しましたけどね、、。
あれは解説の由良拓也もピッチングが激しいと連呼していましたし、テレビ画面で見ていもノーサスの族車みたいな挙動がハッキリと映っていたので、もしやと思ったら・・・。
あの時のドライバーはずっとカール・ベンドリンガーだと勘違いしていましたが、ぜんぜん違う人でした。まぁ、ベンドリンガーもF1で大事故を起こしてますが。

書込番号:8423463

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2008/09/28 03:18(1年以上前)

> 他にもオートザムで売ってた軽以外のクルマあったかな?

クレフ。
クロノスの兄弟車でバブル崩壊と共に消えましたが。

今はなきTバールーフには乗りたかったですね。Z32とかAW・SWとか。
そのうち何かで出るかな

書込番号:8423539

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巨神兵さん
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2008/09/28 09:47(1年以上前)

街で「セイシェルブルー」のジェミニを見かけて一目惚れして衝動買いしました。
買ったのは当時出たばかりのターボディーゼルでしたが、本当に素敵な色でした。

書込番号:8424262

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2008/09/28 09:52(1年以上前)

おはようございます。
>ぜんぜん違う人でした。
ピーター・ダンブレックですね。
宝山クラフトSC430で、スーパーGTに出てますよ。
元全日本F3チャンプで、結構日本と繋がり深いみたい、。

ポール・ニューマンさん(83)が癌で御亡くなりになったんですね、、。
渋い役者さんでしたね、、。(どの映画でも)
「暴力脱獄」は大好きな映画でした、。(ネーミングは水野晴郎さんっぽいなぁ、。)
ニューマン・スカイラインも懐かしいですね、。

書込番号:8424281

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巨神兵さん
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2008/09/28 10:03(1年以上前)

自己レス

そうそう、その頃忘れちゃいけなかったのが川崎市清掃局の車の色が「ターコイズブルー」でした。川崎在住だった私としてはほんのちょっぴり嫌でした。

微ー痔ー図さん
ニューマンスカイラインは取り立てて特徴はないと思いますがポールニューマンさんの冥福を祈りたいです。ドメスティックモデルであったはずのスカイラインがNYの街中を走行し、確かterrificと言うのをキーワードにしてましたね。

書込番号:8424332

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2008/09/28 10:18(1年以上前)

初代パルサー(N10型)がちょうど30年前ですか?
中学の技術家庭で自動車(エンジン?)の授業があって、クルマに詳しい友人が名前を挙げても私以外誰も知らなかったという無名のクルマでした。

直線基調の割とカッコいいクルマだったんだけどなあ。今はティーダ(ラティオ)なんて魅力の無いクルマになっちゃったけど。

書込番号:8424378

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2008/09/28 10:41(1年以上前)

あの頃の国産小型車用ディーゼルは、世界の先頭走ってたんですけどね、。
(トヨタ、日産、マツダ含め)(ヨーロッパは、まだディーゼルブームの前ですが)
ジェミニのディーゼルも、GM繋がりで、オペルに搭載されてましたね。

ピンク色のが、結構ドギツイ色でしたね!
丁度、トライデント・シュガーレス・ガムのストロベリー味のパッケージの様な、。

書込番号:8424476

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2008/09/28 12:27(1年以上前)

 ジョンとヨーコが乗っていたロールスロイス

書込番号:8424900

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2008/09/28 13:13(1年以上前)

> クレフ
そうそう、クレフ。クロノスと兄弟車だったんですね。
クロノスは顔だけ変えてカペラに戻りましたが。

> ピーター・ダンブレックですね。
へぇ〜日本にいたんですか。
私はあの事故を見た時「栄光のル・マン」を連想しました。

> ポール・ニューマンさん(83)が癌で御亡くなりになったんですね
あらら、知っている役者さんがどんどん亡くなっていくなぁ。

> ジョンとヨーコが乗っていたロールスロイス
ロールスロイスといえば「黄色いロールスロイス」という映画を思い出します。
1台のロールスロイスをめぐる人々の物語で、けっこうおもしろいです。

書込番号:8425080

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2008/09/28 15:16(1年以上前)

ポールニューマンと言えばR30スカイライン。ニューマンスカイラインと言われたほど。
当時は金掛けてましたねCMに。
ご冥福を祈ります。

書込番号:8425584

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RIU3さん
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2008/09/28 16:53(1年以上前)

話がオート三輪方向に横ズレしたので、元に戻します。
(金の工面はともかく)免許もあって、実際に購入を考えた(けど買わなかった)
車としてSN型初代プレリュードがあります。
CR-Xのところにも書きましたが、車に大きさや贅沢さ、バカっ速さは求めてい
なかったので、当時は小振りで軽くてよく走る車にしか関心が行きませんでした。
このプレリュード、1800ccで車重900kg、後部座席に2人が合法的に乗れるとは
いうものの、ほぼ2人乗りと言ってよかったと思います。
なんせ全長4mジャストですから。
(今ドキの車はどれも大き過ぎると思ってます(^^;)。)

書込番号:8425929

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2008/09/28 17:51(1年以上前)

 クレフ懐かしいですねえ、これも良く走りましたよ。ただ顔がなんかマヌケちっくというかなんと言うか‥
 ちなみにHB系ルーチェ12Aロータリーに始まってペルソナ、MX-6、カペラワゴン、プレマシーと乗り継いでます。
 前半はちょっとマイナー?

書込番号:8426191

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クチコミ投稿数:205件Goodアンサー獲得:9件

2008/09/28 18:03(1年以上前)

 今思い出しました。オートザムの乗用車、レビューが確かありました。

書込番号:8426257

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2008/09/28 21:30(1年以上前)

アコードエアロデッキ繋がりで
NHKでディックフランシスミステリー(騎手が探偵になったやつ)っていうのやってましたが、主人公が乗っていたのが、長いルーフの2ドアHBで、アコードエアロデッキの元祖みたいなやつでした。
7〜80年代の英国車だと思いますが、誰か車名の分かる方いませんか?

書込番号:8427328

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:44184件Goodアンサー獲得:12556件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2008/09/28 21:38(1年以上前)

>2ドアHBで、アコードエアロデッキの元祖みたいなやつでした。

↓リンクス イベンターでしょうか?

http://enthuno-mori.at-server.com/jaguar/20080526jaguar/

書込番号:8427375

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2008/09/28 22:01(1年以上前)

あるいはジェンセンGTかなぁ。
http://en.wikipedia.org/wiki/Jensen_GT

書込番号:8427537

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2008/09/29 00:07(1年以上前)

私が初めて買った車。
ホンダ コンチェルト。。。(皆さんご存知?)

この車、ローバーと共同開発とかで、4ドアセダンと5ドアHBの構成。
MTを二十歳位に買ったんですが、周りから「なんでこの車?しかもMT?」
と良く言われたものです。

無駄に装備が良くて、当時インスパイアの中級グレードより良かった記憶があります。
初めて買った車は何?って聞かれて、「コンチェルト」と答えてもわかってもらえそうに
ないので、「シビックセダン」と答えている私です。

当時憧れたのは、三菱スタリオンですね。
Z32も欲しかったですが。。。

書込番号:8428360

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2008/09/29 00:23(1年以上前)

> コンチェルト。。。(皆さんご存知?)
もちろん。
コンチェルトの後継がドマーニですが、コンチェルトの方が格式高い感じがしますね。
この時代はローバーもホンダ車を土台にしてクルマを作ってましたから、コンチェルト以外にもアコードとレジェンドのローバー版があったような。

> 三菱スタリオン
ガンダムですね。たしか、西部警察でも使われていたような。

三菱GTOは今でもまぁまぁたまに(1か月に1回程度)見かけますが、今見ても古さは感じませんね。

書込番号:8428451

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2008/09/29 00:25(1年以上前)

>ホンダ コンチェルト
近い時期に「エチュード」と言う名の車がありました。
勝手に「ホンダの車」と思い込んでいたのですが、後に別のメーカーだと気づきました。

書込番号:8428467

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2008/09/29 00:35(1年以上前)

エチュードはマツダですね。どちらも音楽用語ですので混同しやすいかと。
エチュードはまんまファミリアなんですが、3ドアのハッチバッククーペ(そんな呼び方があるのか分かりませんが)で、Cピラーが黒く塗りつぶされてリアガラスの内側にあるというヒドゥンタイプになっていて、これは4代目セリカとちょっと似ています。
当時のテレビコマーシャルにクリス・レアの「オン・ザ・ビーチ」が使われていて、これでクリス・レアを知りました。

書込番号:8428524

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GO10さん
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2008/09/29 00:42(1年以上前)

初代ソアラ2800GT、色はスーパーホワイト。

父の車の助手席に座っていた記憶ですが、当時はかなり注目度が高かったです。

現在のGT−R並みに目立っていたような気がします。

書込番号:8428559

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2008/09/29 00:58(1年以上前)

 コンチェルトは、割とメジャーな車で、そこそこ見かけましたよ。高級の概念が変わってきた時代ですね。小さな車なのに本革シートとか時代が変わってきたなぁと感じたのを覚えています。それまでは高級車は、喫茶店ルノアールの椅子のようなマルーン色と決まってましたから。

 エチュードも懐かしい。当時は、ピラー周りを似た処理した車が多かったですね。

>>リフトバック
 初代セリカで使われたのが、始めてのような気がしますがどうなんでしょうか?。セリカリフトバックはとてもあこがれました。

>>スタリオン
 買おうと思ったことがありました。不人気車でしたが、中古人気は意外とあって、買わなかった。

 2代目ソアラがテレビ付きなのは驚きました。今でもスタイルは秀逸だと思います。ソリッドの濃色系なんかあれば、今乗っても格好いいと思いますが、当時白ばかりですね。

書込番号:8428624

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2008/09/29 01:35(1年以上前)

スタリオンですか…
ジャッキーチェンのお気に入りという印象と、直線番長という
イメージしか…^^;
西部警察は、すべて日産車だったと思いましたが…^^;

検索してみたら「ゴリラ・警視庁捜査第8班」でガルウイングに
改造されたのが
出てたみたいですね。
石原プロだったみたいですから、西部警察とごっちゃになって
しまったんでは?^^;

書込番号:8428751

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2008/09/29 01:54(1年以上前)

確かに、西部警察はスカイラインRSですね。
以前、スカパーで西部警察を久しぶりに見たのですが、どう見ても、警察官の乗る車にには見えないですよね。

「ゴリラ・警視庁捜査第8班」と言えば、神田正輝が載っていたデボネアAMGと言うのも有りましたね。
あと刑事ものでは、あぶない刑事の日産レパードアルティマも気になります。

書込番号:8428794

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GO10さん
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2008/09/29 07:09(1年以上前)

太陽にほえろ!の刑事はトヨタ車に乗っていましたが、逃走する犯人は必ず旧式の日産車だったような・・・

西部警察は刑事、犯人共に日産車でしたね。

スポンサーでもトヨタと日産は違うなと思いましたね。

書込番号:8429128

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2008/09/29 13:14(1年以上前)

> 西部警察は刑事、犯人共に日産車でしたね。
よくご覧になってますね〜。私は太陽にほえろも西部警察もあまり見てなかったので気が付きませんでした。
アメリカ映画の場合には悪役は必ず黒いダッジやプリムスというパターンが多かったような。

書込番号:8430058

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JT150さん
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2008/09/29 20:53(1年以上前)

ハンドル・ネームからお分かりの通り
いすずの初代FFジェミニに乗ってました。

ノンターボの3HB(勝手にパンダ号と名付けていました。)に3年
4SDのターボモデルに3年乗りました。(Rではないただのイルムシャーですが・・・)

なんちゃってレカロと言われようが・・・
ホントはジウジアーロがデザインしたけどいじっちゃって
その名を名乗れなかったとかいわれようが・・・
ワイパーレバーは何処?と聞かれようが・・・
ヒドデみたいな純正ホイールキャップだねと言われようが・・・

・・・好きでした。(ベレGも好きです。)

そういえばISUZUのステッカーなんて無かったから
バラ文字のSUZUKIのステッカー買ってきてKだけのけて順番並び替えて作ってました。
今思えば恥ずかしい・・・

書込番号:8431743

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2008/09/29 20:57(1年以上前)

クチコミトピックスになってたんで覗いて見ましたが…もう終わりかな?

思い出のクルマってんなら、私は初代FIAT UNOターボ(中古)ですかねぇ。イタ車の楽しさを私に教えてくれました。名古屋の三車線のど真ん中でエンストしたりと、イタ車乗りの洗礼を受けたりしましたけど、それを笑いながら押してる自分が好きでしたねぇ。単なる馬鹿とも言いますけど。
残念ながら、飽きる前にクランクメタルが割れてエンジン故障。オーバーホールやエンジン換装するなら中古車探した方が安いけど、又壊れるかもって言われて、金がなかったから泣く泣く諦めたんですよねぇ。あの時のショックは、買ったばかりのFIAT500をサーキットで1回転半させた時と同じ位でした…

書込番号:8431773

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2008/09/29 21:01(1年以上前)

↑アイコン間違えた…

書込番号:8431795

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2008/09/29 21:42(1年以上前)

もう1回乗りたいのは
ダイハツのシャレードディーゼル。
3気筒1,000cc

中古で購入リッター18km走った。
エンジン修理したら23km走るようになった。
あのころ経由は¥58位だったから
1km走るのに¥2.5しかかかってなかった。

でもエアコンが壊れて買い換えた。
今考えると、エアコンの修理の方を選んだほうがよかたかなぁとか思う。

17か月で34,000km 月平均2000km走ってた。
でも結局高づいちゃった(笑)

書込番号:8432094

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2008/09/29 21:45(1年以上前)

ダイハツ アプローズ
悲しい運命を持つ車ですね。

朝日新聞が「燃える車」として大々的にたたいちゃったもんだから
まったく売れず。

車がガソリンを積んで走っている以上
燃える可能性はどんな車にだってあったはず。
なのに、これ見よがしにたたいちゃって。

モデルチェンジもしたけど
モデルチェンジ後も売れなかったと記憶している。

書込番号:8432108

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2008/09/29 21:57(1年以上前)

マツダファミリアにディーゼルエンジンがあったんですがご存知ですか?
ディーゼルの最終型。
いすゞのエンジンを積んでるんです。
お弁当箱みたいなエアーインテークが特徴で。

結構馬力がよくて
ストレスなく走れましたね。

書込番号:8432194

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2008/09/29 21:58(1年以上前)

ほっちぽっちさんへ。
エアロデッキに似たイギリス車は、
リライアント・シミターGTEではないでしようか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%9F%E3%82%BF%E3%83%BCGT
なおこの会社は、3輪乗用車がメインだったようです。

書込番号:8432209

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:44184件Goodアンサー獲得:12556件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2008/09/29 22:05(1年以上前)

>マツダファミリアにディーゼルエンジンがあったんですがご存知ですか?

ファミリア ハッチバック ディーゼルXJとセダン ディーゼルXEですね。

エンジンのスペックは次の通りです。

排気量1720cc
最高出力58PS
最大トルク10.7kg・m

書込番号:8432262

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2008/09/29 22:10(1年以上前)

> マツダファミリアにディーゼルエンジン

ありましたね〜
乗用車セダン初フルタイム4WDもファミリアでしたね。昭和61年頃かな。

> 西部警察

R30がメインだったが、団長用の車がS30のガルウィング仕様でしたよね。
マジで憧れました。

書込番号:8432308

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巨神兵さん
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2008/09/29 22:12(1年以上前)

 みなみだよさん、ファミリアのディーゼル知ってますよ。カタログで見るといすゞのエンジンそのもの。ジェミニのカタログとほとんど同じ絵が載ってました。
1700ccでノンターボエンジンですが200cc優遇があったので税金は1500cc並というずるい奴でしたね。
因みに私の乗っていたFFジェミニ1500TDは東北地方のノンストップ田舎道で最高26km/Lまで行きました。でも距離計誤差が何と7%もあったので実質24〜25km/L程度でしょうか。街乗り燃費は12〜15km/L程度でした(マニュアル5速)。

書込番号:8432332

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巨神兵さん
クチコミ投稿数:8074件Goodアンサー獲得:184件

2008/09/29 22:24(1年以上前)

あら、1720ccってことは税金は2リットル並?

書込番号:8432423

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2008/09/29 22:30(1年以上前)

> …もう終わりかな?
まだまだ終わらんよっ♪
つーか、やっとトピ入りか。まぁ、狙ってはいたんですが。

> 初代FIAT UNOターボ(中古)ですかねぇ。
この時代のイタ車はFIREエンジンでしたっけ?

> 朝日新聞が「燃える車」として
あぁ、そうでした。
そういうイメージではフェラーリの方がよく燃えると思うんですけどね。

> ディーゼルエンジンがあったんですがご存知ですか?
それは知らなかったです。
マツダのディーゼルというと、5代目カペラに搭載されたプレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー・ディーゼルというのがありました。

みなさん、F1シンガポールグランプリご覧になりました?
史上初のナイトレースということで、いったいどんな感じなのかとワクテカ状態だったのですが、やっぱり競馬やドッグレースとおんなじでコースはものすごい明るいですね。
上空から見るとコースだけが真っ白になって見えました。

じゃあ、ここらへんで簡単なクイズでも。
(1) かつて存在した、日産シルビアの兄弟車は?(180SX以外に)
(2) マツダ唯一の高級車、その名前は?(センティアじゃなくて)
(3) 最後の女性F1ドライバーの名前は?

書込番号:8432468

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:44184件Goodアンサー獲得:12556件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2008/09/29 22:43(1年以上前)

>(1) かつて存在した、日産シルビアの兄弟車は?(180SX以外に)

私が昔乗っていたガゼールです。(本当の話)

書込番号:8432569

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2008/09/29 22:53(1年以上前)

> ガゼールです。
正解!
私は当時、シルビアとガゼールの区別がつきませんでした。グリルの形がちょっと違う程度でしたっけ?
クイズの問題はどんどん募集中です。

書込番号:8432629

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クチコミ投稿数:560件Goodアンサー獲得:7件

2008/09/29 22:54(1年以上前)

(1) かつて存在した、日産シルビアの兄弟車は?(180SX以外に)
(2) マツダ唯一の高級車、その名前は?(センティアじゃなくて)
(3) 最後の女性F1ドライバーの名前は?

(1)はかなりメジャーな車でした。ガゼールでしょう。トレッドが狭く、妙に着ぶくれのような車でしたが、当時こういう車が多かったですね。正直格好悪いと思った。

(2)ロードぺーサーかな。給料と比較するとコスモスポーツの方が高いかも。時代が違うので難しい。

 (3)はわかりません(^^;)。

書込番号:8432634

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クチコミ投稿数:1073件Goodアンサー獲得:41件

2008/09/29 22:54(1年以上前)

>(2) マツダ唯一の高級車、その名前は?(センティアじゃなくて)

ルーチェかなぁ?

書込番号:8432638

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巨神兵さん
クチコミ投稿数:8074件Goodアンサー獲得:184件

2008/09/29 22:55(1年以上前)

(2)はね、オーストラリアから輸入してたロードぺーサー駄よん♪
右ハンドルがそのまんま使えるもん。

書込番号:8432643

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クチコミ投稿数:560件Goodアンサー獲得:7件

2008/09/29 22:57(1年以上前)

すいません。書き込みしてるうちに、すでに回答が。さらにお乗りになってたとのこと。
かっこわるいって言ってしまった。昔の車なので平にご容赦を(^^;)

書込番号:8432658

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2008/09/29 23:00(1年以上前)

ロードぺーサー、正解!
もともとはオーストラリアのホールデンのクルマですね。ホールデンはGM系なんですが、そのクルマにロータリーを積んで日本でも売っていました。
オーストラリアのクルマといえば、フォードとホールデンだけでしたでしょうか。
マッドマックスで有名になりましたが。

書込番号:8432689

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クチコミ投稿数:1073件Goodアンサー獲得:41件

2008/09/29 23:03(1年以上前)

ロードぺーサー。。。

知らなかった。。。
アメ車みたいで少しカッコイイかも。

まだまだ勉強。。。

書込番号:8432713

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クチコミ投稿数:560件Goodアンサー獲得:7件

2008/09/29 23:20(1年以上前)

ガゼールは初代?、2代目?。
私は、初代のつもりで書いてましたが、見分けがつきにくいのは2代目だったような。初代ガゼールと3代目シルビアのディティールは良く思い出せません。

姉妹車というと、リベルタビラ、ラングレー、ローレルスピリット、サニー、パルサー(組み合わせがよくわかりませんが)。アルファロメオのかっこわるい日産車もありましたね。

バイオニックジェミーは、フェアレディでしたね。

書込番号:8432822

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クチコミ投稿数:573件Goodアンサー獲得:15件

2008/09/29 23:24(1年以上前)

マッドマックスのインターセプターはあこがれの車でした。
日本にもレプリカがあります。(下記のホームページ参照。エンジン音も聴けます)
レプリカとはいえ、1000万円以上もするそうですが。

http://www.ps-car.com/renew/garage/movie/mad.html

書込番号:8432844

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巨神兵さん
クチコミ投稿数:8074件Goodアンサー獲得:184件

2008/09/29 23:25(1年以上前)

>アルファロメオのかっこわるい日産車

へぇ〜〜、こんなのあったんですねぇ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%82%AA%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%8A

書込番号:8432856

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クチコミ投稿数:927件Goodアンサー獲得:40件 やってみましたっ! 

2008/09/29 23:25(1年以上前)

117 現代的に見える角目モデルが好きです。

今新車で発売してくれたら経済的にも買えそう。
中古は経済的にも実用的にも無理。

書込番号:8432858

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クチコミ投稿数:50件Goodアンサー獲得:4件

2008/09/29 23:25(1年以上前)

>エクサの後継がNXクーペだと思っていたんですが、あれはサニーRZ-1の後継だったらしい。

NXクーペ、今でも乗っています。大好きです(笑)。
新車購入ではありませんが、あと2年で20年落ちですよ!

書込番号:8432863

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2008/09/29 23:38(1年以上前)

> ガゼールは初代?、2代目?。
初代です。子供の頃は、長方形のグリルが4つ並んでいるのがシルビアで、直線のグリルがガゼールという具合に区別を付けていました。

> マッドマックスのインターセプターはあこがれの車でした。
あれはたぶんフォード・ファルコンだと思います。マスタング・マッハ1と兄弟だったかと。ぐぐってもよく分からなかったけど。

> あと2年で20年落ちですよ!
素晴らしい。私はそんなに長く乗り続けたことがありません。ハンドルネームもナイスです♪

(3) はちょっと難しかったかな。

書込番号:8432972

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クチコミ投稿数:389件Goodアンサー獲得:10件

2008/09/29 23:42(1年以上前)

 
 「ワンダーシビック」の白の3ドアSiと「カローラFX」の白のフルカラースポーツ仕様は1日10回以上見ない日が無いくらい走っていました。

「シビックセダンSi」や、「80系カローラ4ドアGT」もカッコいいです。

「MR2」と「CR−X」とか、本田とトヨタが張りあっていた。日産は乗りそびれていた印象・・・。
ホンダ「クイントインテグラ」風のコリドー山下達郎CMも、とってもおされで好き。ホンダCM上手かった。

 「FFジェミニ」は曲芸CMになる前の「コナ♪コンナッ♪ヒャッヒャー♪ターララrィーラ♪♪・・・」みたいなBGMの、普通のCMも良かったt。セイシェルブルーの他に、黄色とかマイナー後ではショッキングピンクみたいな色も有りました。

 マツダ「フォードフェスティバキャンバストップ」、トヨタも「スターレット」で追随。

この頃のクルマ、新車で出ていたら買いたい、今のクルマは興味ないなぁ。

書込番号:8432999

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COYATAさん
クチコミ投稿数:223件Goodアンサー獲得:5件

2008/09/30 00:00(1年以上前)

私も参加させてください。
皆様そうとうコアなお車をお乗りだった方ばかりですね。すごいです。

私の思い出の車はスープラです。70型の後期ダークグリーン(Rの専用色でした)。
当時、仲間内ではGT−Rと人気を二分しておりました。懐かしい。
私は腕も度胸もセンスもないのに『純粋なFRじゃないとやだ!』と息巻いていたものでした。
それに、子供のころに半日で終えた小学校から帰って父と並んで見ていたナイトライダー(K.I.T.T.)にもどことなく似ていて、しかも直列6気筒。
んもう他の選択肢なんて考えもしませんでした。
ほんと馬鹿ですね。ちょっとした病気です。

私は、あの車にFRの楽しさを教えてもらいました。
いまでもすれ違うと『お。いいなあ。大事にしてもらえよー』と思います。
1/18サイズのダイキャストが発売されないのが寂しいです。。。

ところで昨今のナウなヤングの皆様はなかなかこういった車に乗る機会もなかなか無いのでしょうね。残念な事です。






書込番号:8433112

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JT150さん
クチコミ投稿数:262件Goodアンサー獲得:19件

2008/09/30 00:09(1年以上前)

>「ワンダーシビック」の白の3ドアSiと「カローラFX」の白のフルカラースポーツ仕様

ボーイズレーサー流行りましたね。

ミラージュのサイボーグもお仲間に加えて下さい。
そんなに売れなかったかもしれませんが松任谷由実が唄う
「すぃ〜と、は〜と、しゃしんた〜て〜に〜は〜♪」(曲名失念)
のメロディが好きでした。

書込番号:8433168

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2008/09/30 00:16(1年以上前)


ミラージュといえば、X1X?とかってクルマで、FAポルシェデザインだかなんかで、トランクからの遠隔操作で無人走行しているように見せているCM有りましたねぇ。

同じ型のミラージュの、セダンが好きでしたねー。キャビンの形が。

書込番号:8433202

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クチコミ投稿数:1073件Goodアンサー獲得:41件

2008/09/30 00:36(1年以上前)

ミラージュと言えば、「XYVYX」これ読めます?

書込番号:8433329

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2008/09/30 00:42(1年以上前)




ザイビクス

書込番号:8433354

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2008/09/30 00:58(1年以上前)

普通、ザイビクスなんて読めませんよね。

学生の時、撮影スタジオでアルバイトしていた頃に、このシリーズのカタログ撮影に
立会いました。3ヵ月位かかったかなぁ。
スイフト、ファビオ、サイボーグ、そしてザイビクス。。。すっかり忘れていましたが
確かに有りました。

実写の撮影より、オプションの撮影の方が時間掛かったと思います。
(変なオプションが多かったので)

書込番号:8433425

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2008/09/30 01:12(1年以上前)

こんばんは。
(3)は、レッラ・ロンバルディじゃないかな、。まともに走ったって事、考えると、。
通常のF1選手権の他に、F1オーロラシリーズってマイナーなシリーズがあったんですよ。
79年辺りで、彼女は上位を走ってたりしたと思ったけどなぁ、。

 http://jp.youtube.com/watch?v=lHc3i5uSfkM

彼女は出てないみたいだけど、こんな感じでした。(1978年第5戦ザントフルート、オランダ)

フォーミュラーマシンで男と勝負できるのは、ダニカ・パトリック位ですね!
ラリーの方だと、ミッシェル・ムートンとかクラインシュミットとかいるけど、。
DTMにも女性ドライバーいるみたいね、。

書込番号:8433486

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2008/09/30 01:22(1年以上前)

ザイビクスは雑誌で読者から応用デザイン案を募集してたんですよ。
こういうクルマが出るからどういう使い方・遊び方ができるか?っていう。
それを思い出しました。

> レッラ・ロンバルディじゃないかな
ぶっぶー。違います。
ヒント1:幻のF1ドライバー中谷明彦とちょっとだけ関連があります。
ヒント2:幻のマツダ北米向け高級車ブランドと同じ名前です。

書込番号:8433525

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2008/09/30 01:39(1年以上前)

ジョバンナ・アマティでしようか。
幻のマツダ12気筒、アマティー1000・・・

書込番号:8433582

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2008/09/30 01:51(1年以上前)

>ジョバンナ・アマティ
一度も予選通過してないんですけど、。つまり、記録無し、。
まともに記録有るのって、ロンバルディだけよ、。

書込番号:8433617

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2008/09/30 02:48(1年以上前)

ピンポーン♪

> 微ー痔ー図さん
ごめんなさい。
まぁ、「走るシケイン」とまで酷評されてましたからね。あ、走ってないか…。

ささ、みなさんも問題出して出して。

書込番号:8433716

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2008/09/30 06:16(1年以上前)

>> 初代FIAT UNOターボ(中古)ですかねぇ。
>この時代のイタ車はFIREエンジンでしたっけ?
いんや、それ以前のやつ。6万Kmでメタルが割れるなんて普通考えられないんだけどねぇ。しかし、チンク乗りになってから国産車にいまひとつ興味を持てない脳内構造になってしまった自分をこのスレで再確認してますよ。再就職どうしようか悩んでたんで、ちょっと参考になったかも…。
前はファミリアターボやカプチーノで遊んでたんですけどねぇ。

書込番号:8433873

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kawase302さん
クチコミ投稿数:12047件Goodアンサー獲得:274件 レースクイーンと合コン 

2008/09/30 07:26(1年以上前)

私が乗ってたクルマで少数派は
@フェアレディSR311(これは眼医者じゃなかった、名車ですね)
Aユーノスコスモ20B(3ローターでウィィィィ〜ン、あっはーーーーん)
Bホンダシティカブリオレ(これは迷車でした!)
あと、親が昔、ホンダクイント(インテグラじゃない)といすゞアスカに乗ってました。あとカローラ70の2.0STクーペ(GTじゃない)にも。

書込番号:8433965

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kawase302さん
クチコミ投稿数:12047件Goodアンサー獲得:274件 レースクイーンと合コン 

2008/09/30 07:34(1年以上前)

続けてすみません。
あと、2台目ソアラで屋根だけがガボッと開くの。名前忘れましたがそんなのにも乗りました。あとBe-1。

書込番号:8433983

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クチコミ投稿数:4144件Goodアンサー獲得:152件 ワン達ニューレンズで 

2008/09/30 07:58(1年以上前)

いすゞ自動車のビークロスが欲しかった一人です。

http://www.isuzu.co.jp/museum/suv/vehi.html

ショールームまで何回も行ったのですが、所詮ホームユースには使えず断念。
独身時代だったら買って居たと思います。

アメリカ映画(たしかSF)にオープンのカスタムモデルも出て居りました。

書込番号:8434025

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クチコミ投稿数:22600件Goodアンサー獲得:975件 過去ログです 

2008/09/30 09:21(1年以上前)

私が乗ったディーゼルは
シャレードディーゼル
マツダファミリアディーゼル
マツダファミリアディーゼルターボ

その後なぜかスカイラインGT(R34・2000cc)
スバルD4(SOHC)
で、今に至るWISH(1800cc)となるわけですが

よく売れたファミリアが
5代目赤いファミリアXGだったと思うんですが
私が乗ったのが7代目・8代目ですね。
残念ながら9代目でファミリアはなくなっちゃいましたが。
(あまりにも安っぽく見えましたし)

7代目ファミリアのエンジンはマツダのエンジンと思っていましたが
これもいすゞだったのかしら?(実燃費16〜17kmくらい走っていました)
ディーゼルターボになってから14kmくらいだったかな。

スカイラインになってから年間のガソリン代が¥200,000も上がってしまいました。(年間¥270,000くらいでしたね。)
でもそれでも払えたということは、それまでその¥200,000は、どこに使っていたのだろう(笑)

書込番号:8434221

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クチコミ投稿数:28件

2008/09/30 11:39(1年以上前)

昨日から拝見させていただいており、みなさんいろいろ懐かしい車のお話をされていて、私も書き込みをさせていただきます。
今回投稿されている少数の車に私も乗っておりました。
サバンナ     初期の頃のロータリー 冬場の暖気運転しっかりしないとエンスト
日産バイオレット プルーバードの派生車
日産ガゼール   車台が小さい割りにボディが大きかった
セリカ      ターボを詰んだ一番初期型 ヘッドライトが上向き
三菱スタリオン  横の姿が特に好きでした。
日産ラングレー  ミニスカイラインのイメージで丸形リアランプ
ステージア    初期型
免許を取り30年、他にも大衆車・軽自動車等短い車で半年、長い車で6年と当時を思い出し懐かしさいっぱいです。

書込番号:8434587

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KZHRさん
クチコミ投稿数:34件

2008/09/30 12:22(1年以上前)

私が乗った車では3代目プレリュードSiですね。
当時デザイン的にも走りも満足出来る車だった。
リトラクタブルヘッドライト、4WS、電動サンルーフ、4輪ダブルウイッシュボーンサス、
クルーズコントロール、ガングリップタイプのシフトレバー等で気分良く走っていましたね。
 その後乗ったインテグラVTECの高速側に切り換わる時のフィーリングも好きだったな。

書込番号:8434721

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クチコミ投稿数:929件Goodアンサー獲得:25件

2008/09/30 12:50(1年以上前)

楽しそうですね。

 私はMR2(1600CCのAW11)ですね。SC付を5年ちょっと乗っていました。楽しい車でした。
 ほとんど、モーターショーで発表されたまんまで発売されたんですよね。
 スープラ(JZA70)は、今でも乗っています。18年目に突入した車です。この手の車って無くなっちゃいましたので、まだまだ乗り続けたいと思っています。

 スーパーカーブームの真っ最中に、近所の喫茶店のマスターが、黒のロータスヨーロッパに乗っていたんです。低くて、いい音をさせていてかっこよかったです。

書込番号:8434838

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285sさん
クチコミ投稿数:41件Goodアンサー獲得:1件

2008/09/30 12:52(1年以上前)

昔々「バックナンバー333」っていうTV番組で
ダイハツのコンパーノスパイダー(だったと思う)が活躍してましたネ
探偵物の番組だったと思います。

書込番号:8434845

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クチコミ投稿数:2686件Goodアンサー獲得:42件

2008/09/30 13:51(1年以上前)

憧れで言えば、ランチャストラトス、アルピーノルノー、アウディクアトロ。
ランチャデルタもカッコよかった。
子供の頃に本気で買おうと思っていたのはセリカXX。

書込番号:8435029

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クチコミ投稿数:2673件Goodアンサー獲得:126件 全国の潮汐・潮見表 

2008/09/30 15:31(1年以上前)

初めて購入した車は、無理してローン組んでローンが終わる頃(2年)に廃車になった、
ポルシェ924です。

ポルシェなのにFRで、ポルシェと大きく書いてあるがポルシェ仕様の2Lワーゲンエンジン(笑)
なんともポルシェらしくないポルシェでした(暴)

機嫌が悪く(故障)可愛気の無い奴でしたが見栄を張れましたね。(絶対911とは並ばないようにして)
自分でパワーウィンドー直したり燃料ポンプ叩いたりと可愛がった車は、後にも先にも924だけでしょうね。

書込番号:8435298

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クチコミ投稿数:10733件 縁側-自転車のマナーを考えるの掲示板ぱふっ♪ 

2008/09/30 15:45(1年以上前)

> 2台目ソアラで屋根だけがガボッと開くの
なんだったっけ?エアロ…なんとか。
フェラーリの550マラネロにも似たようなのがありましたけど。

> ビークロス
まさかコンセプトカーを市販するとは思いませんでした。
今でこそ市販を前提としたコンセプトカーというのはたくさんありますが、あれは純然たるコンセプトカーだと思ってましたからねぇ。

> 日産バイオレット
あぁ〜、すっかり忘れていました。

> 3代目プレリュードSi
私は当時の日本車の中で一番カッコイイと思っていました。
アコードの流れを組むスタイルなんですが、異様に低いボンネットに、大きめのキャビンで、当時のホンダの設計思想を強く感じるクルマに仕上がっていましたね。

ホンダ車の中では、インテグラのデザインにはかなり冒険が見られましたね。
マイケルJフックスがCMに出ていた二代目インテグラはヘッドライトが横になが〜い。
でも三代目はガラリと変わって丸目4灯になっちゃったり。これが不評だったのか、マイナーチェンジで普通の異型ヘッドライトになりましたが。

書込番号:8435335

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JT150さん
クチコミ投稿数:262件Goodアンサー獲得:19件

2008/09/30 16:37(1年以上前)

> 2台目ソアラで屋根だけがガボッと開くの

エアロ・キャビンだったでしょうか?(自信無し)
ソアラ自体バブリーな車でしたが更にバブリーでした。(指咥えて眺めてるだけでしたが・・

>スーパーカーブームの真っ最中に、近所の喫茶店のマスターが、黒のロータスヨーロッパに乗っていたんです。

峠の喫茶店のマスターにはGT−Rですね。
かなりの脱線ですが西風の漫画好きでした。


書込番号:8435454

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クチコミ投稿数:2220件Goodアンサー獲得:5件

2008/09/30 17:42(1年以上前)

>マイケルJフックスがCMに出ていた二代目インテグラはヘッドライトが横になが〜い。
「カッコインテグラ!」ってやつですね。
知人のは三代目丸目だったので
「カッコ悪インテグラ!」って自分で言ってました(^^;

あと好きだった車思い出しました、ルノー アルピーヌ。
http://www.carsensor.net/catalog/renault/alpine/
今見てもかっこいい〜

書込番号:8435647

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クチコミ投稿数:1件

2008/09/30 19:02(1年以上前)

SVXは良いですね。私も出来れば欲しいと真剣に考えてます。その中でもバージョンlが欲しい。機能面や装備がかなり違います。他には3ロータリーのコスモはもう一回所有したい。しかしリッター2キロを切る燃費は流石に辛いですね。ただ100キロを超えても加速が衰えず、リアがホイルスピンする迫力は病みつきになります。W124ベンツやE30の6発エンジンなど昭和最後から平成初期は素晴らしい車が多かったように思います。

書込番号:8435978

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guongさん
クチコミ投稿数:2639件Goodアンサー獲得:31件 縁側-集え!マイスターの心の掲示板

2008/09/30 19:15(1年以上前)

ワインレッドのカッコインテグラ、乗ってましたよー。
あまりにもそのまんまなので、ちょっと恥ずかしかったですが。
その後、インテR(しかも4ドア)に乗ってましたが。

サイボーグ!
良かったですね。

そういえば、シティターボなんて、ホンダがしかも、
シティなんかにターボを乗っけるのかよ、
って驚いた記憶があります。

書込番号:8436043

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クチコミ投稿数:362件

2008/09/30 19:29(1年以上前)

すごく盛り上がっていますね。

返信をしようと思って読んでいても、なかなか最後まで行かない。

チョットだけ参加させてください。

乗ったこと無いけど、乗りたかった車

初代ルーチェ、ホンダ1300クーペ です。

書込番号:8436102

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クチコミ投稿数:3022件

2008/09/30 20:00(1年以上前)

盛り上がってますね。一日でレスが相当進んでるぅ〜

> > 2台目ソアラで屋根だけがガボッと開くの
>エアロ・キャビンだったでしょうか?(自信無し)

その通りです。
バブル全盛期で400万超えでしたね。

ガゼールも懐かしい。2代で消えたの知ってます?

書込番号:8436261

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クチコミ投稿数:134件Goodアンサー獲得:3件

2008/09/30 20:14(1年以上前)

シャレードの1000ccのディーゼルってエンジンはヤンマーがつくっていたよね。
最近のコンバインやトラクターの3気筒ディーゼルはシャレードのディーゼルより音が静かだと思います。

書込番号:8436334

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大・大さん
クチコミ投稿数:790件

2008/09/30 21:11(1年以上前)

『Q-CAR』 QQ nine nine

懐かしいって言うか、乗りたかったなぁ・・・ってのはダメ?(写真参照)

スズキのマー坊とか、ニッサンEXAとかも好きだったなぁ。

書込番号:8436652

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クチコミ投稿数:22600件Goodアンサー獲得:975件 過去ログです 

2008/09/30 21:14(1年以上前)

>シャレードの1000ccのディーゼルってエンジンはヤンマーがつくっていたよね。

知らなかった・・・
38馬力(しかもグロス)でも十分走ってくれました。
(モデルチェンジしたあとのディーゼルはターボが付いて50馬力くらいになりましたね)

書込番号:8436673

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2008/09/30 21:38(1年以上前)

恥ずかしいのですが、

僕は、やはり、フロンテ、S、SS,SSS、クーペ、大変にお勧めします。

なぜか?2サイクルエンジンですよ!2サイクルエンジン・・・

無くなってしまいましたが。

エアコンも無く、ボンネットの小窓が開いて自然の風が、本物のエコですね。三角窓も。

いまは、エアコン、贅沢な時代ですね。

日本の歴史に残る名車では

書込番号:8436809

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2008/09/30 22:00(1年以上前)

汗がでます・・・

貧乏ですね。

赤色のトヨタ800・・・

兄の友人と兄が、目の前に止まりました。

その日のうちに、田んぼに転げ落ちました。たった一日で廃車でした。・・・

迷車でした・・・

書込番号:8436944

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2008/09/30 22:25(1年以上前)

あっと、心配するといけないので。

中古車だったとか、5万円とか。兄の友人達、確か5人で共同で購入。

東北道で、みたゴキブリ?2000GT・・・

当時は家、一軒、2軒分?

ゴキブリは、僕を、追い抜いていきましたね・・・

僕は、2000GT、はじめてみて見とれてしまいました・・・

見たのは、最初で最後でしたね。

書込番号:8437103

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realRさん
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2008/09/30 22:35(1年以上前)

皆さん、さすがにお詳しい。。
車歴十数年のヒヨッコです。車歴はEP82スターレット、EK9シビック、現車のRN3ストリームです。懐かしの名車と言うか一度は乗ってみたい(触れてみたい)車は2000GTですね。伝説です。
一時期、ビートorカプチを(中古で)本気で手に入れたいと思いましたが、現実と言う壁は厳しかった。新車で出たら買っちゃうかも〜。出来ればビートかな!?

書込番号:8437177

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KZHRさん
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2008/09/30 22:45(1年以上前)

シティターボUにも乗ってましたよ。
デジタルスピードメーターやグラフィックブーストメーター、ダッシュボードに缶ジュースとか冷やせるクールポケットとか付いてた。
 あと簡単に取り外せるリヤシートも良く使ったな。

 ところで日産ガゼールはグレードが変な記号じゃなかったですか?

書込番号:8437249

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guongさん
クチコミ投稿数:2639件Goodアンサー獲得:31件 縁側-集え!マイスターの心の掲示板

2008/09/30 23:18(1年以上前)

ヨタハチですか!
いいですね。。。
ホンダS800も良かったですが、ヨタハチのほうが先進的だった?かな。

2000GT、名車でしたね。
見た目で惚れる車でした。
いわゆる海外のスーパーカーに対抗できたデザインだった気がします。
ヨタハチと2000GTは、ちゃんと流れがありましたね。

書込番号:8437471

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2008/09/30 23:33(1年以上前)

そういえばガゼールは兄貴が乗ってましたね。
自分は免許がなくて助手席でしたが…(T_T)
シルビアの方のCMは良かったなア…
「シ〜ル〜ビ〜ア〜〜♪」のコーラスをバックに
フロントウインドウがアップの画面で、シングル
ワイパーが動いて水しぶきが飛ぶ!
当時、シングルワイパーなんて珍しかったから
余計にかっこ良く見えましたね^^
当時のターボは、やたらと「ヒュ〜〜ン」と鳴る
タービンでしたから、絶対にターボ車に乗るぞ!
と、思ったのですが、実際に自分が買う頃になると
まったくといっていいほど音がしないんですね…^^;

ヨタハチは、自分が今、お世話になってる修理屋に
レストアされたのが置いてあります。
そこの社長が時々自宅まで乗って来たりしてますね。
一度頼んで運転させてもらおかな?
あとそこのお客でS30Zがありますし…
結構、旧車好きの人がいます^^

書込番号:8437582

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2008/09/30 23:39(1年以上前)

2000GTって、確か、唐沢敏明がのってるんだよね〜?
エンジンに思いっきりYAMAHAって書いてあるし〜^^
ツインカムだけどたしか2バルブだったような
46年スカイラインのGT−Rはエンジンはツインカムの4バルブでした(確か160PS)
やっぱり自分は46年式スカイライン2ドアクーペかな〜
15年位前に乗ってました^^v

エンジンから何からいじりまくって、マリンスタジアムのゼロヨンに出没
していました。
懐かしいです^^:

今のGT−Rはすごそうだけど、スカはやっぱり直6じゃないと・・・
プリンス時代の名残はもう無くなってしまい、さびしい気もします。

書込番号:8437623

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kawase302さん
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2008/09/30 23:47(1年以上前)

ですよねー。
唐沢氏ってクルマ好きなんですよね。
水色のポルシェ356は有名な話しですね。
GTRや2000GTも良いですけど、フェアレディSR311もオープンカーだし良かったですよ。
街で見かけた芸能人で、松たか子は赤のボルボに、小泉今日子は赤のMINI(古いの)、高橋ユキヒロはW123のベンツワゴン、DR.コトーはスカイラインGTS-R、小西博之は190E。
ご覧のとおり、相当古い話しです。
クルマ込みで見かけた芸能人はこのくらいかなー。

書込番号:8437687

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kawase302さん
クチコミ投稿数:12047件Goodアンサー獲得:274件 レースクイーンと合コン 

2008/09/30 23:49(1年以上前)

そうそう、木村拓也のクロのボルボも山手通りで見かけました。

書込番号:8437699

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2008/10/01 00:03(1年以上前)


 日産のターボ車って、わざとというか演出も有ってかと思うのですが、交差点を曲がって加速するときとか、ヒュィィィーーーンって過給音らしいのが聞こえてカッコ良かったです。

 マツダカペラのディーゼル車にプレッシャーウェイブスーパーチャージャーってのが有りました。
 MR2やクラウンとかの繭型断面コンプレッサーのルーツ式じゃなくて、穴の開いた円筒が回転して過給するらしいですが、見た感じ吸気と排気が円筒の穴から行き来して混ざりそうな構造で気になっていました。誰か乗っていた人いませか?

 中井貴一氏がCMしていたファミリアの兄弟車で、フォードのレーザーってのがありましたね。カペラのフォード版がテルスター。

書込番号:8437817

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2008/10/01 00:15(1年以上前)

こんばんは。では、問題です。

(1)2代目CR−X、現行プリウスの他に、リアハッチドアの垂直面にガラス窓が嵌め込まれた車が在ります。
(国産車で、です。シトロエンC4クーペじゃ在りません)
さて、何でしょう・・?
ヒント・・・兄弟車が有ります。うぁ〜〜、バレそう、。

(2)某高級外車で、WRCに出た事が有ります。その装備、仕様に特色が有ります。(普通じゃ、考えられない)
その車種名と、その装備、仕様を述べよ。
ヒント・・・1.刑事コロンボで、犯人の金持ちが乗ってる(何話かで、出たと思います)
      2.アフリカ
      3.ポルシェでは無い
      4.皆さんの車(大多数が該当すると思います)

さて、解るかな・・?

書込番号:8437907

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2008/10/01 00:22(1年以上前)

> たった一日で廃車でした。・・・
スポーツカーではありがちなエピソードですね。
1日というか、納車後1時間とか2時間で。

> 穴の開いた円筒が回転して過給する
解説図を見たんですが、まったく作動原理が分かりませんでした。

(1)ん〜なんとなく記憶にあるんですが、カタチと名前が出てこないなぁ。

書込番号:8437955

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2008/10/01 00:46(1年以上前)

(1)ランボルギーニ・エスパーダやマセラティー・カムシンは外車でしたね・・・
 では当方からもヒントを。「小粋な船の船長さん」ですね。
(2)なんか0とか4とか5が付く車名で、390馬力のAT車だったような。
 そういえばロールスロイスもラリーに出ていましたが、WRCではなかったようです。

書込番号:8438089

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2008/10/01 00:48(1年以上前)

(1)はインサイトですね。

(2)はじっくりと考えます。コロンボ見直そうかな(^^)

書込番号:8438103

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2008/10/01 00:51(1年以上前)

兄弟車?があるとすると、問題の答えはインサイトじゃないですね。
これもじっくり考えます。

書込番号:8438123

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goodideaさん
クチコミ投稿数:11895件Goodアンサー獲得:95件

2008/10/01 00:51(1年以上前)

こんばんは。
なつかしい。この手のスレ。
何年か前、懐かしい車のスレ談義をしましたがおもしろかったです。
カーグラTVも・・・。

自分デザインではまたでて欲しいなと思ってるのに日産エスカルゴがあります。あれは愛嬌がありました。

アルシオーネは時々は知ってるのみます。気になるので見入っちゃいます。

書込番号:8438125

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Apusさん
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2008/10/01 00:53(1年以上前)

トピックから来ました。

Cinquecento さん

>思い出のクルマってんなら、私は初代FIAT UNOターボ(中古)ですかねぇ。

当時はボーイズレーサーと称されたホットハッチが人気でしたがヨーロピアン・ミニは憧れました。
アウトビアンキA112アバルト、イノチェンティ・ミニ・デトマソ、オペル・コルサ、シトロエン・ビザGT
ランチアY10、ルノー5(サンク)ターボ、MGメトロ(これはラリーカーの印象が強いです)
ちょっと大きくなってプジョー205GTI、ゴルフGTIなどなど。同じフィアットではリアビューが特徴的なティーポも好きでした。

ただ、身内にホンダ関係があって外車は難しく雑誌見て溜め息ついてました。(今も同じ状況)
でも、当時載っていたシビックRS-L、結構満足して乗っていましたが。
シビエのフォグ、ワタナベのホイールという定番仕様でした。

シティ、ファミリア、スターレットなどが人気の頃がいちばん良かったかな・・・
韋駄天(EP71)のイエローバルブのヘッドライトはかなり眩しかった覚えがアリ。


みなみだよ さん

>ダイハツのシャレードディーゼル。

当時、NHKのニュースに取り上げられました。特定の製品が紹介されるのは珍しいのですが・・・
政治的な意図が感じられたりしました。
リッターカーはこの時期、中間排気量の復活といったような話題性があり日産マーチやスバル・ジャスティの登場も
ワクワクしましたが、リッターカーのディーゼルは衝撃的でした。
旧型のポト窓もユニークであったと思います。

書込番号:8438132

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2008/10/01 01:01(1年以上前)

(1)ファミリアNEO!

書込番号:8438166

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2008/10/01 01:11(1年以上前)

すみません。インサイトにも有ったんですね。忘れてました。
一応、この答えは他車です。宜しくお願いします。

(2)に付いては、24時間以内には無理だね!って思ってたんですが、大江戸操舵網さんは御解りの様ですね! 
いやぁ〜〜、皆さん、御詳しい、。

書込番号:8438221

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2008/10/01 01:18(1年以上前)

夜のひまつぶしさん、ピンポ〜〜〜ン!!!です。
個人的には、フォード・レーザーハッチバックの方が好きです!
程度の良い物が有れば、乗り換えたいなぁ、。
全然売れなかったから、出てきませんよね、、トホホ、。 

書込番号:8438246

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2008/10/01 01:21(1年以上前)

(1)ファミリア レーザー、

古いミニカにもあるそうです。

書込番号:8438262

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2008/10/01 01:29(1年以上前)

>古いミニカにもあるそうです。
あの大きさで、FRなんですよね!
ドリフトしようとしたら、スピンしちゃいますね!

書込番号:8438295

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SXM10Gさん
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2008/10/01 01:40(1年以上前)

赤のファミリア・・・
なつかしいなぁ(遠い目)

まだ解禁されていなかったドアミラー付けて
フェンダーに開いた穴は、ゴム製のフェンダースポイラー(名前なんて言ったっけ?)でふさいで・・・

キャリアに載せたサーフボードはビス留め・・・
陸サーファーなんて言葉がはやったのもこの頃だったかなぁ・・・

書込番号:8438338

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2008/10/01 03:14(1年以上前)

> まだ解禁されていなかったドアミラー付けて
そうそう、ドアミラーっていつ頃から解禁されたんですか?
初代ソアラの頃はまだフェンダーミラーでしたよね?

> (1)ファミリアNEO!
ああああぁぁぁぁ〜、そうだった。つーか、すっかり忘れてましたよ。8代目ファミリアですね。
私が頭の中に浮かんでいたのはファミリア・アスティナの形だったんですが。

書込番号:8438534

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2008/10/01 03:50(1年以上前)

深夜に失礼します。

印象深い名車(迷車?)は日産EXAキャノピー。

当時、アタマの固いお上がクーペとの互換性を認めなかったのが残念でなりませぬ。

書込番号:8438571

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2008/10/01 06:42(1年以上前)

>ところで日産ガゼールはグレードが変な記号じゃなかったですか?

S110ガゼールはT−T、T−U、TE−1、TE−U、XE−T、XE−Uという
グレードでした。
ガゼールは兄弟車のシルビアよりも1万円高かったのですが、これはガゼールだけに
トランクに専用のエンブレムが付いていたからです。

因みに兄弟車のシルビアはZSE−Xというグレードが最上級でしたが一寸
グレード名を呼ぶのが恥ずかしかったですね。

S110も最終的にはFJ20EやZ18E・Tを搭載したモデルも発売されましたが、足回りが
イマイチ(後輪は4リンク)な為、走りを追求する方々からは全く支持されませんでした。

書込番号:8438689

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2008/10/01 06:58(1年以上前)

>そうそう、ドアミラーっていつ頃から解禁されたんですか?

昭和59年(1985年)のレパードでは最上級グレードはドアミラーを
標準装備していました。
その他のグレードはフェンダーミラーが標準装備でドアミラーは
メーカーオプションとなっています。

私もS110ガゼールに昭和59年頃オートバックスでドアミラーを
取り付けた記憶があります。

以上の事より日本でドアミラーの装着が認められたのは昭和59年頃
で間違いないでしょう。

書込番号:8438712

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2008/10/01 07:02(1年以上前)

私が最初に購入したシャレードは
昭和58年式でしたが
ドアミラーでしたよ。

書込番号:8438722

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kawase302さん
クチコミ投稿数:12047件Goodアンサー獲得:274件 レースクイーンと合コン 

2008/10/01 07:17(1年以上前)

私、バラードスポーツCRX(初代の目が少しでるの)、レビン(郷ひろみ)とかA175ランタボとかスタリオン、ニッサンサンタナのカタログまだもっています。

書込番号:8438746

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2008/10/01 07:38(1年以上前)

(1)71年発売のミニカ・スキッパーもお忘れなく。

書込番号:8438781

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FUJIMI-Dさん
クチコミ投稿数:12842件Goodアンサー獲得:44件

2008/10/01 09:45(1年以上前)

(2)某高級外車ってRRですか? アフリカっていうからMBのSLかと思いますが・・
 
なんか まったり〜してきましたね
シルビアっていえば 当時G5車両を使用した「シルエットフォーミュラ」ってレースがあって
星野さんや長谷見さんの乗っているのがすごくインパクトがありました
特にニチラカラー(現カルソニック)の黄色い稲妻マークの入ったのがカッコよくて応援したナァ 
ちょうど免許取るころで 絶対シルビアにしようと思っていました が・・・

書込番号:8439014

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2008/10/01 09:46(1年以上前)

S110シルビア、ガゼールのターボ車のフロントバンパーに、裏焼きでTURBOってステッカー貼ってありましたよね。(910ブルーバードも)

最初あれの意味分からなくて変なのって思ってたけど、前走車のルームミラーで見ると、ちゃんとTURBOと読めるって聞いてなるほどな〜って思った事がありますね。

書込番号:8439016

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2008/10/01 12:35(1年以上前)

恥ずかしい話ですが。

購入された車で運転中に、その車のCM曲を聴きながらという経験がある方はいらっしゃいますか。
私はトヨタクレスタにした時、CM曲を調べてジョージ・ウィンストンのレコードを買い、カセットテープに録音して聴いてました。

クレスタでこの曲を聴きながら走っていたら気持ち良くって無駄走りばかりしていました。

書込番号:8439448

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STAMEM03Sさん
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2008/10/01 13:58(1年以上前)

実は我が家では

:3代目プレリュード(赤)
:SVX(黒)
:レジェンド2ドアハードトップ(真)

が現役です。

どれも最近入手した物ばかりです。

プレリュードには
当時発明されていなかった物
・HDナビ
・バックカメラ
・後部席テレビ
・リモコンロック
を装備しています。

書込番号:8439668

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2008/10/01 18:27(1年以上前)

ドアミラー解禁後には、フェンダーミラーの穴を埋めたクルマをよく見かけましたね。

CM曲で印象に残っているのは、アコードCA(三代目アコードの異型ヘッドライト版)のCMで使われていた、バージニア・アシュトレイの「チャーム」という曲ですね。
これは坂本龍一プロデュースだったはず。

書込番号:8440396

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GO10さん
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2008/10/01 18:51(1年以上前)

シルビア/ガゼールってドレッドが狭かったからワイドタイヤを着けている人が多かったのでは。

書込番号:8440487

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2008/10/01 18:58(1年以上前)

CMの曲と言えば、3代目プレリュードのCM曲「地下室のメロディー」を調べる為にホンダの広報へ電話したことが有りました。。。(仕事ですけど)

私も3代目Si4WSに乗っていたのですが、初めのうちは停車中に後輪を動かして遊んでいました。
皆さん遣りませんでした?

書込番号:8440515

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2008/10/01 19:12(1年以上前)

四輪操舵のpreludeは後部座席に乗ってた時、曲がる際に「あっ!、少し外側に動くのがわかる!」って言ったらオーナーが、ニヤッと嬉しそうな顔をしたのを覚えている。

書込番号:8440579

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2008/10/01 19:42(1年以上前)

実は私もガゼールの次に購入した車は2代目プレリュードでした。

3代目の4WSが世界初なら2代目プレリュードはALB(ABS)が日本初でした。
ALBはオプションで20万位だったと思いますが予算不足で取り付け出来ません
でした。

>シルビア/ガゼールってドレッドが狭かったからワイドタイヤを着けている人が多かったのでは。

この車はサニーの足回りに車幅1680mmのボディを乗せたものですから
ノーマルタイヤがフェンダーの遥か奥にある姿の情けない事。

反面、ほりの深いホイールにワイドタイヤを履かせた姿は最高でした。

尚、FRでもジャパンや910ブルは太めのタイヤを履けませんでした。

書込番号:8440704

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2008/10/01 19:47(1年以上前)

ドアミラー解禁について調べてみました。
83年夏みたいですね。
私のシャレードが58年の12月登録でしたから
話が合います。

書込番号:8440727

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2008/10/01 20:11(1年以上前)

>購入された車で運転中に、その車のCM曲を聴きながらという経験がある方はいらっしゃいますか。


R34の時にはバンヘイレンの「ユーリアリガットミー」と10ccの「I'm not in Love」を聴いてました。

http://jp.youtube.com/watch?v=F9VKKcSAaqQ
http://jp.youtube.com/watch?v=Elvt_AYD2qs&feature=related

書込番号:8440847

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2008/10/01 20:48(1年以上前)

私の場合は車のCMソングでは無くタイヤのCMソングを聞いていました。

横浜ゴムのアスペックのCMに使われていた様々な曲を1枚のLPにまとめた
「アスペック・スペシャル」です。

稲垣潤一のドラマティックレインや寺尾聡のルビーの指輪等が収録された
すぐれもののアルバムでした。

因みに私の車にはポテンザやアドバンやP7は装着しましたがアスペックは
装着した事がありません。

書込番号:8441017

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2008/10/01 21:12(1年以上前)

母が中古で買ったミラ。純正でドアミラーになってたけど助手席側は室内にあるノブでクリクリと動かしてたなあ。調整しにくかった覚えがあります。昔、父の車はフェンダーミラーで2人1組で1人はミラーに立ち、運転席から手の平でこうだ!と指示された覚えが。ところでもう車には付いてないですよね、始動する時に使うチョークノブ。夏は半分引くんだったり、温まってきたら徐々に戻していくんでしたよね?話がズレてしまいましたが、このスレを読んでいると懐かしい思い出がよみがえってきてしまして。

書込番号:8441159

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2008/10/01 21:17(1年以上前)

有難うございます。
私と同じような方もいて嬉しいです。♪
私は他人にCM使用曲を聴いているところを知られると、なんとなく恥ずかしいんです。
でも車内で一度は流して聴いてみたい、そんな衝動にかられるんです。

メジャーな曲なら良いですが、場合によってはCMの為だけに作った曲もあったりして・・・。
最近ではノアでスティービーワンダーを聴きましたが、私には軽すぎてあまり聴かなかったです。(^^;

プレリュードは私も街中で見かけると、後輪に視線がいってました。
思ってたより動きがわからずガッカリした記憶があります。
走ってる状態じゃ「あっ」という間ですしね。
はっきりわかるほど切れてたら逆に危ないでしょうけどね。
私にとってはスタイルも良かったですが、それ以上にタイヤに惹かれてしまった車です。
たしかスカイラインにも付いてた気がしますが、、、如何でしょう?

書込番号:8441185

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realRさん
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2008/10/01 21:23(1年以上前)

>助手席側は室内にあるノブでクリクリと動かしてたなあ

7,8年前でしょうか?職場の車に着いてました。何じゃこれ?ってくりくりしました。たしかホンダのパートナーだったと思いましたが。

書込番号:8441216

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2008/10/01 21:30(1年以上前)

> たしかスカイラインにも付いてた気がしますが
HICASですね。
HICASはサスペンションを丸ごと動かす仕組みだったと思います。

書込番号:8441254

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2008/10/01 21:47(1年以上前)

益々盛り上がってますな〜

> はっきりわかるほど切れてたら逆に危ないでしょうけどね。

いやいや。
3代目プレリュードの4WSのCMは、停止状態で後輪が逆位相するところを放映してました。
馬鹿売れしましたね。

ドアミラー移行は昭和58年です。

書込番号:8441360

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realRさん
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2008/10/01 22:01(1年以上前)

四輪操舵と言えば同位相と逆位相がありましたよね。ホンダと日産、どっちがどっちだか忘れましたが。

書込番号:8441459

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2008/10/01 22:10(1年以上前)

ホンダのプレリュードに搭載されたのは、最初は同位相ですが、舵角が増すと逆位相になると思いました。
マツダのやつは速度感応型で、低速では逆位相、高速では同位相ですね。
4輪操舵は地味に搭載され続けていると思うんですが、最近は世界初みたいな機能はあまり目立たなくなっちゃいましたね。

書込番号:8441523

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2008/10/01 22:11(1年以上前)

3代目プレリュードは同位相と逆位相の両方です。

こんな感じ
http://jp.youtube.com/watch?v=v_gRX-Z6JBQ

書込番号:8441527

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GO10さん
クチコミ投稿数:1318件Goodアンサー獲得:4件

2008/10/01 22:17(1年以上前)

どちらかと言えば、日産の4輪操舵システムは走行安定性やコントロール性能の向上に重点を置き、ホンダのは逆位相でき小回り性能など取り回しに重点を置いていたように思います。

書込番号:8441573

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:44184件Goodアンサー獲得:12556件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2008/10/01 22:24(1年以上前)

R31スカイラインのハイキャスは同位相のようです。

>HICASはサスペンションを丸ごと動かす仕組みだったと思います。

油圧シリンダーで動かすようで最大で僅か0.5°しか動きません。


>日産の4輪操舵システムは走行安定性やコントロール性能の向上に重点を置き

そのようでR31の場合、30km/h以上の速度でコーナーに進入した時にハイキャスが
働きます。
このR31の2ドアGTSのフロントには70km/h以上で下降するオートスポイラーも装備
していました。

書込番号:8441629

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2008/10/01 22:40(1年以上前)

足がもつれますね?

必要は発明のははは?母ですね。



書込番号:8441750

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Apusさん
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2008/10/01 22:46(1年以上前)

ドライビングボディ さん

>10ccの「I'm not in Love」

日産のCM曲は選曲が良いですね、同じ世代かなと思ったりします。
スカイラインの「I'm not in Love」は歴代でいちばん好きですね、名曲というより名作。
昔、出光のオイルにも使われたかな?

エルグランドの「More Than A Feeling」(宇宙の彼方へ)も良かったのですがボストンじゃなかったので
ちょっと残念でした。
最近はお金を安く上げるためかアレンジ用のアーティストを多用しているのが残念・・・

書込番号:8441793

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2008/10/02 00:16(1年以上前)

横浜アスペックCMのBGMの稲垣潤一の曲は、ドラマティックレインじゃなくて、バチェラーガールとかいう曲ではありませんでしたか?
アスペック、他にどんな曲使ってましたっけ?

reludeのは蛇角応動4WSです。同位相に切れてから逆位相へ切れます。
ハイキャスも4WSも、ハンドルを切り後輪が同位相へ切れる時に「間(ま)」がないため「ヨー」を発生させにくいのでどうのこうのという記事を読んだ覚えがあります。

書込番号:8442446

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2008/10/02 00:20(1年以上前)

 皆さんこんばんわ
 私は日産党です

 ちなみに,最初の車は角四シルビア(最終型),次があぶ刑事レパード2.0ターボ,そして今はバサラ2.5

 ぜーんぶ今はネーミングの途絶えた車種です。
 悲しいです。ちなみにレパードは170,000kmいきました。ほかも,120000超です。

 最近の車,どうしても欲しい車とかないですね。  ざんねん(ちょいふる)

書込番号:8442483

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2008/10/02 00:22(1年以上前)

ロータスヨーロッパSP


実際に運転した事はありませんが憧れの車でした。

書込番号:8442493

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2008/10/02 00:29(1年以上前)

欲しいのクルマか‥

いくらでもありますねえ‥

まずは「金に糸目を掛けない希少車」編

ランボルギーニ・ミウラ
ランボルギーニ・カウンタック
ランチア・ストラトス
ランチア・ラリー037
ランチア・デルタS4
フォードRS200
ポルシェ959
プジョー205ターボ16GTi
フェラーリ288GTO


次に「国産限定車」編

トヨタ・スープラ・ターボA
日産240RS
日産ブルーバードU12SSS-R(笑)
一部ディーラー限定で売られた純正シルエイティ
これまた一部ディーラー限定の三菱ランサー・エポリューション6「ゼロファイター」
スバル・インプレッサ22B STi


うーん微妙‥ 編

トヨタ
スプリンター・シエロ、最後のカリブ、ターコルU、ヴェロッサ、カレン、セラ‥

日産
ラングレー、リベルタ・ヴィラ、オースター、スタンザ、VWサンタナ、サニーRZ-1、EXA、NXクーペ、ルキノ、ガゼール、ステルビオ、Jフェリー、最後のレパード‥

ホンダ 
アコードエアロデッキ、デルソル、セイバー、バラード、コンチェルト、ドマーニ、クイント、アスコット・イノーバ‥

マツダ
ペルソナ、MX-6、コスモ(4ドアのヤツ)、エチュード、ユーノス・プレッソ、ユーノス200(なんとシトロエンBX!そんなマニアックなクルマ普通に売るな!)

三菱
ランサー5ドア、エテルナ5ドア、7代目のギャラン、マグナ、シグマ、デボネア、コルディア、トレディア‥ 数え切れん‥

いすゞ・アスカ、PAネロ


最後に、「ヤフオク見てうっかりポチりそうになったクルマ」編

ユーノス・コスモ
BMW M6
メルセデス190E 2.3-16V
ランチア・テーマ8.32
ポルシェ928S4
BNR32の新車同然の個体
R33 4ドアGT-R
マーチR


‥ 脈絡無くてスミマセン。

書込番号:8442520

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2008/10/02 00:53(1年以上前)

こんばんは。やっぱり、30年前のネタだと解らないか、。
79年のオートスポーツ(雑誌)の海外情報に、オーロラシリーズで爆走するロンバルディ女史と、79年のサファリラリーに大物量作戦で必勝期して乗り込んできたベンツ軍団の結果が出てました。
(2)の答えは、メルセデスベンツ450SLC(5.0)です!
何と、オートマ、エアコン、パワステ付き(さすが、ラグジュアリーカー)でサファリ2位、6位、79年最終戦のバンダマラリー(コートジボワール)では、1〜4位独占しました!
製品の耐久性、優秀性をプロモーションする為に、なるべく素の状態で走らせたみたいです。(エンジン、足回り位はチューンしてますが)
この頃のベンツは「良いモノ感」が有りましたねぇ、。
詳しくは、ここなんかに、。
 http://tyre.dunlop.co.jp/motorsport/best-race/vol4.html
この頃は、日産が強かったんだよなぁ、。
刑事コロンボの犯人って言えば、パトリック・マクグーハンが犯人の時、シトロエンSMに乗ってましたね!
(ボディがシトロエンで、エンジンがマセラティのコラボモデル)
SMもラリーに出てましたね、。勿論、AT、エアコン無しですが、。

書込番号:8442644

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:44184件Goodアンサー獲得:12556件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2008/10/02 06:41(1年以上前)

>アスペック、他にどんな曲使ってましたっけ?

20年以上前の事で私も忘れていましたので一寸調べてみました。

1・Gravitations 井上鑑
2・ドラマティックレイン 稲垣潤一
3・ルビーの指輪 寺尾聡
4・We Got It! 安部恭弘
5・シャドー・シティ 寺尾聡 
6・テル・ミー 小柴大造&エレファント
7・レティシア 井上鑑
8・Tokyo Night 小柴大造&エレファント
9・SUBWAY HERO 井上鑑
10・出航(SASURAI) 寺尾聡

以上の10曲がアスペック・スペシャルに収録されていました。

因みにバチェラー・ガールは横浜ゴム「インテック」CMソングだそうです。

書込番号:8443133

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クチコミ投稿数:28件

2008/10/02 11:34(1年以上前)

ついに白熱ランキングトップになりましたね。
2度目の書き込みになりますが、懐かしいことが次々にでてきていますね。
始動する時に使うチョークノブ、ほんとに初期のサバンナのロータリーはエンジンが冷えているとエンストばかりでした。
ターボ車のフロントバンパーに、裏焼きでTURBOってステッカー 私も貼っていました。当時のバンパーは12マイルバンパー等でボディよりもはみだしてついてました。また、うしろのウィンドゥにもステッカーを貼っていたと思っています。
ガゼールのワイドタイヤ昭和50年代当時は今みたいに扁平率の低いタイヤがなく、70のワイドタイヤで走っていました。
ドアミラー解禁後には、フェンダーミラーの穴を埋めたクルマをよく見かけましたね。私もセリカ購入が昭和57年12月、3月にドアミラーに変更し、フェンダーミラーの後を板金しました。またセリカはデジタルメーターにしましたので感激していました。
昭和50年代の中頃も今と同じようにガソリン代が高く(140円台だったかな)、いつも悲鳴を上げていた思いです。
また、このころから8トラ等から、カーコンポの時代になり2アンプ、4スピーカー、イコライザーをつけ、ガンガン鳴らしていました。

書込番号:8443736

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2008/10/02 12:24(1年以上前)

お、白熱トップかぁ。

> U12 SSS-R が欲しいさん
じゃあ、私はレーシングカーをば
フェラーリP3・P4
ローラT70
ロータス78
プジョー905

> ランチア・テーマ8.32
クワトロプロジェクトのクルマですね。
フィアット・クロマ、ランチャ・テーマ、アルファ164、サーブ9000の四兄弟。
テーマ8・32はフェラーリ328エンジン(308だったっけ?)を横置きに搭載した4ドアセダンですね。黄色いストライプが目印だった。
4ドアGT-Rは今でも魅力的。あれならオートマでもおかしくない。

> メルセデスベンツ450SLC(5.0)です!
ん〜、そう言われるとなんとなく思い出したような・・・。

> このころから8トラ等から、カーコンポの時代になり
そういや、子供の頃に知り合いが乗っていたセドリックは8トラだったなぁ。
何なのかさっぱり分からなくて、テープをびにょ〜んと引き出して怒られてしまいましたが。

書込番号:8443877

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:44184件Goodアンサー獲得:12556件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2008/10/02 12:30(1年以上前)

>このころから8トラ等から、カーコンポの時代になり2アンプ、4スピーカー、イコライザーをつけ、ガンガン鳴らしていました。

パイオニアのカーオーディオがロンサムカーボーイと呼ばれていた時代ですね。

書込番号:8443894

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FUJIMI-Dさん
クチコミ投稿数:12842件Goodアンサー獲得:44件

2008/10/02 12:37(1年以上前)

やはり当時サファリラリーにチャレンジしていたのはベンツでしたか
物量作戦で挑んでもさすがのSLでは勝てなくて 「小さいサイズの車両を開発する」って
出てきたのがCクラスだって言うことを読んだ覚えがあります

書込番号:8443926

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クチコミ投稿数:1397件Goodアンサー獲得:6件

2008/10/02 12:39(1年以上前)

こんにちわ♪
皆さんどうもです。
懐かしいCM観ちゃいました。
あのCMのイメージが私の中で膨らんじゃってて、実際のイメージとのギャップにガッカリしたんだと思います。

ついでにジェミニを調べたらあったので貼りますね。
http://jp.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334
今見ても最高です。

あの頃の私の車内のBGMは、安部恭弘、角松敏生、稲垣潤一がほとんどでした。
特に夜の首都高では、角松聴くのが定番でした。
カセットデッキだったんで、何度もダビングし直したりして。
久しぶりに聴きたくなっちゃったなぁ。♪
あとは、レグノかポテンザのCMで流れていた曲がとても好きでした。
フェラーリディトナが出てたやつです。

HICASでしたね。昨日の事のようにあの頃を思い出しています。
有難うございました。
とりとめもない文章で、失礼しました。

書込番号:8443937

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2008/10/02 19:16(1年以上前)

>日産のCM曲は選曲が良いですね、同じ世代かなと思ったりします。

私ですか?初代911がフランクフルトで発表された、ちょっと前に生まれました。(^_^;

スカイラインのCMといえば50周年記念のCDに色々と入っていますが、山下達郎の楽曲が無かったので、自分で編集してCD-Rにしました。7thとかR32の初期BGMが手に入らないのでまだまだ未完成ですけど。

書込番号:8445038

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2008/10/02 19:24(1年以上前)

  U12 SSS-R が欲しいさん
>うーん微妙‥ 編の
>MX-6、コスモ(4ドアのヤツ)
2台乗り継ぎました‥
コスモじゃなく兄弟車のルーチェですが‥

書込番号:8445069

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goodideaさん
クチコミ投稿数:11895件Goodアンサー獲得:95件

2008/10/02 20:33(1年以上前)

こんばんは、CMで懐かしい曲はプレリュードのボレロかな。

この車自体もよかったなあ。
トールボーイも好きだったし。

アウトビアンキ 。Y10だったっけなんか印象に残ってます。

自分が乗ってたプリHP10のMT、よかったです。あれの新車でないかなあ

書込番号:8445353

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2008/10/02 20:37(1年以上前)

昔で言う、カーきちばかりですね〜^^
ドアミラー解禁は58年の排ガス規制と一緒だったな〜

でも、ハコスカはドアミラーじゃかっこ悪いw

そういえばF−1で昔6輪のありましたよね〜?
ティレルだったかな〜(フォード34だったけかな)

子供だったかよく覚えてないけどw
旧車好きな人多いんだね〜

オレにとっちゃ、86でも新しいけどww

昔の車は素人でもいじれたし、乗ってる人もちょっとの修理くらいは
できる人おおかったな〜

今はエンジンルーム開けただけで、嫌になるけど
旧車はスカスカだったもんなー

システムもシンプルだったし^^

書込番号:8445373

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2008/10/02 22:00(1年以上前)

> ティレルだったかな〜
P34ですね。あの頃はタイレルという呼び方でした。
6輪車といえばタイレルP34ですが、実はウイリアムズもFW08Bという6輪車を作っていました。
ウイリアムズはタイレルとは逆で前が2輪、後ろが4輪なんです。
実際に走ったかどうかは見たことがないので分かりませんが、検索すると出てきますよ。
その他にもマーチも同じ後ろ4輪の6輪車を作っていたはずです。
タイレルP34は意外と活躍したということですが、結局は前輪用の小径タイヤの供給問題(エイボンタイヤ?)と、レギュレーションで6輪車が禁止されたことで消えてしまいましたね。
日本のアニメ「グランプリの鷹」に出てくるF1マシン、トドロキスペシャルは8輪車でしたが…。
やはり、6輪車は男のロマンですよねw

書込番号:8445862

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2008/10/02 22:15(1年以上前)

P34のタイヤはグッドイヤー。

ところが1977年に先進のラジアル技術を持つミシュランがF-1に参加し、フェラーリがミシュラン側に乗り換えた事によりタイヤウォーズが起こりました。

グッドイヤーにとってはミシュランに勝つ為にはタイレルの為のみに作っていた小径タイヤが重荷になってしまい、開発が止まってしまったんです。
だからP34は77年は振るわなかったんですね。
因みにウィリアムズやマーチ、フェラーリの6輪はテストのみだったと記憶しています。

あの頃のF-1はフォードDFVによってパワーが横並びだった為、様々な空力やパッケージングのアイデアが飛び出しました。

6輪車もそのひとつだし、♪ぱふっ♪さんが上で挙げられたロータス78や79のグランドエフェクトもそのひとつでした。
ブラバムの三角断面モノコックだとかもそうですね。

それに比べていまのF-1は味気ないですねえ‥
ティレル019がハイノーズを持ち込んだ後、本当の意味で新技術と呼べるものはほとんど出ていないですからね。

書込番号:8445970

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2008/10/02 22:34(1年以上前)

>taka481029さん

MX-6はスタイル的にはかなりイケていましたよね。
正直、私も惹かれたんですけど、やはり動力性能が平凡で‥
スペックの割に割高なクルマだったと記憶しています。

反対にあの頃のルーチェやコスモはブッ飛んでいましたよね。
フォーマルなセダンボディにロータリーをブチ込んでました。
恐らく燃費は極悪なんでしょうけど‥

書込番号:8446118

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2008/10/02 22:36(1年以上前)

>MX-6、コスモ(4ドアのヤツ)

うっ〜忘れていたわいMX−6
V6 2000・2500cc、2ドアクーペとしては不細工なツラがまえ。

そういえばMS−8 昔見積もりしたね。
今では珍しくないコラムAT。大型サンルーフ、同じくV6。

コスモの4ドアはリトラクタブルヘッドライトがあったね。レシプロだけど親父が乗ってた。

書込番号:8446137

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2008/10/02 23:07(1年以上前)

CMなら私はS13シルビアのプロコルハルムの「青い影」。

実車が発表される前から「ART-FORCE SILVIA」のロゴのみのCMを流していました。
そして、満を持してデビューしたS13はホントに格好良かった。

当時学生だった私は夜中のディーラーのショールームのガラス越しに張り付いたものです。
まるでトランペットに魅入られた黒人少年のように‥


あの頃の日産はCMも結構洒落ていて、R32超感覚スカイラインの「とんでもないが、とんでもいい」のCMも結構好きでした。
でもマイナーチェンジで一転して大衆迎合のソフト路線‥
山下達郎とかを使ってましたよね。
あの頃から日産の勘違いが始まったのかな‥と。

書込番号:8446363

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2008/10/02 23:07(1年以上前)

V6を積んでいるといえば昔ミラージュにもなかったですか?

排気量は確か1800cc??

書込番号:8446366

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2008/10/02 23:24(1年以上前)

皆さんの知識と盛り上がりすごいでね〜
私も混ぜてください。

初めて運転した車は、教習所のいすゞフローリアンでした。
ディーゼルのくせにパワーがあると思ったのは、いすゞのアスカでした。

初めて購入したのは、ランサーセレステ、二代目はミラージュでしたが、燃費を求めてサニーディーゼルに交換。

サニーは事故で大破、四代目のエテルナサヴァを購入。

五代目は、FFのプレッシャーウェーブスーパチャジャーの早さにだまされて選んだカペラカーゴアーバンブレーク4の4WDでした。(FFは早いが四WDはとろかった!)

これは、いわく付きの契約でした、県に一台しか入らない特別仕様車で売り切れていました。地元営業所で無いということでしたが、何気なく本店に行ってみたところ手配できたら買いますかというので、買うと言っててきました。

そうしたら本店営業部の力で、本社に掛け合って他の県の分を持ってきてしまいました。
そうしたら地元のセールスが怒り、営業所と本店のバトルとなり契約は本店、売り上げ実績は営業所で手打ちとなりました。
契約した自分が悪かったような気がした、忘れられない契約でいた。

11年乗ったところでプレッシャーウェーブスーパチャジャーとパワステが悪くなったので廃車にして、妻用であったスズキのKeiに乗っています。
このギャップは一体なんだろうか自分でも?の気持です。

書込番号:8446455

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2008/10/02 23:45(1年以上前)

> いまのF-1は味気ないですねえ‥
まったくねぇ。
まぁ、ナイターという新機軸は出てきましたが、マシンそのものは規制でガチガチ状態。
観客の目に見えるような形のものがないとつまんないですよ。

書込番号:8446590

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2008/10/02 23:48(1年以上前)

見ていて楽しいスレですね。
アルシオーネSVXとか、ガゼールとかの名前がちらほらと!!
アルシオーネSVXはここの所毎日通勤途上で見るクルマです。
まだまだ現役のようです。

ガゼールと聞いて、何を思い出したかというと、西部警察に出ていた
途端に古いセドリックやグロリアに代わっていましたねオープン仕様のガゼールでしょう。
当時のシルビアのプラモの屋根を切り取って作っていた思い出があります。
R30スカイラインRSも西部警察と、SUPER GTの長谷見昌弘監督が現役時代に
走らせていたスーパーシルエットですね。

自分のクルマではMA70スープラですかね。
7M-GTEUのパワーと、デジタルメーター、洗車機に入れたら水もれした
エアロトップ、無理して買ったもんで走れば走るほど寂しくなるフトコロ(笑)
などなど、まあ、いい思い出です。
懐かしい車といえば、ふとおもいだしました。
カリーナED、初代はめちゃ売れたのに、2代目以降はさっぱりだった。
各メーカーも打倒EDで似たような4ドアハードトップを出したけど総コケした
感じだったのを覚えています

ST18系のセリカのアクティブサスも覚えている方、いらっしゃいますか?

書込番号:8446611

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2008/10/03 00:02(1年以上前)

> 打倒EDで似たような4ドアハードトップを出したけど
三菱エメロードですね。
ま、アイディアとしては悪くないと思うんですが、いかんせん室内が狭い。
でも、ベンツのCLSはよく見かけるようになったので、今考えてみるとやっぱりマーケティングの問題なのかなぁ〜と思ってますが。

書込番号:8446717

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Apusさん
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2008/10/03 00:14(1年以上前)

プレリュードのネタ結構出てきますね。

BB1/4プレリュードに乗ってました。
旧型のTCVに魅力を感じつつもグッと堪えてお金貯めてました。
人気イマイチでしたが加速は気持ち良かった!

このモデルのCMだったかな?NRが出てくるのは。
ホンダらしい演出だと思いました。

書込番号:8446799

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2008/10/03 00:24(1年以上前)

まあ、私はF-1よりも耐久の方が好きなんですけどね。

早くル・マンにワークスポルシェが帰ってこないかと心待ちにしています。
出る杭は打たれるではないですが、あのRSスパイダーも新レギュレーションによって骨抜きにされてしまい、ポルシェとしてはフラストレーションが溜まる昨今なんでしょうけど、やはり正統派的なクローズドボディのプロトタイプマシンを開発してもらいたいものです。
現在主流のオープンボディは何となく耐久マシンとしては安っぽく見えてしまいますので。

やはりあの1988年のル・マンに出て来た最後のワークス962Cの神々しさと言ったら‥
デレック・ベル、ハンス・スタック、クラウス・ルドウィッヒと言う、合計10勝トリオも凄かった。

http://response.jp/issue/2007/0116/article90231_1.images/132845.html

書込番号:8446853

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2008/10/03 00:37(1年以上前)

こんばんは。F1は、金持ちチームと貧乏チームの差が有りすぎてバトルになりませんね!
DFVの頃の様に、イコールコンディションでバトルにならないと、。
ウイング禁止にしたら面白いと思いますよ!(1番効果有ると思います)
金持ちチームの風洞設備の意味無くなりますから、。
ラリーネタ続かせて頂くと、80年代からクアトロに始まる4WDの嵐が吹き荒れるので、ベンツは撤退して行きましたね、。(グループCカー、DTMの方へ注力)
SLCが、そこそこイケてたんで、トヨタはサファリだけスープラ使ったりしましたね! 
ラリー関係は、ここなんかが宜しいかと、。
 http://www.rallybase.nl/index.php?type=championship&ctype=wrc
懐かしい名前(人も車も)が甦ります、。

知人がスーパーチャージャー・ディーゼルのカペラワゴンに乗ってましたが、
その人は年間5万`乗るのと、当時の軽油の安さで、元取れますが、
今のレギュラーの10円落ちだと、コストパフォーマンスが良くないですね、。

書込番号:8446914

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2008/10/03 00:47(1年以上前)

> デレック・ベル、ハンス・スタック、クラウス・ルドウィッヒ
黄金トリオですな。
ディレック・ベル(私はこう呼んでいた)がニュルの北コースを走行しているオンボードビデオがYouTubeで見られますが、確かにクローズドのCカーはカックイイ。
なんか、話がレーシングカーになってしまって申し訳ないのですが、まぁ、市販車に限らずちょっと懐かしいクルマ全般ということで許してください。
1991年のジャガーXJR-14とプジョー905はそれまでのCカーとはかなり異なっていて、車体全体に強い起伏と抑揚があって、かなり絞り込まれたスタイルで強く印象に残っています。
とくに、905evo2というのは今見てもかなり斬新な形をしています。
これを公道で乗れたらなぁ〜。
http://www.forum-peugeot.com/Forum/peugeot-sport/Endurance/peugeot-905-evo2-sujet_26138_1.htm

書込番号:8446959

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2008/10/03 02:02(1年以上前)

> NRが出てくるのは
楕円のNRですか?
500万ですからね〜、ひとコケ100万円とか言われてましたし。

> エテルナサヴァ
ギャランの姉妹車種ですね。
ギャランVR-4が出た時はちょっと衝撃でしたね。
あのスタイル、とくに横の断面がS字型になったプレスラインは今までにないデザインでした。
コンセプトカーのHSRもVR-4がベースだったなぁ。

書込番号:8447199

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sigrouさん
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2008/10/03 08:28(1年以上前)

アメリカではノスタルジックカーの復活が流行っているようなので
ケンメリでも復活されたら、思わず買っちゃうのにねー日本人だから

書込番号:8447602

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2008/10/03 12:31(1年以上前)

遅まきながら参加させていただきます。

好きなF1カー…
ブラバムBT46B
コイツはレジンキットも作りました。

今まで街中で1回しか見たことないクルマ…
スズキX−90
しかも駐車中…走っているところは見たことないです(^^;

書込番号:8448324

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2008/10/03 18:15(1年以上前)

> アメリカではノスタルジックカーの復活が流行っているようなので
マスタング、チャレンジャー、カマロですね。
この3車は昔のイメージをうまい具合に現代風に蘇らせることに成功しています。
他にも、NEWビートル(もうNEWとは呼べないけど)とMINI、そしてFIAT 500もノスタルジックカーとは呼べないけれど、昔のイメージをうまく現代流に昇華させた例だと思います。
昔の名前で出ています的なクルマが持て囃されるというのは、ハッキリ言ってしまえばそれまで作ってきたクルマのスタイルに特徴的な魅力が無かったからと言えるような気がします。
一世代前のマスタング、チャレンジャー、カマロの形を思い浮かべられることができますか?という感じでしょう。それくらい地味な存在だったわけですよ。
それをノスタルジックな形で蘇らせれば逆に新鮮だし面白いし話題性もあるし、なおかつ昔のスタイルの方がカッコイイ。
それを延々とやり続けているのがポルシェ911でしょうね。
私としては、じゃあ今までの自動車デザインはいったい何をやってきたんだと文句を言いたいところですが…。

> BT46
ファンカーですね。私も恵比寿のミスタークラフトでレジンキットを見かけたことはあります。

> X-90
これはちょっと不可解なクルマでした。
だって、エスクード・コンバーチブルがあったんだもん。

書込番号:8449198

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2008/10/03 21:44(1年以上前)


 唐突ですみません。スバルが軽の開発から撤退するようですが、どれもこれもFF車になった今、サンバーのコンポーネントを用いてリアエンジンの軽乗用車を作ったら、今どき面白いクルマになったし、そこそこの数字を売ったと思うんですが。
 よく見れば大分つくりは違うようですが、素人目にはドアの枚数だけで同じクルマに見えるR2とR1、普通の人はR1まで手を出す気になれないんじゃないでしょうか?。

 三菱の!にヤラレタ感が強いです。

書込番号:8450044

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2008/10/03 22:00(1年以上前)

> 三菱の!にヤラレタ感が強いです。
やっぱり三菱自工には相当の危機感があって、それが結果的に功を奏しているような気はしますね。
ダイムラーに見放され、倒産するんじゃないかとまで言われましたから。
ダイムラー時代に作ったグランディスやコルトも良いデザインだと思いますが、その後から出てきたアウトランダー、ランエボ、ギャランフォルティス、デリカD:5、トライトン、パジェロはどれも秀作揃いですし、三菱の血の濃さを感じます。
できれば普通のランサーもモデルチェンジしてほしいですね。

書込番号:8450142

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2008/10/03 22:28(1年以上前)



 スバルのVIVIOは名前も660で傑作だけど乗ったカッチリ感が凄かった。素人だけど今まで乗ったどの軽とも格段に違う感じがした。ビストロも下地のクルマが良かったからヒットしたと思う。
 スバルは水平対向で煽てられてトヨタの下請になるつもり?考え直してもらいたい。

書込番号:8450327

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guongさん
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2008/10/03 22:44(1年以上前)

急に思い出したように。。。
MR2が出て、一時期、日本車でミッドシップが流行りましたね。
最近はどうなんでしょ?

書込番号:8450442

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2008/10/03 22:48(1年以上前)

 U12 SSS-R が欲しいさん、MX-6は確か165馬力くらいでした(2000cc)が、あのころのV6は最高でした。ストレスのない吹け上がり、燃費気にしないと今でも充分通用しそうですよ。
ロータリーのルーチェは燃費3km/lくらいでした、確か。少なくとも今の自動車ラインナップより断然面白かったですよねえ。
 いつかは32バンさん、不細工ですか‥。ゴキブリちっくと言われてましたがワイド&ローなフォルム、大好きでしたよ。ちなみにCMでのニックネーム(?)は「ラテンの旋律」だったと思う。

書込番号:8450473

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2008/10/03 23:11(1年以上前)

プジョー905は元々はキチンとプジョー顔をしていたのですが、XJR-14ショックでナリ振り構わずにフロントに強引にウィングを着けたんですよね。
武闘派、実戦的と言えば聞こえは良いですけど、フランス以外のチームがやったらレースに出れたのかも怪しい気もします。
まあ、XJR-14は確かに凄かったけど、ザウバーメルセデスのC291なんて恐らくは完全な失敗作でしょう。
180度V型12気筒のあのエンジンはその後どうなったんでしょうかね。

個人的には92年のマツダMX-R01なんて好きなんです。
XJR-14のシャシーにジャッドGVを載せたクルマでしたから、マツダ色は薄いですが‥

エゲツないやり口と言えば、1994年のダウアーポルシェなんてGTを名乗っているものの完全に962Cそのものだし、アメリカのダウアーチームでエントリーしてても、実態は完全なるポルシェワークスでしたからね。
メカニックのツナギが1988年のシェルカラーのままでしたから。
それに日本でもオムロンポルシェの皮を被ったワークスが出走した事もありましたけど‥

まあ、TS020をGTと言い張るよりはマシですけどね。
しかも勝てませんでしたし‥(笑)

書込番号:8450639

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2008/10/03 23:29(1年以上前)



>>三菱の!にヤラレタ感が強いです。

 アイが売れないのを見ると、特殊なレイアウトの車をたくさん売るのは難しいかもですね。コペンのように少量で良いならありかもしれませんが。軽自動車ユーザーは保守的な上に価格にシビア、そして後席が狭いなどのネガ部分を認めない等、ある意味厳しく、とは言いながら、EKワゴンの方がアイより遙かに売れるような、ある意味だましやすいというか、なかなか面白いマーケットと思います。

 AE86はたいした車じゃなかったけど、軽快でしたね。あらためて見ると、今乗ってるアイと車重、大差ないです。昔のマーチなんか全然軽いし。重たくなった分、安全性は上がってるんでしょうが、最近の車は大きくなりすぎだと思います。

書込番号:8450737

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2008/10/03 23:50(1年以上前)

> XJR-14ショックでナリ振り構わずにフロントに
> 強引にウィングを着けたんですよね。
それくらいXJR-14は空気を身にまとったような斬新な形でしたよね。
まるで、エイドリアン・ニューウェイがデザインしたようなマシンでした。

> マツダMX-R01
ありましたねぇ。ロータリー禁止後に作ったレシプロマシン。

> TS020をGTと言い張るよりはマシですけどね。
トヨタGToneですね。
TS010とおなじトニー・サウスゲートの作品だと思いますが、彼のデザインはけっこう好き。

三菱アイは好きなんですけどねぇ。やっぱり売れてないでしょうか。

書込番号:8450863

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2008/10/04 00:11(1年以上前)

その昔、海外でもイチバン人気の某大衆車が輸出用と国内向けでは100瓩違うとNHK番組でやったような?、覚えがあります。
サイドメンバーの中の間仕切りやドアのなかのインパクトビームなど補強のタグイで100kg違うとの事。
メーカーは「日本の速度域ではソンナモノないほうが安全」みたいな事を回答したような。

ゴアだのゾーンボディだのと衝突安全を強調するようになってから重くなったのでしょうか?

書込番号:8450980

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2008/10/04 00:13(1年以上前)

こんばんは。
マツダのV6(1800〜2000辺り)(ランティス、ユーノス500等に搭載モノ)は、
開発にポルシェ(エンジニアリングコンサルタントとして)が関与したとか書かれてましたよ。( 若干トルクが薄い感じだが、ビンビン回る!)
さらに三菱は世界最小V6って、1600ccのをミラージュに載せましたが、、。

>プリHP10のMT、よかったです。あれの新車でないかなあ
同感です! エンジン、足回り等は現在の技術のモノで、あのボディのまま出ないかなぁ、。
最近の全幅1700_オーバーの風潮には、辟易してますので、。

89年誕生、トヨタ・セルシオ、日産・スカイラインGT−R(R32)、ユーノス・ロードスター
90年誕生、日産・プリメーラ、トヨタ・エスティマ(初代)、ホンダ・NSX
この辺りは、ワインの当たり年みたいなもんですね!
丁度バブル期に開発したので、良い車が次々出てきました!
どれがカー・オブ・ザ・イヤー獲っても、おかしくないですね!

書込番号:8450991

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2008/10/04 01:40(1年以上前)

> NHK番組でやったような?
80年代の終わりか90年代の初め頃だったと思いますが、カローラの衝突安全性の日米格差について暴露したNHKの番組があって、これをキッカケにして日本車が衝突安全性向上に積極的に取り組むようになったと思います。
Bピラーの無いハードトップセダンが消えたのもこれ以降ですね。
番組にはパネラーとして徳大寺と鈴木正文(当時NAVI編集長)が出ていて、向かい合わせに座っていたトヨタ担当者を叱責し、トヨタの人が涙目になっていたのを今でも思い出します。

書込番号:8451410

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:44184件Goodアンサー獲得:12556件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2008/10/04 06:33(1年以上前)

私はNHKの番組を見ていませんが、この番組により4ドアピラーレス
ハードトップが消滅したのは有名な話ですね。

4ドアピラードハードトップも絶滅危惧種ですが国産車から消えて無く
なるのも間近のようです。

書込番号:8451813

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kawase302さん
クチコミ投稿数:12047件Goodアンサー獲得:274件 レースクイーンと合コン 

2008/10/04 06:44(1年以上前)

そういえば昔、UHFの42チャンネル(TVK、テレビ神奈川)で「三本和彦の新車情報」ってやってましたね。大手メーカーの開発主査さんに向かって「あれまー、これもまたいろんな仕掛けがついてるんですねー。仕掛けじゃクルマは走らないでしょ??」と辛口に切り込む痛快なテレビ番組でした。当時の日本車は余計な仕掛けがいっぱいついてましたもんね。

「大人の子守唄」なんてのもありました(司会鶴光、アシスタント竹下ゆかり)。

書込番号:8451829

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GO10さん
クチコミ投稿数:1318件Goodアンサー獲得:4件

2008/10/04 08:25(1年以上前)

「次はもっと良いのを持って来てください」

メーカーの開発責任者とやり取りする辛口のコメントが楽しかったですね。

書込番号:8452037

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kawase302さん
クチコミ投稿数:12047件Goodアンサー獲得:274件 レースクイーンと合コン 

2008/10/04 08:32(1年以上前)

GO10さん>そうそう、それそれ。スポンサーも日本発条とかで渋めに決めてましたね。

書込番号:8452061

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2008/10/04 09:50(1年以上前)

> 4ドアピラードハードトップ
それって、普通の4ドアセダンと何が違うんでしょうか。
私にゃ違いがさっぱり・・・。Bピラーが強度メンバーの役割を果たしてないとか?

> 三本和彦の新車情報
三本爺はよく文句ブツブツ言ってましたね。
でも、共感できる部分はけっこうありましたよ。「デザイナーはデザインのことを勉強してないぢゃないか!」ってのはよくぞ言ってくれました!って感じ。
それを引き継いだ岡崎ちゃんもちょっと辛口批評をまじえて「クルマのツボ」をやっていましたが、相方との掛け合い漫才がしっくりこなかったせいなのか、3年くらいで終わっちゃいましたね。
後番組の「クルマでいこう!」は隣にキレイなお姉ちゃんがいるので、まぁまぁ見られるような番組になりましたが。

書込番号:8452307

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FUJIMI-Dさん
クチコミ投稿数:12842件Goodアンサー獲得:44件

2008/10/04 09:51(1年以上前)

三本さんのその番組はユーザーサイドの見方で評価してくれていて よかったですよね
リヤもシートベルトをちゃんと装備しろとか ワゴンだとトノカバーのつくりが悪いとか
荷物積み下ろしに開口部下げるよう工夫しろとか 
使う人にはできていて当たり前のところが きちんとしていないのを指摘していて参考になりました

書込番号:8452309

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kawase302さん
クチコミ投稿数:12047件Goodアンサー獲得:274件 レースクイーンと合コン 

2008/10/04 10:08(1年以上前)

おー、なかなか観てるもんなんですねー。三本氏と正反対(というかちうベクトルが違うが)なのはカーグラの松任谷まさたか氏。ただのガイシャかぶれにしか見えなかった。。。。

書込番号:8452370

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2008/10/04 10:20(1年以上前)

>それって、普通の4ドアセダンと何が違うんでしょうか。
私にゃ違いがさっぱり・・・。Bピラーが強度メンバーの役割を果たしてないとか?

サッシレスのセダンに近いですけどね。
厳密にはそれに加えてBピラーが前後のサイドウィンドウの内側に来る構造だったと思います。
窓を閉めた状態では前後のサイドウィンドウが同一面を成していて、一見ピラーレスに見えます。
トヨタ車に多かったですね。

今ではさして意味のないものですが‥

書込番号:8452409

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kawase302さん
クチコミ投稿数:12047件Goodアンサー獲得:274件 レースクイーンと合コン 

2008/10/04 10:31(1年以上前)

ニッサンは完全なピラーレス(Bピラーの上半分がない)で、トヨタがピラード(細いBピラーがある)でした。箱乗りにはローレルや430セドグロが良かったわけです。最近のピラードはCLSですか????
確かにBピラーがある以上、セダンと構造的には同じですが、やっぱ強度が足らなかったんじゃじゃないですか???

そういえば昔、ハイソブームの時にマークU買った人(族あがりの女性)がいたんだけど、注文間違えてハードトップじゃなくてセダン買っちゃったんです。で「私のマークU、なんかへん」だって。買って2ヶ月位して気づいたらしい。ディーラーも罪なことするねー。

書込番号:8452450

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2008/10/04 10:35(1年以上前)

>taka481029さん

当時はバブル期で280馬力車が大挙して増殖する中、V6とは言え160馬力程度だと人の興味を惹くのは難しかったんでしょうね。

何しろAE101辺りに積まれた5バルブの4A-Gなんて、1.6リッターで160馬力を謳っていましたから。
まあ実際にそこまでパワーがあったかどうかは甚だ疑問ですけど。

それにFF車にV型エンジンを積むのは重量バランス的にも問題ありですしね。
我が家の父が乗っていたU11ブルーバードマキシマもそうでしたけど‥

昔はFFは構造上、200馬力程度が限界だと言われていて、ランチア・テーマ8.32は折角のフェラーリ308用のV8エンジンをデチューンしていました。
昨今ではマツダスピードアクセラの例もありますし、技術の進歩によって随分FFの許容出力も上がってきたんのかなと感じますね。
まあ、タイヤの進歩が最大の理由なんでしょうけど‥

書込番号:8452464

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:44184件Goodアンサー獲得:12556件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2008/10/04 11:28(1年以上前)

kawase302さん

>最近のピラードはCLSですか????

現在国産車でレガシーがピラードですがフルモデルチェンジで消滅する見込みです。

マークUセダンですか。
マークUはハードトップが若者向け、セダンがおじさん向けという位置付けでしたので
一寸辛いですね。

セダンでも2代目クレスタは良かったですね。
2代目クレスタをローダウンしてボルクスポークにP7の組み合わせが当時流行っていました。

白のマークU3兄弟やソアラが売れまくりましたが、それに対抗する為に日産が発売した
スカイラインやレパードがイマイチ売れなかったですね。

書込番号:8452678

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2008/10/04 12:07(1年以上前)

U12 SSS-R が欲しいさん、kawase302さん、スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。
なるほど、CLSやレガシーなどがピラード・ハードトップというのはよく分かりました。
マークUにもセダンがありましたね。昔はワゴンもありましたが。

松任谷さんってのは評論家じゃなくてタダのクルマ好きだと思います。
基本的に自分の好き嫌いしか言えない人、おすぎとピーコと同じようなもんですよ。
でも、評論活動は物書きとしての技量の方が求められるから、テクニカルライターよりはエッセイストのような人の方が好まれる。
技術的に詳しい情報はないかと探してみても、メーカーの説明会で配られた資料のまんまの話しか書いてないことが多いです。とくにカーグラとかカーグラとかカーグラとかカーグラとかカーグラとか。
たとえば、ガソリン直噴がどうして好まれるのか、それについてきちんと説明できる人は少ないんじゃないでしょうか。
福野礼一郎のように自分で企画して取材することができる人はほんとに少ないですね。

> タイヤの進歩が最大の理由なんでしょうけど
自動車業界の中で、タイヤは地味で当たり前な存在故にあまりスポットライトが当たらないですよね。
でも、私としては自動車の中で一番重要な部品はタイヤとシートだと思うほど、タイヤってのは縁の下の力持ちだと思います。
エンジンだけを地面に置いても走ることはできないけれど、タイヤを地面におけば転がりますからw
地面と車体を仲介するのがタイヤ、車体と人間を仲介するのがシートで、この仲介役がしっかりしていれば大抵の場合はいいクルマに仕上がると思うんですよね。

書込番号:8452832

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2008/10/04 13:05(1年以上前)


そうです!某人気大衆車と伏せましたがカローラです!
たしか70系カローラでした。

徳大寺有恒氏に怒られてトヨタの人、涙目でしたか?その場面は覚えていません。

当時のNHKグッジョブ!

その時、歴史が動いた。ですね。

書込番号:8453026

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2008/10/04 14:40(1年以上前)

あのNHK番組では、初代エクリプスの米国仕様と日本仕様のドアをそれぞれカットして、米国仕様にだけサイドインパクトビームが入っているのを映していました。展示車のドアを切らせてくれた、どこかの太っ腹のクルマ屋さん、えらい。
それ以来、ほぼ全てのマイナーチェンジ車とフルチェンジ車に、サイドインパクトビームが入るようになりました。

書込番号:8453306

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2008/10/04 16:35(1年以上前)

そうそう、ドアを切ってインパクトビームがあるかどうかやってましたね。初代エクリプスでしたか。
と思ってエクリプスのWikiを見ていたら、今は4代目が出てるんですね。ちょっといいかも。
つーか、3代目って日本でも売ってたんだぁ〜。

> その時、歴史が動いた。ですね。
まさに。

書込番号:8453651

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2008/10/04 16:47(1年以上前)

盛り上がってますね!
以下のサイト、たまに懐かしみながら見ています。
http://f41.aaa.livedoor.jp/~fuku/index.htm

書込番号:8453694

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2008/10/04 17:13(1年以上前)

> ひかみのさん
面白いサイトご紹介ありがとうございます。
いやぁ、ランドクルーザーは盗難に怯える海亀ですか。言い得て妙ですね!

書込番号:8453778

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kawase302さん
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2008/10/04 18:30(1年以上前)

福野礼一郎さんですかー。
あの人はすごい御仁ですよねー。
私情ありありだけど、全て経験に基づいておられるので「なーんもいえねー」って感じです(使い方ちがいますが)。
一度、新宿南口で見かけた時に思わず「こんにちはー」って挨拶でちゃいました。そしたら福礼氏もにっこり笑って「あー、こんにちはー」って。
実はいい人だった。

書込番号:8454031

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2008/10/04 19:02(1年以上前)

> 「こんにちはー」って挨拶でちゃいました。
えぇぇぇぇ〜見たことあるんですか。
私が偶然会ったとしても、たぶんチンピラにしか見えないかも…。
でも、福野さんはたしかCOTY選者落ちした人ですよね。松任谷さんは選者なのに。
まぁ、あの人は一匹狼が似合っているとは思いますけど。

書込番号:8454152

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kawase302さん
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2008/10/04 19:07(1年以上前)

はい、平日の朝、新宿西口ヨドバシカメラ界隈で見ましたので、チンピラかと思いました。そしたら福礼氏でした。その時は歩きだったです。

書込番号:8454168

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2008/10/04 19:12(1年以上前)

タイヤですか…
これって本当に重要なパーツなんですよね…
なんせハガキ(最近は封筒?)1枚分の面積分が4つだけで
車の動作のすべてを受け止めてる訳ですから。
CMで、このフレーズが流れた時は、改めてすごいという事に
気付かされ、それ以降は空気圧などのチェックは細めにする
ようになりました。
ガソリン給油2回に1回はチェックしてます。

あとスタッドレスタイヤの保管時は空気圧を半分くらいに
しておくと、タイヤにはいいと聞いてますので実施してます。

書込番号:8454191

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2008/10/04 21:16(1年以上前)

見れば誰もが絶句する・・・

  デ ボ ネ ア A M G !!!!!

俺には地球防衛軍の(だったか科特隊の)ポインターに見える。

書込番号:8454735

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2008/10/04 21:24(1年以上前)

デボネアAMG・・・あれを見た時は確かにウルトラ警備隊を連想しましたね。
あと、オーテック・ザガート・ステルビオ。これも奇怪な形でした。
マイナーチェンジして普通になりましたけど。

書込番号:8454779

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2008/10/04 23:46(1年以上前)


でぼねあAMG1回だけ見たこと有ります。当時、国道一号ですれ違いました。

 デボネアといいY31せどぐろセダンといい、Bピラーをブラックアウトしていない所に好感を持っていました。ソアラの最初の2世代はそうだったし、最近新型が出たワゴンRも旧型まではそうだった。
 Bピラー黒塗りって窓じゃないところを窓に見せてる感じで嫌。3代目ソアラや新型ワゴンRにはガッカリ。

 

書込番号:8455625

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2008/10/04 23:48(1年以上前)

 ピラードハードトップ、ピラーレスハードトップ:昔は180km程度の高速になると、空気の吸い出し音がするとか言われてましたけど、本当ですかね。

 今、考えると昔は本当にみんな背の低い車が好きでしたね。その中で初代CITYはインパクトがありました。マッドネスのコマーシャルでした。今の基準だとむしろ背の低い部類になりますね。

 白いデボネアAMG。実は乗ってみたい。三菱は昔から何というか、ガンダム風のどうしたの?っていうデザインを時々出しますね。

 初代MR-2も乗ってみたいですが、時々見かけるロータスヨーロッパにも乗ってみたいです。ランチアストラスは、自分の体重じゃ乗れないんじゃないかと思う。


 

書込番号:8455641

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2008/10/05 00:02(1年以上前)

>>ソアラの最初の2世代はそうだったし

2代目ソアラ格好良かったですね。ブラックアウトしないのはプレスドアに多いですね。ランチアテーマとか。プレスドアは部材が大きいので輸送コストが高いとか。それでも私はプレスドアの車が好きです。

書込番号:8455720

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2008/10/05 00:10(1年以上前)

> Bピラーをブラックアウトしていない所
プレスドアの特徴ですね。
プレスドアは初代パンダでジウジアーロが発明した?という話を聞いたことがありますが。
まぁ、プレスドアでもBピラーだけは黒く塗りつぶす場合がありますけど、私もあれは色でごまかすような感じがしてどうも馴染めない。
柱は柱でドーンと主張していた方が粋だと思いますけどね。
でも、SLRマクラーレンだけは黒く塗って欲しいと思った(今は塗ってるみたい)。

ごまかすといえば、Aピラー根元付近の三角コーナーもプラスチックで埋めて窓枠との寸法の違いをごまかしている場合がありますけど、あれも嫌い。
とくに、ベンツのBクラスは醜いほど三角コーナーがデカイんですよ。

> みんな背の低い車が好きでしたね
そういう時期もありましたね。ホンダはその路線で突っ走った時期がありましたが。
カリーナED・コロナEXIV、エメロード、ペルソナのように背の低いセダンも出ましたし。

> 今の基準だとむしろ背の低い部類になりますね
そうは見えないけど絶対的な数値で見ればそうなるんでしょうか。
昔は外車と日本車では背の高さがけっこう違いましたよね?
欧米人はあんなに大きいのに、なんでこんなに車高が低いの?って感じがしました。
ロータス・ヨーロッパは異常だとしても、フェラーリやポルシェも低かった。
R32スカイラインと同じく8代目U12ブルーバードは傑作中の傑作だと思うんですが、どちらも今見てみると小さくて低いですよね。

ストラトスは1982年頃まで新車で売ってたって話を雑誌で読んだことがあるんですけどホントですかね?

書込番号:8455774

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taka1113さん
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2008/10/05 01:08(1年以上前)

>ストラトスは1982年頃まで新車で売ってたって話を雑誌で読んだことがあるんですけどホントですかね?

フェロベースのレプリカは、アチコチで作られていたようで5年前位では町でよく見かけました。


私のお勧めは、パジェロ エボリューションです!(テリー伊藤氏も絶賛!!)

書込番号:8456087

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GO10さん
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2008/10/05 01:10(1年以上前)

スーパーカーブームの時、車高が120センチ切らないとスーパーカーでないと思いましたもの。
例外はポルシェ位でしたね。
国産ではTOYOTA2000GTが120センチを切っていました。
NSXも車高に拘ったように思います。

話題は変わりますが、懐かしい色として「レイトンブルー」を挙げさせて頂きます。
F1のレイトンハウスのマシンカラーでした。
ドライバーはイヴァン・カペリとマウリシオ・グージェルミンのイケメンコンビで女性に人気がありましたね。

この青緑っぽい色がホンダ トゥディに設定が有ったようでよく見かけたように思います。

書込番号:8456098

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2008/10/05 01:32(1年以上前)

レイトンハウスもねー、いつのまにか無くなっちゃったし…。
フットワーク・アロウズとか、ゲオ・ラルースとか。
レイトンカラーに塗られたFC型RX-7を見たことがありますがカッコよかったなぁ。
当時はレイトンブルーというスプレーカラーがあったんですよ。モンツァレッドとか、マルボロレッドもありますしね。
ベネトンのカラーリングも好きでした。
カペリはレイトンハウス時代は暴れましたけど、フェラーリに移籍してからはさっぱり・・・。
でも、日本ではベルガーと並んで人気のある人でしたよね。明るくてノリが良くて、言えば何でもやってくれる人。
今はF1解説者としてよく顔を見かけますが、もう・・・そりゃ・・・ツルっツルですから。

書込番号:8456195

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2008/10/05 01:44(1年以上前)

『最近消えたアクセサリー』

マッドガード・レースのハーフカバー・ルーフキャリア・ルーフトランク
陸サーファー用のボード・毛バタキ・土禁用シャギー・へたくそ棒


『最近消えた装備』

5速目が直結のクロスレシオ・機械式LSD・ポルシェシンクロ
キャブレター・機械式インジェクター・ドライサンプ・高速有鉛
カンパニョーロ、クロモドラ、ハヤシ、RSワタナベのホイール
ミシュランXVS

書込番号:8456245

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2008/10/05 02:46(1年以上前)

消えたアクセサリーは、ほとんど消えてないですね。マッドガードはアイに付けてるし。

CITYの全高1470mm、軽自動車としてはローフォルムで売っているソニカと同じですね。今の軽自動車より軽いですから、ターボ付きともなれば元気良かったわけです。

消えたものと言えば、3ドアですかね。いわゆるホットハッチも絶滅危惧種ですね。

書込番号:8456409

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2008/10/05 03:38(1年以上前)

> 消えたものと言えば、3ドアですかね
そうそう、3ドア・ハッチバックってほんとに無くなっちゃった。
今はフィットやヴィッツでも4ドアでしょ。
でもね、私のようなチョンガー(死語)にはドアは4枚も必要ないんですよ。

書込番号:8456502

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2008/10/05 06:00(1年以上前)

いすゞのイルムシャー系にしても、デボネアAMGにしてもそうですが、ブレーキの放熱無視のフルカバードホイールカバー‥
ありゃ絶句でした。

他にもデッシュホイールなんかも消えましたよね。
あのデザインはポルシェ956が採用したぐらいだから放熱性も良いんでしょうけど‥


>R32スカイラインと同じく8代目U12ブルーバードは傑作中の傑作だと思うんですが、どちらも今見てみると小さくて低いですよね。

まあ、5ナンバーサイズが日本人にはジャストサイズだという事ですよ。
実際には5ナンバーでも広さに困る人なんてほとんどいないでしょうし。

私も今のGDBインプで初めての3ナンバーなんですけど、室内的には5ナンバー車のままですからね。
別に困る事もないですし‥

コストダウンのために北米仕様のまま国内で売るクルマが増えて、1800ミリを超えるような横幅のクルマが横行していますが、本当に勘弁ですね。


>私のお勧めは、パジェロ エボリューションです!(テリー伊藤氏も絶賛!!)

テリー伊藤は大嫌いだけど、言いにくい事もキチンと言ってるのは立派だと思いますね。
大昔のカーセンサーで、所ジョージが私情丸出しで評論を連載してたけど、あれも良かった。

やはり「評論で飯を食ってる」評論家は日和見的なところがありますからね。
テリー氏や所氏のように副業でやってる人の方が好きな事を言い易いんでしょうけど。

書込番号:8456637

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:44184件Goodアンサー獲得:12556件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2008/10/05 06:55(1年以上前)

>いすゞのイルムシャー系にしても、デボネアAMGにしてもそうですが、ブレーキの放熱無視のフルカバードホイールカバー‥
>ありゃ絶句でした。

大昔からあるアルミホイールSSRのMK-Tを実は10年ほど前に
初代ワゴンRターボに装着して乗っていました。

http://www.rd-tanabe.com/technology/wheel/development.html

正に放熱無視です・・。

書込番号:8456694

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2008/10/05 08:30(1年以上前)

おはようございます。
ミシュランったら、TRXってのが在りましたね! ホイールも専用で、。
フェラーリも標準装着してましたし、。
「みんカラ」見てると、今でも律儀に交換なさってる人いますし、。
今時の技術のタイヤ履いた方が良いのに、。
あんな30年前でストップしたモノなんて、、。

書込番号:8456941

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2008/10/05 10:12(1年以上前)

 むかし、クラウン3ナンバーがドアや前後フェンダーを膨らませただけで出した頃、外装は横ドアの窓ガラスだけY31流用のシーマが出て大ヒット。
 モーターファンだと思ったけど、クラウン開発スタッフが「クラウンは全国のユーザーの駐車スペースを考慮して車幅を決めた。シーマの車幅は広すぎる。」みたいなことを書いていて大笑いしました。(誰か読んだ覚え有りませんか?)
 「駐車スペース」?…貧乏くさ!そのシーマとクラウンの幅の差っていったってわずかなもの。
 その1世代後のクラウンは、「駐車スペースそれほど一気に改善したの?」と思うほどの拡幅。
 さすがトヨタ、駐車スペースなんて売らんが為の方便なんだなぁと思いました。

書込番号:8457364

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巨神兵さん
クチコミ投稿数:8074件Goodアンサー獲得:184件

2008/10/05 10:24(1年以上前)

♪ぱふっ♪さん

日本で最初のプレスドア採用車は三菱ミラージュだったと記憶してます。パンダの初期型よりも2年ほど早いです。

書込番号:8457415

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2008/10/05 10:53(1年以上前)

1)クラウンのサイズは全国津々浦々の農道が走れる、さらに都心での取り回しも楽。
2)クラウンのトランクスペースは「移動仏壇 or キャディバッグ3個(4個ではない)」が入る。
3)クラウンの室内高は文金高島田を結った花嫁が座れる。
4)クラウンのボディカラーはどんな慶事・仏事にでも乗って行ける。
5)クラウンには中間管理職が上司を乗せてゴルフ場に行けるグレードがある。
6)クラウンに乗っていれば羨ましがられることも妬まれることもない。

これって本当か?

書込番号:8457559

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巨神兵さん
クチコミ投稿数:8074件Goodアンサー獲得:184件

2008/10/05 11:07(1年以上前)

ハーケンクロイツさん

>1)クラウンのサイズは全国津々浦々の農道が走れる、さらに都心での取り回しも楽。

農道と言ってもあぜ道の類は無理です。普通の舗装道路ならばクラウンに限らずOKでは

>2)クラウンのトランクスペースは「移動仏壇 or キャディバッグ3個(4個ではない)」が入る。

全然分かりません。タクシー車両の場合、中に大きなガスボンベが鎮座しているので仏壇は入らないと思います。

>3)クラウンの室内高は文金高島田を結った花嫁が座れる。

大林素子さんが花嫁姿になると座れません。またタクシー用と違って昔のクラウンはHTがほとんどだったので後席に座高の高い人が座ろうとしても無理がありました。

>4)クラウンのボディカラーはどんな慶事・仏事にでも乗って行ける。

クラウンに限った話ではありませんが、ど派手な色やカラーリングがないのは特徴かも
せいぜい2トーンくらい。

>5)クラウンには中間管理職が上司を乗せてゴルフ場に行けるグレードがある。
>6)クラウンに乗っていれば羨ましがられることも妬まれることもない。

5と6はいずれも良くわかんない話です。

書込番号:8457630

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2008/10/05 14:29(1年以上前)

> 巨神兵さん
そっか。ミラージュは初代からプレスドアでしたよね。

> 3)クラウンの室内高は文金高島田を結った花嫁が座れる。
クラウンかどうかは思い出せませんが、花嫁乗車用に後席の天井が開く特注車があったと思います。
なんつーか、ロータス・エリーゼのハードトップみたいな感じのやつ。
クラウンの開発陣には横幅は今以上広げないという設計思想があるのは本当みたい。

書込番号:8458381

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2008/10/05 16:41(1年以上前)

俺は横幅が狭くて室内も適度にタイトで
シートの前後スライド量がたっぷりしているクルマがいい。
でかいクルマはなんか緊張感がなくてもっさりしているような気がする。

国産ではなんたって2000GTとプリンス2000GTB(両方とも乗ったことはない)
とベレG(昔持っていた)がいいね。
ベレGはえがったなぁ〜・・・ミラーはセブリング、マフラーはアンサの真ん中出し、
ワタナベのバナナ履いて、ボッシュのホワイトの丸形ドライビングランプ、
ナルディのウッド、トランペットホーン、エンジンフードだけつや消しの黒・・・えがったなぁ〜。

書込番号:8458828

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2008/10/05 17:26(1年以上前)

> 横幅が狭くて室内も適度にタイトで…
私も昔はそうでしたが、今は幅が広いクルマの方が楽ですね。歳をとるとこんなもんなのかなと。
クラウンとセルシオだと、セルシオの方が圧倒的に広くて快適。なんでクラウンはこの幅にこだわってるの?と不思議に思うくらい。
それに、クラウンは意外と顔とフロントガラスの距離が近いんですよ。でも、Eクラスはそんな感じはしない。
レクサスLS460には乗ったことがないんですが、外側から見るとこれも顔とガラスが近そう。

ベレットは残念ながら子供の頃に見た記憶がないんですが、けっこうカッコイイですね。アルファロメオにも似ているような。

書込番号:8459000

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2008/10/05 19:46(1年以上前)

国産初のプレスドアは、1974年発売の初代いすゞジェミニでしょう。
ただ原型は1973年発表のオペルカデットですから、日本オリジナルではないですが。

書込番号:8459656

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巨神兵さん
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2008/10/05 23:45(1年以上前)

 大江戸操舵網さん、はあ、確かに、サッシぽい型ですがよくみるとプレスドアですね。なるほど・・・・

 ミラージュのプレスドアは特徴的で屋根の一部まで食い込んでましたからすぐに分かったんですけどね。そのおかげで雨の日の乗り降りが大変と言うことで他社ディーラーから攻撃されていました。特にパルサー系かな・・・

書込番号:8461250

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GO10さん
クチコミ投稿数:1318件Goodアンサー獲得:4件

2008/10/07 08:17(1年以上前)

消えたアクセサリーといえば、シビエとかマーシャルのフォグランプ。
フォグランプカバーを外すのを忘れて点灯している車がありましたね。
今は内蔵式のフォグだし、クロカンもカンガルーバーを付けませんから消えてしまいましたね。

書込番号:8466907

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2008/10/07 14:48(1年以上前)

R35は異常に速いです・・・993ではかないません。
あんなとんでもないクルマが700万円台で買えちゃう orz

書込番号:8467856

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クチコミ投稿数:3428件Goodアンサー獲得:26件 縁側-僕の友達・・・の掲示板

2008/10/07 18:05(1年以上前)

プレスドアって、凄いですよね。

だけど未来は復活するような気がします。

それは、カーボンです。バケツと同じ作り?ボディも?

なにか、昔の漫画、見るようで。がしゃこん、がしゃこん?

そんな時代がくると良いですね。

ガソリン、120円ぐらいまで下がれば、景気も良くなるような気がしますけど。
地球温暖化との兼ね合いで、無理でしょうね。

だけど、よく考えてみると、住宅、もともと僕の所、
よく飛ぶので、15Aから30Aに変更。
最近の住環境は、50、60A、

エネルギー全体で考えないと不公平ですね。

ちょっと懐かしいクルマ。
レビンの加速には昔、驚きました。後席に乗っていました。動けない?
2ドア、少なくなってしまいましたね。

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umm...さん
クチコミ投稿数:203件Goodアンサー獲得:3件

2008/10/07 21:59(1年以上前)

初代ミラージュ懐かしいですね。シフトレバーが2本生えたのをガチャガチャやって遊んでいました。非力でしたが楽しかったです。

書込番号:8469507

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:44184件Goodアンサー獲得:12556件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2008/10/07 22:07(1年以上前)

>シフトレバーが2本生えたのを

ありましたね、スーパースフト。

エコノミーレンジとパワーレンジで4速×2の8速?

書込番号:8469565

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2008/10/07 22:32(1年以上前)

> 120円ぐらいまで下がれば、景気も良くなるような気がしますけど。
どーなんでしょうか。下がるという話もあれば、このままという話もありますし。

日産MiD4って覚えている人いますか?
ミッドシップの4WDスポーツカーなんですけど、コンセプトカーとして1985年に初代MiD4、1987年に二代目MiD4が出たんですが、結局市販化されず。
もしあれが市販されていたら、日本のスポーツカーはもっと発展していたかもしれませんよ。

スレの伸びが鈍ってきたからそろそろクイズ出そうかな。

書込番号:8469781

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realRさん
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2008/10/07 23:47(1年以上前)

MiD4ありましたね。幼心にスーパーカーだ、かっこいいって思ってました。ただ、スーパーカーブームの中でカウンタックなどと同じで外車だと思ってました。小学校の頃、近所の国道で見たカウンタックが忘れられないなあ。

書込番号:8470285

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2008/10/08 00:03(1年以上前)

MID-4のT型はランボルギーニ・ウラッコにしか見えません。(笑)
あれで当時のグループSのWRCに殴り込む筈だったんですけど、トイボネンの事故でグループSは白紙撤回の上、グループBも廃止‥
まあ、当然でしょうけどね。


U型はデザイン的にかなりイケていましたね。

確か同じVG30でもT型は横置き、U型は縦置きだったと記憶しています。
U型は最後の晴海のモーターショーの花形でしたね。
あの頃のモーターショーではポルシェなんか触り放題だったんですけどね。
疲れたら商用車館のバスの座席で一休み‥

あの頃は有楽町から晴海まで歩く気力があって、勝鬨橋の近くの日産プリンスで、RSのカタログをもらった記憶があります。
でも、伝統的にプリンス店はケチで、学生や冷やかしには正規のカタログではなく、チラシに毛の生えたような簡単なパンフでお茶を濁されましたね。

書込番号:8470374

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2008/10/08 01:05(1年以上前)

> トイボネンの事故で
S4で崖から落ちたんでしたっけ?ネコ目トイボネン。なつかしす。
RS200も観客に突っ込む事故がありましたよね。

> ポルシェなんか触り放題だったんですけどね。
ハイハイハイ!私も928S4をベタベタ触りましたよ。

ところで…クイズが…思い浮かばない…。

書込番号:8470654

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2008/10/08 01:27(1年以上前)

こんばんは。 では、クイズです!

国産乗用車で、サイドウィンドウグラフィックが5ライト(横の窓の分割が5分割)の物が在ります。
さて、何でしょう? (ヒントは無し)

書込番号:8470742

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GO10さん
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2008/10/08 07:58(1年以上前)

初代イプサムですか?
リアウィンドウがサイドに回り込んでいるのをいれますけど。

書込番号:8471239

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GO10さん
クチコミ投稿数:1318件Goodアンサー獲得:4件

2008/10/08 19:46(1年以上前)

イプサムでは無かったですね。

フロントに三角窓が有ると思っていましたが無かったです。

書込番号:8473271

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2008/10/08 20:39(1年以上前)

私も三角窓・フロントサイド・リアサイド・クオーターガラス・ハッチガラスの配列だと思うんですが…。

書込番号:8473508

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2008/10/08 20:45(1年以上前)

5ライトのあのクルマ…昭和40年発売の、あのクルマ、今は車名も絶版、一時のサブネームが本名に、でしょうか。
さて、この車なんて、何ライトといえばいいんでござんすか。
http://aerobus.homestead.com/Aerobus.html

書込番号:8473524

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umm...さん
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2008/10/08 20:48(1年以上前)

微ー痔ー図さん
その窓がいっぱいの自動車は知ってます。
日産(VW)「サンタナ」でしょう。

書込番号:8473538

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2008/10/08 21:13(1年以上前)

サンタナかぁ〜、日産でも作ってましたね。

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斗出庵さん
クチコミ投稿数:45件

2008/10/08 22:39(1年以上前)

当時の彼女のお父さんが日産サンタナに乗っていましたので、サンタナ見たら逃げてました。
僕は、日産ガゼールTE−Uでした。
ドアミラーの改造キットやドアの窓を手動から電動に変えるキットがありました。
前出の方が、オートバックスでドアミラーに変えたと言う記事がありましたが、僕は自分で替えたと思います。
ドアの内カバーなんかネジ1本で簡単に開いたような・・・
こんな経験の方いらっしゃいますか?

書込番号:8474142

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斗出庵さん
クチコミ投稿数:45件

2008/10/08 22:45(1年以上前)

ちなみにドアミラーはフェンダーミラーが電動式で、コードを繋いでドアミラーまで電動式にしました。
案外簡単だったような気がしますが、すぐに壊れました。

書込番号:8474172

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2008/10/08 23:28(1年以上前)

>S4で崖から落ちたんでしたっけ?ネコ目トイボネン。なつかしす。
>RS200も観客に突っ込む事故がありましたよね。


何しろあの頃のグループBマシンは明らかに異常でしたからね。
中でもデルタS4は怖いぐらいに異様でした。

特殊合金と複合素材のフレームに1.8リッターのスーパーチャージャー+ターボのツインチャージドエンジンをミッドに載せ、ビスカスのセンターデフを介して4輪を駆動。
上に載せたFRP製のペナペナのボディが、名前の由来となったランチア・デルタと似ているだけで、市販のデルタとは何一つ共通のパーツは無い全く別のクルマでした。

エンジンが1.8リッターなのは重量ハンデを避ける為で、最軽量の900キロの車重で戦うには排気量を2.5リッター未満にする必要があり、過給器付の場合は係数1.4を乗じる為、逆算から求められた排気量です。
これは後にグループAレースの為にBNR32が2.6リッターを選んだのと同じ理屈です。

このエンジンは500馬力前後のパワーを発揮し、インタークーラーの大きさは当時のグループCカーよりも巨大でした。
リアカウルを開けると、そのほとんどがインタークーラーの冷却スペースに充てられている事が分かります。
冷却効率を少しでも上げる為か、リアバンパーすら外して走る姿は不気味でした。

このような特殊な造りの為、デルタS4は恐るべき性能を発揮し、パワーウェイトレシオは2kg/psを切るほど。
4輪駆動のお陰でそのパワーは無駄なく路面に伝えられ、加速力では当時の1000馬力ターボF-1並でした。

実際にトイボネンがサーキットで当時のF-1と同等のラップタイムを記録したと言う逸話すら複数残っています。

しかも、このクルマが全力で走るのは高グリップのサーキットではなく、低μのグラベル‥
まさに狂気の沙汰ですね。

1986年のツール・ド・コルス、遂に覚醒した天才、ヘンリ・トイボネンは驚愕の区間タイムを連発。
ところが‥

緩い左コーナーで彼のデルタS4はコントロールを失い、崖下に転落。
その際に大きな木がサイドウィンドウからマシンを串刺しにして、ドアすら開かなかったそうです。
ひょっとしたらドライバーとナビの身体をも貫いていた可能性もあるとの事‥
どちらにしろ、トイボネンとクレストは脱出出来ずに炎に包まれ亡くなってしまいます。
マグネシウム製のホイールも燃えて跡形も無くなるような酷い事故で、これが決め手となりグループBは凍結される事になりました。

マシンの恐竜進化に歯止めが掛からず、多くの才能あるドライバーが亡くなった80年代‥
日本でも高橋徹や萩原光のような前途有望なレーサーが亡くなりました。

こんなリンクを張っておきます。

http://jp.youtube.com/watch?v=Q-aB7mBcmu0&feature=related

http://jp.youtube.com/watch?v=Ft706Y5O0VM&feature=related

http://jp.youtube.com/watch?v=fjpdzqXA_IE&feature=related

http://jp.youtube.com/watch?v=EaQHbO_0JDg

書込番号:8474438

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2008/10/08 23:40(1年以上前)


87〜90年頃のNISSANは絶好調でした。新しいセドリックはイイねセドグロとか、プリメーラとかアベニール(レガシィになりたいサリューではない)とか、ゴルフ激似パルサーとか、何で日本の車はみんな同じなんですか皆さんお元気ですかセフィーロlaurelskyline兄弟、見返り美人プレセア。出来で徳大寺あたりに叩かれる車が少なかった。

書込番号:8474515

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2008/10/08 23:43(1年以上前)

ピンポ〜〜ン!! 正解です!
分からなければ、ヒント「中国」って書こうかと思ってました。
三本さんの「新車情報」のサンタナの回で出られた開発主査の方は、この後、
名車、初代プリメーラの主査をなさいました。
どうりでドイツ車っぽい車でしたね!
現行車だと、海外でルノー・エスパスが5ライトですね!

昭和40年代辺りのバン、ステーションワゴンタイプだと、5ライトだったりしますね、。
グロリア等も、。

書込番号:8474545

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2008/10/08 23:43(1年以上前)

ああ、思い出しますね。
デルタS4やラリー037に共通する、あのギュイイイィィィ〜ンていう猛烈な機械音。
そういや、あの頃の監督はチェザーレ・フィオリオですね。この後F1の方に行って、ジョバンナ・アマティとも一騒動あった人。

書込番号:8474546

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クチコミ投稿数:3428件Goodアンサー獲得:26件 縁側-僕の友達・・・の掲示板

2008/10/08 23:48(1年以上前)

ランチアデルタ、懐かしい名前ですね。

僕は、大衆車ですけど、実家に帰ったとき走ってるの見たことがあります。

燃費も良いみたいですよ。長距離。

なんと、仕事先の方が乗っています。話だけでしたが。

書込番号:8474580

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2008/10/08 23:52(1年以上前)

あぁ〜また顔が怒ったままになっちゃったよ…
じゃあ、私も問題出そうかな。
国産で最初にエンジンに電子制御を採用したクルマは?

書込番号:8474605

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2008/10/09 00:27(1年以上前)

いすゞ・117クーペですね!(70年11月〜)
自動車界の御三家って、トヨタ、日産、いすゞ!なんですけどね、。
歴史有る名門だったんだが、、。残念、。

デルタS4って、0〜100(200?)m位だと、F1(当時の)より速かったらしいですね、。

書込番号:8474808

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kawase302さん
クチコミ投稿数:12047件Goodアンサー獲得:274件 レースクイーンと合コン 

2008/10/09 00:41(1年以上前)

まーラリーなんて一日中ゼロヒャクやってるような競技ですから。

そういう私が人生で初めて買った車は、TEST&SERVICEおろしのA73ジャガイモランサーGSRでした。
2万円でカーステレオ買ったら、クルマごとくれた。
昔のラリー屋さんて、そういう感じでした。

書込番号:8474884

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2008/10/09 00:47(1年以上前)

正解〜♪簡単だったかな?
私はずっと日産セドリックだと思ってたんですが・・・。

ラリー037はF40よりも加速が速いってカーグラフィックTVで誰かが言ってたなぁ。

書込番号:8474910

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GO10さん
クチコミ投稿数:1318件Goodアンサー獲得:4件

2008/10/09 01:01(1年以上前)

○ライトの車って、ドアの窓は三角窓が有ってもドアの窓として1つと数えるものと思っていました。
旧車になる程該当しますね。

書込番号:8474970

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2008/10/09 01:10(1年以上前)

日産、三菱は、日本*、世界*ってのが好きでしたね!

三菱のバックする時、シフトレバー押し込みながら、バックギアに入れるの慣れなかったなぁ、。

ランチアチームは前年に、ベッテガが亡くなったので、やりすぎ(チューンナップを)なんじゃないか?とか、思いましたけどね、。

他の方も、クイズ宜しくお願い致します!

書込番号:8474997

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2008/10/09 01:15(1年以上前)

>GO10さん 
三角窓も、一枚換算ですよ! ガラスが何枚か?って事ですね。

書込番号:8475012

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2008/10/09 21:29(1年以上前)

昭和40年発売の3代目コロナの5ドアセダンを思いついたのですが・・・
あとXライトウインドーという場合、片側の枚数×2倍の数を用いるようです。
ドア内部の三角窓の数え方は、G010さんを支持します。
http://www1.seaple.ne.jp/ssms/p_car3-2-05.htm
内の4ドアセダンの解説参照。

さて、当方もクイズの問題を思いつきましたので、皆様方、よろしければお付き合いください。
問題:国産車で、110馬力/リッター の比出力を最初に突破したクルマは、何でしょう?
ただし、
1.ロータリーエンジンは除く。
2.馬力は、メーカー公称値ならば、グロスでもネットでもよい。
3.過給機のハンディーは無し。

書込番号:8477651

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:44184件Goodアンサー獲得:12556件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2008/10/09 21:48(1年以上前)

>国産車で、110馬力/リッター の比出力を最初に突破したクルマは、何でしょう?

ダイハツ シャレードでしょうか?

リッターカーでグロス120PSだったと思います。

書込番号:8477733

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2008/10/09 22:17(1年以上前)

スーパーアルテッツアさん、お久しぶりです。
87年登場のシャレードGTtiは、993CC3気筒DOHCターボで、ネット105馬力で、公式にはグロス値は公表されていなかったと思います。105.7馬力/リッター。
ちっこいくせにゼロヨン15秒台中頃、最高速190キロ超と、異常に速く、自分も欲しいクルマでした。
残念ながら、答えは別にあります。

書込番号:8477898

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巨神兵さん
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2008/10/09 22:38(1年以上前)

マーチスーパーターボ?

書込番号:8478045

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2008/10/09 22:46(1年以上前)

昔の愛車は初代シャレード5ドアTX5MT・・・
房総半島一周で区間によってはリッター25キロ走ったよ。

書込番号:8478096

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2008/10/09 23:10(1年以上前)

車に乗り始めた頃の懐かしい名前が飛び交ってますね^^

乗り始めはブルU1800sssSUツインキャブの有鉛ハイオクでしたね・・・
当時欲しかったのはチェリーX1-R ツインキャブにオーバーフェンダー 赤いエアクリーナーだったと思います。
その後パルサーに変わりキャブレターからインジェクションに変わり始め暗いライトからハロゲンに変わっていきました。

そう言えばNISSANエンブレムの代わりにDATSANが付いてるパルサーが有ったり・・・当然メーカーの間違いで輸出用ですが・・σ(o^_^o)が見つけて交換しておきましたが、何台かありましたよ・・・見逃してそのまま出荷したのもあるかも?

書込番号:8478295

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JOKR-DTVさん
クチコミ投稿数:9834件Goodアンサー獲得:176件 縁側-我輩的,AVカタログ批評.の掲示板

2008/10/09 23:12(1年以上前)

どこかと話被ってしまいましたね。
SVXの平成元年のカタログとキャスピタ?のカタログ
まだ部屋の奥に転がっていますよ。

ずいぶん前のレスですが・・・。
鉄火面GTS-Rじゃなくて、鉄仮面のRS-X、おそらくターボC
あたりじゃない? それにしてもレスの勢いいいですね。

書込番号:8478305

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2008/10/09 23:21(1年以上前)


 キャンバストップでフェスティバが売れたら、スターレットもバリエーション追加、FFジェミニまでも。
 
 昼間、開けて走ると顔が丸見えでイヤだけど、夜は気持ち良さそうでイイなぁ。

 今では残っているタマはないでしょうねー。あの素材では。

書込番号:8478355

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2008/10/09 23:49(1年以上前)

>ずいぶん前のレスですが・・・。
鉄火面GTS-Rじゃなくて、鉄仮面のRS-X、おそらくターボC

GTS-Rと言えば7thのオーテックバージョンでは??うろ覚え・・・

書込番号:8478525

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JOKR-DTVさん
クチコミ投稿数:9834件Goodアンサー獲得:176件 縁側-我輩的,AVカタログ批評.の掲示板

2008/10/09 23:55(1年以上前)

オーテックは200台限定で、リアスポはウイングタイプです。
GTS-Rより鋭い加速です。あとはトミーカイラM30とM20とハルトゲ。

書込番号:8478568

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2008/10/10 00:09(1年以上前)

巨神兵さん、こんばんは。
マーチスーパーターボは、930CC4気筒DOHCスーパーチャージャー&ターボで110馬力。比出力は118.3馬力/リッター。
正解といいたいところですが、時はもっと前に達成したクルマがあったのです。

JOKR-DTVさん、こんばんは。
鉄仮面のターボICは、1990CC4気筒ターボで205馬力。比出力は103.0馬力/リッター。残念ながら少し足りません。

では、ヒントを。皆さんの想像する年代よりも、ふたまわり位古いです。現代の乗用車では絶滅してしまった形式のエンジンです。

ではおやすみなさい。

書込番号:8478659

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JOKR-DTVさん
クチコミ投稿数:9834件Goodアンサー獲得:176件 縁側-我輩的,AVカタログ批評.の掲示板

2008/10/10 00:15(1年以上前)

かっとびスターレットも凄かったけど、Wチャージャーの
マーチスーパーターボは凄かったですね。
軽では、ミニカダンガン、ミラTR-XX、アルトワークス。

マーチは昔から、日産のマーチレースや、ザウルスカップなど
レース向けのエンジンに反映されていて走りもきわめていましたね。
ところでこの計測って、グロス単位でも、おKなんですか?

書込番号:8478692

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2008/10/10 00:16(1年以上前)

OHVですか?サイドバルブ?
レシプロじゃないのでしょうか?
ロータリーは今でもあるし?

書込番号:8478700

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2008/10/10 00:17(1年以上前)


もしかして2ストローク?

書込番号:8478706

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2008/10/10 00:32(1年以上前)

フェローMAX 111PS/L

書込番号:8478780

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2008/10/10 00:43(1年以上前)

そっか、あれ360CCで40馬力ですものね。

書込番号:8478818

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2008/10/10 01:14(1年以上前)

腹ペコラパンさん、正解です。お若いのによくご存じで。
1970年発売の、フェローMAX・SSがそのクルマです。
356CC2気筒2サイクル・ツインキャブレターで40馬力。比出力は112.4馬力/リットル!
しかもNA(2サイクルなら当たり前ですが)、圧縮比11.0なのにレギュラーガソリン使用可というものでした。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~netaki/JSCbk/33.htm
乗ったことはありませんが、当時の試乗記の記憶では、「ポコン、ポコン、ウーウー」という音を出していたようです。

ではみなさん、おやすみなさい。

書込番号:8478947

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2008/10/10 01:28(1年以上前)


2strokeはniceなhintだったかも。

書込番号:8478974

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2008/10/10 02:00(1年以上前)

こんばんは。一般的には左右両面の数みたいですね、。片面で通じると思ったんだが、。
 http://www.gooworld.jp/car_info/buyers/bk/0612/02.html
私は雑誌(ナビの下野さんのコーナー)で見たと思うんですが、ガラス1枚に付き、1ライトとカウントしてた様な、。
うろ覚えなので、確認しときます。

書込番号:8479046

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2008/10/10 02:09(1年以上前)

>昭和40年発売の3代目コロナの5ドアセダンを思いついたのですが・・・
2代目ブルーバード・エステートワゴン辺りの事を言ってるのかと思いました、。

書込番号:8479062

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2008/10/10 02:12(1年以上前)

> 片面で通じると思ったんだが
私は片面だと思いますよ。
私もカースタイリングをずっと愛読していますが、一般的に両面というのは聞いたことがありません。

書込番号:8479070

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GO10さん
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2008/10/10 07:08(1年以上前)

後部にオペラウィンドウを備えた車を3(6)ライト型のセダンと称していた記憶がありましたね。
大江戸操舵網さんお返事ありがとうございました。
両側でカウントするとは知りませんでした。

ライトにカウントするかはピラーの数に関係すると思います。
Dピラーまで有るような車が6ライトに区分されるのではないでしょうか。
ミニバンの三角窓の仕切りはピラーですからカウントに入れますね。

書込番号:8479339

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2008/10/10 20:42(1年以上前)

ウインドーグラフィックスの数え方については、おそらく、車を外から眺めるのではなく、車室内から、明かりとり(=ライト)の窓が何枚あるかとみるのではないでしょうか。それで両側なのでしょう。
その際、三角窓が太い柱を使わずに違和感なくつながっていれば、カウントしないのかも知れません。
しかし、なぜ前後の窓をカウントしないのかと言われると・・・答えられません(笑)。

書込番号:8481550

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2008/10/11 00:07(1年以上前)

先代のレガシィB4がデビューした際に、Cピラーにまで窓が続いている造形を指して、シックスライトと言う言葉が久しぶりに聞かれましたよね。

やはり両側で数えるんでしょうけど、純粋にガラスの数を数えるなら、カウンタックなんてエイトライトになりますよね。(笑)

以前のセダンのリアサイドウィンドウも、ガラスの格納の関係で仕切りが存在しましたよね。
あれもシックスライトなのかな?

書込番号:8482699

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2008/10/11 01:04(1年以上前)

そっかぁ、やっぱり両側で数えるんですね。
カウンタックは2ドアなのに8ライト…、SXVも8ライトになりますね♪

書込番号:8482982

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2008/10/11 01:20(1年以上前)


SXVとはモーターショーのトヨタあたりのコンセプトカー?
SVXの間違い?

書込番号:8483040

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2008/10/11 04:54(1年以上前)

> (全角15@半角で30文字まで)さん
すいません。SXVぢゃなくてSVXです。

書込番号:8483399

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2008/10/11 08:50(1年以上前)


スレ主さん、トヨタのコンセプトカーはSXVじゃなくてFXVでした。
幕張じゃなくて晴海の頃。

SVXは名前もそうですが、そのまんまコンセプトカーみたいな市販車ですね。
17年も前に出たのに今のクルマの方が古く見えます。


書込番号:8483712

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2008/10/11 09:42(1年以上前)

> 17年も前に出たのに今のクルマの方が古く見えます。
でしょでしょ♪
さすがイタルデザインというかジウジアーロというか、優れたデザインというのは迷いがない・芯が通っている形ですよね。
トヨタのFXVって、どうしても思い出せないんですが、FXV-IIというのが二代目ソアラと三代目ソアラの中間みたいなやつですね。

書込番号:8483839

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2008/10/11 10:35(1年以上前)

FXVUてのが87年の晴海に出て多様なのでFXVは85年かも。でも
U型がソアラみたいなのだったら、私がイメージしている初代の本田トゥディみたいな形のは、
FXVじゃないかも。

ワンダーの後のグランドの後のスポーツシビック(4ドアをフェリオと呼ぶようになった型の3ドアの方)って、
89年の幕張モーターショーのトヨタ4500GTのパクリではないか?と思うほどスタイルが
似ています。二代目トゥディにも似ています。主観ですが。

書込番号:8484027

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2008/10/11 12:40(1年以上前)

トヨタ4500GT、砲弾型のやつですね。池袋のアムラックスに飾られていたのを見たことがありますが、かっこいいですよね。
4500GTは市販化されませんでしたが、いよいよレクサスLF-Aが出てきますから楽しみですよね。

書込番号:8484433

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JOKR-DTVさん
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2008/10/11 13:22(1年以上前)

トヨタ4500GT、ありましたよね?
なんで出なかったんでしょう?
少し時代を先取り過ぎたからでしょうか?
でも今だと売れるという事でもなさそうで・・・。

書込番号:8484576

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2008/10/11 18:21(1年以上前)

>>初代の本田トゥディみたいな形のは
手元の「第26回東京モーターショー速報(三栄書房)」によると、AXVという名前のようです。ネット上に写真はないがスペック表はありました。
http://www.car-net.jp/car_spec/search/c_search_page.php?pg_f=50&d_no=000510&kei=05
なおAXVシリーズは、次回より、2型(セラの原型)、3型(4ドアセダン)、4型(省エネ車、トヨタ博物館にあり)と続いたようです。

書込番号:8485609

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2008/10/11 18:27(1年以上前)

こんばんは。
ざっと見てみたけど、見つけられませんでした、。(探しときます)
最近の車の窓面積は大きくて、三角窓、嵌めころし窓のガラス1枚も、それなりの大きさなので、1ライト換算なんじゃないでしょうか、。
昔の三角窓、嵌めころし窓等は小さいので、ドア1枚で1ライト換算なのかも知れません。(想像です)
マツダ・CX−7等は、8ライトじゃなくて、6ライトって言うべきじゃないのかな?って思いますけどね、。先頭の窓は、他の3枚に比べ、小さすぎます!

>私は片面だと思いますよ。
>私もカースタイリングをずっと愛読していますが
デザイン的に見た場合、片面の数で良いと思いますよ、。

書込番号:8485637

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2008/10/11 20:29(1年以上前)

4500GTって、カッコいいですかね?(大汗)

なんか異様にデカくて重そうだし、緑色であんまり好きじゃなかった。
顔つきも人の顔をしてなかったですからね。

確か幕張での初めてのモーターショーで出てきましたよね。
メッセは近所なんだけど、正直、晴海の方が良かった。
それにあの年はコンセプトカー以上に市販車が豊作でしたからね。

幕張開催になって、モーターショーはメジャーなイベントになったけど、反比例するように魅力的なコンセプトカーは激減しましたね。
私は1983年から欠かさずに行っていましたが、昨年は遂に行きませんでした。
残念ながら見たいクルマが皆無だったので‥。

AXV-U=セラは、確かトヨタの関連会社の関東自動車が持ち込んだ企画だと聞きました。

書込番号:8486139

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JOKR-DTVさん
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2008/10/11 20:44(1年以上前)

粋のよいアサリのように噴射する巨大ヘッドランプウォシャー
ブルのSSS、泥だらけのSSS-Rのほうがかっこいいです(^^;

書込番号:8486210

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2008/10/11 20:56(1年以上前)

>泥だらけのSSS-Rのほうがかっこいいです(^^;

お褒め頂きまして恐縮です。(全く違うか)(笑)

でも、ダートラとかやると、汚れが落ちなくなりますからね。
白いクルマなんざ、洗っても洗ってもボディの下半分が茶色っぽくなりますし。

私のGDBなんざ、屋内保管なので未だにピカピカですけど、やはりラリー車としては?ですよね、そういうのって。
昔の欧州車のようなヘッドランプウォッシャーは付いてませんけど、インタークーラー水噴射は付いてます。

書込番号:8486269

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2008/10/11 21:16(1年以上前)

> 4500GTって、カッコいいですかね?(大汗)
当時はカッコイイと思ったんですよ。今見ると溶けたバターみたいですけど…。
ああいう、パーソナルな感じのする高級車ってのに憧れていたんで、2000GTの後継みたいなネーミングとあいまって魅力的に感じたんですよね。
そういう、スープラが出た時のテレビCMは「トヨタ3000GTスープラ」って言ってませんでしたっけ?

> 関東自動車が持ち込んだ企画だと聞きました。
関連会社の企画といえば思い出すのが、日産車体のウイングロードですね。
とくに2代目のデザインはかなり好きだった。前期も後期も。
でも、3代目はぎこちないウインドウグラフィックがなんかねぇ。ティーダ・ラティオのドアをそのまま移植しちゃったような。

> 泥だらけのSSS-Rのほうがかっこいいです(^^;
U12はね、傑作中の傑作ですからね。
個人的にはU11系マキシマの方が馴染みがあるんですが。

書込番号:8486365

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2008/10/11 21:16(1年以上前)

昔はスカイラインもZもラリーに参戦してましたね。
一応R32GT-Rも走ったけど、すぐ脱落したらしい・・・。
ところで欧州なんてアルトにも、クリーナー付いているんですから!
R31全期の4ドアGTパサージュのツインカムターボや、アベニールまでは付いていたな

書込番号:8486366

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2008/10/11 21:19(1年以上前)

プリンスマニアの我輩としてみれば。
スカイラインミニ、ラングレー
リベルタビラ?
エクサ
プレーリー
オースター
スタンザ
プレセアとか?

書込番号:8486382

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2008/10/11 21:36(1年以上前)

目立たないけど2代目のプレーリーはかなりイケてましたよね。
ルノーエスパスを相当研究したんでしょうけど、エスティマよりもオデッセイよりも前の車ですからね。
先進的だったんでしょうね。

でも確かエンジンはCA20Sという電子制御キャブレター仕様‥
何でCA18DEとかを使わなかったのか‥ と言うより、何でCA20DETを作らなかったのかが疑問ですね。
SSS-RがギャランVR-4に後れを取ったのはまさにそこでしたから。


>U12はね、傑作中の傑作ですからね。
>個人的にはU11系マキシマの方が馴染みがあるんですが。

U12がデビューしてもマキシマはU11のまま併売してましたからね。
うちの親父がマキシマを買ったのもU12のデビュー後。
親父には角張ったU11の方が好みだったようで、しかもV6とターボに固執してました。
よくよく考えると、ディーラーのセールスマンがU12で我が家に来て、型遅れのU11を売ると言うシュールな話。(笑)
私が免許を取って初めて運転したのもこのクルマでした。
マニュアルシフトだったし‥。

書込番号:8486464

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2008/10/11 22:57(1年以上前)

あ、それと、メッセで初めて開催された1989年のモーターショー、実は私は友人と一緒に日雇いの搬入のバイトをやったんですが、確かあの4500GTはハリボテで自走できなかったような‥

間違いだったら申し訳ございません。

書込番号:8486956

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2008/10/12 12:00(1年以上前)

 
 
 幕張でのモーターショーやり始めの頃は、会場以外は区画だけで何にも無かったのに、モーターショー行かなくなって10年ほどしてから用事で行ったら、大都市になっていて余りの変わりように驚いちゃいました。
 晴海は2回行っただけだけど、クルマ駐めてからフェリー乗って会場へ行ったような?

書込番号:8489161

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2008/10/12 13:08(1年以上前)

>晴海は2回行っただけだけど、クルマ駐めてからフェリー乗って会場へ行ったような?

浜松町駅近くの竹芝桟橋から晴海埠頭まで水上バスが出てましたからね。
あれが一番楽な方法でしたけど、知らない人も多かったですね。


>幕張でのモーターショーやり始めの頃は、会場以外は区画だけで何にも無かったのに、

あの辺は昭和30〜40年代に形成された埋立地です。
習志野も船橋もR357から南側はほとんどがそうです。

海浜幕張のあの一帯は何も無い一面の草原でした。
中には湿地になってるところもあって、ザリガニとかも棲んでました。

唯一、幕張の浜だけが、潮干狩りのシーズンになると賑わってましたけどね。
道も浜に行く一本道だけで、第二湾岸が出来たのは随分後の話です。
基本的には人気が無いから族や不良が集まるのには好都合で、船橋港の食品コンビナートの辺りは「バシコー」と呼ばれ、走り屋の巣窟でした。

モーターショーが誘致された頃にはメッセの南側の第二湾岸では連日連夜のゼロヨンが‥

大昔には今の船橋オートやIKEAの辺りにはサーキットがあったのは知る人ぞ知る話。
浮谷東次郎の伝説を作ったサーキットです。

http://jp.youtube.com/watch?v=LO_b4QGGMjI

私の産まれる前の話ですから、父から聞いた当時の話ぐらいしか知りませんけど‥

書込番号:8489378

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2008/10/12 14:20(1年以上前)

モーターショーの晴海と夢の島は同じ地域?

よく知らないのでお願いします。

書込番号:8489586

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2008/10/12 14:39(1年以上前)

>モーターショーの晴海と夢の島は同じ地域?

ちょっと違うみたいですよ。↓

http://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E139.49.13.9N35.40.10.5&ZM=8&NFLG=1

晴海のモーターショーは第22回から欠かさず行ってます。(商業車のみのショーは除いて)
当時晴海にあった日産プリンス(?)でスカイライングッズの販売会みたいなことをやってたのでミスター&ミズのステッカーをいっぱい買いました。

書込番号:8489647

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2008/10/12 14:57(1年以上前)

結論から言うと同じではありません。
夢の島は江東区で、晴海埠頭は中央区。

夢の島はもうひとつ外側なんですよ。
かつて環状5号線と呼ばれた明治通りの終端で、渋谷や新宿、池袋を通ってグルっと周って夢の島辺りで終わってます。
島とは言いますが、普通に道路でつながっていて、今ではそこがかの夢の島だとは気付かない人も多い筈。
駅で言うと、京葉線、地下鉄有楽町線、りんかい線のターミナルである新木場駅が最寄ですね。

晴海ふ頭はもうひとつ内側の晴海通りから行きます。
ザ・ペニンシュラの脇を通って有楽町、銀座、築地と通過して勝鬨橋を渡った先が晴海ふ頭です。
最寄の駅は地下鉄大江戸線の勝どき駅になります。

尚、かつての見本市会場には、後にカー用品店のオートウェーブが出来ましたが、数年前に閉鎖。
今では石原都知事が誘致に躍起になっているオリンピックのメインスタジアムの予定地になっています。

因みにお台場も昔は13号地と呼ばれていて、船の科学館の脇で「宇宙博」が開かれたりもしました。
実物のサターン1Bロケットが展示されていたのを覚えていますね。

書込番号:8489695

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2008/10/12 15:07(1年以上前)

日本におけるマキシマは3代目のJ30型で幕を下ろし、セフィーロからティアナへ引き継がれたような格好ですが、アメリカではまだマキシマでやってるんですね。
今は7代目になっていますが、ヘッドライトの形がなんとも…新型Zもこの形になるっぽいですが。
日産はまたダークサイドに入っていくのかな?

> 晴海埠頭まで水上バスが出てましたからね。
思い出しましたよ。私もそのルートでした。
水上バス乗り場には人がけっこう並んでましたね。
帰り際に晴海会場内のレストラン(2階にあるやつ)で食事をしましたが、マズくて高いのを覚えています。

書込番号:8489717

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2008/10/12 18:02(1年以上前)

こんばんは。
>晴海のモーターショー
私は、新宿・小田急前のロータリーから、都バス1本で行けたので、簡単でした。
スーパーカー等は大混雑でしたね!
スパゲティの麺が硬くて、子供の私には噛み切れないのが難儀でした!(覚えてる人、いるかな?)
サイクルショー(自転車)にも行きましたね、。
ランボルギーニのチタンバイクが出品されてました。当時、130万円位だったような、。

書込番号:8490250

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2008/10/12 19:21(1年以上前)

展示車その1

展示車その2

ちょっと懐かしいモーターショーの画像を (画像は初投稿です)

さて車名は何?
その2はボカシを入れてますが分かると思います。その1が分かれば私から見るとレベル高いです。

ヒント:23年前のモーターショー

懐かし過ぎる〜

書込番号:8490550

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2008/10/12 20:10(1年以上前)

1985年のモーターショーですね。
中学生でした。

1枚目はユーノスコスモの原型車で確かMX-3とか言ったかな?
この年はFCがデビューした年で、その洗練された美しさに惚れましたね。
特にプレスドアの描くラインが綺麗でした。

2枚目はMID-4のT型。
この赤の個体以外にもアイボリーの個体がありましたよね。
残念ながらT型はスクラップにされたとか‥ 本当かな?
他にも2代目シーマやQ45のデザインスタディとなったCUE-Xとか、有名なBe-1とかも出展されてましたよね。

最近はハッとするようなコンセプトカーが姿を消しましたよね。
コンセプトカー・オブ・ザ・イヤーとか、やってみたら盛り上がるのに‥

書込番号:8490735

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2bokkoshiさん
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2008/10/12 20:19(1年以上前)

前に出たかもしれないけど、私の記憶にあるのは「プリンス」時代の「スカイライン」。

子供時代のTVのCMに、革靴履いたスーツ姿のサラリーマンが仕事を終えた深夜、コツコツと
独り歩いて行くと、そこに黒っぽいスカイラインが静かに待っている。

そこで、そのサラリーマン、煙草に火をつけて、静かにスカイラインに乗り込む。

さすがに車の形までは残っていないが、このCM、子供なのに何故か頭に残り、今もはっきり
覚えている。

書込番号:8490774

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巨神兵さん
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2008/10/12 20:34(1年以上前)

トヨタ4500GTの写真がありました。下記をみてね。

http://www.geocities.jp/rabuca2003/motor-1989

書込番号:8490835

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2008/10/12 20:51(1年以上前)

> 新宿・小田急前のロータリーから、都バス1本で行けたので、簡単でした。
そういえば秋葉原からもバスが出ていたような…モーターショーじゃなかったかな?

書込番号:8490900

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2008/10/12 20:58(1年以上前)


スポーツシビック3ドアや二代目トゥディとトヨタ4500GT似てませんか?

しかし89年ってR32やセルシオやレガシィなど当たり年というかバブル崩壊前の一番潤沢にカネが注ぎ込めた時代というか、すごい年だったですね。

トヨタの楕円三つ組み合わせTマーク、89年に出たクルマから付き始めたんですよね。セルシオから。
もう20年目ですねー彼のマークも。

書込番号:8490927

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2008/10/12 23:46(1年以上前)

>トヨタ4500GTの写真がありました。下記をみてね。


おお、これこれ。

確かに♪ぱふっ♪さんの仰るとおり溶けたバターですね。こりゃ。
後姿はスポーツカーとは全く思えませんね。(笑)
やっぱ、私的には駄目だなあ‥


>スポーツシビック3ドアや二代目トゥディとトヨタ4500GT似てませんか?

サイドまで回り込んだリアウィンドウですか?
こういうのって、コストが掛かるように思うんですけど‥
後ろの視認性は良いのでしょうけど。


>トヨタの楕円三つ組み合わせTマーク、89年に出たクルマから付き始めたんですよね。セルシオから。
もう20年目ですねー彼のマークも。

89年は何と言うか、日本のクルマ業界全体が強烈に上向きでしたからね。

R32、Z32、セルシオ、SW20、ロードスター、コスモ、レガシィ‥

今でも新車が売ってたなら欲しいクルマばかり。
私はトヨタは好きじゃないんだけど、20年前もそうでした。
でも一番欲しかったのはSW20だったんですよね。



>子供時代のTVのCMに、革靴履いたスーツ姿のサラリーマンが仕事を終えた深夜、コツコツと
独り歩いて行くと、そこに黒っぽいスカイラインが静かに待っている。

恐らくS50系でしょうけど、残念ながらYouTubeで引っ掛かるのはC10系以降なんですよね。
まあ、一般家庭にはビデオなんて無いですから、C10系のCMが残ってるのも奇跡的ですけど‥
昔はビデオなんて無いから、テレビを食入るように見てましたからね。
ドリフのコントとかでも今でも鮮明に憶えてるし‥


>日産はまたダークサイドに入っていくのかな?

いや、1989年をピークに、ずっとダークサイドですよ。
現行のマキシマも他の日産車と区別が付かないですね。


書込番号:8491969

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2008/10/12 23:52(1年以上前)

こんばんは。
>トヨタの楕円三つ組み合わせTマーク
あの楕円は、宇宙とか、銀河とかを表してるそうです。
三本さんの「新車情報」に来てたトヨタの方が説明してました。(当時)
アシスタントのお姉ちゃんが「水牛みたい!って思いました」って言ったので、
トヨタのお偉いさんは、番組終了までブスッとしてました!(笑)

書込番号:8492004

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巨神兵さん
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2008/10/13 00:05(1年以上前)

私もずっと牛だと思ってました。

書込番号:8492083

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2008/10/13 00:12(1年以上前)

アメリカにトヨタのデザインセンターが出来たころですね。

初代エスティマがでたころですね。
張様が見えたころですね。

親戚の方から。僕、いちどだけ聞きました。

牛さんのマークですね。

書込番号:8492128

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2008/10/13 01:01(1年以上前)

 
 セルシオの予告CMかなんかで、「このクルマから、クルマが変わります」とか言って、セルシオ開発のために北海道に新設したテストコースを走るセルシオ全体を写さず景色の映り込む楕円三つTマークだけ写しているのが有ったんで、この楕円はトヨタのTと新しいテストコースを表しているのだと解釈していました。

 そうですね、エスティマ(と言えるのは初代だけと思う)もユーのすロードスター(外観と不釣り合いな定規とコンパスで設計したようなコンソール形状は好かんけど)も89年頃。エディマーフィーのウォンテッド!ニューセリカもこの頃。5気筒縦置きFFのアコードインスパイアも。

 ところでユーノス500だったか10年モデルチェンジしないとか言ってたクルマ、10年造ってました?

書込番号:8492396

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2008/10/13 08:55(1年以上前)

U12 SSS-R が欲しいさん大正解です。
更に私の知らない解説までありがとうございます。

> 最近はハッとするようなコンセプトカーが姿を消しましたよね。

車雑誌等で事前にスクープされてしまうのもありますね。
モーターショーでなくても>R32、Z32、セルシオ、SW20、ロードスター、コスモ、レガシィ等の新車発表時にはワクワクしたもんです。

書込番号:8493250

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2008/10/13 12:55(1年以上前)

こういう板はいいですねー。
懐かしい名前の車がたくさんです。
思い出たっぷりありますからね。
SW20-MR2スーパーチャージャー、ロードスター、コスモ、レガシィ、んーみんな乗りましたが
懐かしいですね。
私は箱スカやブルUが始まりでした。

確かアルシオーネはトム・ハンクスの映画「ビッグ」に出できましたね。

書込番号:8494128

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2008/10/13 13:26(1年以上前)

R32も凄かったけど、初めてベストカーでZ32を見た時の衝撃は大きかったですねえ。
「エッ!これ、ホントに日本車??」ってな感じでした。
アッパレ!!前澤義雄!!


いつかは32バンさん、どうもです。

どうやらググったら正式にはMX-03だったようですね。
これって、コスモの元ネタだから3ローター+ターボで、当時少年ジャンプで連載していた「よろしくメカドック」と言うマンガに登場したトリプルローター+ターボのSA22Cを地で行ったクルマでした。



モーターショーのチケットの半券の裏をマークシートにして、最も気になったコンセプトカーに投票するようにしたら面白いと思いますね。
投票記念に携帯ストラップをプレゼントとか‥
そして最終日にコンセプトカー・オブ・ザ・イヤーを発表する‥

バラ色の未来が夢見れなくなった昨今、夢のようなコンセプトカーも下火になってますが、やっぱりモーターショーの華はコンセプトカーですからね。
メーカーがユーザーに未来を見せてくれる場であって欲しいと思います。

書込番号:8494250

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EA-MOOさん
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2008/10/13 16:30(1年以上前)

今頃参加ですみません。
昨年車検の台車できたクルマが「ローレルスピリット」という名のサニー(確か310?)でした。
思わず笑ってしまいました。まだ生きてたんですね。
写真撮っとけば良かったかな。

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2008/10/13 19:39(1年以上前)

>>10年モデルチェンジしないとか言ってたクルマ
日産のマーチが10年モデルチェンジしないという触込み
でしたが、他にあったんですか?

>>ローレルスピリット
自分は当時にレンタカーで乗りました^^
確かにサニーでしたね。
トラッドサニーと呼ばれてたサニーだったと思います。

Z32はCMが印象に残ってます。
暗闇の中で赤いZ32だけに照明が当たってる状態で、ホイール
スピンでフレームアウトしていくという…
確か「スポーツカーに乗ろう」というキャッチコピーだったと
覚えてます。
古い「CMナウ」を引っぱり出してくれば、詳細は解ると思い
ますけど…

書込番号:8495678

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2008/10/13 20:15(1年以上前)

すごく昔ですが、マイナーな車ですがバカっ速い車を思い出しました。
カペラのロータリーで、「何じゃこりゃ!」と思わず叫んでました。
すごい加速に唖然、それまで乗ったどの車より速かったです。
ブルのSSSやブルのターボよりも。

いつも遊びに行ってた車屋の社長が「ちょっとこれ乗ってみな」と言うので、
見たら大衆車みたいで「何で?」と言うと、「乗ればわかるよ」と。
100mも走らないうちに暴走族のような運転になったのは言うまでもありません。
社長曰く「これより速いのは無いかもな」同感でした。

ただガソリンもめちゃくちゃ食ってました。コスモの前だったのか・・。
はるか昔のことで記憶が断片的ですが。

BMW200?ターボ?(確かこんなの)で言われた、羊の皮をかぶった狼でしたね。

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2008/10/13 20:56(1年以上前)

車のデザインって、不思議ですよね。

日本って、聞いて思い出すのは、僕は、富士山、東京、京都です。

日本のデザイン京都に近いのは、プリンスロイヤルだと思います。
あのデザインって誰がデザインしたのですかね。

次に近いのが、サーフィーラインのスカイラインだと思います。
あのデザインで再び作って欲しいです。

マーチのデザインも好きですね。

書込番号:8496079

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巨神兵さん
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2008/10/13 21:19(1年以上前)

トッポジョージさん

BMW2002ではないですか?

http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BB2002

書込番号:8496229

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2008/10/13 21:44(1年以上前)

> 富士山、東京、京都です
私も富士山、新幹線、奈良・京都ですね。

> 日本のデザイン京都に近いのは…
プリンス・ロイヤルって御料車のことですよね?
ベースは3代目グロリアということですから日産(というかプリンス自動車?)の社内デザイナーなんだと思いますが、顔はアメ車なのになぜか日本を感じさせる胴回りですよね。
日本独特のデザインというと、霊柩車かなぁ。

日本人好みの味付けがされているのはベンツですかね。今のSクラス、マイバッハ、SLKは横浜にあるデザインセンターの案が多く取り入れられているとの話。
そう言われれば確かに薄っぺらいデザインになってしまった…。
やはり、自動車デザインはイタリア人が一番かもなぁ。

書込番号:8496405

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2008/10/13 22:00(1年以上前)

今でも惚れるデザイン

ランチア037ラリー(ピニン・ファリーナ)

初代BMW 6シリーズ(ベルトーネ)

ランボルギーニ・ミウラ(ベルトーネ)

童夢-零(由良拓也、林みのる)

そういや、一昨日テレビを見てたら、たまたまガンダム00をやってて、037ラリーのストラダーレが出てました。
何だありゃ?(笑)

書込番号:8496531

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2008/10/13 22:14(1年以上前)

童夢-零といえば、ヤッターマンの第一話にも出てきましたね。
子供の頃に、どうしても零のラジコンが欲しくて(なぜか大中小の三種類の大きさがあった)、お年玉を持って買いに行こうとしたら、子供がそんな大金を持って行ったら警察に捕まると親に脅されて結局買えるのに買えなかった。今でも恨んでますよ。
今でもフジミ模型のプラモデルはありますけどね。ル・マンに出たRLもあるし。
でも、零ってゆらたくの仕事だったの??

書込番号:8496624

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2008/10/13 22:47(1年以上前)

確か、零には4人ぐらい関わってたかと。

ボディデザインは上記の2人ですね。

どっかのメーカーとタイアップして今の技術で見てみたいクルマです。

由良拓也氏の父君は大学教授で、教え子に生沢徹氏や本田博俊氏がいたらしいです。
日本のモータースポーツの黎明期って、色んな人がつながっていて面白いですね。

まあ、レースが金持ちの道楽だったが故の閉鎖性でしょうけど。

書込番号:8496844

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2008/10/13 23:22(1年以上前)


スレ主さん>>童夢-零といえば、ヤッターマンの第一話にも出てきましたね。
ヤッターマンとは、最近やっているリバイバルの方ですよね?

書込番号:8497096

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2008/10/13 23:27(1年以上前)

三〜四十年たっているがかっこいいと思う車。
1.アルファロメオ・モントリオール
 FRなのにミッドシップみたい。
2.ベレットMX1600
 69&70年のモーターショーモデル。市販手前のミッドシップカー。
 70年のバンパー下に丸4灯がいい。
3.アルピーヌA310
 初期の4気筒1600CC。6灯の角型ライトが精悍。

書込番号:8497136

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2008/10/13 23:40(1年以上前)

こんばんは。
プリンス・ロイヤルは残念でした!(センチュリーロイヤルへの切り替え)
エンジンをハイブリッドエンジンに載せ換えて、まだまだ使用して欲しかったなぁ、。

個人的には、ドイツ車はドイツ人にデザインして欲しいですね!(デザインチーフが)
特に、BMW!(誰の事か、お分かりですね、。)
旧3シリーズ(E30、E36)旧5シリーズ(E34)等のシンプルで質実剛健な感じが復活しないかなぁ、。
最近のは、無駄なキャラクターライン、ハイライトが多すぎる!
(現オーナーさん、御免なさいね! 個人的なデザインの好みなので、聞き流してくださいね。すみませんです。)

書込番号:8497221

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2008/10/14 00:01(1年以上前)

>ベレットMX1600
激しく同意ーーー!! カッコ良〜〜い!!
つ、ついでに、これも、。
 http://www.asahi.com/kansai/kouiki/OSK200806190093.html

書込番号:8497376

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2008/10/14 00:19(1年以上前)

私は70年代前半の生まれなんですけど、生まれる前のクルマなら「べレットR6」と言うペレットの名を冠したグループ6カーが好きです。

特にテールのラインは素晴らしいです。


あ、クーペ限定の話ですけど。

書込番号:8497472

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2008/10/14 00:25(1年以上前)

巨神兵さん

BMW2002はそのようです。

ランボルギーニ・ミウラは何故か隣の家の23、4のガキが乗っていて、かっこ良かったです。
ただエンジンかけるとうるさいのには困りものでした。でもいい音してたなあ。
車高低いのでファミレスの入り口で下をこする、とか言って。

いすゞのペレットも好きでした。ペレット違いかな。

書込番号:8497513

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2008/10/14 00:37(1年以上前)

>>アルピーヌA310
エヴァでミサトさんが乗ってましたね。
電気自動車に改造されてましたが…
ガンダムOOのも当然、電気自動車仕様でしょう…(見逃してしまいCS待ち…(T_T))
こんな感じで未来を描いてるアニメで昔の車が出てくるのは
スタッフに好きな人が多いんでしょうね…
最近ではマクロスフロンティアでランチャデルタが出てきましたし…

童夢-零ですが、確か京都の会社だと思ったんですが、京都に
住んでる時に、会社を探した事がありました…^^;
最近、CSで童夢-零が出てて実走してました。
タイヤが普通車並みの細さで、時代を感じてしまいましたが…

書込番号:8497561

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2008/10/14 01:01(1年以上前)

私はあの番組、全く見た事なかったから、CGでビックリしました。
最近のアニメは凄いですねえ‥

でもあの037は何故かレイトンハウスみたいなライムグリーンだったなあ‥
そりゃ無いでしょ。(大笑)

童夢は今は米原らしいです。
京都なら金閣からすぐのところにトミーカイラがありましたけど‥
まだあるのかな?


童夢‐零ってエルニッパチですよ‥
これもあんまりな話‥


それと検索してたらこんなサイトが‥

http://www.carstyling.ru/en/concept.html

ナント、ロシアのサイトのようですが、世界のコンセプトカーやカロッツェリアの作品が結構網羅されています。
かなり重いので要注意。




書込番号:8497667

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2008/10/14 02:12(1年以上前)

デザインが好きなのは、FERRARI 365GTB/4デイトナスパイダーですね。

マイアミバイスに出ていたデイトナスパイダーは、カッコ良かった。。。
地対空ミサイルでぶっ飛ばされた時は「えっ」と思ったのですが、レプリカだったんですね。

書込番号:8497888

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2008/10/14 04:35(1年以上前)

> 最近やっているリバイバルの方ですよね?
はい。第一話は見たんですが、童夢-零が出てきたので、あぁ、やっぱりオリヂナル放送をリアルタイムで観ていた世代向けなのね、と思いましたね。

> アルファロメオ・モントリオール
カッコいいですよね。やはりアルファロメオはこうでなきゃ。

> 特に、BMW!(誰の事か、お分かりですね、。)
ん〜、バングルさんねぇ。新しいデザインモチーフを模索して試行錯誤しているんだと思いますが、やっぱり虚飾っぽいですよね。
粘土をヘラで削ったような造形ですが、ヘッドライトの形などはちょっと理解に苦しみますよね。

http://www.carstyling.ru/en/concept.html
私もそこを見てました。マツダのRX-500がカッコいい!

> レプリカだったんですね。
数あるデイトナ・レプリカの中でも完成度が高いそうですが、内装がコルベットのまんまですね。
その後は白いテスタロッサになりますが、これは本物。テスタロッサにもポンティアック・フィエロを土台にしたレプリカがありますが。

書込番号:8498019

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2008/10/16 23:53(1年以上前)

こんばんは。
スレ違いなんですが、ここは♪ぱふっ♪さんがスレ主さんなんで、ここに書きます。
クチコミトピ1位の「価格.com掲示板でのマナーについて考えませんか?(/ ^^)/」の、
8割辺りの所、KIHIRO-Kさん [8502659] の書き込みに、♪ぱふっ♪さん御呼ばれしてるみたいですよ! 
前回の「価格.comのダメなところ」の事もありますし、。
300レス近くで大変ですが、。


 

書込番号:8511039

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2008/10/17 00:36(1年以上前)

> 微ー痔ー図さん
ドモドモ。
あのスレッドは私が最初に返信してるんですよね。でも、全部は読んでません。

このスレッドも停滞気味になっちゃいましたが、トヨタiQが出たんでそれにちょっと関連してスズキ・ツインについて。
あれが出た時は大きさも価格も衝撃でした。だって、新車で49万だもん。iQの予算があればツインが3台も買える。まさに、チョイノリの四輪版ですよ。
しかし、安っぽいというか、地味というか、ファンシーというか、子供っぽいスタイルが残念でしたね。後姿がカールおじさん。
あれでもう少し大人っぽいスタイルだったら売れていたのかもしれませんが。

書込番号:8511275

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2008/10/17 01:04(1年以上前)

300も有ると、書き込むのも勇気要りますが、。(すごい疲れるので、。)

では、このスレ復活で、、。
フィエロは当時としては、革新的な作りだったんですけどね、。
あの安さで、モノコックに外板貼り付けで、。
この作りだったんで、レプリカベースに最適だったんですが、。

ツインは安っぽかったですね、。
乗れば、カートみたいで面白いらしいですが、。
スズキは、来週出る「スプラッシュ」が面白そうですね!

IQは国内の事は余り考えてませんね! 軽とは勝負になりませんし、。
海外でスマート・フォーツーを駆逐するってのがメインでしょうね、。
意外とアメリカとかでも売れてるみたいですし、。
(アメリカ人が、あの大きさを受け入れるとは思いませんでした!ビックリ!)

書込番号:8511381

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2008/10/17 12:42(1年以上前)

フィエロベースのレプリカは色々ありましたね。カウンタックや512BBもあった。
アメ車のミッドシップはあれしかなかったように思いますし。

iQって海外でも売るんですか?あぁ、そっか、最初出たのは左ハンドルでしたよね。
アメリカでもガソリン価格高騰を受けてスマートの人気があるっぽいので、iQもそこそこ売れるのかも。
フランスにも日本の軽みたいなカテゴリーがあるんで、そこにiQが割って入って行ったらおもしろい。
軽自動車といえば、今はダイハツとスズキの二強状態でしょ。
まぁ、専門メーカーだから当然といえば当然なんですが、マツダもやめ、富士重もやめ、ホンダと三菱はまだ続けているけれど二強の影に隠れちゃってる状態。
そこにトヨタがiQで参戦!という感じなんでしょうか。軽も高級グレードになると140万くらいしますからね。

書込番号:8512742

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2008/10/17 19:40(1年以上前)

今、ツインのハイブリッドをまた出せば売れそうな感じ…^^;
電池も古河電池が開発した電池なら、もっと良くなるでしょうし。
最新の技術と素材を使って高い車を作るより、既存の技術と
材料を使って安く作る方がエコを考えるといいと思いますが…
そう考えるとツインのハイブリッドはすごいと思ったんですが…
トヨタみたいに、未来への投資としての価格設定を、今度は
望みます^^;

書込番号:8513904

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2008/10/17 22:16(1年以上前)

 ツインより、ミゼットUを前後二座で出して欲しかった。

 この手の軽って、ツインやミゼットより前に、軽ボンバン時代でも初代トゥディも助手席より運転席の方を真ん中よりにしてスペースを稼ぎ、リーザも荷室より前の座席にスペースを取っているなど、各社工夫してました。

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2008/10/17 23:33(1年以上前)

くう ねる あそぶ のキャッチコピーを井上陽水さんが窓越しから喋っていた
セフィーロ懐かしいねぇ・・・・

さっきテレビでインプレッサのCMがキャッチコピーを単語を変えて真似していて
思い出した。
あの時代は良かったねぇ〜〜〜シーマなんて500万もするクルマが月1万台以上
売れていた時代。株価も今では信じられないほど高かったwwww
私のハブリも良かったんだけど今は(-_-)

書込番号:8515206

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2008/10/17 23:41(1年以上前)

ミゼットIIIってありましたよね?結局市販しなかったんでしょうか。

> 初代トゥディも助手席より運転席の方を真ん中よりにして
へぇ〜それは知りませんでした。
ミゼットIIは1人乗りでしたが、なぜか真中ではなかった(微妙にオフセットしてる)。

> 私のハブリも良かったんだけど今は(-_-)
私もあの頃は安定した収入がありましたねぇw
初代セフィーロは顔がとにかく奇抜というか新鮮だった。スタイルもちょっぴりアールデコっぽいような感じがして、やはりあの時代の日産が一番輝いていたのかな?
二代目・三代目が平凡になってしまったけれど、プレセアもそんな感じでしたしね。
今で言うとティアナも同じ運命を辿っているような感じがしますけど。

書込番号:8515258

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2008/10/18 00:46(1年以上前)


 セフィーロってスタイルは良いですがディティールが好きじゃなかったです。最近そういうデザインのクルマも多いですが、ボディパネルの境目と連続するテールランプとかがちょっと。

 確か内装の生地が3種類の中から選べたような?買わなくてもカタログ見ながら想像して楽しんでました。90系のマークU三兄弟が出た後に、和田勉の「どうして日本のクルマはみんな同じなんですか?」みたいな、もろ当てつけのティザーCMが笑えました。

 運転席が助手席よりも真ん中よりなのは2代目トゥディもそうかも知れないです。リーザは他のボンネットバンより荷室と前座席の割合が前座席優先の配置だそうです。軽規格改正後、ボンネットバンの旨味が薄れた後のリーザ後継のオプティは乗用車なのでそんなこと考えなくても良くなったのでしょう。 

 

書込番号:8515561

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2008/10/18 00:50(1年以上前)


訂正

90系マークU3兄弟じゃなくて80系でした!

それと

ミゼットUの左右無理矢理二人乗りワンボックス仕様はミゼットVって言いましたっけ?

書込番号:8515578

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2008/10/18 00:53(1年以上前)

>今で言うとティアナも同じ運命を辿っているような感じがしますけど。

マーケティングの功罪ですね。

初代の欠点や短所をリサーチし、それを徹底的に排除すれば良いクルマが出来る訳じゃないんですね。
一見、短所に見える要素も、見方を変えれば重要なキャラクター的要素だったりする訳で、そういうのをバッサリと切り捨てれば、確かに欠点の無いクルマは出来るんでしょうが、同時にオリジナリティも希薄になってしまうんですよね。

そのオリジナリティこそが、そのクルマの求心力である事が多いんですよ。

他のクルマと大差の無い存在なら、より質的、値段的に優れた物に客は流れるのは当然。
なんてったって、不動産の次ぐらいに高い買い物ですからね。
そうやってトヨタは成長したんですよ。

トヨタが頑張った以上に、他のメーカーがトヨタの土俵で戦ってくれた事が大きいんですよね。

そういう意味では日産なんかは自滅的に今の状態を迎えたような気もしますね。

書込番号:8515591

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2008/10/18 02:00(1年以上前)

楽しそうなスレですね。参加させていただきます。

私にとって心に残る車と言えば、セリカリフトバック2000GTのTTC-Cだったかな。
ちょうど排ガス規制が厳しくなって触媒を積み始めた頃です。

ずーっと好きだった女の子と初めてデートした時に乗ってました。
当時の流行でホイルはハヤシストリートでした。

形として好きな車は、日産の初代ローレルです。ブルの510とよく似た形でしたが、
ブルと比較すると全体に上品な感じが好きでした。
初代ローレル 知ってる方はいらっしゃるのかな。

書込番号:8515785

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JOKR-DTVさん
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2008/10/18 04:17(1年以上前)

みなさぁ〜ん,お元気ですか〜.(嬉)
懐かスィ〜,ほんじゃ失礼しまぁ〜す,
(初芝陛下,バンザーイ,死亡しないようにお願いするデース)

書込番号:8515988

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2008/10/18 09:04(1年以上前)

初代ローレルといえば…。
リアの方向指示器が片側3灯で、高級グレードではそれが順に流れるように光っていました。
ブルーバード510のセミトレーリングアーム式サスペンションは、実はローレルのために旧プリンス設計陣が開発したものらしいです。

書込番号:8516418

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巨神兵さん
クチコミ投稿数:8074件Goodアンサー獲得:184件

2008/10/18 10:45(1年以上前)

 初代ローレルってカッコイイですよね。ブルーバードの前がちょっととんがった感じで良く憶えてます。横幅1605mmですから昔の国産車は随分と細長い感じですよね。
そう言えば、昔タクシーに乗るとクラウンやセドリッククラスの「中型」に対し、ブルーバードやコロナクラスの「小型」なる分類があって、こういった横幅1600mmクラスの後席に3人乗ると真ん中の1人は肩がぶつからないように前屈みで乗るしかなかったように思います。しかもFRの車ばっかりで足の置き場がなかったですしね。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/Nisan_Laurel_C30.jpg

書込番号:8516758

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2008/10/18 17:06(1年以上前)

昔のクルマは確かに小さかった。しょうがなかったんですけどね。
2リッター超えると、幅が1.7メーター越えるといきなり約8万の自動車税来るから。

そうすっとオーナーカーで買える一番上の車が一番でかいサイズになる。
そうなると5ナンバーぎりぎりになる、高い車=大きい車。
売れない2800の車の専用ボディーを作るほどセドもクラウンも余力は無かった。
だからモールやバンパーなどをでかくしたりして見栄えを良くしようとやっていた。

ハイオーナーカーが5ナンバーぎりぎりならその下の車は小さくならないといけない。
だから車格が下がるに従って小さくなるという宿命。

初代のシビックなんて今の軽並みに小さかったね。最近は見ないけど懐かしい車だね。
これがヒットしてアコードが生まれ4輪登録車メーカーの地位を築いていった。




書込番号:8517928

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2008/10/19 10:37(1年以上前)


ヴィッツからプレミオアリオンまで5ナンバーギリギリの幅なんて?。側突安全も有るけど小さいクルマはもう少し幅が狭くて良いと思う。
 90系カローラスプリンターが1680oで出て、同年、グランドシビックが1690oで出たあたりからこうなったので、もう20年以上なります。
 雑誌誌上でトヨタ関係者が、初代シーマの車幅に「シーマの幅は広すぎる、クラウンは全国の駐車場を・・・」と言っていましたが、その後の展開を見ると、劇的に日本の駐車場事情は改善されたようです。

書込番号:8521427

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巨神兵さん
クチコミ投稿数:8074件Goodアンサー獲得:184件

2008/10/19 16:27(1年以上前)

 車の幅というと最近の車、特に欧州系は広すぎます。

 BMWの3シリーズですら1817mmというビッグサイズですからね。知り合いに聞いたところその方の駐車場は大迷惑だそうです。ボルボなんかもドアが分厚いのか知りませんが室内の広さは国産5ナンバー並ですね。もう少しコンパクトな方がよいのは賛成です。シビックの3ナンバーなんて面白くないです。

書込番号:8522622

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GO10さん
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2008/10/19 17:17(1年以上前)

昔の車より車高は高くなりましたが、幅広ボディの採用からワイドトレッドで、扁平タイヤになりましたから走行安定性は向上しましたね。

書込番号:8522794

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2008/10/19 17:58(1年以上前)

昔は5ナンバーギリギリサイズに2000ccエンジンの、クラウンやセドグロやレジェンドやルーチェなど、税金を気にする貧乏くさい高級車がありましたが、バンパーの突き出しが少なく後ろも前も貧相で、その下のマーク2やローレルのほうがまだノビノビしたデザインに見えました。

今の軽も黄ナンバーギリギリサイズに660CCエンジンで税金や保険料は安いが、実用性ふくめた実質的な燃費はヴィッツやノテやフィットやデミオのほうが良いなんて変なことになっています。

軽サイズでもう少し大きめのエンジン積んでくれたら、税金や保険料の差を燃費で稼いでしまう走行距離の軽ユーザーも結構いるんじゃないかと思います。

書込番号:8522970

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2008/10/19 23:15(1年以上前)

> シビックの3ナンバーなんて面白くないです
5代目あたりから大きさが目につくようになった気がします。
けれど、ゴルフも肥大化を続けてきて、今やポロですらクロスポロですからね〜。
まぁ、さらに下のルポがありますが。
僕が最初に見たポロは二代目で、ものすごくショボい形をしてました。
ノッチバック版のダービーというのもあったけど、これはさすがに見たことがありません。
けれど、二代目ゴルフにはノッチバック版がなかったですし、おそらく当時の日本車にもこういうバリエーション展開なかったんじゃないかなぁ。
フィット・アリアやプラッツもありましたけど、やっぱり瞬間接着剤でトランクルームをくっつけたぎこちなさがありますよね。

> クラウンは全国の駐車場を・・・
そうそう。あの横幅を守ることがクラウンのこだわりだそうですね。

> 扁平タイヤになりましたから走行安定性は向上しましたね。
そういや、1日限りの復活・カノッサの屈辱で扁平タイヤを題材に取り上げていましたね。

そろそろ、プレク大好き!!さんのスレに追い越されちゃうなぁ…。

書込番号:8524688

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2008/10/19 23:42(1年以上前)

私はアッチはもういいやって感じなので、こっちに書きます。


今のシビックの存在意義って何なんでしょうね。
アコードと大差の無い大きさで、ボディタイプまで一緒。
お互いに食い合いになるのは目に見えてます。

従来のシビックのキャラクターを消して正体不明のセダンになった事により、従来のユーザーも離れてしまった‥
クルマを作る側のポリシーと言うか、「これがシビックだ」という軸が無いからこういう事になるんでしょうね。

初代のセフィーロとかプレセアはスタイルが命でした。
セフィーロはともすれば醜いとすら言えるあのスタイルこそに意味があったんですけどね。
プレセアもグリルレスのスッキリ顔とスタイリッシュなハードトップボディが売りだった筈。

それを「もっと売るにはアクのあるスタイルでは駄目だ」とか、「グリスレスは冷たく感じるから駄目だ」とか、「ハードトップは狭くて時代遅れだから駄目だ」とか‥

そういう安直なマーケティングによって色を抜かれて、セフィーロは単なるFFセダンになってしまったし、プレセアはサニーと変わらなくなってしまった‥

欠点をなくす事でキャラクターまでも失くしてしまった例ですよね。

トヨタ以外のメーカーは、キャラが立ってる事が生命線なんですよね。
例えば、4WDでも水平対向でもないレガシィなんて、誰も魅力は感じないでしょうしね。

キャラを殺して無味乾燥なクルマになった時点でトヨタと言う強力なライバルが出てきます。
価格や品質の点で真っ向勝負したところで小さなメーカーが敵う相手じゃないですよ。

日産にしても、ホンダにしても、それで失敗してますからね。
自社の売りは何なのかをよく考えてクルマ作りをしてもらいたいですね。

書込番号:8524869

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2008/10/20 00:12(1年以上前)

こんばんは。
>ノッチバック版のダービー
ポロ・クラシックってなってましたね!(日本では)
昔、近所で35万位で売ってたので、買いそうになっちゃいました!(2ドアセダン)
同僚もフィアット・パンダに乗ってたので、左ハンドル・MTもイケルだろうと、。
よ〜〜く考えて、止めました!(多分、正解!)
みょ〜〜な車って、勢いで買っちゃいそうになるから、怖いですよね!(笑)

新型オデッセイも、4800x1800_ですか、。
ホンダは北米中心の設計になっちゃいましたね、。
今度出て来るアコード等も、。

書込番号:8525038

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2008/10/20 00:15(1年以上前)

> 「これがシビックだ」という軸が無いからこういう事になるんでしょうね。
ミニバン人気がずっと続いていて、ワンボックスやモノボックスというキーワードがセダンの領域にまで侵入しているような気がします。ポルシェですらあんな感じですから。
実際、今のシビック・セダンはボンネットからキャビン、そしてトランクへと続く稜線の起伏が緩やかなカーブを描いており、シルエットで見ればモノボックス化していると言えなくもないような気がします。
また、クルマの家電化というキーワードもよく目に・耳にしますが、クルマって本当に生活道具として特化してきて、気に障る部分はどんどん改善・改良されているけれども、結果としてどれもみんな同じような形・同じような性能になってきて、没個性化していると思います。
でも、個性を追求して成功すればいいけれど、失敗したら後が怖いからみんな冒険はしたがらない。

> プレセアもグリルレスのスッキリ顔と…
そういや、日産は金網の採用が少なかったような気がしますね。

もう、プレク大好き!!さんのスレに追い越されちゃった…。

書込番号:8525059

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2008/10/20 00:39(1年以上前)

HONDAの車格は、FITがシビックな感じです。シビックがアコードでインスパイアがレジェンドでレジェンドは?です。

二代目golfってジェッタかベントっていう名前のトランク付き兄弟車があったと思います。

書込番号:8525179

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2008/10/20 00:46(1年以上前)

別に追い越されたっていいじゃないですか。

このスレに影響されて[8494770]なんて立ててみました。
過去じゃなくて未来の話のつもりですけど‥

>でも、個性を追求して成功すればいいけれど、失敗したら後が怖いからみんな冒険はしたがらない。

初代のプリメーラが何故あんなに評価されたのか、作ってる側もよく分かってなかったんでしょうね。
まあ、売れる車と名車は違うんですけどね。

それと売れる売れないに関わらず、イメージリーダーと言うか、客寄せと言うか、そういう存在は必要ですね。
ロータリーに乗ってなくてもマツダ車に乗ってればマツダ787Bの存在を身近に感じられるでしょうし。

>よ〜〜く考えて、止めました!(多分、正解!)
>みょ〜〜な車って、勢いで買っちゃいそうになるから、怖いですよね!(笑)

うっ‥痛いです。
ノーブルP4やアタカHFRに目が行ってましたんで‥(やばいやばい)

http://www.atakaeng.co.jp/index.html

書込番号:8525211

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2008/10/20 01:04(1年以上前)

先々代シビック(ミラクルシビック)って車体前半が長過ぎですねー。
ワンダー以来の、MM思想ってどっか行っちゃった感じ、売れなかったのも頷ける。

次の先代シビックはストリームとフィットに挟まれマイボツ。

シビックに、ホンダに、
「ポリシーは、あるか?」

書込番号:8525276

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2008/10/20 21:22(1年以上前)

Man Maximum Machine Minimumね。
今の低床・低重心思想につながっているかもしれないけれど。
箱が大きい方が好まれるけど、絶対的な寸法は小さく収めたいという矛盾を如何にして実体化するかという自動車デザインの難問があるように思いますが、ホンダのMM思想や低床・低重心思想はそれをうまく立体化していると思います。

書込番号:8528532

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クチコミ投稿数:13263件Goodアンサー獲得:445件

2008/10/20 21:54(1年以上前)

>>シビックに、ホンダに、
>>「ポリシーは、あるか?」

あえて言えば、「他と同じ事をしない!」
ではないでしょうか?^^;

書込番号:8528716

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クチコミ投稿数:3428件Goodアンサー獲得:26件 縁側-僕の友達・・・の掲示板

2008/10/20 22:55(1年以上前)

Vicotryさま こんばんわ

>>シビックに、ホンダに、
>>「ポリシーは、あるか?」

せっかく3ドアでしたっけ、もったいないですね。

昔のシビック4MTは満タン法で20Kmまで伸びました。福島
ワンダーシビックは、5MT17から18Kmまで伸びました。奈良、京都
ビッツはAT16Km、マーチは4MT17Kmです。
レンタカー、コロナリフトバック?北海道で17Kmでした。
雪の降りしきる中、大雪山から僕の運転で下りてきました。路面にうっすらわずかにつもる中。

僕はいつも5ナンバーですね。

そういえば、オーバルハンドル(楕円ハンドル)はシビックがたしか初めてだと思いました。
記憶違いでなければ。

書込番号:8529161

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2008/10/21 00:01(1年以上前)

自分にとってのシビックといえば、兄貴が初めて買った車であり
自分が初めて運転した車です(中学生ですから私有地です^^;)
初めての運転でインパクトがありましたが、車としての印象は
無かったです.
でも忘れる事の出来ない車ではあります。
未だに手放す事が出来ないGTi-Rも3ドアなのも、この影響かな?^^;

そういえば自分も5ナンバー以下の車ばかりが好きですね…^^

書込番号:8529653

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巨神兵さん
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2008/10/21 00:23(1年以上前)

 ♪ぱふっ♪さん、こんばんは、あちらのスレは仲間内で固まってしまったようで排他的に見えます。これからは伸びも減速していくでしょう。こちらのスレはそれに比べると長持ちするテーマです。野次馬が少ないので「参考になった」票も少なく平和な証拠といえます。

 私も自分の車としては5ナンバーの車以外乗ったことないですね。信念を持っているわけではなく同時期に比較したライバル車の3ナンバーに好みのものがなかったというだけで、たまたまそうなっただけなんですけどね。でも横幅に気を使わないですむのは駐車場以外にも細い路地でのすれ違いなど、「自分の車は細い」という妙な自信ができてしまい精神的に楽でよいです。少々幅の広い車でも後部座席に3人乗ると苦しいという事情は変わりませんしね。そうすると、何故幅広でなきゃだめなのって疑問が湧きます。

 ホンダの例で言うとEDIXなどは一つの回答かも知れません。でも前後にずれた座席はあまり好まれないですね。少し迷ったんですが、EDIXは運転席に座ると左の窓に手が届かないので、ちょっと不便さを感じ結局私はストリームを買ってしまいました。

書込番号:8529773

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2008/10/21 00:28(1年以上前)

例えば初代のインスパイア。

直列5気筒のエンジンをFR車のように縦置きにして搭載。
ミッションもフロアトンネルの前端にあり、完全に造りとしてはFR。

ところがミッションの後ろにはプロペラシャフトは伸びておらず、なんとUターン。(笑)
オイルパンを突き破ってドライブシャフトが生え、いつの間にやらいつものFFに‥

コダワリもあそこまで行くと偏執的というか、病的でしたね。
もう笑うしかないって感じでした。
まあ、それこそがホンダイズムなんでしょうけど。
SOHCで4バルブを実現したのも同じ。
素直にDOHCにすりゃ簡単なのに‥(笑)

でもまあ、あのエンジンをフロントミッドに搭載したのは立派でしたね。

書込番号:8529798

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2008/10/21 00:29(1年以上前)


今でもワンダーシビックいいなぁと思ってます。あの、夜に遠くにあってもそれと分かるテールランプ。セダンの超ハイデッキなトランクもいいし。

あの頃のHONDAはなにしろコマーシャルがヨイ。インテグラやプレリュードやアコードビガー。日曜の夜10時の「素晴らしき仲間」(でアッてる?)はHONDAのCM視るために録画してました。

書込番号:8529812

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巨神兵さん
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2008/10/21 00:37(1年以上前)

 「すばらしき仲間たち」ですね。ワンダーシビックはサッチモの歌といっしょに人生を謳歌しているようで良いCMだったと思います。車としては珍しいグッドデザイン大賞でした。私がジェミニTDを買った頃良く追いかけ回していたのがこのワンダーシビックでした。

 ビッグシビックことアコードエアロデッキもこのころではなかったですか?

書込番号:8529856

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巨神兵さん
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2008/10/21 00:43(1年以上前)

すいません、「すばらしき仲間たち」→「素晴らしき仲間たち」と訂正します。

書込番号:8529887

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2008/10/21 00:48(1年以上前)

ワンダーというと走り屋というイメージが…^^;
ヤンジャンで連載中の「なにはともあれ」のイメージが強いです^^;;

ホンダのCMで残してるのは、4WSのプレリュードのだけですかね…
映画「地下室のメロディ」で使用された『Palm Beach』が流れてて…
曲のイメージだとFC型RX-7のブレードランナーもスローシャッターで
撮影されたシーンにあってたなア…

書込番号:8529917

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JOKR-DTVさん
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2008/10/21 00:59(1年以上前)

仲間ですか?

書込番号:8529953

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2008/10/21 01:22(1年以上前)

> 偏執的というか、病的でしたね。
ホンダって、いつの時代にも妙な方向に突き進む傾向があります。
それがホンダらしさを産み出しているとも言える気もしますが、それが今のファッションだと思いこんじゃってるズレた感覚・チグハグさがあると思う。
今の低床・低重心思想は市場から歓迎されていると思いますが、二代目シティは見事な失敗だったでしょ。
でも、80年代のホンダ車を言い表す言葉として「MM思想」や「低い着座位置」はピッタリの言葉だったような気がします。
じゃあ、今の日本向けシビックはどう言い表せるのか。モノスペース?ワンボックス?
どうも今のシビックを見ていても、ピンとくる言葉が出てこないんですよ。
バターの塊が溶けたような感じでもあるし、着膨れしたような感じでもある。

書込番号:8530045

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2008/10/21 01:24(1年以上前)

あの4WSのプレリュード、エンジンがえらく前傾しているのをご存知ですか?

あれって、スタイル優先でボンネットを極限まで低くさせたかったと言うのが理由でした。

その甲斐があってか、期待通りにボンネットは低く抑えられましたけど、営業用の販促マニュアルには「あのフェラーリ308GTBよりも低いボンネットを実現」とか書かれていたと思います。(笑)

あのクルマはエポックメイキングなクルマで、機械式の4WS以外にも、後に一世を風靡するハイマウントストップランプ付のウイングタイプのリアスポなんかもこのクルマが最初だったと思います。

まあ、個人的にはアルピーヌのような精悍な風貌の4代目の方が好きですけど‥
とか言いながら、乗ってたのはS13でした。(笑)

それと、リトラクタブルライト‥  憧れでしたね。
まさにスーパーカーの象徴的装備だし。

書込番号:8530053

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2008/10/21 01:27(1年以上前)

こんばんは。
>「参考になった」票も少なく平和な証拠といえます。
そう言われてみれば、健全な数ですね!(笑)
気味の悪い程、カウントされてなくて、。(組織票とか、。)

>例えば初代のインスパイア。
>直列5気筒のエンジンをFR車のように縦置きにして搭載。
>ミッションもフロアトンネルの前端にあり、完全に造りとしてはFR。
この形式のは、フロントタイヤが、あっという間に、ツルツルみたいですね!
FRなら駆動ストレスは後輪に行きますが、FFなので、。
相当、前輪に負担が大きかった様で、。
アスコット(2代目)、ラファーガにも有りましたね!
シート布地と同じ生地を、ドア室内側全面に貼ってあり、カッコ良かったです!
2Lの方にMTが在ったので、探したのですが見つかりませんでした。
(既に中古しかなく、MTはタマが少ないので)
(又、みょ〜〜な車、探してる! ビョ〜キかも? 笑)

さて、クイズに行きましょうか、。
エンジントータルのバルブ(給・排気)数が奇数なモノが在ります。(国産車で)
さて、何でしょう? 簡単過ぎるかな?

書込番号:8530064

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2008/10/21 01:44(1年以上前)

ミニカダンガンが確か5バルブの3気筒だったような…

書込番号:8530125

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2008/10/21 01:54(1年以上前)

15バルブですね!ピンポ〜〜ン!!です。 やっぱり簡単すぎたかな、。
他の皆さんも、出題どうぞです!

書込番号:8530157

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2008/10/21 03:02(1年以上前)

5バルブって今でもあるんでしょうか。
フェラーリも結局4バルブに戻してますし。

書込番号:8530271

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2008/10/21 08:23(1年以上前)


> あの4WSのプレリュード、エンジンがえらく前傾しているのをご存知ですか?


三代目プレリュード発表時のディーラーに置いてあったプロモーションビデオみたいなのでは後傾ナントカ度といっています。

そのビデオ、テレビCMとは違い、アランフェス協奏曲?に歌詞を付けたBGMで、ボールと戯れる子供を絡ませ4輪ALBや四輪操舵など機構の解説が。
イタリアか何処かの磯辺のガケップチの道路を行く赤いプレリュードがカッコ良かったです。

あまりにカッコいいビデオで、テレビCMも、あの曲が使われると思っていたら違ったので少しガッカリしました。

今思えば15秒や30秒のCMではあの曲は無理だったかも知れない。

書込番号:8530650

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2008/10/21 08:49(1年以上前)


TOYOTAがV6エンジンのカムシャフトの数をフォーカムとか言ってました。すごく違和感ありました。

スターレットSiが3バルブ×4気筒で「12valveEFI」ってドアにデカールがはってありましたが、GX71のマークUグランデやチェイサーアバンテやクレスタスーパールーセントも2バルブ×6気筒で「12valveEFI」だなぁ、シャレでデカール貼ると面白いのにと思いました。

書込番号:8530700

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クチコミ投稿数:3131件Goodアンサー獲得:175件 AngelCats 

2008/10/21 17:22(1年以上前)

こんばんわぁ^^≫みんなさまぁ。。。

今頃になってぇ・・・
面白そぉーなぁトピを発見させて頂いたのでぇ
ちょっぴしぃ参加させて頂きますぅm(_ _)mぺこり。。。

σ(・_・)の車は・・・
H元年初期型−GCZ32Tバー・赤ですぅ^^;ww。
何を隠そぉ〜20年乗り続けてたりしたりしますぅ〜^^(爆)。
あっちこっち改造しながらぁ、20万km超えてしまいましたがぁ(滝汗)
走る・曲がる・止まる・音響・今でも良い車ですぅ〜^^♪。。。

知り合いからは・・・
(;¬¬)←こぉーんなぁ目で見られてぇ
クラシックカーとかぁ、ボロ車乗ってる奴ねでσ(・_・)って通じるらしぃ〜ですぅ^^;(大爆)。。。

書込番号:8532158

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巨神兵さん
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2008/10/21 21:41(1年以上前)

 よそのスレに負けないようにレスを伸ばしましょう。

 ♪ぱふっ♪さん、アルシオーネ(SVXの先代)ですが、日本では結構高級車でしたよね。1980年代の後半に登場した車でしたが、当時アメリカに出張したときテレビで広告をやってました。10000$を切って9980$とかそう言った値段で売られていました。当時、円高が急に進行しそれまで200円台だったドルレートが一気に半分の100円強と言うところまで行ってしまい、アメリカでの日本製品の異常なまでの安さが目立っていました。アメリカでの売価を急に変えることはできないので、スバルとしては超が付く大赤字の商売になっていたことでしょう。

 出張中だったのでさすがに車を買うわけにはいかなかったのですが、ミノルタの前から欲しかった一眼レフ(もちろんフィルムタイプです)を、国内価格の半額以下で買っていたりしました。日本製品はホントに何もかも驚くような値段でした。アルシオーネがアメリカでは100万円で買える・・・・・・

 SVXは真夏に暑そうですね。

書込番号:8533271

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2008/10/21 21:41(1年以上前)

ホンダのCMで印象的だったもの。
1.初代アコードのCMで、道を走るアコードをひたすら真上から撮ったもの。
2.4代目プレリュードのCMで、200万円台のプレリュードの横にそっとたたずむ500万円のバイク、楕円ピストンのNR。

ではクイズです。
問題:国産乗用車で、電子制御ではない機械式のガソリンインジェクションを備えたものが2車種ありました。さて何と何?

書込番号:8533272

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巨神兵さん
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2008/10/21 22:03(1年以上前)

大江戸操舵網さん、

調べてみたところ、日本初はダイハツコンパーノだったんですね。1963年。
2台目は分かりません??

私の乗っていたジェミニディーゼルは当然のように機械式でクーゲルフィッシャーなどと記載されてました。ディーゼル派には機械式の方が馴染みがあります。

書込番号:8533388

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2008/10/21 22:04(1年以上前)

> V6エンジンのカムシャフトの数をフォーカムとか言ってました。
V6のツインカムだから、都合4本でフォーカム?
まぁ、ついにフォーカムは市民権を得なかったわけですね…。

> GCZ32Tバー・赤ですぅ^^;ww。
Z32、今でもかっこいいと思います。
てか、次のZはねぇ〜、ちょっと、懐古趣味に走ってますね。しかも、目がアメーバだし。

> よそのスレに負けないようにレスを伸ばしましょう。
ありがとうございます。今のところ抜きつ抜かれつです

> 日本では結構高級車でしたよね。
価格的には。でも、富士重だから高級車という目で見られていたかどうかは分かりませんね。
でも、イギリスではレガシーはプレミアムカーらしいですよ。

> SVXは真夏に暑そうですね。
ガラスのオバケですからね。でも、セラの方がもっとキツそう。

> 楕円ピストンのNR。
ひとコケ100万ですね。
ああいうアバンギャルドなマシーンというのが最近はなかなか出てきませんね。
最近のトピックといえば、ホンダのDN-01が積んでいるHFTオートマチックトランスミッションですかね。

書込番号:8533394

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2008/10/21 23:24(1年以上前)

巨神兵さん。
1台目、正解です。
ダイハツコンパーノ1000GTの後記型、’67年4月発売、がそのクルマです。
1000CC4気筒OHVに2ポートインジェクションで、65馬力でした。
なおGTの前期型とコンパーノスパイダー(4座オープンカー)は、SUツインキャブで同じく65馬力でした。
では2台目のヒントを。前身は空冷でした。

書込番号:8533924

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2008/10/22 00:31(1年以上前)

Z32やR32は長年乗ってると窓枠部の黒色メッキが剥がれて来て、そのままにしてると結構痛々しいんですよね。

ウェザーストリップと窓枠、ワイパーアームなどを換えるだけで見違えますよ。

SVXもいいけど、あの初代アルシオーネのデザインは今でも大好きです。
特にリアフェンダー部のセクシーさは素晴らしい‥
まさに走る航空機そのもののデザインでした。

ただ如何せん、スバルのどん底時代のクルマなので、スタイルとは裏腹に動力性能的には特筆される物がなかったのが残念でしたね。
あの頃は「アルシオーネって、いいよね」なんて言おうものなら思想を疑われるような時代でしたから‥(大ウソ)

書込番号:8534337

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2008/10/22 00:56(1年以上前)

こんばんは。ヒントで分かりました!
ホンダ・145クーペ(空冷の1300クーペ9の方が一般的ですよね!)ですね!
しかし空冷の時は、1300cc、4連キャブ、115馬力ですか、。
まるで、バイクのエンジンですね!
しかも、この性能でSOHC!! さすがエンジンのホンダですよ!

オートバイですが、ヤマハがTDM等で、まだ5バルブ使ってるみたいですね、。
OHCエンジンだと、3バルブってのも在りましたね!
先代フィットや、サニー等のエンジンとか、。
現行ヤマハ・ジョグ(4サイクル)は、50ccで3バルブですよ!! スゲーーーッ!!

トルク値、ホンダ・NR・・・5.4kg・m、私の愛車ホンダ・ブロス650・・・5.7kg・m
520万円のバイクに勝った!! 私の密かな誇りです! (笑)

書込番号:8534471

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2008/10/22 07:34(1年以上前)

微ー痔ー図さん。
2台目、正解です。
’72年11月発売の、ホンダ145クーペFI(エフアイ)がそのクルマです。
1433CC4気筒水冷SOHCで90馬力でした。
前身のホンダ1300クーペと同じボディーを使い、空冷→水冷化と排気量アップを行いながら、車重が50キロ程度軽くなったという、不思議なクルマでした。

書込番号:8535061

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2008/10/24 16:23(1年以上前)

いやぁ、プレクさんのスレにすっかり差を付けられちゃったなぁ。

アルシオーネですか。あれはスタイルもメカニズムもすごかった。けれど、SFアニメ調のスタイルはやっぱり万人ウケはしなかったような気がします。
とくに、ハンドルがL字型というのは奇抜すぎたかも。

書込番号:8545675

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2008/10/24 16:28(1年以上前)

最近、初代プリメーラが減ってきましたね。日産で一番好きな「スポーツセダン」なんですが...。

あの頃の日産は下から上までみんなカッコ良かったのに。

書込番号:8545690

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2008/10/24 16:49(1年以上前)

プリメーラ、大好きなクルマでした。
あれはイギリス向けのクルマだったと思いますが、欧州向けらしく5ドア・ハッチバックがありましたよね。
けれど、キープコンセプトの2代目がキープすぎてパッとしなかった。
その反動からか、3代目はガラリと変わりましたね。とくにワゴンはかっこよかったですね。

書込番号:8545757

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2008/10/24 18:18(1年以上前)

初代アルシオーネは自分も中古で探した経験がありますが
最初に実車を見た時は、「どうやってドアを開けるんだ?」と
思いましたね^^;

プリメーラは3台目のが自分は印象が強いですね。
特にCMが…^^;
大福iMacがずらりと並んでる所のバックを、ガラス越しに
プリメーラが走って行くというやつ。
日産のCMのセンスは飛び抜けてると思ったもんです。

書込番号:8546055

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2008/10/24 20:33(1年以上前)

ドアの開け方が分からないというと、現行コルベットもそうですね。
あと、テスタロッサやミウラも分からない。
もっと分かりづらいのはTVR。あれは、ドアハンドルの位置には何もないし、中からもどうやってドアを開けたらいいのか分からない。
でも、そういう感覚って万人を引き離すような孤高の精神が宿っているようで、それはそれで楽しいですけど。

書込番号:8546628

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2008/10/24 22:15(1年以上前)

そう言えば友人のポルシェに初めて乗せてもらった時は
ドアノブが解らず…^^;
外から開けてもらいました…^^;;
運転した時は、フロントヘビーの車ばかりの人間にとっては
異次元の世界!
地元に700mくらいの長い直線の坂道があるんですが、坂道だから
GTi-Rのつもりでアクセル踏むと、フロントの接地感が…^^;
反対に下りぎみのコーナーでは反対によく曲がり…^^
まさに正反対とも言える車でしたから、すごい印象が残ってます^^
オーバーホール終了後にまた運転させてもらお!^^

書込番号:8547184

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2008/10/24 23:35(1年以上前)

私は十数年前に人様のカウンタックを借りて運転しましたけど、あのクルマの給油口の位置が分からず、スタンドの人と一緒になって探しましたらナント、ドア部分に大口開けているNACAダクトの奥にありました。

昔のクルマって、給油口を意匠的に隠すのに物凄く手間を掛けてましたよね。
エンブレムの裏だとか、ナンバープレートの裏だとか‥

今のクルマには見られない手法で、面白かったですよね。


それと余計なお世話ですけど、Victoryさん、アッチはそろそろいいんじゃないの?
なんか結局はいつもの固定メンバーになってますし‥

書込番号:8547692

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2008/10/25 00:08(1年以上前)

U12 SSS-R が欲しいさん
確かに…
少しスレ伸ばしに貢献しすぎました…
貢献したくなかったのですが、今回はこちらに貢献する
わけにもいきませんでしたので…
もう、しばらくは行きたくないです…^^;

こっちで車の話をしていたいです^^

>>今のクルマには見られない手法で、面白かったですよね。
バイクも負けてないですよ^^
スズキのアクロスなんてヨロピアンバイクの形態なのに
メットインになってる関係で普通のタンクの部分が物入れ。
ガソリンはテールランプの部分から入れるという…

あと、異色の物で痛車でとんでもないのが…^^;
これは画像が見つかったら貼付けます^^
ちょっと無修正で大丈夫かな?というやつですが…^^;

書込番号:8547909

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2008/10/25 00:34(1年以上前)

生意気言ってスミマセン。
まあ、私はVictoryさんには恩義もございますんで‥。



私はバイクはプラモぐらいしか関わりがないのですが、バイクってシートカウルの中なんて空っぽに近いですからね。

あそこを利用する手はありますよね。

でも燃料は重量が変動しますから、あまり変な場所には置きたくない筈ですけど。


空冷ポルシェ911の給油口はあのフロントフェンダーの部分ですかね?
あれではガソリンを垂らしてしまいそうな気もしますが‥

痛車‥ アキバではよく路駐してますよね。
特に神田明神通りのチチブデンキの周辺なんざ‥

書込番号:8548080

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2008/10/25 02:20(1年以上前)

> 911の給油口はあのフロントフェンダーの部分ですかね?
そうですね。世代によって位置や形がビミョーに変化していますが、今は右側のフェンダーのやや後ろですね。
959はボンネットの上に給油口があります。
昔は給油口があそこだと分からずに、エンジンルームのオイル給油口からガソリンを入れてしまう…なんてこともあったそうですが。
たまにレンタカーを借りると給油口がどこにあるか分からなくてあたふたすることがありますが、あるテレビ番組で、メーターパネルを良く見ると給油サインに三角印が付いていて、それが示す方向に給油口があるんだとか?
でも、ハイエースみたいなワンボックスカーだとずいぶん下の方に給油口があるんで、セルフのスタンドだと本当に迷いますよね。

> あれではガソリンを垂らしてしまいそうな気もしますが
しかもフラップが付いてないそうなので、アクセサリーとしてフラップが売られていますね。

書込番号:8548474

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2008/10/25 13:56(1年以上前)

なんか、あっちは10レスくらい削除されちゃってますね…。

ふと思いついたんですが、ルノー・アヴァンタイムの中古車ってどうでしょうか。
ヤフー中古車でも最低260万円しますが…。
あと、フィアット・ムルチプラとか。

書込番号:8550035

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巨神兵さん
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2008/10/25 14:24(1年以上前)

 ♪ぱふっ♪さん、10どころではないですよ、30近く削除されています。

 削除という乱暴な権限を発揮するのは価格コム事務局担当ですからね。スレ主ならぬ「カテ主」には勝てぬし・・・・逆らえませんね。以前の話ですが、削除を担当している人も感情を持っているので当たり前ですが、削除しまくりのスレで削除理由の開示を要求しさらに担当者をなじったところ何度も繰り返し速攻削除にあいました。

 価格コム掲示板のある種「闇の部分」とも言えるのが担当者の裁量権の分です。

書込番号:8550154

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巨神兵さん
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2008/10/25 14:35(1年以上前)

Victoryさん、

ある程度の譲歩をして相手の心理を和らげるのも掲示板の正常な運用に必要だと思うのです。粘着した方にもそれなりの論理がありますから、まずは考え方を引き出してみたいと思いました。1人の方が多くの人から総攻撃に遭うのは色々な意味でよいことではありませんからあのような書き込みをしました。他にも総攻撃にあっている人がいましたが、かの人の場合も集団心理にて暴行を受けているような感じでした。良いことではないでしょうね。

書込番号:8550186

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2008/10/25 17:07(1年以上前)

巨神兵さん、今回の件では多くの方に迷惑をかけてしまってますので
申し訳ないと思ってます。
でも、こういう事って相手がありますんで、どうやっても避ける事が
出来ないんですよね…^^;
向こうでは過激な発言(とことん追い込む^^;;)とか、ありましたが
日本や韓国でそれが原因のがありましたので、それも出来ないでいます…
本気でやれたら「少しは」スカッとするんでしょうけどね…^^;
本当に少しですけどね…
あっちはもう、あきらめました。
勉強させてもらったって事で…

♪ぱふっ♪さん、すいませんでした。
これからは、こちらで楽しまさせて頂きます^^v
そして追い抜きましょう^^;
そして、U12 SSS-R が欲しいさんにも…
>>生意気言ってスミマセン
これは、ネットは年齢など関係ないですから、今後もどんどんお願いします^^

痛車の写真ですが、まだ見つかっておりませんです…
落としてるはずなんですけどね…
フォルダに何千もあると探すだけで大変^^;

書込番号:8550737

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2008/10/25 18:16(1年以上前)

こんな感じ?

私はあっちの方はほとんど見てないんで何があったか知らないのですが、なんか、また誹謗中傷でスレが伸びてるんだろうなぁ〜という感じはしてました。

ちょっと古いクルマが欲しいとなると中古車探しとなるわけですが、ネットで中古車探してると楽しくて時間を忘れますよね。
やっぱり一番気になるのが走行距離だと思うんですが、高級車でお手頃価格となるとやっぱり7万〜10万kmくらい走ってるのが多いですね。
セルシオやSクラスではそのくらいの玉が一番多いような気がします。
最近見つけたのは走行3,000kmで270万くらいの99年式Sクラスというのがあったんですが、果たしてお買い得だったんだろうか…。

書込番号:8551001

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巨神兵さん
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2008/10/25 19:03(1年以上前)

うぎゃぎゃ、さくらちゃんと知世ちゃんが、なんてひどいカラーリングなの・・・・・

書込番号:8551212

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2008/10/25 21:48(1年以上前)

さて、じゃあこんなネタ。

歴史の露と消えたクルマ(1980年代 F-1編)

フェラーリ312T5(1980)
外形的には前年のチャンピオンマシン、312T4とほとんど変わらないのに成績はガタ落ち‥
シェクターとヴィルヌーブを以ってしても予選落ちまでしていました。
このクルマ、別にこれと言って失敗作的要素は無く、312T4の正常発展型にしか見えないのですが、やはりグランドエフェクト技術が加速度的に進歩している中で、変わらなかった事が一番の失敗の要因だったのかも知れません。
因みに幅広で大きな水平対向12気筒は元々ウィングカー向きとは言えず、312T4のアプローチが限界だったのかも知れません。

ロータス88(1981)
これは駄作と言うか、実装前にレギュレーション違反となってしまった為、一度もレースに出走していないので判断が付かないマシンです。
ウィングカーの強烈なダウンフォースに耐える為、サスペンションはガチガチに固められたこの当時のF-1は、ドライバーの身体に過大なストレスを強いていました。
コーリン・チャップマンはその回答としてツインシャーシーなるアイデアを考え出します。
ダウンフォースをタイヤに伝えるボディーワークと、ドライバーの乗ったモノコックとを分離。
両者はスプリングを介して接合されていました。
つまり、強烈なダウンフォースはタイヤには伝わるものの、ドライバーには伝わらないと言う理屈‥
ただし、ドライバーにとってはマシンの挙動が掴み辛いクルマだった可能性もあります。

結局、このクルマは「空力付加物は可動してはならない」というレギュレーションに抵触していると見なされ、陽の目を見る事はありませんでした。

ブラバムBT55(1986)
低重心にこだわったゴードン・マレーの野心作。
徹底した低重心化の為、ドライバーはほとんど寝た状態で、しかも肩口が完全に露出していました。
BMWの直4ターボも完全に横倒しして搭載。
全てが奇抜過ぎて、戦闘力云々以前に信頼性が全く無いマシンとなってしまいました。
しかも、貴公子アンジェリスがポールリカールでテスト中に事故死‥
結局、ブラバム自体が消滅する遠因となったマシンでした。
ただし、この低重心のアイデアそのものは、後にマレーがマクラーレンで作り上げたMP4/4によって実を結びます。

ロータス100T(1988)
我らが中嶋悟が駆ったマシンとして有名ですが、前年チャンプのピケが駆り、前出のマクラーレンMP4/4と同じ最強のホンダエンジンを積んでいたにもかかわらず、NAのベネトンにも遅れる体たらくで、セッティングが全く決まらないのが最大の難点でした。
ルックス的に見ても、同じオス型モノコックのMP4/4と比べたら、仕上げも粗いし、古めかしい感じがありました。
確か、シーズン後にリアサスが設計ミスによって強度が足りなかった事が発覚。
これが無ければマクラーレンほどではないものの、十分に戦闘力があった筈だったとか‥
このクルマの失敗がロータスの没落の引き金になりましたね。

リジェJS31(1988) 
元フェラーリの名手、アルヌーとヨハンソンをもってしてもどうにもならなかった駄作。
燃料タンクが2つに分かれていて、一つはミッションとエンジンの間にありました。
重量物であるエンジンを車体中心に据えたいと言うのは分かりますが、レース中に重量が変動する燃料タンクを中心から外してしまったら‥。
これが元でミッシェル・テツは解雇‥。

レイトンハウスCG891(1989)
前年にセンセーショナルを巻き起こしたマーチ881の発展型。
「アドリアン・ニューウェイに好き勝手やらせたらこうなりました」って言うマシン。
エアロダイナミクスの塊のようなマシンで、前面投影面積を減らす為に狭角V8エンジンまでもジャッドに新開発させてしまいました。
ジャパンマネー恐るべしと言ったところですが、名手ではあるものの所詮はチューナーでしかないジャッドにエンジンの新規開発はかなりの負担だったようで、案の定トラブル続出。
加えてCG891自体もあまりに空力的に不安定過ぎてセッティングが全く決まらず、万年テールエンダーに甘んじてしまいました。

書込番号:8552008

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2008/10/25 22:06(1年以上前)

6輪車のティレルは70年代でしたっけ?

ラジコン持ってました。

書込番号:8552139

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2008/10/25 22:23(1年以上前)

> サスペンションはガチガチに固められたこの当時のF-1
今のF1マシンもフロントサスペンションは固定みたいな感じですよね。ネガキャンもあたってるし。
ロアアームの付け根はモノコックに直付けみたいな感じになっていますし。

> ブラバムBT55
うわ〜、コレですよコレ。むちゃくちゃ車高が低いというか、もうペッタンコ。
スッキリし過ぎていて逆に怖いくらい。まるで棺桶ですよ。

> ロータス100T
ドゥカルージュの作品ですね。99Tはけっこう活躍したのに、この100Tになってからまったくダメ。

幻のF1マシンというか、すごい期待されていたのに結果ダメダメだったもののひとつに、1991年のフットワーク・アロウズ・ポルシェFA12がありますね。
ジャパンマネーの投入とポルシェが復活したということで話題になりましたが、結局シャシーもエンジンもダメ。やはり、ポルシェもブランクは取り戻せなかったということでしたね。

もうひとつ、これは幻となったフェラーリのアクティブサスマシン。
ジョン・バーナードが設計した、ホイールの中にアクティブサスのすべての内蔵したマシン。
GP Expressにイラストが載っていましたが、サスペンションアームと呼べるようなものがなく、棒が1本まっすぐに伸びているだけ。

書込番号:8552263

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2008/10/26 00:03(1年以上前)

探しに探しまくりましたが、見つからず…
最後の手段として、その痛単車の元になった原画を載せます。
この原画の無修正のが描かれてて、アップした原画の白抜き四角の部分に
バイクの燃料蓋がくるように描いてあるものでした…^^;

♪ぱふっ♪さんのも何度か掲示板などで見た事はありますが、コラじゃ
なかろうか?という思いでいつも見てました^^;

しかし、これくらいのだと削除されないでしょうか?^^;;

書込番号:8552937

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2008/10/26 00:24(1年以上前)

F1で出て来たマシンですごい考えの車って事ですと、現在では
ウイングでやってるダウンフォースを機械的にやってるのが
1回だけ出て来たというのを何かで読んで印象に残ってます。
それはエフェクトファン(byサイバーフォミュラ^^;)を使って
ダウンフォースを生み出すマシンなんですが…
戦績は覚えてませんが、すぐにレギュレーション変更か何かで
出て来なくなったと思いましたので、良かったんですかね…^^

で、最近のおもちゃでもそのエフェクトファンを使ったのが
出て来てて、ラジコンとして発売されてます。
壁を垂直に登っていくという新感覚のラジコンです。
今は無理みたいですが、そのうちに平地を走っていって、壁に
ぶつかったら、そのまま壁を登っていくようにしたいと開発者が
言っていましたので、もしかしたらそんなのも出てくるかも…^^

書込番号:8553058

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2008/10/26 00:32(1年以上前)

いや、削除、削除。(笑)

別のスレッドになっちゃいますよ。(笑)


因みに上記した駄作マシンですが、勿論弱小チームにはもっと強烈な駄作マシンがあります。
ザクスピードヤマハとか、スバルコローニとか、消滅寸前のブラバムヤマハとか、ライフW12とか‥

でも、弱小チームの場合、ジャンプアップするには一か八かの賭けが必要なので、駄作マシンが生まれるのは当然。

問題はトップチームの駄作マシンで、潤沢な資金もあり、優秀なスタッフも揃っているにもかかわらず、JS31のような駄作マシンを生み出すのはチョット‥
リジェなんて、フランス国家からのバックアップがあったとの噂もあるし‥

まあ、今のF-1はコンピューターが介在するので、今年のホンダのようなあからさまな失敗は珍しいですけど‥

書込番号:8553107

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2008/10/26 00:59(1年以上前)

>エフェクトファン

ブラバムBT46/Bの事でしょうか?

ニキ・ラウダの手によって1978年のスウェーデンGPにて初登場初優勝するものの、後方に粉塵を巻き上げるので危険と指摘され、このレース限りで敢無く禁止‥
確か、このレースはテレビで放送していた記憶が薄らとありますが‥

通常タイプのBT46も三角断面モノコックの非常に格好の良いマシンで、タミヤがモデル化しているので馴染み深いかと。
他にもBT46では表面冷却と呼ばれる薄いラジエターを無数に張り巡らしたマシンも考案されました。

フットワークとポルシェのジョイントは確かモナコでサプライズ会見を開いてセンセーショナルに発表されたんですよね。
ドライバーにも秘密だったようで、会見時のミケーレ・アルボレートは感極まってフットワークの大橋会長に泣いて抱きついていましたから‥
不遇なレーサーに訪れた起死回生のチャンスだったんでしょうね。
しかし、蓋を開けてみたら‥

そのアルボレートも既に鬼籍に‥
今の耐久シーンでのアウディの活躍の礎を作って亡くなってしまいました。

書込番号:8553239

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2008/10/26 01:02(1年以上前)

> ダウンフォースを機械的にやってるのが
ブラバムのBT46、ファンカーですか?
残念ながら、走ってるところはテレビでも見たことないですね。
TBSでF1中継してる頃は6輪車ティレルP34を見たことはありますが。

> 壁を垂直に登っていくという新感覚のラジコンです。
テレビでやっているのを見ました。
音がうるさそうですね。あと、電池はどのくらい持続するんだろう…。
私が子供の頃はラジコンカーは高かった。安くても1万円以上はしたもんですが、今は2千円くらいで買えるでしょ?

> 壁にぶつかったら、そのまま壁を登っていくようにしたいと
正面衝突しても、一方のクルマが下に、一方のクルマが上にすり抜けていくようなクルマが開発されたらいいですよね。

> ライフW12
あったなぁ〜!すっかり忘れてましたよ。ググったらLife L190というマシンでしたね。
スバルはお得意の水平対向12気筒でしたっけ?

> 今のF-1はコンピューターが介在するので…
コンピュータ化されてきたとはいえ、やはり人間同士のコミュニケーションがうまくできないといい仕事はできないわけですよね。
ホンダやトヨタのように、ヨーロッパのF1チームを買収(合弁?)した場合には、外人と日本人との壁というか考え方の違いがギクシャク感を生みますよね。

書込番号:8553252

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2008/10/26 01:05(1年以上前)

では、他の人に突っ込まれる前に削除依頼しとこかな…^^;
多分、一部の人に伝わってると思いますので…

でもコラに見えず、本物と思えるものでしたので、痛車、痛単車の
ユーザー恐るべしと思ったもんです…^^;

書込番号:8553264

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2008/10/26 01:44(1年以上前)

「イタ車で痛車」という事なのか、アルファ156にペイントした奴を見た事があります。

クルマの方もたまったもんじゃないですね。
金を何だと思ってるんだろうか‥


タイレルP34は70年代ですけど、70年代の迷車というとアロウズA2とか、フェラーリ312B2とか、ロータス76とか、フェラーリ312B3「除雪車」とか‥


>私が子供の頃はラジコンカーは高かった。安くても1万円以上はしたもんですが、今は2千円くらいで買えるでしょ?

由良拓也デザインのビッグウィッグ‥ 弟が持ってました。
私はもっと現実的なパリダカでブッチギリのポルシェ959でしたけど‥

書込番号:8553408

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2008/10/26 02:09(1年以上前)

ブラバムBT46/B。
それです^^
今、検索して画像などを見てます。
うん、確かにホビージャパンやモデルグラフィックスで見た覚えが…^^

でも、個人的にF1はデザインが似通ってしまってますので、走ってる
所を見て楽しむという点でいけば、ラリーなどの身近な車が走ってる
レースの方が面白いです^^

でも日本人は華やかなF1がいいんでしょうかね…^^;

あっ、それから初代アルシオーネを探してた時に、U12 SSSを少し
新車で検討してた時がありました^^
あとR32 GTS-4も…(GT-Rじゃないのがミソ^^;)
でも予算の関係で中古の安いRZ1を購入して、しばらくしたらGTi-Rが…
それもWRCのベース車両でしたので迷わず…^^;

書込番号:8553490

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2008/10/26 21:20(1年以上前)

14年前セナがサンマリノのタンブレロ・コーナーで逝った瞬間をテレビで見てしまった。
空撮ヘリの映像がまだコックピットにいるセナを映したが、
その瞬間に例の黄色いメットが少し動いた。
気道切開をしている光景までもがテレビで映されて・・・

俺自身かなりトラウマになりそうだったんでテレビを切った。

書込番号:8556979

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2008/10/26 22:21(1年以上前)

>>セナ
ジュセリーノさんが予言されてましたね…
自分もテレビを点けてましたが、最初から雰囲気が違い
何事か?と思いましたが…

ある総理がセナのお墓参りに行ったけど、ブラジル在住
日本人の街に訪れず問題になってましたね…

スレ違いの話題ですいません…

書込番号:8557347

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2008/10/26 22:32(1年以上前)

事故を起こした時の首の保護は考えていると思うんですが、なかなか決定的な策というのがないですよね。
バイクの転倒事故でも道路脇に転がっていたメットを拾い上げてみたら・・・というのはよくある話ですしね。
F1マシンの場合は伝統的に屋根ナシが貫かれていますが、もし屋根アリにしたらどうなるのかなぁ。
フロントガラスにタイヤカスやらオイルやら虫やらがひっついてしまってレースにならないのかも。

書込番号:8557438

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2008/10/26 22:48(1年以上前)

1969年式、走行100万!、フルレストア済みのミウラが\4,980万ですかぁ。
XJ220は紆余曲折があってV6なんですよね。だから時速220マイルは出ない。

書込番号:8557553

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2008/10/26 23:20(1年以上前)

私も中古車貼ってみよう。
コレ、どう思いますか?
http://www.auc1.com/stock/99ys500.html

書込番号:8557781

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2008/10/26 23:49(1年以上前)

MC前のW210ね、シュテルン出みたいだし、ルームマットやCDチェンジャーも
当時のMBJ純正品だし、荒れた形跡も全然ない、よさげなブツだが、、、

俺もW210は好きだけど、もし買うんならMC後のS350にする。

出来れば右ハンで希少色、ヘタクソ棒が付いた金持ちのオバチャンが乗ったのが最高。
売価は安いし、整備はヤナセでバッチリ、距離は出てないし、出どころ確かだし。
それに引きかえDQNが荒らしたブツはそりゃー酷いもんだ。

書込番号:8557963

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2008/10/27 01:50(1年以上前)

> ヘタクソ棒
言い得て妙ですね!
ヤナセのブツだとどうしても300万円台に突入しちゃいますね。

書込番号:8558486

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JOKR-DTVさん
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2008/10/27 03:50(1年以上前)

>あとR32 GTS-4も…(GT-Rじゃないのがミソ^^;)
なるほど、4ドアなんかだとかなりこうなりますよね。
GTBなんかもあったっけな?

>でも予算の関係で中古の安いRZ1を購入して、
トラッドサニー、ラングレー、リベルタビラあたりも
16VALVEツインカムNISMOの設定があったかと。
ものすごく低音のいい音しましたよ。

マフラーカッターも大口径で、フィニッシャーあたりの
オプション設定もあってね。後ろもかっこよかったかと。

>しばらくしたらGTi-Rが…
凄いのは、これとスーパーターボくらいですかね。

>それもWRCのベース車両でしたので迷わず…^^;
昔は、マーチRもラリーに出てましたし、
フィガロとか、マーチベースのエンジンもよかったですよね。

書込番号:8558619

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2008/10/27 18:36(1年以上前)

なんと、あの幻のヤマハ4輪スーパーカーが走りますよっ!
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081027_37994.html

書込番号:8560547

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2008/10/27 21:29(1年以上前)

OX99-11は実用性無視のタンデム複座、嫌悪感すら感じる深海魚そのもののデザインと‥
売る気が全く無かったクルマですね。
もし、あれを本気で市販化しようとしていたなら、由良拓也は正直、デザイナーを辞めた方がいい‥

まだ童夢のキャスピタの方が立派だと思う。
なにしろヤマハと童夢とでは会社の規模が違うけど、やってる事は同じようなレベルでしたから。
まあ、どちらも所詮はバブルの蜃気楼なのですが、やはりサリーンやチゼータのように曲がりなりにも市販したメーカーと比べると月とスッポンですね。
計画性ゼロと言いますか、情熱だけで共感は得られないです。

スバルもよくもまあ、カルロ・キティなんて爺さんを担ぎ出して、F-1でもテールエンダー常連だったモトーリモデルニとジョイントだなんて、金をドブに捨てるに等しい所業でしたね。

まあ、両社とも金が唸るほど儲かってたんでしょうかね。
少なくともスバルは青色吐息だった筈ですけど‥
今年20周年を迎えるSTIですけど、今でこそWRCのイメージが強いですが、その最初のプロジェクトがスバル・モトーリモデルニのF-1用フラット12気筒エンジンの開発・供給でした。

書込番号:8561333

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2008/10/27 22:15(1年以上前)

ジオット・キャスピタは、石川県の日本自動車博物館で余生をおくっています。寄贈・富士重工業の注釈をつけて。
今みても、かなりかっこいいです。しかし前で立ち止まり解説文を全部読んでいるのは、自分以外にはおらず…。

書込番号:8561679

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2008/10/27 22:46(1年以上前)

OX99-11に関しては、最初から市販化は無理だと思っていました。
F1マシンと同じバスタブ型モノコックにエンジンをストレスマウント。
しかも、アメーバのようなカウルでしょ?あれじゃあ、誰も喜びませんよ。
スポーツカーとして、運転席が真ん中にあるセンターポストは理想的だと思うのですが、それにしてもあれはやり過ぎ。

キャスピタについては、どうにう経緯で頓挫してしまったのかよく知らないのですが、最初ワコール童夢というふれこみだったでしょ?でも途中からワコールが抜けませんでしたっけ?
市販されないことが決まった後も、グッズだけは販売された。なんで?って感じでしたね。

書込番号:8561912

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2008/10/28 01:04(1年以上前)

童夢の林氏とワコールの会長?が親戚だとか聞いた事があります。

トムスと共同開発したトヨタ84C(国産マシンで初めてポルシェ956に土を付けたクルマで、タミヤがプラモ化していたからご存知の方は多い筈)をトムスとは別に童夢側でも1台走らせていましたが、そのメインスポンサーが確かワコールでした。

キャスピタの場合はまずエンジンが大失敗して、供給の目処が立たなくなり、その後二転三転してジャッドGVに決まったものの、既に最初の発表から数年が経過し、誰も本気で市販されるとは信じていませんでした。
典型的な「竜頭蛇尾」なプロジェクトでしたね。

童夢と言えば、同じ頃に初めて製作したF101というF3000マシンがあったんですが、これが結構格好が良いんですよ。
でも、確かダウンフォースが絶望的に足りなくて、松本恵二選手らがテストしただけでお蔵入りになってしまいました。
この辺のチグハグ感というか、童夢としては忸怩たる想いがあったでしょうね。

でも、数年後にF102というシャシーをデビューさせてコンストラクターとして定着した辺りは素晴らしいと思いますね。

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2008/10/28 01:26(1年以上前)

立ち消えになってしまった和製スーパーカープロジェクトといえば、ジリアート・アエローザもありましたね。
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=car&id=750&p=1997_Gigliato_Aerosa3.jpg&y=1997&m=Gigliato&o=Aerosa

書込番号:8562903

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2008/10/28 19:12(1年以上前)

しばらくぶりにお邪魔します。♪

遠くへ行きたい というブログにトヨタ84Cワコールカラーの写真がありました。
http://direxiv.jugem.jp/

綺麗で素敵なレーシングカーですね。
TVで見た記憶があり懐かしかったです。

運転席がセンターに配置された代表的な車といえば、マクラーレンF1ですよね。
激走GTのスーパーカー企画で紹介してましたが、ホンダのエディックスの前列シートを逆向きにしような3シートレイアウトだったんですね。
重量バランスを突き詰めた車と説明していましたが、一緒にいた女の子が「でも2人乗車だと・・・」と痛いコメントしてて笑えました。

土屋圭市氏が運転してた派手なLARKマクラーレンF1 GTRがとても印象に残っています。

書込番号:8565275

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2008/11/15 01:35(1年以上前)

二代目ソアラのドアは単なるヒンジではなくてパンタグラフ状のヒンジで斜め前方に開く感じだったような気がします。同時期のスープラは違うと思うのですが、どうだったでしょうか?

書込番号:8641716

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2008/11/15 11:33(1年以上前)

ヨタ8........

書込番号:8642872

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realRさん
クチコミ投稿数:286件Goodアンサー獲得:5件

2008/11/16 00:47(1年以上前)

ヨタ8・・・いいですね。。
ただ、自分が免許を取るずっと昔の車です。
今まで2台くらいしか見たことがありません。
イメージはパタパタ??です。

書込番号:8646530

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JOKR-DTVさん
クチコミ投稿数:9834件Goodアンサー獲得:176件 縁側-我輩的,AVカタログ批評.の掲示板

2008/12/04 17:34(1年以上前)

NISMOに行って来た,天気がとてもよかったです
色々走っておもしろかった。
Cカーはやっぱ速いな〜、幻のクルマも・・・。

書込番号:8733370

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クチコミ投稿数:4144件Goodアンサー獲得:152件 ワン達ニューレンズで 

2008/12/04 20:26(1年以上前)

今日、何げに会社帰りに通勤路脇の駐車場を見たら…。
駐車してました、いすゞのビークロスが。
今でも充分に異彩を放って居りました。

書込番号:8734098

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クチコミ投稿数:30件

2008/12/26 21:46(1年以上前)

ランチア・デルタ8V・16Vに併せて5年ぐらい乗ってました。当時としては派手なオーバーフェンダーと左ハンドルがなければ、Gr.Aホモロゲとは誰も気がつかなかったでしょう。ホモロゲどころかレースすら存在しないのにRSとかGTとかを名乗る国産某車には失笑させられます。

もともと1500ccOHCエンジンFFの車に、2000ccツインカムターボインタークーラー4WDシステムを詰め込んでいるので、エンジンルームはぎちぎち、エアコン(日本向けのみの特装)は無力、バッテリーは一夏でおシャカな車でした。

書込番号:8843038

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クチコミ投稿数:164件Goodアンサー獲得:2件

2008/12/27 22:56(1年以上前)

はじめまして.2年前まで13年間SVXに乗っていました.
諸事情があって手放しましたが、今でも未練たらたらです.
2度と出てこないであろう素晴らしいクルマでした.デザインも性能も.
225/50-16の太いタイヤを可変トルク制御でフルタイム4WDなので、いかなる状況下であっても
絶対に破綻をきたさない「トラクションの鬼」ともいうべき走行性と、巨体をパワーで振り回す感じのコーナリング.
忘れがたい味わいでした.
流麗なスタイリングと故障の多さで「日本のイタ車」なんて言われましたけど(^^;
エアコンは冷蔵庫のごとく強力でしたので夏でも快適でしたよ.
国産車史に残るカッコ良さだったのに、トミカでもタミヤでも製品化されなかったのが心残りです….

書込番号:8848200

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hoo37さん
クチコミ投稿数:34件

2008/12/27 23:59(1年以上前)

私が初めて買った車が、S52年式のトヨタのトレノですが、100km出すと怖かった事を思い出します、ビッビリ音が出てカーブも足回りが悪いのか怖かったです。そんな時知り合いのポルシェ911に乗ったのですが、まったく怖いと感じませんでした、外車との違いがよくわかり、国産車との差をしっかりわかりました。そのあと買った車がシビックSiでこれが外車のように足回りが安定していて楽しめました。そのころまた知り合いのシーマに乗る機会があって試しのりをしましたが、本当に安定感のない車でした。その当時シーマ現象といわれるほど人気のあった車ですが、スピード出すのが怖かったです。懐かしさからか、今はこれらの車をまた乗りたいなぁと思います。

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2008/12/28 05:35(1年以上前)

> ランチア・デルタ8V・16V
ウチの近所のイタ車専門の中古屋さんに今でも16Vがありますね。
金額表示がアレなんですが、安い方を信じれば税込66万ですぜ!
http://www.autopiccolo.com/0808stockcars1.htm
http://www.autopiccolo.com/08zaiko110.htm

書込番号:8849460

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hoo37さん
クチコミ投稿数:34件

2008/12/28 06:44(1年以上前)

すいません、余計な事を言います。外車の古いのは壊れると直らないと言います。若い時友人がフィアット500を買いましたが、ほとほと困っていました。修理ばっかりでお金がかかって何か月もたたない内に買い変えました、外見はとてもきれいな車でしたが、ふと思い出しました。
それと、フェラーリは乗るたびに壊れるそうです、乗らなくても壊れるそうです。
貧乏人のヒガミです、すいません。

書込番号:8849530

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2008/12/28 08:14(1年以上前)

私は外車を所有したことがありませんが、そんなもんなんですかね〜?
清水草一の著書を読むと、フェラーリでもそんなに壊れないしお金もかからないような印象があるのですが・・・。
ただ、ランボルギーニはひどいという話は聞きますね。
鈴木亜久理がサンタアーガの工場から新車のディアブロを直接受け取ったけれど、最初から壊れていたのに同乗していたランボルギーニの人に「そんなもんだよ」と言われてガッカリしたと語っていましたね(カーグラTVで自身が買ったヴァンキッシュに乗りながら言っていた話)。
それにひきかえ、ヴァンキュッシュの品質には大満足と言っていました。
タバコを吸いながら、ワインを飲みながらカウンタックを造っている光景はテレビで見た記憶がありますね。

書込番号:8849666

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hoo37さん
クチコミ投稿数:34件

2008/12/28 08:35(1年以上前)

補足、フェラーリですが、友人が所有していたのですが、ガソリンスタンドに給油に行ったらふたが開かないとかちょっとしたトラブルが多いそうです。国産車では考えられない不具合が良くあるそうです、走るための車だからそれ以外のことはあまり耐久テストもしていないんでしょうねぇ、エンジンは7000km前後で馬力が落ちるそうです。燃えたという話もよく聞きますしねぇ。

書込番号:8849719

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2008/12/28 09:51(1年以上前)

ネットで画像検索していると、燃えるフェラーリの画像はよく目にしますね。
燃えやすいのかなぁ?フェラーリに乗っていて全身火傷した元レーサーもいましたしね。
でも、フェラーリの場合はスタイリングが命ですから、それだけでも普遍的価値がありますからね。
そういう意味でフェラーリは長持ちするからエコだよと奥山さんも言っていたような。

書込番号:8849928

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2008/12/28 13:07(1年以上前)

私の思い出は、子供の頃、親父が買ったホンダ1300クーペです。当時ホンダ党の親父が買った初めての普通車でクーペでした。特徴の有るイーグルマスクとスタイリッシュなクーペボディが格好良かったです。当時のホンダは外れが多かったです。このクーペは3年で手放しましたが、次に買った初代アコードとその前に乗ってた初代ライフも、フロントガラスからの雨漏りとボディの錆が出ました。

書込番号:8850658

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hoo37さん
クチコミ投稿数:34件

2008/12/28 17:02(1年以上前)

私の父親の時代の車はヘッドライトあたりに寄り掛かると壊れる車が多かったそうです、地道が多かったために泥がタイヤハウスにこびり付いて、内側から腐っていったそうです、外見は大丈夫でも中はボロボロだったそうです。今では考えられない事ですが。

書込番号:8851541

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2008/12/28 17:33(1年以上前)

楽しそうなスレですね(^^)

車はチビの頃からミニカーを持ってればご機嫌だったそうでもともと好きだったみたい
ですが(笑)、物心ついて乗りたいな〜と思ったのは、
2代目「HONDA PRELUDE XX」でしたね。
TVCMがまたどれもカッコ良かったので必死に録画した記憶があります。

当時はまだ学生で購入どころか免許も無かったので指をくわえて見てるばかりでしたが、
"ナンパ車"だの"オンナが向こうから寄ってくる"だの数々の汚名(栄誉?)を着せられて
ましたが私は純粋にあのスタイリングに一目惚れした為です(笑)。

3代目のPRELUDEも大好きです。4代目の"ネコ目"も見難そうなインパネも大好きです(笑)
ただ、5代目になるとなんか・・・な感じでもう手詰まりか?って思ってたら無くなっちゃう
なんて夢にも思いませんでした…(豪泣)

やっぱ自分が好きな車が無くなるって、悲しいものがあります。
惰性でダラダラ続けられるのも辛いけど(苦笑)。

書込番号:8851668

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2008/12/28 18:20(1年以上前)

日本のモータリゼーションが加速する以前、三丁目の夕日以前の時代にはアスファルト舗装されていない道路が多くて、国産車にはツラかったそうですよ。
私もプレリュードは好きなクルマなんですが、どうしてもナンパなクルマという印象が強くて、はずかしいというイメージがあったんですよね。
どちらかというと、ファミリアのハッチバックの方が地味なイメージを醸し出していて好感が持てました。
けれど、プレリュードのカッコよさは認めざるを得ない。
贅肉のない引き締まったスタイルで、ホンダのMM思想を最も明確に具現化したクルマだと思います。

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hoo37さん
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2008/12/28 20:14(1年以上前)

楽しいのでまた書き込みます。
私が子供のころ、いとこの兄さんがベレットGTに乗っていました、良く乗せてもらいました。車高が低くとてもかっこいい思いました、ある日真っ赤なアルファロメオGTに変わりました、それはとてもかっこよくて横に乗せてもらうのがうれしくてたまりませんでした、また3年後に車がS47年式のスカイラインGTRに変わりましたが、私はなぜこんなかっこ悪い車に変えたのといとこの兄さんに言ったことを今も覚えています。子供心にスカイラインは好きになれませんでした、今では笑い話ですが。ちなみにその当時、家の車はカローラバンです。

書込番号:8852306

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2008/12/29 00:00(1年以上前)

はじめまして、盛り上がってますね。びっくりしました。
返信が多いのですべて読めませんでした、既出でしたら申し訳ありません。

・A175 Lancer EX GSR TURBO
・E39A GALANT VR-4
というのはいかがでしょうか?。
私の愛した2台です、そして遂にGALANTは満20歳を迎えました。

http://photohito.com/photo/91135

書込番号:8853638

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2008/12/29 02:46(1年以上前)

ランチア・デルタは所々にファミリーカークオリティーのパーツが使われていて、パッキンやゴム製品はつらかったです。

燃料ポンプ・パワステポンプ・ブレーキ・クラッチなどのホース、ほかベルトなどエンジンルーム内の熱による劣化が原因で短命と思われます。

走らせているときは気分よかったんですけどね。

書込番号:8854287

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2008/12/29 12:01(1年以上前)

私も小さい頃、親父の仕事の同僚が乗ってたセリカリフトバックに乗せてもらった時、
すっごくカッコ良いいなぁ〜と思った記憶が蘇ってきました。
薄暗く輝く緑だかオレンジのインパネがとてもカッチョ良かった印象があります(笑)

セリカといえば4代目の"流面系"、大好きでした。
あの形が良かったのでコロナクーペとカリーナEDも好きでしたね〜。

あの頃は車が四角くなったり丸くなったりと節操が無くて面白かったです(笑)。

書込番号:8855402

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2008/12/29 20:55(1年以上前)

VR-4で思い出した^^;
ギャランGTO。
これは親戚の一番年の離れたいとこが自分の小学生の時に乗ってて
2回くらい乗せてもらった記憶があります。
当時はそれほど車が好きという訳ではなかったはずですが、それ
以降、車好き人間に変わるきっかけを与えてくれた車でした^^
そのいとこも、一度手放してから、またGTOを買うというくらい
気に入っていたみたいです。
今でも三菱車に乗ってる所をみると、三菱ファンなんでしょうね…
一度聞いてみたいと思ってますが、なかなかきっかけも無く…
ちなみにその人は、今はパジェロEOに乗ってます…^^;

書込番号:8857399

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2008/12/29 21:59(1年以上前)

あれ?書き込んだと思ったけど書き込めてなかった…。
たまにやっちゃうんですよね、投稿確認だけで書き込めたと勘違いしちゃうことが。
歳とるってイヤですね。

> コロナクーペとカリーナED
コロナクーペは流面セリカのノッチバック版でしたっけ?
セリカはリトラクタブルヘッドライトでしたが、コロナクーペは固定式。
なんとなく、昔のシルビア&ガゼールを思い出させるような感じがしたのを覚えています。
カリーナEDはセリカを土台にした4ドア・クーペですね。
ベンツCLSやパサートCCのように、今になって4ドア・クーペというコンセプトが世の中に受け入れられ始めていますが、カリーナEDは既に20年以上前にやってたんですよね〜。
とは言っても、天井が低くて室内も狭いということで、評論家にはうまりウケが良くなかった。
でも、カリーナEDは3代続きましたし、コロナ・エクシブや三菱エメロードも出ましたよね。

> 車が四角くなったり丸くなったりと
それは今でもありますよね。周期的に変わりますよ。
今のベンツはかなり四角いというか、妙にカクカクしてますよね。

書込番号:8857760

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JOKR-DTVさん
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2008/12/30 05:06(1年以上前)

普通に売られている中では、ギャランVR-4やレガシィRSは
すばらしい技術のクルマでしたね。
やっぱり4ドア4駆はこのメーカーに限ると思います。

本屋にいきましたら、今月の模型誌の表紙が、シルビアK'S
プレリュード、カリーナEDあたりで目に留まりました。

書込番号:8859328

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2008/12/30 08:24(1年以上前)

>VR-4で思い出した^^; ギャランGTO。・・・・
うわっ!!懐かスぃ。免許取って最初に買ったのがコイツでした(涙目)・・ オーバーフェンダー付の2,0GSR・・・
 
 排ガス規制前の奴で有鉛でした・・・DOHCのMRの方は、ちょくちょくカー雑誌で見かけますが・・コイツはフツーのOHC
 (確か、グロスで125PS・4G52アストロン?だったかな?)
 んでも、あのダックテールが、好きで好きで好きで好きで・・・・・・・・・(^^ゞ 

 ♪ぱふっ♪ さん!・・コノスレ見てたらGT Romanを読み返してしまいました。
自分の中ではあの淡々として、でも熱い感じが数百件以上の皆さんのレスとダブります(泣)・・・・♪

書込番号:8859612

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