『エアーナビ新製品の発表』のクチコミ掲示板

[T@F.T]

既にご存知の方も多いかも知れないのですが、公式サイトに情報が掲載されていますので、紹介します。

　http://pioneer.jp/carrozzeria/airnavi/
　http://pioneer.jp/press/2010/0506-3.html

　エアーナビ系列の通信カーナビ製品なのですが、パイオニアでは まだまだ継続する意思が有るようで、良かったと思います。問題の回転ダイヤルは、廃止になったようですね。地図更新については、３年分前払いという方式のようです。それ以上の期間になると、カーナビは買い換えられる可能性が高いと考えて、こんな期間になっているのでしょうか。

　価格コムのサイトにも、これらの製品用のページが出来るでしょうね。

書込番号：11362488

[しゅーさん]

カーナビの地図更新って、毎年必要あるのでしょうか？
タクシーの運転手は必要かもしれませんが。。。

個人的には、5年毎の1度の更新を2回付けてくれたら充分な気がします。

書込番号：11362494

[T@F.T]

　通信契約の有るＴ１０やＴ２０から買い換える場合の注意事項も掲載されていました。重要情報だと思いますから、公式サイトから転載しました。（以下一部引用）

　新しい方を契約してから古い方を解約するかは、任意なのでしょうね。あまりユーザーフレンドリーな契約変更方法・オペレーションではないと思うのですが、できれば通信モジュールの挿し替えだけで済むようにしてもらえば、もっと楽であったと思います。そのあたりは、電気通信事業者の都合も有るので、仕方無いのでしょうかね。（不正利用防止とか）

　http://pioneer.jp/carrozzeria/airnavi/#communication

　AVIC-T10/T20をAVIC-T07/T05/T05-S1に買い替えられる場合の注意事項

・ AVIC-T10/T20の通信サービス契約をAVIC-T07/T05/T05-S1に引き継ぐことはできません。AVIC-T07/T05/T05-S1用に新規契約をしていただく必要があります。なお、この契約に関して契約手数料は発生いたしません。
・ ユーザーIDが変更になります。通信モジュールとUSIMカードは新しいものを送付いたします。
・ 通信料金は新たな契約時点での料金とさせていただきます。
・ AVIC-T10/T20ご使用時のユーザーIDでナビフォルダに登録されたデータは、AVIC-T07/T05/T05-S1のユーザーIDに引き継ぐことはできません。

書込番号：11362520

[T@F.T]

　こんにちは。

　地図の更新頻度というのは、結構問題だと思うのです。実際、ガソリンスタンドの閉店など最近ではしょっちゅうありますし、道路の新規開通、都市計画事業、色々な施設の開設や閉鎖による変動など、色々と有ると思います。実際、新しい道路が地図に書かれておらず、迷った経験も有りますし。

　インクリメントＰ社では、「地図の素」というサイトも運営して情報を広く集めていますね。ライバルのゼンリンとは、異なる方法で地図情報を集めていると思います。

　http://www.mapfan.com/moto/motoedit.cgi

　パイオニア系のカーナビであれば、ゼンリンではなくてインクリメントＰの地図が使われているという事で、まず間違い無いだろうと思います。これは競争の激しい分野で、どこのメーカーの地図が優れているかは、私は気になります。大元の地図メーカーで情報更新しても、それがタイムリーにカーナビの機械まで反映されませんと、これまた意味が無いですが。

　在来のエアーナビでは、地図メーカーが情報更新しても機械まで反映されるのが極めて遅いので、私は気になっていました。もうそれは、「商品企画の根本的な問題」で、看板に偽りが有ると私は思っていたのです。初代エアーナビのＴ１と比較しても、地図更新頻度は劣っていましたから。それが改善されるのであればメーカからの心意気を感じるので、私は大変嬉しいです。

書込番号：11362553

[スーパーアルテッツァ]

今度の機種でも車速パルスを取り込む事は出来るのでしょうか？

書込番号：11362583

[20POCKETS]

>スーパーアルテッツァさん

発表では
AVIC-T07のみオプションのRD-032に同梱の車速パルス信号用ケーブルを接続することによって
車速パルスを取り込む事が出来るようです。

AVIC-T05、AVIC-T05-S1は車速パルスを取り込む事はできないようです。

書込番号：11362711

[佐竹54万石]

T@F.Tさん、こんにちは。

>地図の更新頻度というのは、結構問題だと思うのです。実際、ガソリンスタンドの閉店など最近ではしょっちゅうありますし、道路の新規開通、都市計画事業、色々な施設の開設や閉鎖による変動など、色々と有ると思います。

更新頻度が多いに越したことはありませんが実際に反映されるまでは時間がかかりますので、あまり過大に期待されないほうがいいですよ。国道や県道の新規開通、大型ショッピングセンターなどの開設は比較的早めに反映されますが、市町村道やコンビニ、GS等の開閉店などは反映されるのが遅いです。
ちなみにGSを例にすると、私の住む県では10年間にGSが439件減っています。とはいえ大型GSの新規開店は結構見かけますので、実際に閉店している数はそれ以上あるでしょう。それらを把握して反映させるのは困難かと思います。


昭文社の道路地図でも徒歩・自転車・自動車で何年何月くらいに実走したなんて書いてありますが、嘘つけといいたくなるくらい突っ込みどころは満載です（笑）
もっとも、場所によってはお店等が閉店しても目標物になるので、載ってて良かったと思うこともありますけどね。

また、私は相違点に気づいたらメーカーに連絡して情報のフィードバックをしています。
そうすることによって精度が増し使い易くなればいいと考えています。

書込番号：11362786

[T@F.T]

　皆様、こんにちは。地図更新や将来像の話を、少し考えてみました。

　インクリメントＰ社が手がけている「ＰＣ向け電子マップ」の場合には、地図更新作業がかなり速いのです。そのために小型ノートＰＣにＧＰＳ装置や通信モジュールを装着した物が、最も地図鮮度が高いと考える人が出るかも知れませんね。それは、パイオニアグループの中で商品の「内部競合」みたいになってしまうので、いささか辛い面も有るかな？と思います。

　ＰＣ向けですとセンター（クラウド）のサーバーに情報掲載すれば終わりかもしれないのですが、次世代のエアーナビの仕組みですとＳＤカード経由で地図データを持って来ないといけないようなので、そのあたりがネックだろうとは思います。地図データを全て無線回線経由で動的に持って来られれば良いのだろうと思いますが、現在の無線回線の能力では、それは実現困難でしょうか。

　エアーナビの通信は、現時点ではソフトバンクモバイルが提供事業者となっているＭＶＮＯなのだと私は思っているのですが、ソフトバンクモバイルは孫社長も言われているようにＮＴＴドコモやＫＤＤＩなどと比較すると「８００ＭＨｚ帯の周波数割当」のハンデがあったりして他の２社よりもインフラが劣るようなので、それがそのまま「エアーナビの弱点」になってしまわないように私は強く願っています。初代エアーナビでは、回線の供給元はＫＤＤＩ（ａｕ）になっていたと思うのですが、２代目で通信事業者をあえて変更した理由は良くわからないです。ナビポータルの情報提供元にＹａｈｏｏ！が含まれているようで、仕方無い面も有るのかな？とは思いますが。

　ソフトバンクモバイルは、次世代通信方式のＬＴＥを提供するのが主要３社の中ではいちばん最後だと思うので、それまでの間はiPhoneやiPadのような目先を変えた端末でユーザーの眼を引き、しかるべき後に総務省の無線局免許の問題を改善してＬＴＥも提供という作戦なのだろうと思います。それがそのまま、「通信の能力」という点でパイオニアのエアーナビにも影響して来るだろうと私は予想しました。iPhoneやiPad自体も、ナビのライバルになってしまう事でしょうね。

　英文なのですが、こんな記事も確認しました。

http://gps.about.com/b/2010/03/15/apple-provides-more-detail-on-ipad-gps-specs-and-mapnavigation-features.htm

　こんな物にやられないように、「カーエレクトロニクスが生命線」のパイオニアさんは頑張る必要が有るのだと思います。通信サービスの提供元の会社に競合製品でやられてしまうかも知れないので、なかなか微妙かなと思います。

書込番号：11363322

[karkun]

私は、iPhone等のスマートフォンのように、　3G回線だけでは無く、
WiFiも積んだら良いと思うんですよね。

WiFiエリアでは、地図更新、そのほかの情報を通信し、

モジュール側では、WiFiエリア外に限り、　現在のT10/20のように、
スマートループ渋滞情報や、スポット登録やルート登録情報を所得。

こうすれば、駐車場にWiFiが通じて居れば、車に乗る度に最新地図という、
T1時代のような事が可能ですよね。　WiFi環境が無い方は、
取り外して、ホットスポットのような所へ持って行くと、自動で更新されるとか。

書込番号：11363544

[T@F.T]

　こんにちは。

　私は、ＰＣを併用しないと地図の更新が出来ないというのは、嫌がられる可能性も有るのではないかと思うのですが。しかも、マイクロＳＤは別売りのようですし。

　何故ならば、インターネット利用は携帯電話からという方が結構多くて（メールやＳＮＳ、プロフ等のプライバシーを守りたいという事情もある）、プライベートではＰＣをあまり使わない（会社ではＰＣを使う）という方もおられるかと思いのです。パイオニアさんが、昨今のＰＣユーザー像、裏事情を良く分析しているかは、わからないです。

　あと通信モジュールは、ＵＱ　ＷｉＭＡＸのような選択肢も有ると思うのですが、パイオニアさんがそのようなキャリア・ダイバーシティ（複数の電気通信事業者からの選択）やＷｉＭＡＸと３Ｇ回線との間のローミングといった事まで考えているかは、良くわからないです。場所によってはＷｉ−Ｆｉも使えるというのはその通りですし、その場所によって最適回線を自動的に選択して使える「シームレス・ローミング」といった事に、やはり関心が有ります。そこまでやって、初めて「最新鋭の通信カーナビだ」と、胸を張れそうな気がします。

　サーバー・クラウドの側に搭載するコンテンツの充実も、忘れないで欲しいです。現在の「ナビポータル」はいささか不細工だと思うので、ニーズを良く調査して改善して欲しいです。ヤフージャパンが手出しをしている割には、出来栄えが悪いなと思うのです。

書込番号：11363676

[T@F.T]

iPhone, iPad との関連性（競合関係）を再度考えたのですが、そちらにはこんなアプリが有るのですね。（英語です、すみません。）

　http://www.jiwire.com/iphone

　iPadの大画面に対応したアプリが出るのも、時間の問題だろうと思います。

　これは無料のWi-Fiスポットを探す目的などで使うと思うのですが、電子地図サービスにおいてＧＰＳの電波が乱反射して誤作動が多い環境（都会のビル地帯など）でも有効な方法だと思うのです。かなり難儀な競合相手になる可能性が有ると思います。

書込番号：11365841

[syoma]

現在使用中のRD-031に同梱の車速パルス信号用ケーブルは流用出来るのでしょうか？

書込番号：11392549

[T@F.T]

　信号の互換性の件ですが、背面端子を見ますと旧機種とは形状が異なりますね。互換性が有るのか不明で、これはメーカーに質問するしか無いと思われます。下記の記事を参考にしました。

http://av.watch.impress.co.jp/img/avw/docs/365/616/html/pio05.jpg.html
http://av.watch.impress.co.jp/docs/news/20100506_365616.html

　クレードルを交換するのだと思われますが、車本体との配線がどうなるのかは、わからないです。６月になると「取り付けマニュアル」等も公開されると思いますから、それを見ますともう少し詳細がわかるでしょうか。

書込番号：11392869