『シーケンシャルＭＴについて』のクチコミ掲示板

[group_houses]

1.8 シーケンシャル6MTの購入を検討している者です。
1速に入れたまま、停車するとエンストするのでしょうか？
それとも半クラッチ状態で、停車しているのでしょうか？

ユーザーの方是非、ご教示下さい。

MR-S 1.8 シーケンシャル6MTを”買う”と決心しており
ましたが、新型ロードスターの詳細が明らかになるにつ
れて、決心が揺らいでいる今日この頃であります。

書込番号：4330170

[しんきち.com]

シーケンシャル６ＭＴに乗っている者です。

１速のまま止まっていても全然平気ですよ。交差点等で止まる時も、勝手に２速→１速とシフトダウンしてくれます。ほとんどＡＴ感覚です。でも、シフトダウンが楽しくていつもステアリング上のボタンを操作してしまいますが・・・。

ＭＲ−Ｓに乗り始めて半年程になりますが、ホントに楽しい車ですよ。１５年位前にＡＷ１１ＭＲ２を乗っていましたが、あの時の感動が忘れられず、周りの人たちから「この歳で乗る車じゃねーなー」と言われながらも毎日楽しく乗っています。世界中探しても、この価格でミッドシップ＆オープンの楽しさを満喫出来る車はないと思います。

ぜひ、ＭＲ−Ｓのオーナーになって一緒にこの車を楽しみましょう！！

書込番号：4332950

[group_houses]

しんきち.com　さん
ありがとうございました。
助かりました。

購入は来年４月を予定しておりますので
新型ロードスターとの比較で悶々とした
日々が続きそうです。
シーケンシャル6MTは捨てがたいし、
2000Ｃ+6速ATも・・・・
どっちもいいな〜〜！

書込番号：4336137

[kaleidot]

車的な比較は好みの問題なのでさておき、ミッションについて。

6ATと6SMTとを比べると、その違いは「AT」か「MT」かです。
マニュアルでシフトチェンジが出来たとしても、6ATは根本がATです。
これは、ポルシェのティプトロでさえ同様で、そこにはMTのエンジンのパワーをダイレクトに伝えている感覚は全くなく、きっと納車したての頃はマニュアル操作するかもしれませんが、すぐにDレンジ固定で運転する事になるでしょう。

対して、SMTは根本がMTです。
フェラーリのF1ミッション、アルファロメオのセレスピードと同様。
ドライバーが感じるものは、クラッチを踏まない事以外、他の全ての感覚はMTそのままです。
特にMR-SのSMTには停止時に1速に戻る事以外に自動変速機能がないので、ギアを上げるも下げるも自分の意志で、自分の操作で行わなければならないから尚更。

車全体の構造から生まれる運転の楽しさがどちらが上なのかはわかりませんが、仮にロドスタが楽しい車だったとしても、このミッションの違いだけで逆転できるはず。
これはオーナーバカ的な評価ではなく、冷静な判断による、冷静な評価だと私は自負しています。

選択肢がどちらもMTなのであれば別ですが、ロドスタATとMR-S SMTの比較ならば,
確実にMR-Sの方が楽しいし満足する、と僕は思います。

書込番号：5035970