『ヴィッツRSとフィットRSの比較』のクチコミ掲示板

[みるえもん]

先日、フルモデルチェンジしたヴィッツRSのMT車の実車を見てきました。

マイナーチェンジ後のフィットRSのMT車も以前に見たことがあったのですが、フィットのマイナーチェンジと比較してあまりの変化の少なさに大きく失望しました。

フィットRSはマイナーチェンジレベルで6速MTの新規採用や足回りの強化、RS専用の内外装の変更などかなりの本気度がうかがえました。また大がかりな変更だったにも関わらず値上げ幅も最小限に抑えられたとも思っています。

それに対してヴィッツRSはフルモデルチェンジしたにもかかわらず5速MTに留まっていて、エンジンや足回りの大きな変更もありません。また、装備面も先代型と比較してそれほど変わっていないばかりか、サイド＆カーテンエアバッグが標準装備からオプションに変更されています。また、フィットRSがETCが標準装備に対して、ヴィッツRSはETCはオプション扱いとなっています。変わったのは内外装だけで、また標準車との内外装の差別化もあいまいだと思います。このような内容で先代型と比較して10万円ほどの値上げになっていることにも大いに疑問を感じています。これはフルモデルチェンジばかりか改悪といってもいい内容です。

トヨタはもっとフィットの内容を研究してヴィッツを開発するべきだと思います。

この内容ではよほどの値引きをしてくれない限りは購入する気にはなりません。はっきり言って相当割高だと思います。

書込番号：12600096

[PING G10]

でもフィットRSはVSAとカーテンエアバック同時装着できません。

これやばくないですか？

ヴィッツは両方つけても7万3500円です。（かなり安いです）

確かにエアバックについてはトヨタは嘘をついたといえます。

しかしほかのメーカーはまったく追随しなかった。

それが残念です。

書込番号：12601850

[のんだくれえもん]

ライバル車のフィットＲＳに比べかなり負けている感がありますね。＾＾；
ホンダの広報誌の記事ではベテランのエンジニアがかなり拘って作ってる感じです。
そんなに売れるグレードではないＲＳにも手を抜かないホンダに比べ・・・

ヴィッツもマイナーチャンジ辺りで挽回してくるのでは？

書込番号：12607623

[でった]

前車初期型ヴィッツＲＳＮＣＰ１３ ５ＭＴ、今は現行のＦｉｔ ＲＳ ６ＭＴを乗っていますが、購入時に現行ヴィッツＲＳと比較対象車として検討しましたが、迷うことなくＦｉｔ ＲＳを即決でした。

みるえもんさんと同意見でマニュアル５車種乗り継いできましたが、今のヴィッツＲＳには魅力を全く感じません。
それでも売れてしまうのがトヨタであって、営業担当者の質（サービス・気配り・目配り等）は圧倒的にトヨタの圧勝だと思います。後はトヨタを買っておけば無難という安心感から余り車に拘りが無い方はトヨタが良いと私自身思います。

私のように決め打ちでＲＳのマニュアルを買おうと車屋に行き、ハイブリット車は試乗車が何処の営業所にもありましたが一度も乗りませんでしたので、ある意味ごく一部の車好きしかこんな買い方はしないと思うので、販売台数が伸びるグレードでは無いのでヴィッツＲＳに力を入れていないトヨタは利益優先でグレードを作りこんでいるなと普通に予測できます。
ＲＳで比較どうこうよりもトヨタらしいと思います。　

書込番号：12608085

[F4Lトリオ]

「RS」は「レーシングスポーツ」ではなく「ロードセーリング」です。
念のため・・・

書込番号：12613933

[F4Lトリオ]

ちなみに、ヴィッツのＲＳは「ランナバウト・スポーツ」です。

書込番号：12613956

[32N1WHITE]

＞この内容ではよほどの値引きをしてくれない限りは購入する気にはなりません。はっきり言って相当割高だと思います。

・・・であれば、迷わずフィットにしましょう。ただ、試乗して、ちょっとばかり飛ばしたときに、なんとなく新型ヴィッツにシャシーの剛性感や足回りに安心感を感じましたね。遮音なんてフィットは軽自動車みたく変な方向から室外のざわざわした音が侵入していたように思いますし・・・。
まあ、しかし、大衆車ですし、「味を論ずる」レベルのクルマでもないですし、若い人が目先のスペックや見栄え、装備で選ぶのもクルマ選びの大切な要素でしょうからね。

書込番号：12614735

[ﾌｰﾄ隠れ]

>試乗して、ちょっとばかり飛ばしたときに、なんとなく新型ヴィッツにシャシーの剛性感や足回りに安心感を感じましたね

僕も乗ってみたのですが・・・32N1WHITEさんと、真逆の印象でしたので
剛性感が無く安心感がありませんでした　
僕的にはマイナーチェンジ後のフィットには見所があるし色々な所で完全に勝っているので
フィットをお勧めします

書込番号：12847730

[赤いトラクタ]

走りならヴィッツRSもフィットRSも全然大したことないです。
もはや手抜きし過ぎた日本メーカー日本仕様コンパクトは終わってます。
メーカーにとってはスレ主様のように国産車だけ比較しておられると幸せなことだと思います。
実は外国車の方が安く買えて（少なくとも僕は安く買えた）、性能が遥かに良いことがみんなに知れ渡ったら国産は売れなくなると思います。

世界を知るためにとりあえずポロ（南アフリカ製）に試乗してみてはいかがでしょうか。
僕は国産より割安だしとても良いクルマだと思いました。
いまのドイツメーカー日本仕様コンパクトは気合いの入り方が尋常じゃないと思います。

書込番号：12849410

[SIGMA ALD]

ポロから見れば目糞鼻糞。

RSとの名を付けているのに、走行性能は普通のコンパクトカーとしての位置付けのポロTSIに敵わないのはお笑い。
参考データとして
0〜100ｍ
ポロTSI　9.6秒
フィットRS,ヴィッツRS　10.？秒（何かのカー雑誌で）
コンマ下の数値を忘れた

0〜100だけが性能ではないわ！と言う奴もいるだろうが、現時点で数値として比較出来るのがこれだけなので仕方が無い。
筑波のラップタイムの数値もある雑誌では載っていたが、残念ながらポロ1.2TSIに関しては無かった。
1.4とGTIは有るんだけどな。

VWのようにホットモデルはそれなりの性能を示して欲しいな。
RSは「ロードセーリング」の意味。がメーカーの言い分だな。

書込番号：12851000

[RAUL-TOMOS]

筑波ではフィットRSの方が速いみたいですね。
（新型ヴィッツRSについては分かりません。）
ポロ1.2TSI ハイライン　1分16秒89（ベスモ）
フィットRS　　　　　　 1分15秒24（カートップ）

＞ポロから見れば目糞鼻糞。
あまりこういうことは書かない方が・・・。
ポロもこれ以下になってしまいますよ。

＞0〜100ｍ
0-100km加速の間違いですよね。

書込番号：12855404

[SIGMA ALD]

>ポロ1.2TSI ハイライン　1分16秒89（ベスモ）
このタイム１．４だった気がするけど？

書込番号：12867480

[RAUL-TOMOS]

ポロ1.2TSI ハイライン	スペック	タイム	おまけ0-200m

ポロ1.4コンフォートラインのタイムはカートップ（2010.04)で1分18秒95です。

ポロ1.2TSI ハイラインのタイムはベストモータリング2010年12月号です。
http://www.youtube.com/watch?v=-tM0LSDOwGo

フィットRSのタイムはカートップ 筑波サーキットテスト2010秋で紹介されています。
http://www.youtube.com/watch?v=tojGglHCnZY

ベストモータリング2010年12月号での対決はポロの余裕の勝利でしたよ。
（対決相手は画像（タイム）参照）

書込番号：12873969

[RAUL-TOMOS]

ヴィッツのスレでフィットとポロの話ばっかりなのはなんなので。

【速攻試乗】トヨタ新型ヴィッツ前編／TOYOTA NEW VITZ(Yaris) Part1
http://www.youtube.com/watch?v=B9DKtyhcyhs&feature=related
【速攻試乗】トヨタ新型ヴィッツ後編／TOYOTA NEW VITZ(Yaris) Part2
http://www.youtube.com/watch?v=vj-yl2Cjaak&feature=relmfu
【速攻&辛口試乗】トヨタ新型ヴィッツ RS／TOYOTA Vitz(Yaris) RS
http://www.youtube.com/watch?v=FMjYXKTc1Uc&feature=relmfu
時には速く、時には麗しく！ 新型ヴィッツ 車両解説 RS&Jewela編(Yaris)
http://www.youtube.com/watch?v=b3rv-1wKwG8&feature=related

ヴィッツRSはかなり辛口ですが、比較対象がポロGTIなどスペシャルモデルとしての期待の表れなのでしょうがないのでしょう。

書込番号：12874398

[斜め４５℃]

ホンダにはフィットしかないので頑張って作るしかないんですよ(笑)

トヨタはヴィッツだけじゃなく売れ筋モデルが沢山あります。

考えればわかりますよ。

書込番号：13520358

[赤いトラクタ]

＞＞ヴィッツRSはかなり辛口ですが、比較対象がポロGTIなどスペシャルモデルとしての期待の表れなのでしょうがないのでしょう。

これ本当にそう思って言ってるのなら、車を運転したことないのバレバレです。
もしくはヴィッツRSだけに乗ってポロGTIもこんな感じですって洗脳されてるか・・・
普通のポロにも太刀打ちできないのに。さらにポロとポロGTIは別格ですよ。

ポロGTIを説明してる動画
http://www.youtube.com/watch?v=DxBUs2vQ8gc
ポロGTIの加速がわかりやすい動画、国産にライバルはいないんじゃね
http://www.youtube.com/watch?v=xrZPVU0YECE

書込番号：13523770

[hisake]

私は実際に乗ったことないのでお聞きしたいのですが、ヴィッツRS、フィットRSは輸入ｺﾝﾊﾟｸﾄに負けない良いところはないのでしょうか？

国産では旧ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂが楽しい車だったように思うのですが…

書込番号：13524728

[My Fair Lady]

ほんと、何て知名度が低いのでしょう、我が愛車の三菱コルトラリーアートバージョンR。

ポロGTIみたいな輸入車が相手では、質感は無理でも、
タイム含め数値的なスペックでは肉薄できる唯一の国産ホットハッチですよ。

MTなら横滑り防止装置が標準、サイドエアバッグも付けられます。
欠点があるとすれば、イモビライザーの設定やスマートキーが無いこと、
そしてスポーツカー顔負けの標準タイヤがもたらすロードノイズの大きさと乗り心地の硬さです。（笑）

ボディの剛性感もポロ並みですし、ハイオク仕様ですが実燃費も良好です。

もし興味がお有りでしたら、車種別掲示板のレビュー等を覗いたり、いろいろ調べてみて下さい。
ヴィッツやフィットは当然として、スイフトスポーツでさえ足下にも及ばない高性能コンパクトです。

書込番号：13526039

[My Fair Lady]

＞ヴィッツRS、フィットRSは輸入ｺﾝﾊﾟｸﾄに負けない良いところはないのでしょうか？

好燃費を初めとする維持費の安さ、でしょうか？

書込番号：13526065

[赤いトラクタ]

＞＞ほんと、何て知名度が低いのでしょう、我が愛車の三菱コルトラリーアートバージョンR

すいません国産にライバルいますねコルトラリーアートバージョンR。
僕はポロにはよく乗ってます。ポロGTIは１時間くらい自由に試乗したことあります。
ヴィッツRSも試乗したことあります。
コルトラリーアートバージョンRはデビュー当時気になったのですが試乗する機会に恵まれず
記憶の彼方に追いやられていました。すいません。

ポロGTIはエンジン音もロードノイズもそれなりに静かなんですが
アクセルに呼応してキュイーン、キュイーンってコンプレッサーの音が
車内に盛大に響き渡る味付けがされていてやる気を起こさせます。

レビューを読んでいるとラリーアートバージョンRも面白そうですね。

書込番号：13528271