『初期型エスティマ故障の質問』のクチコミ掲示板

[week7607]

初期型のエスティマハイブリットを購入して、トランスミッションが故障しました。
幸い、走行中でなかったのでよかったのですが・・・
会社帰宅中に、エンジンの調子が悪いなと思い。
翌日、エンジンを掛けたらエンジンが暴走したように高回転まであがり、動くことができなかったのでディラーへ確認してもらったらトランスミッションのベルトが切れていると回答がありました。
ちなみに、走行距離１２万ｋｍで９年経過していたので保障外と言われ修理に新品のトランスミッションを交換で６０万ほど費用が必要と言われ・・・廃車にしました。

トランスミッションのＣＶＴベルトってそんなに簡単に切れるもんなんでしょうか？

ちなみに、トランスミッションを取り外したときに、だいぶ内部の部品が粉々になってエンジンにも入っていたといわれて・・・びっくりしました。事故らなくてよかったと。。。

書込番号：13343931

[Berry Berry]

＞初期型のエスティマハイブリット

ハイブリッドではない標準車は確か4ATです。
ハイブリッドに合わせてCVTを載せたのだと思います。
初期型ゆえのトラブルでしょう。だからといって簡単に壊れては困りものですが・・・。
設計寿命が20万�qだとしても、個体によってはそれよりも前に寿命を迎えるものもあります。

ともかく、不幸中の幸いとはいえ、事故を起こさずにすんでよかったですね。

書込番号：13343970

[ロンガーLX]

>設計寿命が20万�qだとしても、

CVTのベルトは１０万キロで交換指定されていなかったかな？

書込番号：13344917

[Berry Berry]

ロンガーLXさん

たとえ話です。

それにCVTのベルトの定期交換って聞いたことがないですよ。
タイミングベルトなら分かりますが・・・。

書込番号：13345809

[くれのぷーさん]

week7607さん、こんばんは。
私も１０系のエスティマHV乗りです、今年で１０年目に突入、走行距離も１３万キロを超えました、他人ごとではないので心配ですね、貴重な体験談を有難うございます。

トヨタでこれだけ大きな車にベルト式のＣＶＴを積んだのは、この車が初めてのはずですので、寿命が短くなってしまったのかもしれませんね、私も異常の前兆が無いか注意して乗ることにします。

この車で１０万キロ定期交換のベルトは補機駆動用のＶリブドベルトのはずです、ＣＶＴの駆動用ベルトは、オーバーホールして交換できるような代物では無いはずです。

ただ構造からいって、いくら粉々に壊れたからと言っても、エンジン内に部品が入ってしまうのは「？」ですね。

書込番号：13347947

[week7607]

みなさん、いろいろとコメントありがとうございます。
あと、くれのぷーさんが言われるように、ＣＶＴのベルトは交換できないとの
ことでした。
ハイブリットとは、縁がなかったのかなと思いあきらめて廃車にしてもらいました。

あと、トヨタのサービスの人に聞いたら、同じ事例は聞いたことがあったけども初めて見たとのことです。
少なからず同じ境遇の人がいるんだなと思いました。

書込番号：13348040