『新型 ノア ご覧になって如何でしたか？』のクチコミ掲示板

[yumi_papa]

新型 ノアを 金曜日の夕方に見てきました。
展示してあったのは、4WDのSi黒でした。
見た目　イマイチ。内装、運転席周りは、さらにイマイチ。
センターメーターにしない方がよかったような。センターメーターにしたために、収納部の数は増えたかもしれないが、一つ一つの容量が小さい。使い勝手いいのかな。
助手席の背もたれが前に完全に倒れない。セレナのように倒れてほしかった。

２列目シートは、ダンブルシートでしたが、跳ね上げが強すぎ！
一度のレバー操作で座面まで跳ね上がるので知らないでやると、前席との間に挟まれる。また、３列目の椅子から跳ね上がった２列目を戻すにはかなり力が必要。女性、子ども、お年寄りには無理かな。見てはいなけど、スライドシートの方が、危険も少ないし３列目への乗り込みも楽かな。セレナより少し低いらしいけど、シートアレンジで、２列目を２人がけにできるセレナの方がお年寄りには乗りやすいかも。
あと、子どもが乗り込むときに掴まるところが作ってあるけど、意味無し。子どもは、ぱっと目に付くものに掴まるので。うちの子も教えたけど最後まで手をかけなかった。
３列目のシートも収納も楽だけど、戻す時はどうでしょうね。
２列目より楽でしたけど。

マイナーチェンジを待った方いい　というのが家族全員の結論でした。

書込番号：6490425

[きたぞう]

つい先程ですが、自宅から徒歩3分の超ご近所ディーラーで新型ノアの展示車を妻と見てきました。グレードはＳｉでパールホワイトでした。

まず外見ですが、自分の印象としては悪くないと思いましたね。
先代から比べると丸みを帯びたデザインになっていますが、どちらかというとヴォクシーよりもノアのほうが家族向けかなぁって妻も言っていました。
ただ、他の人はどう思われるかですが、自分としてはエアロはうーん、いるかぁ？？と思いましたね。標準仕様で十分だと自分は思いました。

シートの座り心地も悪くなく、今日の午前中に見たセレナよりは全然いいなと夫婦で意見が揃いました。
まぁ、座り心地は感じ方一つで意見が変わりますから、人によっては悪いと思われるかもしれませんが。
２列目シートは展示車はタンブルシートだったので、回転はしませんでしたが真ん中を折りたたんでウォークスルーすることもできるし、３列目シートの跳ね上げはめっちゃ簡単だったし、先代と比較してかなり向上していると感じました。

まだ試乗していないので、後は実際に走らせてみてからの判断になるかと思います。
おかげで、乗り換え時の検討車がまた1台増えましたね（笑）

書込番号：6490873

[おかず９]

買い物がてらにノアとヴォクシー見てきました
内装（インパネ）が酷い！
ドアトリム、ヘッドライニング、ピラートリムはオッケー。

だけど肝心かなめのインストが、酷すぎる・・・
一体全体なんなんだあ、あれはー！
なぜあんな合わせ品質で市販できるんだ？？？
トヨタ実験部、品証は何をやっとるんだ？？？


・インスト構成部品それぞれでシボが微妙に違う
・インスト構成部品それぞれで艶（グロス）さえ違う
・同様に色合いも若干違う（非常にわずかだが斜めから見ると明らかに異なる）
・合わせ品質（面差、隙）がもうメッタメタと言っていいレベル
・一番目立つ位置にある、
「カードホルダーと３つのスイッチの付いたパネル」ですが、
最も目に付く場所なのに、なのになのに
面差、隙差、シボ違い、グロス違い、オマケに色合いまで違う・・

その他数え上げたらきりがないほどインストのデキが悪すぎて、
「このインスト設計した人（トヨタ）、
合わせ構造を理解できているのかな？
いや、そもそもインスト設計したことあるのかな？」
とホントに疑問です。。。

もしくは、データ開発と称して試作品での作り込みを
全くやらなかったということか？いやそれにしても酷すぎる


トヨタの設計開発、サプライヤーのスキル、
トヨタの実験部、品証のレベル、
どれもこれも一体どうなってるの？？？

何でこんな品質レベルで市販出来たの？


隣にカローラ、シエンタなどが並んでたけど
新型ノア、ヴォクシーのインスト品質レベルは
桁外れに酷い物で。。。。

なぜ、ドアトリムやヘッドライニングやその他トリム類は
良いデキなのに、なぜ？どうして？インストがあんなに酷い？？？
（サプライヤーは当然違うでしょう）


どんなに性能が進化していようが、あれじゃあ
高品質感などとんでもない。車の生死に関わる酷さ

いや、これはゆゆしき問題だと思いますよ、いろんな意味で。

書込番号：6490948

[コスモタイガー�U]

トヨタの品質は、段々悪くなる一方のような気がします。コスト削減がひど過ぎる。素人にも造り、素材の悪さが目に見えて解ります。これを当たり前の値段で売るのですから、メーカーは儲かるでしょう。車に疎い素人を丸め込んで商売してるとしか考えられません。「トヨタ＝安心」と言う図式は、とうに崩壊していると思います。

書込番号：6491048

[おかず９]

スイマセン、ちと感情に流され客観性を欠いていたかもしれません

私の意図は、トヨタとしてインストについては他社同様に
社内基準があるはずで、それを逸脱した（と思われる）物が
市販されていると言うことです。

クルマ毎に品質基準の解釈を変えては、
車両品質管理の意味がありません。

開発の過程で、社内基準NGとなる部品も中には有るでしょう、
でもそれを実験部が指摘し改善する、そして次ステージで評価
・・・社内基準を満たした上で初めて次ステージへ移行出来るハズ


一体全体、トヨタの車両開発スキームがどうなっているのか
理解できません、事情を知ってる方がいたら教えてください。

書込番号：6491164

[おかず９]

補足します）
あくまで推測なのですが、
トヨタの車両開発はデータ上で行い、
一切試作なしに量産するのでしょうか？

詳細ご存じの方がいらっしゃったら教えてください

書込番号：6491173

[やべちゃん]

おかず９さん、

まったく無知で恥ずかしいのですが、、、
インスト、シボ、トリム

って何でしょうか？

書込番号：6492848

[凝りshow]

外野ですが、
●　インスト→インストメントパネル→
●　シボ→内装パネルのパターン模様（押し型）
●　トリム→端の縁の事など

書込番号：6492929

[くりりーん]

昨日ＳｉとＸＬの試乗をしてきました。
内装は確かに高級感はないですが、運転席と助手席の温度を変えられるエアコンやキーレスエントリーなど使ってうれしい装備が充実しています。
走った感触はどちらも現行ノアより足回りが固い感じでした。
Ｓｉのマニュアルモードはミッション車のような感覚で、運転するのが楽しい車に仕上がっていると思います。

書込番号：6514765