『のりごごち』のクチコミ掲示板

３月末にブレビスのシルバー，ＡＩ２５を買いました。今まで，ＶＩＳＴＡの４ＷＳで回転半径がとても小さくて気に入ってた車に乗ってたのでで、同じくらいの大きさで小回りが利く車ということで，ＢＲＥＶＩＳにしました。オプションで、２人分の座席位置と、ハンドル位置を設定できるのをつけましたが、私と妻とでワンボタン設定で切り替えられるのがとても気に入っています。それから、車幅ポールもつけましたが、夜間青い照明がとてもきれいです。電動なので、キーを抜くと引っ込んでくれるのでこれも気に入ってます。バックモニターも付いていて、女房はお気に入りのようです。とにかくしずかです。小回りも利きます。内装もしっくりきます。３０万くらいねびいてくれましたレギュラーをいれて走っていますが、８〜９ＫＭ／Ｌで走ります。４月のモデルチェンジで、フロントモニターも付いたそうで、狭い路地のところを走る方にはおすすめの車だとおもいます。短期で乗り換えを考えず、長く乗る気なら、値段も気にならないのではないでしょうか。

書込番号：2788568

要らぬお世話かもしれませんが、長く乗られるつもりであればレギュラーは止めてハイオクにされた方がいいですよ。レギュラーでも動きますよという事でエンジンにとっては点火タイミングその他の制御コンピューターはハイオクを使用するという前提で設計されてますから。

書込番号：2908353

相変わらずレギュラーで快適に走っています。メーカーの方に確認しましたが、昔の車は、点火タイミング固定でした。しかし、今の車は、レギュラーであればレギュラーの点火タイミングに自動的に調整してくれますとのことでした。レギュラー、ハイオクいずれでも乗れます。夏場でエアコン使って、８ＫＭ／Ｌの燃費です。

書込番号：3134862

ハイオクもレギュラーも同様。
エンジンに悪いなんてことはありません。
それから、ジョイントといって、石油元売メーカー間で品質の差はありません。
製油所、油送所ともガソリンの貸し借りをします。お互い近いスタンドに運べるように。
様々なマークのローリーが同一の油送所で荷積みをします。

書込番号：3342018

なぜガソリンにハイオクとレギュラーがあるのでしょうか。
そもそもハイオクとはオクタン価が高いつまりノッキングを起こしにくいガソリンです。ノッキングはなぜ起こるか、それはエンジンのピストンが上昇し混合気を圧縮する過程でスパークプラグから着火する前に自然発火するため。レギュラーガソリンに比してハイオクは自然発火しにくく従ってノッキングも起こりにくい。ただ今の車ではハイオク専用となっていてもレギュラーガソリンを使用した場合コンピュータ制御でノックが起こると即座に点火タイミングをずらすため結果的にノッキングは起こらないという事。このためパワーが1割前後くらい落ちることなりますがエンジンは回ります。ちなみに燃費はあまり変わりません。まあ高回転はほとんど使わずいつも3000回転以下くらいで走るのならレギュラーでも構わないかもしれません。ただこの車は2500で圧縮比が11、3000は11.3とかなりの高圧縮型エンジンでしかも直噴ですからエンジンのためを思えばハイオクがベストであることは間違いありません。
　なぜレギュラーも使えるかというと一つは緊急避難用、もう一つはレギュラーを入れたら壊れたなんていうクレームを防ぐためです。
　ちなみに昔のエンジン制御コンピュータのないハイオク専用車にレギュラーを入れ高速をぶっ飛ばしたら間違いなくエンジンを壊します。

書込番号：3380846

レギュラー利用のその後の情報です。レギュラーで実に快調です。町中で８−９ＫＭ／Ｌ、高速で１０−１１ＫＭ／Ｌというところです。ガソリンの値段がこう高くなると、レギュラーはありがたいです。乗り心地に関しては、相変わらず音が静かなのが最高です。

書込番号：3442879

[クルクルピー]

じじいの冷茶さん 2004年10月2日 22:34

ハイオクもレギュラーも同様。
エンジンに悪いなんてことはありません

　ジョイントではありません　バーターです
　ハイオクとレギュラーが同じでもありません
　燃費はコストパフォーマンスの点でハイオク
　は不利ですがレギュラーがハイオクより確実
　に品質では劣ることは確かです　すぐに壊れたり
　走行不能になることはありませんがタバコの害の
　ようにじりじりと効いてくるので10万キロ以上走行
　しないと症状は出ないかも知れません　あまり知ったか
　ぶりは良くないですよ　匂いだって全然違います
　　　

書込番号：5799810

[ＩＲ９２]

圧縮比の高いエンジンでも、アクセルを開けなければ事実上の圧縮比は低くなります。
アクセルを常にべた踏みする人は、ハイオクの方が良いでしょうね。

書込番号：5800032

[いんぽーてんつ]

ブレビスの場合、レギュラー燃料を使用すると点火時期が遅角になるだけではなく、燃料噴射量も適正より増量となります。
それは、ハイオク前提の高圧縮エンジンにそれと同量のレギュラー燃料噴射ではノッキングが避けられないために、緊急回避としてです。
長期に渡ってその状況が続きますと、燃焼室等に異常な量のカーボンが蓄積し、更に、希薄燃焼エンジンであるが故の特別な触媒も傷める可能性があります。
利点が無いだけならまだしも、悪影響を及ぼしますよｗ

書込番号：6832725