『おすすめアンダーコートと施工の注意点』のクチコミ掲示板

[おっさんでございます]

皆様のお勧めのアンダーコートを教えてください。

製品の選定について
1.車検毎と異なり、廃車まで永続的な効果を発生する。
2.整備の妨げとならない。
3.再施工（追加施工）可能なもの
4.部位によって、分けるべきか（ホイルハウス内・シャーシなど）

追加の情報として、施工前にお願いすべき内容について
a.水抜けを考慮して、施工しないで欲しい部位など
b.ノズルを差し込んで、特に行って欲しい部位など

スリーボンドの”油性スリーラスター（厚塗り）”を考えてますが上記条件で考えても問題ないでしょうか？
ちょっとだけ、ノックスドールが気になっています。

ご存知の範囲でかまいませんので宜しくお願いします。

書込番号：19110074

[norimonobaka]

個人的にはノックスドールを劇推しします。
スリーラスターはディーラーでも扱っている分施工場所を探すのは容易ですが、細部までしっかりやってもらいたいならノックスドールがいいと思います。
ノックスドール以外にも、タフコート・ウルト・ハードワックスなどが防錆塗装&内部防錆では有名ですが、ノックスドール以外は施工店舗が全体的に少ないor一部に集中してます。(ウルトやタフコートは北海道や東北地方に集中)

以下ノックスドールで話を進めます。
整備の妨げにならないものであれば、水性のノックスドール1100が塗装後乾燥するため触れてもベタつかず砂塵も付きにくいです。
また塗り分けですが、中空部と車外に分けるのが大前提です。中空部は700or750。車外は溶剤の種類はたくさんあるのでお好みをとして言えませんが、上記同様1100をお勧めします。もし遮音性などを重視したければホイールハウスはオートプラトーンを塗布してもいいかもしれませんね。

いまはノックスドールでの話でしたが、実際防錆塗装で大事なのは中空部の防錆だと思います。目に見えない&修復が困難だからです。
なのでHPとかで、真っ黒な下回りをアピールして防錆能力をアピールしているショップに騙されず、細部や中空部まで防錆塗装を施しているところがいいと思います。
若しくはショップでスリーラスターで外部は固め、中空部はご自身で心ゆくまで、というのもいいかもしれません。

と、ここまで書きましたがスレ主さんはショップに依頼されますか？それともDIY？
長文失礼します。

書込番号：19110217　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

施工を重点的に行うべき場所は、サイドシル・ドア内部・ボンネットなどの中空部や万全を期すならバンパーを外してフロント溶接部などです。さすがにバンパーを外して施工する業者は少ないと思います。あとは溶接部です。

また施工禁止箇所は、エンジンやドライブシャフトなどの機関部、アブソーバーの摺動部、室内へ通ずる箇所(エアコン吸気も含め)、ブレーキ、マフラーです。また中空部が大事と言いましたが、車によっては下回りの特定の部分にシートベルトの格納部と通じるところがあるそうなのでそこもやめたほうがいいかもしれませんが、まあ神経を尖らせるほどでもないかと思います。

あと新車の場合注意しなければならないのが、製造時に塗布されているアンダーコートです。これらは溶剤が強いので、油性の防錆塗装を行うと溶けてしまい定着しません。この場合は水性タイプを勧められると思います。

書込番号：19110523　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

答えになっていないのですが、

沿岸部でエスティマに11年乗りましたが、特に下回り錆びていませんでした。

プラドであれば、エスティマなんかより防錆処理しっかりされていそうなのでアンダーコート必要ないかなと思いますが・・・

年1回、下回りのぞいてみて錆びはじめていたら考えてもいいかなって思いますがどうでしょう。

書込番号：19110595

[norimonobaka]

実際都市部で乗っていくのであれば定期的な下回り洗浄で十分かと思いますが、降雪地などにいくのであればやはり保険という意味でも施工をおすすめします。

錆の怖いところは、パッと見大丈夫そうでも小さな錆が知らぬ間に大きな錆になっていること、錆の進行は時に驚くほどの速さであるということです。また一目見ただけではわからないフレームの裏などに融雪剤が少しでも付着していた場合でもそこから一気に進行してしまうかもしれません。
融雪剤は雪道を一回走っただけでもビッシリ付着するので、一回なら大丈夫というものでもありません。

まあ幸いトヨタ車は新車時の最低限のアンダーコートは他社メーカーよりもされているそうですが。

書込番号：19110824　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

私は降雪地で乗っていますが、
120プラドの時は7年目の車検で錆止め施工しました。それまでも錆が無いわけではありませんでしたが特に問題ないという事でそのまま乗ってました。

書込番号：19111319　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっさんでございます]

norimonobakaさん・まきたろうさん・みちゃ夫さん　アドバイスありがとうございます。

1ヶ月点検の際に、感じの良いプラドオーナーの若手サービスとの雑談で、ご自身が行われたアンダーコートの話題が出ました。
担当営業さんにも可愛がられているようなので、長い目で面倒を見てもらおうと思います。

アドバイスを元に2つのサイトを見てみました。（リンクってルール違反だったら御免なさい。）
http://www.toyota-ugroup.com/toyota/afterservice/maintenance2/
http://www.soshin-j.co.jp/chemical/bousei_select_01.html

一度、下記内容でディーラーに確認してみます。
１．中空部はnorimonobakaさんのお勧めどおりにしたいので、お願いしてみます。
※ドア中空部には配線もあるので無溶剤の700を、他は750を考えています。（メモ：再施工不可）
２．アンダーフロアーは、油性スリーラスター薦められたので、そのままお願いしようと思います。
※ノックスドール1100のガン施工はご本人に経験が無さそうですし、取扱店で無い可能性が高そうですので。
３．ホイールハウス内部は、現状の色を見てませんでした、流れでお願いしようかと思います。

錆が出始めてからでも良いのかもしれません。
迷うところですが、正式な処理は錆び落としと２液タイプの保護塗装となりそうですし、ご縁もあったので施工しようと思います。

書込番号：19111754