『そうなんだ』のクチコミ掲示板

[たまごちゃん200A]

国土交通省と環境省は３日、国内メーカーのディーゼル車の走行中の排ガス検査で、３社の計４車種が屋内検査基準の最高１０倍の窒素酸化物（ＮＯｘ）を出したと発表した。
というニュースを見て2.7にしてよかったと思いました。

書込番号：19655227

[ネイチャーハント]

私は、
国土交通省と環境省は３日、国内メーカーのディーゼル車の走行中の排ガス検査で、３社の計４車種が屋内検査基準の最高１０倍の窒素酸化物（ＮＯｘ）を出したと発表した。
というニュースを見てディーゼルにしてよかったと思いました。

120プラドのディーゼルエンジン廃止直前を思い出すなあ。
これでディーゼル一旦販売中止ということになると、、、うふふ、ですね。

書込番号：19655398

[初心者タリーズ]

ネイチャーハントさん
自分は今T-XDに乗ってるんですけど何故うふふなんでふか？うふふの理由を教えて下さい！

てかプラドはその4車種には入ってるんですか？

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[sugi-yu]

新聞によると、CX-5、デミオ、エクストレイル、デリカD:5、プラドです。

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[nojichu]

ディーゼル車が廃車、もしくは生産中止、一時生産延期。

↓

ディーゼル車がどうしても必要・欲しい人

↓

中古車しかない。

↓

中古車価格の暴騰

↓

現在のディーゼルは所有者
手放す時に、高価格で売却。
もしかすると、1年乗って乗り出し価格で売却。
1年間のタダ乗り。

↓

シメシメ！

ネイチャーハントさん
環境に配慮して下さい。
ナンチャッテ！

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[ツッツツッツ]

やっぱりでしたね・・・
メルセデスも駄目だし・・・
VWだけ大叩きで可哀想ですが、ディーゼルイメージ悪くなりすぎ！
基準の10倍以上ってトヨタさん大丈夫？

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[kami.it.]

実質的にユーザーには何ら影響もない事で、喜んだり残念がったりするのが理解不能。

規制外の条件での排ガス成分でどんな影響があるの？
環境のため とか言う偽善的な話は抜き だ。

航空機や船舶の桁違いな排ガスはどうでもいい と思うでしょ？それと同じ。
ユーザーにとって重要なクルマの機能には影響がないんだよね。
結果がよかったマツダユーザーは、こうした事は嬉しいだろうが、実際には何のメリットも無い。
誰かに自慢しても、唐突にナニ言うの？とドン引きされるのが関の山だ。

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[初心者タリーズ]

なるほど！そーなったらうれしいですね！
補助金の縛りがあるのがなぁー

書込番号：19655872　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまごちゃん200A]

東京新聞から

http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/list/201603/CK2016030402000125.html

書込番号：19656019

[プラド初心者]

＞たまごちゃん200Aさん
確かに2.7で正解かもしれませんね。
まぁそれは数年で車を変える人とかかな？

ガソリン車とディーゼル車は持ちが違いますからね。
長く乗る人ほどお得。
ガソリン車は車にお金あまりかけずに短期的に乗る人のイメージ。よかったですね！

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[planest]

＞kami.it.さん

寂しい人だ

書込番号：19656054

[みちゃ夫]

外気温が低いときの制御をどうするかという事でしょうねまずは。
トヨタの脇の甘さが出たという事でしょう。
FMC時のディーゼルはさらに高くなる?

もう乗っている人にとっては1KDに乗り続けている人と同じように「合法」な車として乗るだけですね。
下取りもさほど影響しないでしょう

実走行テストはガソリン車ではやっていないのでやるとなったら各メーカー戦々恐々でしょうね
同じような事が起こるでしょう

書込番号：19656168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネイチャーハント]

95プラド2.7ガソリンから120プラドに買い替え時、
本当はディーゼルが欲しくて営業マンにディーゼルでの見積もりをお願いしました。
しかし、営業マンはしぶーい顔して、
ディーゼルはもう先がないので、ガソリンにしましょう！ディーゼルだとこの先、売却時も値がつかなくなると思います。
と言われ、泣く泣く120プラドもまた2.7ガソリンにしてしまいました。

その後まもなく営業マンの言う通り、ディーゼルエンジンは販売終了になりました。
しかし、販売終了後、ディーゼルプラドの希少性から、規制に合致しないエンジンながらも、中古市場では大高騰しました。国内の需要の大きさによるものです。
あの営業マンの言葉に左右されず、思いを貫けばよかったと、苦い思い出です。

まさに、今、あの時のように、
クリーンじゃないディーゼル、ディーゼルプラドはもう終わりだ、
と叩かれています。
しかし、すでに世に出回っているディーゼルプラドが走行禁止になるわけではありません。
この先、ディーゼルプラド販売中止となったとしてもすでにディーゼルプラドに乗っている人には追い風になるかもしれませんね。

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[みどり営農]

今後は、自動車税優遇に影響はありそうですか？
税率アップになると後悔します。

書込番号：19656914

[みちゃ夫]

自動車税優遇は燃費によるものでは？

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[ねこっちーず]

国土交通省の排出ガス基準はポスト新長期規制から変わってないはず。結構世界的に見ても厳しい基準だったはずです。

マツダのスカイアクティブは実力を世に知らしめた形ですが、問題は、グラフで突出している、エクストレイルとランクルでしょう。

それぞれ浄化の仕方が違うので一概にいけないというのは間違いみたいですが、クリーンディーゼルといいながら、排出ガス撒き散らして環境にいいというのは問題ですね。

直ちに廃盤になる事はないでしょう。ただし、記事が大々的に出てしまった以上はメーカーはVWの問題がありますから、対応する必要が出てくると思います。

税制には影響してくる可能性はありますね。

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[みちゃ夫]

規制が強化されればそれに対応できるかどうかの二択です。
グリーン税制も規制対応かどうかだけで決まっています。
つまり規制対応されたディーゼルが出れば優遇されますし、対応できなければ販売が出来ないわけです。

影響あるなしはディーゼル継続販売あるなしと同義です。

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