『バックドア＆スペアタイヤ』のクチコミ掲示板

[pon58]

1.5Lでこうゆう感じの車がいいのですが、
スペアタイヤとバックドア横開きがちょっとねぇ
エクストレイルやクロスロードみたいに
ハッチバックにならないかなぁ・・・

今乗ってるCR-Vはバックドアが横開きでめっちゃ使いにくい

書込番号：8119351

[ウイングバー]

以前こんな笑い話を読んだことがあります。

子供にRV車はどういうものかと尋ねられた親が、困った末に「タイヤを背負っている車」と答えたそうです。

ラッシュ（ヴィーゴ）のエクステリア開発担当者はそういうレベルなのでしょう。

書込番号：8119424

[pon58]

ウイングバー さん

さっそくの返信ありがとうございます

なるほど　RV＝タイヤを背負っている車、

と言う事なのかもしれませんね。

私はCR-Vに11年乗ってますが、スペアタイヤを一度も外した事がありません。（笑）

書込番号：8119506

[シンバシ２７]

pon58さん

はじめまして　

＞私はCR-Vに11年乗ってますが、スペアタイヤを一度も外した事がありません。（笑）

クルマをどういう使い方、乗り方をしているかにもよると思います。
僕は、よく釣りに行くのですが、
ダート道や砂利道があるんで、
バンクの経験が、結構あります。

僕の経験上ですが
パンクは、町中の舗装道よりは
アウトドアレジャーに出掛けた時の方が
圧倒的に多いです。

そんなとき、背中のスペアタイヤは、
すぐに、楽にはずせて、重宝しましたよ。

ＲＶがスペアタイヤを背中にしょっているのも
そんな意味があるのではないでしょうか。
ラゲッジスペースも広く取れますしね。

＞今乗ってるCR-Vはバックドアが横開きでめっちゃ使いにくい

どのように使いにくいのでしょうか？
僕の場合、ラッシュも、前車のパジェロJrも
横開きでしたが、
使いにくいと思ったこと無いですけどね。

逆に、ハッチバックだと
開け閉めに力が必要ですし
し辛くないですか？面倒では？

雨の日なんかは屋根になるんで
ラゲッジの作業で
濡れないというメリットは
買いなんですけどね。

書込番号：8120025

[GO10]

街中で走ることをメインとしたクロスオーバーＳＵＶが多くなりましたからスペアタイヤを背負わなくなりましたね。

オフロード走行の多いユーザーだとパンクのリスクもあるし、標準サイズのスペアタイヤに直ぐ交換出来るメリットの方が大きいでしょう。荷物とか沢山積んでいると面倒ですからね。

ラッシュの場合は、コンパクトな車ですからラゲッジスペース稼ぐとかクロカンのイメージを出すのが目的でしょうか。

書込番号：8120078

[シンバシ２７]

GO10さん　

はじめまして。

＞荷物とか沢山積んでいると面倒ですからね。

これですね。
キャンプなんかに行っていて
大荷物の時にパンク。
スペアタイヤがラゲッジの底にあった日には
もう、死にたくなります。

＞ラッシュの場合は、コンパクトな車ですから
ラゲッジスペース稼ぐとかクロカンのイメージを出すのが目的でしょうか。

たぶん主目的は、その辺だと
僕も思います。
５ナンバーの４ＷＤとしては唯一（ビーゴを含めて）の
クルマですから
その辺は、許せる範囲ではないですかね。

書込番号：8121109

[ウイングバー]

日本でスペアタイヤを背負っている車両は、ほぼ雰囲気を出すためだけでしょう。
ランクル、サーフ等海外輸出されている車両は、サイズそのままで7人乗りなどになり、スペアタイヤは背負わずにフロア吊り下げタイプか、初代オデッセイのように室内に立てて設置ですかね。
フロア吊り下げにするとたしかにディパーチャーアングルは減少しますが、視界、重心、バランスなどの面では背面スペアタイヤより優れていると思います。

書込番号：8121766

[pon58]

シンバシ２７さん
GO10さん

はじめまして

確かに、みなさんのおっしゃる通りタイヤ交換時には、
背面タイヤの方が、すぐ外せて便利ですね。
私がスペアタイヤ外した事が無いのは、パンク判明時に
タイヤを外さずその場自分でパンク修理したので。
(たまたますべて釘によるパンクだったと言う事もありまして)
個人的にはクロスロードのように、スペアタイヤが無く、
代わりに応急パンク修理キットが付いいるのもOKです。

ハッチバックの方が雨の日の屋根になる事も良いですし、
横開きドアだと駐車場などでバックドアを開く時、
車の後ろのスペースがかなり広くないと、バックドアが
開けられないのが使いづらいと思った点です。(バックドアの幅にもよるかも？)
バックドアが半開きで止められないので、手を離すと全開に
なってしまいます。
借りてる駐車場の後ろ側の下50センチぐらいがコンクリートなので、
そう思うのかもしれませんが・・・。

クロスロードやエクストレイルの5ナンバー1.5L版が
有ったらいいなぁ、と思ったりもします。

書込番号：8123417

[シンバシ２７]

pon58さん　

＞個人的にはクロスロードのように、スペアタイヤが無く、
代わりに応急パンク修理キットが付いいるのもOKです。

スペアタイヤ自体を積んでいない車が出てきて
「ほう〜」と思っていたんですね。
「応急パンク修理キット」って、
十分機能するもんなんですか？
済みません、使ったこと無いので・・・・・

＞車の後ろのスペースがかなり広くないと、バックドアが
開けられないのが使いづらいと思った点です。(バックドアの幅にもよるかも？)
バックドアが半開きで止められないので、手を離すと全開に
なってしまいます。

なるほど、そんなこともあるんですかね。

＞クロスロードやエクストレイルの5ナンバー1.5L版が
有ったらいいなぁ、と思ったりもします。

そうですよね！！同感です。
「小さなＳＵＶがいい」と思っても
今では選択肢がないですもんね。

この「エコ」「省エネ」時代に
ＳＵＶだけが大型化しているのは？ですよ。

書込番号：8123502

[pon58]

シンバシ２７さん

小さなＳＵＶ
これですよね！

これだけガソリンが高いんだから
燃費が良いのが必須条件だと思うのに
大型化しておくのはおかしいですよね？
5ナンバー15.LクラスのSUVがもっと増えて欲しいです！

書込番号：8123609

[こぞうです]

たしかに横開きは使いにくいときはありますね。
キャンプなどでは止める場所を間違えると、回り込まなければならなくなってすごく不便。
（最近はキャンプではリアドアの向きを考えて止める場所とテントの位置決めるようになりました。なので慣れればそんなには苦ではないかも）

ただ横開きだと、ちょっと外で着替えとかしたいときに、ドアの陰で着替えられるのが便利かなあ。あとキャンプでは毛布を掛けて干すことができて重宝しました。
あと背の低い女性は、やっぱり横開きのほうが自分で開け閉めしやすくて良いようです。

うしろの狭い駐車場では、横開きだとちょっとだけ開けて荷物入れできるのも便利ですね。まあ上開きなら、そもそも全開できたりするのかもしれませんが。。。

上開きだと、洗濯物を干せたり、日陰や雨よけにできたりというメリットもありますね。雨降ってるときは、正直うらやましいですね。

横開きだと、夏にクルマの中がとんでもない熱さになったときにドアをバッタバッタして冷ますことができるのもいいかな。これ、私よくやるので。

まあ個人的な好みでは、背面にスペアタイアを背負っているのはオフロード車っぽくて好きですね。最近は少数派のようですが。。。

書込番号：8134546

[シンバシ２７]

pon58さん

近頃、街でもレジャーフィールドでも
ラッシュ＆ビーゴをよく見かけるようになりました。
この５月の登録台数も
SUVの中で５位ですからね。
当然メーカーの目標を上回っています。

ガソリン高騰が影響しているとは思いますが
実は、クルマってそんなに大きくなくても
いいんじゃない？
使えるんじゃない？
と、気がついてきたとも
言えるんじゃ〜ないでしょうか。
ソレは多分、SUVも例外ではないのでしょうね。
　

5ナンバー15.LクラスのSUVを・・・・
とお考えなら、やっぱラッシュ＆ビーゴを
ご検討してみてください。

バックドアの開き方は
使っていくウチになれると思うんですよ。
こぞうですさんがおっしゃるように
ハッチバック、横開き、どちらにしても、一長一短ですからね！

それと、小型とはいっても
ちゃんとしたSUVですからね！

●ビルトインラダーフレーム付きモノコックボディー
●エンジン縦置き、FRベースの本格フルタイム４WD
●ノンスリップデフ搭載（りヤLSDも搭載可能）
●最低地上高２０ｃｍ
●VSC、TRC、DACも搭載可能
●４駆５ナンバーにしては広いラゲッジ
●悪路でも安心の短いオーバーハング

オンデマンド４WD等、
なんちゃってSUV、なんちゃって４WDが
結構あるなか、ラッシュは、ちゃんと
SUVの条件を満たしているんですよ。

しかも燃費も
大きなSUVやクロカン車のオーナーが
泣いて悔しがります。

現オーナーとして
お奨めしますけどね・・・・・

書込番号：8137988