『改善して欲しいところ』のクチコミ掲示板

[いなりうどん]

インサイト、私はかなり気に入っています。

１０分ほどの短い試乗でしたが改善して欲しいところがありました。

エンジンをＤＯＨＣに、４輪ディスクブレーキに、リアワイパーを標準に、ルームミラーの位置が低いので目の高さと同じになり左前方が見にくい、シフトレバーのボタンが押しにくい、後席の枕を上げないと背中に当たって座りにくい、高級感はいらないから内装をもっとおしゃれに、フロントマスクがクロスロードと同じ、

以上が私の思いです。馬力は私には充分でした。ホンダの皆さんぜひお願いします。

書込番号：9077925

[石破さん、総理やってよ]

いくら待っても永遠に改善される事はないでしょう。

あなたに１台買ってもらう為にホンダが動く？


動くかもしれないので下記にお願いします。

ここに書いても時間の無駄！

http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html

書込番号：9078061

[スーパーアルテッツァ]

＞インサイト、私はかなり気に入っています。

それなら改善要望ばかりでは無く、気に入った点（馬力以外で）も
書き込まれ方が良いのではと思います。

皆さんは良い点、悪い点を総合的に判断して購入を検討すると思い
ますので・・。

書込番号：9078187

[SIどりゃ〜ぶ]

どうしてＤＯＨＣなんですか？・・・燃費優等生に高回転はいらないでしょ。
それにシングルカム４バルブといえ、ライバル車のなんちゃってＤＯＨＣより高性能ですよ。
馬力に充分満足ならＳＯＨＣままでよいのでは？
４輪ディスクは、アルミが映える意味では共感できますが、コストアップになります。そしてアルミに履き替えると燃費が落ちます。
リヤワイパーはあまり使うことないんですよね・・・使ってかえって見にくくなったりしますし・・・

書込番号：9078218

[standardC11]

エンジンをDOHCにすればその分価格が跳ね上がりそう・インサイトは安いのも魅力のうちでない?

書込番号：9078498

[ｉｎｉｔｉａｌ−Ｋ2]

いなりうどんさんの要望を全部叶えた場合、恐らく今より価格がかなり上がる事は明白。それよりもホンダが、この価格で出した事に、意味がある事をまず理解しなければならないと思いますが…。

書込番号：9078555

[なかでん]

＞　後席の枕を上げないと背中に当たって座りにくい

残念ながらこれは事故が発生したときの頸椎損傷予防のための対策です。
後席に乗られるときでもヘッドレストの調整をしてご乗車下さい。
もしもの時にあなたを守ることになります。

と言うことでこれから発売される車両ではほとんどがこういったヘッドレストが取り付けられると思います。

あと、ディスクブレーキは放熱性が高いのは確かですがドラムブレーキが劣っていると言うことではありません。
とくにパーキングブレーキとして使用する場合にはドラムブレーキのほうが優秀で、坂道に駐車し車両が動き出した場合にディスクブレーキではそのまま滑って走り出すことになりますが、ドラムブレーキはセルフサーボ機能が働いて動き出すとさらに強力なブレーキが掛かり停車させる事が出来ます。
スポーツ走行するような性格の車両でもなく、車重もそれほど重くない車両ですし
リアブレーキはドラムブレーキで充分でしょうし、エンジンも実用回転域で優秀なＳＯＨＣで充分だと思います。
エコを前面に押し出した車にスポーツ性能を満足させるような装備は間違った選択だと思われます。

まあ、平日昼間に高速道路を走るとプリウスがすごい勢いで走っていきますから、そう言った意味ではエコカーというのは走行性能も優秀じゃなければいけないのかな？？

書込番号：9079354

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

エコという観念からいけば、ホンダらしく無いというか、基本というか
オーソドックスというか、目立たないけど優等生という車に仕上げてきた
という感じがしますね。
いつもは新しい事に挑戦してくるイメージのホンダですけど…
もしかして今回の不況をある意味予見してた？^^;;
ブレーキとエンジンは正解だと思います。
DOHCは馬力を出すには有利でも、普通に走る領域ではSOHCの方がトルクは
取り出しやすいと聞きますし…
現在の状況を見る限り、変更する必要性が余計に無しになったと思います。
トヨタの方が変更が必要なくらいでは？
新型と旧型を併売するのもその辺でしょうし…

書込番号：9080455

[梶原]

こんにちは　皆様

私は，後部座席の天井の高さを少し高くしてもらえるとありがたいです。　かっこ悪くなるとは思いますが。　燃費もすごく悪くなるんでしょうか？　カタログデータの　３０ｋｍ／ｌが２８ｋｍ／ｌ　になるくらいの変化なら，あとちょっと天井をあげて欲しいです。

後，後部座席の足下がフィットより狭いような気がするのですが，気のせいでしょうか？　実用性はフィットと同等で，燃費はフィット以上というのがコンセプトとしてはよいような気がしますが難しいんですかね。　それとも，新車効果が薄れた頃，フィットにもハイブリッドバージョンが追加されるのでしょうか。

書込番号：9080639

[ｉｎｉｔｉａｌ−Ｋ2]

「新車効果が薄れた頃、フィットにもハイブリッドバージョンが追加されるのでしょうか!?」

梶原さん今日は！
その通りFITは来年ハイブリッドが追加されます！
更にハイブリッドスポーツの車種も追加される予定だそうですよ。

書込番号：9081113

[クラフトマンじじさん]

SIどりゃ〜ぶさん

こんにちは。インサイトは私も非常に興味があります。

ところが・・・

＞それにシングルカム４バルブといえ、ライバル車のなんちゃってＤＯＨＣより高性能ですよ。
馬力に充分満足ならＳＯＨＣままでよいのでは？

インサイトのカタログのシリンダーヘッドの写真をよ〜く見るとバルブスプリングが8本しかないんですよね。多分2バルブだと思います。カタログにも弁機構は吸気１排気１と書いてますので、ＳＯＨＣ8バルブエンジンだと。

思いっきり割り切ったエンジンだと思いました。

書込番号：9082847

[hiramasa009]

よくもまあ、ほんの少しの試乗でこんだけ欠点、いや改善点でしたか、書けるものです。
私としては、多くの購入者の感想を待つばかりです。発売されたばかりで難しいかもしれませんが…試乗だけなら自分でもできますんでね

書込番号：9084055

[HR500]

私は実際の燃費が早く知りたいです、ユーザーさん、よろしく。

書込番号：9085716

[リュコルギス]

インサイトに限らないけど、
メーカーオプションは自由に選べるようにして欲しいな、と。
グレードがＧの場合ですけど、
リヤワイパーは絶対に欲しいのでコンフォートビューパッケージ確定で
スマートキーも付けようとしたら、ディスチャージャーヘッドライトも付けなきゃ
ならないって事になってますし。
スマートキーは見送りにするか・・・とほほ。

書込番号：9099775