『DCTのガソリン車は？』のクチコミ掲示板

[安くて結構！]

ＤＣＴ＝デュアルクラッチトランスミッションが搭載されるのは今回ハイブリッド車のみのようですね。
一時期１Lガソリン直噴ターボ車にＤＣＴを組み合わせたモデルも出るという噂もあったような気がしたのですが、
車重を１トンに抑え、電池交換の必要もない、１Lガソリン直噴ターボ＋ＤＣＴという組み合わせを楽しみにしていたのですが。

　エクステリアデザインはとても残念です。初代→二代目→三代目　どんどん戦隊ヒーロー的になっていきます。
初老の私には付いていけそうにないです。クルマを買える世代がどんどん高齢化していくことに危機感を覚えて欲しいですね。

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[at_freed]

CM起用の高田純次なオジサマなら、むしろ「FIT」しそう。

後ろ向きな人生なら、N-ONEの何処かノスタルジーなデザインがハマりそう。リッターカーみたいなのお好きみたいだし。

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[アップル2011]

カローラみたいな地味な車が好きな人はトヨタ車を買えばいいと思うよ。

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[Jailbird]

今回のはハイブリッドシステム刷新というのが主題だと思います。
トランスミッションにモーターを組み込むことで、旧IMAのネガつぶしと、伝達効率の改善が急務だったと。

ホンダのATが二軸式であったこと、バイクで採用の実績があったことで、DCTの展開に近いメーカーだったことも確かです。

ただ何年か前に「全車に新型CVTを〜」のような発言もあり、今後のことは分からないです。
ここ、昔からカメレオンのように言うことが変わりますからね。
（古くは空冷と水冷、バイクレーサーの4スト、FFスポーツの時代→ FRスポーツ等）

1車種のみだとコストが絡んでいるとみて間違いないので、量産が進めば展開は可能だと予想できます。

小排気量・過給エンジンはホンダのお家芸ですから、軽以外の何かはやるんじゃないでしょうかね？

書込番号：16391293

[安くて結構！]

おふた方、返信ありがとうございます。

N-ONEは未来のおもちゃって感じがします。
３ドアだったらもっと可愛くなったかなと。
ホンダは全般にデザインぶっ飛んでますよね？
これが理解できなきゃ買わんで宜しい、みたいな。
モデル末期にやっと見慣れるというか、、、。
二代目フィットもそうでした。
ちなみに現行ホンダで好きなデザインはストリームです。

今回のカローラは妙にチープな感じがします。
昔のカクカクしてた頃までは良かったですが、近年のカローラは全て没です。
最近のトヨタは全般に媚びようとしてませんか？
ちなみに現行トヨタで好きなデザインはハイエースです。

フィットの派生車や軽自動車Ｎシリーズが続々登場するようですから楽しみにしたいです。
以上、主観だらだらと失礼いたしました。

書込番号：16391360

[@star]

ＤＣＴはゼロ発信の際のジャダーが課題でＶＷでも問題になってますよね。

今回の新型フィットはゼロ発信をモーターのみで行うことでこの問題をクリアしているそうです。

エンジンの再始動もセルではなくて「押し掛け」って言うから面白いです。

将来的にはガソリンにもＤＣＴ搭載の日がやってくるかもしれませんが、

先ずはＨＶでアクアを駆逐したいホンダの意気込みの現れでしょう。

書込番号：16391389

[トルトリ]

安くて結構！さんこんばんは。

確かに、３代目のデザインはガンダムチックですね。全体的なデザインはそう悪くないんだけど、フロントは馴染めないなあ。私も初代のデザインがすっきりしていて好きです。

ちなみに、ホンダで一番いいデザインだなと思うのも現行ストリーム！
安くて結構！さんとピッタリ同じだったので、レスしてみました。

書込番号：16392816