ディーラーで車検見積もりしてきました。

Question

今年で９年目ということでディーラーで車検の見積もりしてもらいました（初回のみディーラーで車検）
すると見積もり額なんと20万円！オイル系は全て交換してもらおうと思い15万円ぐらいだと思っていたのですが、20万円にはちょっとびっくりでした。まあ、下回りの高圧洗浄やさび止め塗装などいらないのも入っていましたが...
高額な原因はフロントのバンプストッパーのラバー（ジャバラのカバー）が切れて脱落し、シリンダーが見えているとのことで、このラバーの交換が3万円。これはシリンダーにキズが付くと修理代がもっと高額になるとのことで今回絶対に交換した方がいいと言われました。
他には「次回の車検でも大丈夫だとは思いますが」と曖昧な感じで言われたのが、シリンダーセットマスター（ABS)、シリンダーセット・リヤーホイール、キャリパーセットのそれぞれゴムの交換。この３つで更に3万円。エアークリーナー、プラグ交換で約8千円。
次回車検はまたいつものエネオス車検と思っているので今回言われたのは全部交換した方が良いのかと迷っております。モビリオに愛着がある為、あと5年以上は乗りたいと思っております。また、近くに先日、タイヤ交換のみをお願いしたホンダもありそちらでの見積もりも考えています。皆さんはこの見積もりついてどう思われますか？アドバイス宜しくお願い致します。

とらトムにゃんこ · Accepted Answer

はじめまして。某自動車メーカでブレーキ設計10年とショックアブソーバ設計3年をやっているモビリオ乗りです（自動車整備士免許も持っています）。
以下内容は、保障する物ではありませんので、承知の上お読みください。
※私はプラグとエアクリーナーの話以外は、全て正しいと考えます。
（過去エネオス車検で内容が不明だったと仮定して）

まず蛇腹のカバーですが、走行環境に左右されるので断言はできませんが、通常の人ならシール不良に至ると思いますが、９年で４万キロと同じ位ペース(0.5万km/年)で、かつ雨天走行をあまりしないのであれば、持つかもしれません。
ちなみに私は現在10年目で18万km走行していますが、同様にカバーが3～4年前に粉々になりそこから5万kmほどスキーなど塩害を受ける地域を含めて走っていますが、シャフトはピカピカでオイル漏れ等目に見える不具合はありません（ガスは随分抜けてしまっている可能性あり）。しかし、リヤの右側は昨年夏にオイル漏れが発生しました。

「シリンダーセットマスター（ABS)、シリンダーセット・リヤーホイール、キャリパーセットのそれぞれゴム」について、メーカーの交換指定は２年毎のはずですが、実際現場では4年毎が通常と思います、どんなに引っ張っても６年を超えるのはオススメできません。
・シリンダーセットマスター（ABS)、は乗る頻度が少なくブレーキフルードを車検毎に交換していれば１０年位もつ事も多いと思いますが、液漏れをおこしたらブレーキペダルが入り込みブレーキが利かなくなりますし、事故をおこした時の責任はディーラーではなく、交換を怠ったユーザーになります。
・シリンダーセット・リヤーホイール、キャリパーセットは６年も放置すると固着して、ブレーキの引きずりをおこして、燃費の悪化、ブレーキパッドの辺磨耗（→結果、全交換で高くつく）、最悪の場合加熱をおこして、高速道路など走行中であれば火災やペーパーロックなどでブレーキが利かなくなり事故を起こす可能性すらあります。
・ちなみに費用ですが、それぞれパーツと工賃で9000円前後だとおもいますので、
3箇所で27000円～30000円程度なので妥当だと思います。

「エアクリーナーとプラグ」について、４万キロなら交換する必要は無いと思います。
但し、空気が汚い所（未舗装路・黄砂や・火山灰など）を多く走行している場合や
アイドリングでの停車が長いと言う使い方の場合はこの限りではなく、交換した方が良いと思います。
ちなみに私は、エアクリーナとプラグ交換（工賃なし）で7000円ほどでした。
※車検の時はエアクリーナもプラグも点検項目にあるはずなので、工賃はとられません。見積もりに工賃が含まれていたらぼったくりです。

最後に、もし車の買い替えと修理費（維持費）を天秤にかけ検討中であれば、アドバイスします。
現在4万キロで今後5年となると、発信時ジャダーの不具合が気になります、
今まで出ていないなら、今後5年でほぼ確実に発生すると思います、7年目までは無償修理でした9年目で保障外なので、今後、大きな出費になる可能性があります。
ディラーに発信時ジャダーの修理費（スタートクラッチ交換）を聞いておく事をおすすめします。

では、失礼致します。

北の直噴 · Accepted Answer

まずはディラーで車検を受けることが全てではありません。ディラーは店舗やメカニックによって整備技術もマチマチでありながら点検料の他にかかる工賃、車検手数料、車検代行料が高めでまだ直さなくてもいい箇所を修理の見積もりに入れてくる等、悪徳な店も実際に存在するので（整備技術のしっかりした親切丁寧なディーラーならいいのですが）それを判断するには、運輸局指定の民間整備工場、オートバックス等のカー用品店、カーコンビニ倶楽部、アップル車検等でも見積もりを取ってみるといいと思います。見積もり取るだけならタダですから（見積もりで手数料を取るような車屋は悪徳なので要注意！）複数で見積もり取れば本当に修理しなくければならない箇所が見えてくるわけですし、安い店と高い店の内容を比較することができますからね。また、上記に挙げた車屋は車検後、半年もしくは１万キロの保証もしてくれるはずなので確認したほうがいいでしょう。（保証が明確でない車屋は避けたほうがいいです。）そういったことも踏まえてディーラーで車検受けるか判断されたら良いかと思います。私は、常にユーザー車検で点検整備も全て自前ですが、受ける前にディーラーをはじめいろいろなところで見積もりだけとって自分の点検整備に見落としはないかの確認と車業界の現状を把握するためのモノサシにしてます。実際、ユーザー車検は運輸局では業界の人が受けるのと違って甘いんですけどね(笑)さて、バンプストッパーのラバーの交換ですが、フロントの片方だけでしょうか両方でしょうか。片側で３万円でしたらちょっと高い気もします。次にブレーキ関係ですが、これは4箇所分の見積もりでしょうか？４箇所分でしたら値段としてはそんなもんでしょう。ただし、乗っててブレーキかけたときカタカタ音がするとかパッドが偏摩耗してるとかブレーキかけていないときもパッドが引きずってるとかブレーキフルードが漏れてるとか等なければ脱着分解清掃で十分行けます。私は自前で２年に１回やりますが、こういった箇所ってまだそのまま使えても「ブレーキだから命にかかわる」と言って見積もりに入れられてるんだなとつくづく感じてるところです。「次回の車検でも大丈夫だとは思いますが」というのが非常に怪しいですね(-_-)次にエアクリーナー、点火プラグですが、交換しなくても清掃だけでまだ行ける場合もあります。状態を見なければ何とも言えませんが、だいたいの交換目安がエアクリーナーは５万キロに１回、点火プラグは２万キロに１回です。まあ、そんなに高いものじゃないので交換したことに越したことはないんですけどね。いろいろと検討されたらいいかと思います。

fuk1 · Accepted Answer

私もモビリオに１１年で６５０００キロ走っています。今日、ホンダへオイル交換及び点検を依頼したら、問題なしでした。いつも車検は、家の近くのネッツトヨタウエストで車検を出していますが、持込引取りで６６０００円ぐらいです。そのときに交換部品があったら、交換箇所を見てトヨタにお願いしております。今まで交換した部品は、プラグ８本４３６８円、フロントブレーキパッド１４０００円これぐらいです。ＣＶＴオイルは、良くわかりませんが、以前ホンダのディーラーで４箇所ぐらい見積もりを出してもらいましたが、ディーラー毎に値段がまちまちでした。７０００円～２５０００円と様々で、一番安い７０００円のホンダディーラーで交換しました。私は、車検は、安いところで通して浮いたお金で部品によっては、交換指摘箇所をホンダか量販店で交換してもらいます。

書込番号：15738670

1点

ダフトパンク · Answer

ちょっと高いかなぁと思いますが、ショックやらブレーキ関係のOHが入ってる様なのでしょうがないかと…

フロントのバンプストッパーラバーが切れて脱落しているくらいならかなり距離を乗られているのではないですか？
5年乗るつもりでしたら、今回の交換ついでにショックやアッパーマウントまで交換されれば工賃の節約にはなるかと思います。

町工場でお願いされたらどの位になるのでしょうね？

北に住んでいます · Answer

>モビリオに愛着がある為、あと5年以上は乗りたいと思っております。次回の車検までには買換えを考えているなら安く済ませるので修理しないもアリと思いますが後5年（後2回の車検）乗ろうと考えているならば悪い箇所は早目に直して置く方が心配せずに乗れて良いとの考えも出来ます最後に、消費税が上がる前に車を買い替える事も検討しても良いのかも知れませんよ（200万円の車で10%になると10万円違うそうです）。

ＡＳ－Ｐ · Answer

来ないから逆にボッタクリ金額出してる可能性大。消費税上がると同時に取得税廃止だから実質ゼロだけど。まあまだ消費税上がるわけではないし。買うなら８％に上がった時かな。２％お得になるよ。

SIどりゃ～ぶ · Answer

＞来ないから逆にボッタクリ金額出してる可能性大。というよりも、うちで（ディーラー）でやってほしくないから遠回しにふっかけているかも・・毎回そのディーラーで受けているとか２回目の車検であればそのメニューでも１５万円以内かなと思いますが９年目となると車検受けた後でも不具合が出てくる可能性もあってその対応が煩わしいため、よそでやられて困ったらうちに来てください自腹で・・みたいな感じじゃないでしょうか？また、ディーラーでやる必要があるのでしょうか？行きつけのエネオス車検？の方があなたの車については詳しいかもしれないですよ。それこそエネオス車検？で手に余る修理のみディーラーに出向かれた方が良いかと思います。

北の直噴 · Answer

CVTFの交換ですが、専用機械があれば圧送式で交換できますよ。私は、ATFですがDIYなのでドレンで交換してます。ただしドレンは2セットやります。2万キロに1回交換してるのでほとんど汚れはありませんね。民間整備工場のベテランメカニックは、CVTF、ATFともにショップの圧送式よりマメな交換でドレン式で交換するほうが良いと言います。私のドレン式は、全交換できないからマメな交換、1回の交換に付きドレンを2セット以上という考え方です。マメに交換するんであれば必ずしも圧送式じゃなきゃダメってことはないと思いますよ。

スーパーアルテッツァ · Answer

チャック・ノリスケさんショックアブソーバーのシリンダー部のカバーって部品代は安いけど脱着工賃が高いんですよね。その他の交換が微妙な部品はチャック・ノリスケさんのご判断で交換しない方法もありです。ただ、次の車検まで持たなかったら運が悪かったと諦めましょう。因みに私の2000ccのトヨタセダンの9年目の車検を一昨年にディーラーで受けましたが 、走行距離が5万kmに満たない為が11.3万円と安価でした。

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