モビリオ スパイクの新車
新車価格: 141〜208 万円 2002年9月1日発売〜2010年7月販売終了
中古車価格: 23〜113 万円 (43物件) モビリオ スパイクの中古車を見る
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| モビリオ スパイク 2002年モデル | 49件 | |
| モビリオ スパイク(モデル指定なし) | 1744件 |
MACH3。さん こんにちは
私も今朝、新聞で見ました。記事を読んでちょっとビックリです。
以前乗っていたCR-Vのパワステに比べると、スパイクは重いなあって感じていました。また、極低速でハンドルを回すと「ギリギリ」みたいな音が出ています。これも不具合に関係あるのでしょうか?気分悪くなる音です(-_-、)
書込番号:8544664
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パワステの重さはEPSの特性かなと思ってます。初代フィットの設計ですからまあ第一世代の技術で苦労した部分なんでしょう。
とくに中立付近でのセンタリングの曖昧さはモーターの抵抗かなと感じますね。
フリードにも試乗しましたが、より自然な感じになってました。
私の車両では異音は出てないです。ただアクセルを踏みながらステアリングを切ると相当重くなりますね。エンジン回転数でアシスト量を制御しているのでしょうか?
EPSもCVTも初期の設計としてはよく出来た力作だとおもいます。
ですから今回のような不都合が出るのはある程度目をつぶってもいいとわたしは思いますが・・・
ただ、全年式対象という事だともっと以前から問題が出ていたのではないかとかんぐってしまいますねぇ。
とてもいい車なのでメーカーの対応もしっかりして欲しいと思います。
書込番号:8545098
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懐かしいスパイクタイヤの事かと思えば、こんな車あったんだね。
初めて名前聞いたわ。
書込番号:8545589
0点
デリやってますさんはじめまして。
わたしも40すぎてスクーターレースやってます(笑)
モビリオスパイクはフィットベースなのにバイクが積めてしまうすごい車ですよ!!
書込番号:8545659
0点
今日(10/28)にスパイクを購入したディーラーから改善対策(無償修理)のお知らせが届きました。
1年半位前に新車で購入しましたが、低速でバック駐車する時にハンドルを数回切り返すと急にロックするような状態が発生したので、ディーラーに「新車なのにロックするような症状がでるのはおかしいのではないか」と申し出しましたが、その当時は「問題ありませんよ」と相手にしてもらえませんでした。
今回送付された書面の内容をみて、やはり我が家が経験したことに修理改善が必要なのだと思った次第です。
ディーラーに連絡して修理する予定です。
なお、通常時は問題なく、満足して使用しています。
書込番号:8565729
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パッキー55さん、はじめまして。
1年半というと私のとほぼ同じ時期の車体ですね!
私のは中古なので直接ディーラーからは連絡は無いかもしれませんが一応家の近くのディーラーには話をしてあるので今度確認してみます。
自然なステアフィールという点では油圧式ですが、燃費の点ではEPSは効果があるシステムだと思いますので私は満足してます。
でも、さすがに現行モデルのは進化しているようですね。
他の掲示板でもスパイクのEPSに関してはおかしいという書き込みを良く見ましたのでちょっと対応が遅いのではとも思いますが・・・
私も車にはとても満足してますので対策をしっかりやってくれればOKです。
書込番号:8565846
0点
我が家も本日ディーラーで交換してもらいました。
自分で行けず奥様に行ってもらったこととディーラーが近距離のため、交換後の変化についてはまだわかりません。
しばらく走ってみてから違いを感じるかも?
とりあえず交換してもらったので安心しています。
書込番号:8578211
0点
バッキー55さんも今日でしたか、無事作業終えて良かったですね。
作業自体は1時間も掛からなかったです。
私の車両は修復暦のある中古なので他のも色々な発見がありまして・・・
今回はむしろそれの確認が出来た事が大きいです。
まぁ、走行に直接不都合が出るものではないので私なりに治していこうと思ってます。
書込番号:8578487
0点
14日にパワステモーターの交換をしてきました。低速でハンドルを回すとギリギリと音がしていましたが、交換後はギリギリ音も消えて気持ちよくハンドルを回せるようになりました。ヤレヤレ!(^o^)
別件ですが、バックドアのショックアブソーバー(というのかな)の下側の取り付け部ワッシャが錆びていました。3月末にも錆びて交換したのですが、また錆びていました。皆さんはこのようなことはありませんか?
http://www.geocities.jp/tpkkagato/spiku/spike.htm
書込番号:8664486
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