『減速→再加速時のＣＶＴからのショックについて』のクチコミ掲示板

[JackyCat]

初めて、ご質問させて頂きます。

現在、Ｅ５２型エルグランドの２．５Ｌ（２ＷＤ）ＨＳに乗っています。

納車は去年の９月ですが、１ヵ月点検の頃から右左折などで減速し再加速する時に、
ＣＶＴからＭＴ車のクラッチ操作みたいなショックが発生するように成りました。
（アクセルＯＦＦ→ブレーキ→少し減速→アクセルＯＮ→ショック→再加速）

初心者が変速しているみたいな感覚で、カックン、カックンと成ります。

加速が一時的に中断されますので、結構気に成っています。

不思議な事にディーラで点検やオイル交換などをすると、しばらくは発生しません。
（ディーラでＥＣＵのリセットは行っていないそうです）

１００ｋｍくらい走行するとまた発生します。

この前、ＣＶＴの設変があったそうで、ＥＣＵソフトを書き換えて貰いましたが、
改善されませんでした。

私の車だけの問題かＣＶＴ特有なものなのかは分かりません。

そこで質問ですが、皆さんの車でもこのような事例は発生しているのでしょうか？

考えられる原因や対策方法などもありましたら教えて下さい。

宜しくお願い致します。

書込番号：12957405

[神戸みなと]

ウイキペディアの日産ＣＶＴの解説にこんな記述があります。

「ABSの作動」と「3速以上のギヤ比」で停止した場合3速に固定される。解除方法は、発進し時速20km位まで加速すると解除される。

書込番号：12957763

[賢パパ]

ウィッシュ乗りですが、同じ様な症状が出ました。初めてのＣＶＴなのでトヨタのディーラーに聞いた所
「ＣＶＴはスクーターのようにプーリーで加速減速を繰り返している、減速すると、プーリーが戻りきれず、マニュアルで言う２速３速の状態になり再加速すると一瞬もたつく事がある」との事でした。ＣＶＴ特有の症状らしいですよ。

書込番号：12958238

[SGR77]

この件って、もしかすると
http://www.youtube.com/watch?v=ZJromwNhbLY&feature=related
の動画で2.5エルグランドだけCVTがオーバーヒートして
リタイアしてることと関係があるのか気になります。

書込番号：12979937

[JackyCat]

みなさん、返答が遅れて申し訳ありません。

神戸みなとさんへ
せっかく探して頂いたのですが、今回の症状とは違うようです。
ただ、私もＡＢＳ作動後になかなか加速しない事については経験しました。
対向車の隙間を狙っての左折時に発生したら非常に怖いですね〜。
日産製ＣＶＴの構造的な問題だそうで、今後、対策技術が開発される事を期待します。

賢パパさんへ
今回の症状は、ＣＶＴのギヤ比の差でもたつくと言うより、
クラッチを旨く繋げないような感覚でした。
メカにあまり詳しくはないのですが、自分なりにいろいろ考えてみたのですが、
ロックアップ機能に問題があるのではないかと勝手に思っています。
今回のエルグランドはロックアップ領域が拡大され、より低速で切り替わるそうなので、
そのタイミングと一致し、今回の症状が発生するのではないかと考えています。
ただ、他に発生事例が無いようなので、
自分の車にハード的な問題が有るのかなあと思っています。

ＳＧＲ７７さんへ
動画みせて貰いました。
こういうおバカな企画は大好きです。
ミニバンでサーキット走行、ポテンシャルがもろに分かりますね〜。
一般道でオーバーヒートを起こす程の走りは無いと思いますが、
走りに拘ったと言うのであれば、妥協の無い設計にして欲しいものです。
多分、走りの意味が違うと突っ込まれそうですが・・・。

書込番号：12985691

[いのびぃ]

ミニバンの筑波拝見しました。今、ステップ乗ってます。一番遅かったのでチトばかしショックで買い換えたくなりました。
CVTじゃない車にしよう！

書込番号：12990593