４００Ｒ　と　ＢＭＷＭ３　との比較

Question

購入は予定していませんが(笑)もし宝くじが当たれば購入しようと思っています両者を比較したら１００人に聞くと９５人がＭ３のほうが優れている（性能がいい）と答えると思いますがしかし、両者には数百万円の価格差が存在しますその数百万円を４００Ｒの基本性能を高めるためのチューニング費用に投入してまたは日産がニスモあたりに委託して同価格に設定して発売したとしたら性能差はどうなるでしょうか？数十万ならボディ剛性や足回りには手を加えることができませんが数百万ならかなりできるかと思いますまあプレミアム感を補うことは難しいかと思いますが如何でしょうか？追伸　４００Ｒはまたは同等のものを海外販売しているでしょうか？もししているとしたらその販売価格は？

kockys · Answer

＞青ぃ薔薇さんどうしたいのか？ですが、、各国ベースの車の価格差も知らないのですね。BMWプレミア価格を有り難がる日本人はモノの価値が分からない人間が多い。自分が好きならどちらでも良い。更にいうなら宝くじなんて当てにせずに欲しいのを買えば良いのに。

高い機材ほどむずかしい · Answer

＞具体的にはどこが劣っているのでしょうか？メーカのその車に対する金額のかけ方の違いですね。足回りにお金をかけた車だけど内装は安価に済ませた車もあれば、内装にお金をかけてるけど、足回りやパワートレインにはお金をかけてない車もあるし、安全装備や電子デバイスにお金をかけた車もあり購入者が何を重視するかということです。トータル金額として、先進技術を盛り込んで開発費がかかった場合当然車両価格に乗せるわけですし、マイナーチェンジでパワートレインとかベース開発費がかかってない場合は安価で提供できるということです。そのほかにも、他車種と共通のエンジンなどを使ってる場合は量産効果が出て安価な価格設定ができるということです。V37では、DASやハイブリッド切り替えパワートレーン開発で電子ユニットの開発も増えレッドブルを使ったCM活動など初期費用は結構掛かってるが商業的に安価な価格設定で出してると思いますね。kockysさんは、内装や落ち着いた走りだけど経済ではないパワーのためのハイブリットも考え自分の指向でHV37を乗っておられるんだから良いと思います。ハイパフォーマンスカーのエントリーモデルとして考えればいい車ですし、走り重視なら軽量の別の車を選択すればいいだけ。オプションメーカーの400馬力+ROMチューンとか便乗商法で選択する車ではないということは試乗すればよくわかると思いますが重量もあるしアクティブサスも当然柔い目で路面にあおられやすいので、走り重視なら1千万円クラスのクーペを買えばいい。買う気が無くて宝くじなんて言ってる時点で、試乗も所有もしたことがない車を評価されても話がずれるだけです。ハイブリッド、４００R試乗でもいいから乗ってみればって感じです。私は今時のタブレットを載せたような安価な内装デザインの他社の車は嫌いです。ただローアンドワイドを破綻させた長髪デザイナー愚策設計のVモーションのインフィニテイ顔ではないマイナー後のV37は好きではありません。

XJS · Answer

M340iとの比較ですか？今M3って無いみたいですが・・・価格が400万円以上違いますね。M340iは4WDという大きな違いがある。なのに少し軽い。どういう走行させる想像をしてるか分かりませんが普通に乗る分にはボディ補強が必要とは思ったことないです、400Ｒは。デザインは好みもありますが3シリーズセダンにデザイン上の優位性があるとは全く思いませんね。400Ｒの方がスタイルはいいと思う。Ｑ60だったら4シリーズの方がスタイルいいと思うけど。

つぼろじん · Answer

宝くじが当たったら・・・・というのなら両方買ってみたらいいでしょうね

JTB48 · Answer

＞４００Ｒはまたは同等のものを海外販売しているでしょうか？もししているとしたらその販売価格は？

インフィニティQ60として2ドアですがほぼ似たようなスペックのクーペはあります。
https://usa.infinitinews.com/en-US/releases/release-afaf958023afd978f403a27a6a00dc7a

この手のクルマは趣味性が強いので輸入車の何とかに比較するとコスパが良いとか意見はありますが同じ価格にしたらどちらを選ぶか？
酸っぱい葡萄の話もあるので一概には言えませんね。勿論チューニングすればメーカー保証は一切なくなります、念のため。

個人的には予算があってデザインが好みのほうを選ぶというのが正解だと思います。

岩ダヌキ · Answer

＞青ぃ薔薇さん>両者には数百万円の価格差が存在しますその数百万円を４００Ｒの基本性能を高めるための…400Rが劣っていることが前提になっていますがまずM3と400Rの基本性能の差を教えてください。価格差を考えれば400Rが劣っていて当たり前なのかも知れませんが、具体的にはどこが劣っているのでしょうか？

categoryzero · Answer

＞kockysさん> 「違いがわかる」この違いの定義は何ですか？定義は有るようで無いと思います。突き詰めて考えるとこれは結構難しい。また「違い」にはプラスの違いもマイナスの違いもあるでしょう。ここではその違いを認める人にとっての他との差別点・差異ですから、その人や同見解を持つ人以外から見たら違いでは無いかも知れません。つまり違いが分からない人やその違いに価値を認めない人にとっては、違い自体が存在しない可能性もあります。一方で違いが分かる人にとってはその特異性が分かり、それが価値ありと考えれば例え“不当に高価格”であっても欲しいと考えます。例:若い頃は車の操縦性に“不当に高価格”を払っていました。スレ主さんの”M”も同じ方向性だと思います。アクセルを踏んだだけ瞬時に正確に回転が反応する、全域でトルク十分なエンジンの正確さ。踏んだ分だけジワーっと制動するブレーキの正確さ。思い切り踏めば一気にABS作動領域。正確なステアリングフイードバックと切っただけスッと旋回する回頭性の良さ、狙い通りのライントレースの正確さ。サスペンションの路面追従性。そして乗り込んだ時に「何処までも行くぞ！」と思わせるフィーリングとボディの塊感。某国時代には「200km/h超領域でも横風でも問題無く安定して操舵でき、クルーズ可能」も”違い“だった。こういうものに“不当に高価格”な対価を払いました。「A地点からB地点までいかにエキサイティングなドライビングを楽しめるか」が”違い”でした。今は運行の安全性、運転の楽さに“不当に高価格”を払っています。最高水準の安全性能、そして豊富なADAS機能とその高い実用性能。いつどの様な状況でも最大限に周囲と自分を守ってくれ、ドライビングを簡単にしてくれる車。乗り込んだ時に「今日も安全運転、マッタリ行くぞ」と思わせるフィーリング。こういうものに“不当に高価格”な対価を払います。「A地点からB地点までいかに安全に早く楽に行けるか」が”違い”です。一方で昔も今も実際の性能に事実上無関係な、いわゆるドレスアップ系には全く関心がありません。そして実用域での実性能上で無意味なエアロパーツが標準で付いているような車は敬遠します。”違い”を理解できません。

teddy bear 2009 · Answer

フルモデルチェンジ前の型のＭ３、コンペティションで450馬力、そうでなくても430馬力の３Ｌターボエンジン。
スカイラインは405馬力の３Ｌターボエンジン。

数値からはＭ３に魅力を感じます。

まだアナウンスを聞きませんが、現行型のＭ３はもう出たのかな？

前のモデルでも1200万コースでしたので更に高価になってるかも。

スカイラインはコンピューターチューニングで約20万程投資すれば500馬力仕様となるらしいですのでコスパはこちらが上かと思います。

とは言え、私的にはどちらもＦＲのモンスターで持て余しそうです。

青ぃ薔薇さんは腕に覚えがある様ですので、お好きな方をどうぞ。

麻呂犬 · Answer

値落ちの激しい…エンジン性能維持に乏しい日産…BMがどれ程の管理が必要か知らないです。で有れば安価でペットを可愛がる様な感じで400を持つ方が楽しいかと思います。

funaさん · Answer

素直にGTRのほうが....Q60はいらないが、V37スカイラインクーペなら買います。ただし、ターボは要らない。NAエンジンでよろしく。

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スカイライン 2014年モデル	1340件
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