『最新型のマーチのアイドリングストップ機能とは？』のクチコミ掲示板

[VSE-Hakone]

最新型のマーチにはアイドリングストップ機能が付いています。箱根や伊豆のスカイラインにピッタリなので、個人的には注目している車です。
しかし、ハイブリッド車のアイドリングストップとは異なり、あまり効果が期待出来ないかもしれません。
ヴィッツアイドリングストップの場合も、思った程アイドリングストップの効果が芳しくありませんでした。強いて良かった点をあげるとしたら、箱根、芦ノ湖、伊豆の各スカイラインの通行料金が半額になる程度でした。
最新型マーチのアイドリングストップ機能は、ハイブリッド車に比べて効果が期待出来るものでしょうか？ヴィッツアイドリングストップと同様に、飾り程度に感じてしまうアイドリングストップ機能でしょうか？

書込番号：11656317

[サントリーニ]

車の構造に詳しくない人には難しいことかもしれませんが、マーチやヴィッツ
ミラ、アクセラなどガソリン車のアイドリングストップと、ハイブリットカーは
直接比べられるののではないと思います。
アイドリングストップの効果だけを直接比較することが出来ないので。

単純に通常のガソリン車と比べ、信号待ちなどでエンジンをストップするので
その時間が長いほど効果はあったと思えるのではないでしょうか？

ヴィッツの効果が芳しくなかったとおっしゃる意味は、実際には思ったほどエンジンを
止めない（止まらない）かったからでしょうか？
アイドリングストップするには色々と条件があるので、その条件に当てはまらない走行
パターンをする方には十分体感出来ない可能性はあると思います。
マーチにはちょっと期待したいですね。

書込番号：11656455

[セレナ@日産]

ヴィッツのアイドリングストップ有無の燃費の違いは22.5km/l→24.5km/l。
一方、マーチは24km/l→26km/lです。
どちらも効果は2km/lです、これをどう見るかですね。
たった2km/lとみるか、ガソリン満タンで（タンク容量40Lとして）80kmも多く走れる！とみるか？
マツダのｉ-stopも1km/l程度の違いしかなかったと思いますのでこんなものかと思います。
これ以上やると走行時に違和感があるかもしれませんね。
どこかの雑誌に違和感が無いようにマーチも積極的にアイドリングストップさせてないようなコメントがありました。
24km/lでも充分だと思いますが、ガソリン車TOPの称号が欲しかったのでしょうね。

書込番号：11661000

[イーシャ]

走行距離を1万キロ/年・ガソリン130円/Lと仮定して2km/L差で年間約4000円です。
10年で40000円ですが、アイドリングストップ用バッテリーが55000円なので
14年以上無交換でなければ元が取れない計算です。
この手のバッテリーの寿命は知りませんが・・。

重量増・エアコンオフのデメリットもあるので、私は不要と思います。
目先の数字しか見ず、長期的トータル出費を計算出来ない消費者をごまかした機能ですね。

書込番号：11665529

[ターボくん！]

新型マーチに搭載されているアイドリングストップ機能は分かりませんが、既存のものはアイドリングストップが活用されるほどバッテリーに負担がかかり、バッテリーの寿命が縮むといういうデメリットもあります。
バッテリーの寿命が縮んでランニングコストが上がってしまうのなら本末転倒な機能だと思いますよね。

アイドリングストップ機能は、発進時にセルモーターを必要としないHVと相性が良い機能かもしれません。

書込番号：11667635

[佐竹54万石]

VSE-Hakoneさんは購入するつもりではなく、いつものごとくレンタカーで走るんでしょう。

ところでGT-Rのレンタカーはどうしたのですか？

書込番号：11668876

[VSE-Hakone]

ご意見ありがとうございます。
今回の最新型マーチの件について日産レンタカーに問い合わせたところ、「アイドリングストップ機能付きの最新型マーチは導入予定が無い」とのことでした。
従って、今の現状では最新型マーチのアイドリングストップ機能の検証は出来ません。でも、もしかしたら、オリックスレンタカー等の他レンタカー会社で「マーチアイドリングストップキャンペーン」をやるかもしれません。「マーチアイドリングストップキャンペーン」が実施されたら、是非ともマーチアイドリングストップを堪能したいと思います。

※現時点では、マーチアイドリングストップの効果はヴィッツアイドリングストップに比べて毛が生えた程度と考えています。

書込番号：11670167

[VSE-Hakone]

佐竹５４万石さんへ
年内のＧＴ−Ｒレンタルの予定はありません。利用するとしたら年明け２月〜３月位の「運転免許１０周年記念レンタカー」の時期になりますが、値段が高い上に利用時間も若干短くなっているので、実現出来るかどうかは分かりません。
運転免許１０周年記念レンタカーはスカイラインセダン２５００ｃｃかティアナ２５００ｃｃあたりが手頃でしょう。フーガ、スカイラインクーペ、フェアレディＺも運転免許１０周年記念レンタカーの候補に入れています。

書込番号：11670198

[更科 トロ]

しばらく前の記事に返信ですが。

イーシャさんの意見はまったく参考になりません。
この人展示車まったく見てないで、
マツダのi-Stop搭載車、アクセラを参考に書いてると思います。
(i-Stopは始動用バッテリを追加搭載してます）

マーチには始動用バッテリーは搭載されません。
メインバッテリ１つだけです。
ディーラーのショールームでボンネット開けて確認してきました。
バッテリは12Kの55から70ないし80に上がる
（サイズ的に１サイズ以上上になる）
イメージ的には寒冷地仕様の大型バッテリに交換というところだそうです。
ちなみにディーラーで扱うバッテリーの場合だと、
１２Ｋ用バッテリ：１．６万、１３Ｋ用バッテリ２．５万とのことです。
３年おきの交換で、ディーラー扱いのバッテリでもモトがとれるレベルですよ。
（カー用品店のバッテリだったら……もっと安いですよ）

書込番号：11745695

[samechan]

バッテリーの値段が5.5万円と2.5万円では，大きく違うけど2.5万円のバッテリーを載せても問題ないのでしょうか?ディーラーで交換する場合2.5万円のバッテリーを載せるとは思えないのですが･･･。

書込番号：11746272

[更科 トロ]

samechanさん

2.5万円で問題ありません。
ディーラーのショールームで営業に聞いてきましたから。
13Kは12Kより蓄電容量が1.5倍のバッテリを使用するそうです。
値段も約1.5倍になるだけですよ。
ショールームでノート（だったと思う……）とマーチのボンネットを
開けてもらって説明受けてきました。
確かに同じシリーズの規格違いなのを確認しました。


イーシャさんが5.5万と言い出した根拠が知りたい。
i-Stop用のバッテリがこの値段なのかな？

書込番号：11750189

[samechan]

　日産ディーラーの近くを通ったので気になっていたバッテリーを見せてもらいました。
　展示車の12Gのボンネットを開けてもらうと，Q-85(85D26)というアイドリングストップ車用と書かれたシールの貼ったバッテリーが搭載されていました。
　価格を尋ねると営業の人も把握していなくて，部品表を引っ張り出して，新神戸電機製造で定価55100円でそこのディラーでの価格が30300円と書かれていました。
　5.5万円はかからなくても交換料まで含めると3万円以上することが分りました。

　数年後のバッテリー交換時期までに，バッテリー他社からも同じ規格で発売されて，もっと安くなることを期待します。

書込番号：11795897

[すーらい]

定価ですけど、雑誌（ベストカー）にも55000円と出てましたね。
規格もQ-85とのことなので、更級トロさんがお聞きになった営業
マンもいい加減ですね。

と言うことで、55000円は根拠ありと言うことですが、実売は3万
円くらいと。
数年後は、さらに安くなってる可能性が高いでしょうから、アイ
ドリングストップも良い気がします。

書込番号：11852644

[おにぎ]

マツダのi-stopって直噴エンジンの圧縮状態で燃料噴射でかけるんじゃないんですか？

あと、マーチのアイドリングストップって、隣で見てたら、セルモーターでかけてましたけど、
バッテリーとか、電気的に負担がかかるのもそうですけど、モーターが焼けたり、
ブラシがなくなったり、ピニオンギヤが欠けたり、リングギヤが磨り減って、エンジンかけれなくなったり
しないんですかね？

リングギヤとかミッション降ろすから、10万円コースだし、ブラシレスモーター使ってるHVカー
以外がアイドリングストップって、リスク高いような気がしますけど。

書込番号：12053713