『新型ノート』のクチコミ掲示板

[みなみだよ]

セールスマンが持っている
販促マニュアル見せてもらいました。
黙っていてねって言われなかったし
簡単に見せてくれたので
マル秘扱いではない（はず）

エンジンが1,200�t
スーパーチャージャーと普通のエンジン
スーパーチャージャーの方が燃費がいいみたいで、この辺はなぜなんでしょう？

車は60�s〜70�sくらい軽くなっているけど
1,500�tから1,200�tになって
馬力もトルクも小さくなっている。（細かい数字は控えていないのでごめんなさい９

この辺の動力性能はどうなんだろう？

室内空間は広くなって
現行ティーダ並。
遊行室内長に意味があるのであれば
ティアナより大きい。
この辺はうれしいかもしれない。
ニースペースは現行ノートに比べて80�oも広い。
ティーダより7�o狭い程度

スーパーチャージャーでＳが￥1,450,000　Ｘが￥1,500,000
でも、Ｘの方はタイヤが70タイヤ14インチになってしまう。
Ｓなら65タイヤ15インチなのに・・・・
アルミにすれば、65タイヤ15インチになる。（アルミにすれば、横滑り防止装置が一緒についてくる、横滑り防止装置単体でも選べる）

Ｘはリアプライバシーガラスになる。

タイヤをアルミにすることが前提ならＸだろうけど
そうじゃないなら、14インチになるＸはどうなの？
燃費もＳの方がいいし・・・

カタログはもらえなかったので
記憶の範囲内で書き込みました。

書込番号：14860200

[スーパーアルテッツァ]

みなみだよさん

3気筒1200CCスーパーチャージャーのスペックは以下の通りです。

最高出力：98馬力
最大トルク：14.3kg・m
JC08モード燃費：25.2km/L

因みに自然吸気エンジンならJC08モード燃費は22.6km/Lになるようです。

書込番号：14860236

[みなみだよ]

どこかに情報が出ていましたか？
記憶の中の情報だとしたらすごいなぁと。

1070�sの車体を
98馬力（6,000rpmだったはずですが）で走行するというのは
動力性能的にどうなんでしょうね。

それと自然吸気の方がＳにしてもＸにしても約￥200,000安いんですが
燃費はスーパーチャージャー付きの方がいいんですよね。

ちなみに25.2はＳのもので
Ｘは24だったかと・・・

いずれにしても、自然吸気の22.6を考えた場合に
￥200,000出してスーパーチャージャー付きを選ぶ価値はどの辺にありそうですかね？

書込番号：14860311

[Berry Berry]

みなみだよさん　こんばんは。

新型ノートの情報です。
http://www.corism.com/news/nissan/1637.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120717_547130.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546254.html


＞1070�sの車体を
＞98馬力（6,000rpmだったはずですが）で走行するというのは
＞動力性能的にどうなんでしょうね。

TOYOTA新型ポルテの1.3Lは、1110kgで95馬力です。（グレードはX）
発進時は馬力よりもトルクやギヤ比で何とかしますので、コンパクトカーはこんなものかと思います。

多人数が乗ってエアコンをかけると厳しいですので、そのような使い方が多い方は他車の購入を検討されるのではないでしょうか。

書込番号：14860614

[CBA-CT9A]

＞燃費はスーパーチャージャー付きの方がいいんですよね。

他スレで書かれてましたが、スーチャが使われない状況での燃費らしいので
実燃費はかなり変化しそうですよ。

書込番号：14860814

[関電ﾄﾞｺﾓ]

みなみだよさん。エンジンのスペックは、巷のサイトで、情報があふれているですから、車重やグレード別の価格、装備を詳細に記憶して来て下さいよ。せっかく資料見たんだったら…車好きなら、ちらっと見ただけでも頭に入るでしょ。ガッカリだ。それに「Ｓ」の方が「Ｘ」より安いのに「１５インチ」は、おかしいよ。ノートの「Ｓ」はスポーツでは無いんだから。

書込番号：14865228

[みなみだよ]

＞それに「Ｓ」の方が「Ｘ」より安いのに「１５インチ」は、おかしいよ。

でもそうなっていたんですよね。
自分もおかしいと思ったんですけど・・・

書込番号：14865257

[関電ﾄﾞｺﾓ]

みなみだよさんが見た「Ｘ」はおそらく、スーチャ無しの「Ｘ」だったんでしょう。「Ｓ」の方が燃費が良かったと言うところからして。しかし値段は高いですね、スーチャも実燃費は、絶対ＮＡが良いだろうし。自分のノートは４気筒キーフリー付きで、「１２９．９万」。３気筒なら、アイドリングストップ付きでもキーフリー付けて「１３０万」は切って欲しいね。スーチャは圏外だね。

書込番号：14865462

[nabedosu]

皆さん色々なご意見がおありのようですが、
僕は通勤用コンパクトカーとしてHR12DDR　X DIG-S早期予約してきました。
現在行われているディーラーオプション5.25万円引きと合わせて、
計約15万円値引きで契約しました。
通勤用ですので、あまり多くのことを求めておらず、
高燃費と高速合流に必要なスムーズな加速のみ必要としている僕には、
十分な車だと思っています。

書込番号：14878197

[Ｔ８００]

X DIG-S予約しました。

新型ノートについての情報は、本日（8/5）現在、雑誌の「Ｘマガジン9月号」が一番詳しく出てます。
ディーラーから現時点で唯一もらえる見開きタイプのパンフだけではグレード・オプション等全く掲載されておらず検討できません。
ディーラーでは、グレードやオプション及び価格が掲載された社員向け内部資料（販促マニュアル？）があります。これは顧客配布不可ですが、現時点ではこれが一番詳細な資料らしく、店頭でこれを見ながらグレードや装備を決定して見積もりを立ててもらいました。

【装着した主なオプション】
・VDC（\63,000）
・フォグランプ（\35,700）
・フロアカーペット（\16,700）

【参考】
・ETCは純正品より安い市販品を付けてもらうことにしました。
・全車HIDの設定なし（オプションもない）。ハロゲンの配光が工夫してあることと、現行モデルのHID装着率が低い事がHID設定なしの理由。
・フォグランプは装着しないと、ちょっとかっこ悪い感じ。（バンパーのフォグ未装着部分の形状が気になる）
・エアスポイラーは、フロント・リア・サイド・ルーフとありました。
・先行予約特典の52,500円分オプションプレゼントについては条件があり、9/28までの車輌登録と、フロアカーペット及びプラスチックバイザーはプレゼント対象外との事。
・タイヤ＆ホイールは、下位グレード「S DIG-S」が15インチ、上位グレード「X-DIG-S」は14インチになります。これはグレードの価格差を圧縮するための逆転現象らしいです。Xでも15インチはオプションで選択可能ですが、ちょっと理解に苦しむ設定です。
・納車のタイミング、エコカー補助金に間に合うかどうかは、ディーラーでも「分からない」です。
・気になる「値引」は個々の商談ですので、特に発売前の今、ネット上に書込みするべきではないと思いますので控えます。
・やはりFitと悩みましたが、Fitは発売から年数経過しており巷に溢れているので見飽きた感がありやめました。

※補助金終了間際（時間に余裕のない中で、間に合うかどうか分かりませんが）、新型ノートが気になる方は、ネットや雑誌での情報収集よりも、ディーラーへ行き「販促マニュアル？」で商談するのが早いです。

http://carstadium.net/Notebook/Nissan/Note12.html

書込番号：14899572

[みなみだよ]

やはり、15インチと14インチで逆転するみたいですね。
上位モデルが14インチというのは、やはりおかしいですよね。

現行モデルでHID装着率が低い、ということですが
一番売れていた1.5X　SVプラズマにはHIDがメーカーオプション設定されていません。
自分のところで売っている商品に、自分でつけていないのに
装着率が低いから・・・という理由は、なんかちょっと…という気がしませんか？

現行ノートだと社外品がつけられる、ということなので
新型ノートでも、そのうち付けられるようになるだろう、とは
私がお話ししたセールスの人はおっしゃっていました。

書込番号：14900228

[Ｔ８００]

ライバル車にあって新ノートに設定のない部分は自分でカスタマイズでしょうか。

【HID】
市販HIDの価格が安くなっているので「バラスト一体型HID」だったら、車検毎にノーマルに戻すのも苦ではないと考えています。（納車後、暗いと感じたらですが）
エンジンルームにそれ位の隙間はあると思います。

【クルコン】
市販クルコン、マーチに付くならノートも付きそう。
http://pivotjp.com/product/3-drive/
http://pivotjp.com/product/tha/img/tha_list.pdf

※車発売前なので予想・想像にすぎませんが。

書込番号：14900477

[Katsutarisha]

ノートライダー、販促マニュアルで見ましたが、どれだけパワーあるのか、見忘れたというかそこまで見せてくれませんでした。（かっこいいでしょ？って感じでデザインを見せてくれただけです。）
デュアリスに乗ってますが、1500キロのボディに137馬力で凄く重いので、ちょっと新型ノートを考えてますが、元々、現行のノートライダーのデザインが好きで検討してました。新型ノートはスポーティーな走りは期待できますでしょうか？IMPULのコンプリートカーを待った方がいいでしょうか？

書込番号：14903817

[関電ﾄﾞｺﾓ]

次期ノートは、スタイル・居住性の良い「エコカー」です。
走りは、スーパーチャージャーでも「１４００ＮＡ」クラス、よほどスタイルが気に入ってるなら別ですが、そうでなければ高いお金出して、さほどパワーアップしない「コンプリートカー」を買うより、「ジュークターボ」を買った方がいいんではないでしょうか。
やはり「ターボ」が付かないと体感的なパワーアップは無いですから。
フィットやスイフト等の「ＲＳ」も乗れば、「こんなものか」てなるだけと思いますよ。

書込番号：14905329

[ポチアトム]

・・・

ちょっと驚きました・・・

１２０万台からとは・・・

・・・

書込番号：14992233

[はらへったにょー]

125万のSは安くみせかける為のオトリですよ、装備貧弱すぎ
145万のSDIG-Sも同じくオトリです
窓は透明ガラス、電格も無い、スピーカーもゼロ（無しです）
外のドアノブ黒とかです

これがXだと窓がスモーク、キーフリー、PUSHSTART、スピーカー2個
カラードアノブ、内ノブメッキ、イモビなどがついて130万です
XはFitスマセレ132万と比べてもかなりいい勝負できますね、
大きな車体の割には重量20kg差だし、ノートはFitには無い
アイSTOP標準だしね、これ5〜8万円ぐらいの価値あるでしょ

ただなんで70/14インチよりも、扁平率の高い65/15インチの方が
燃費いいの？とか、この時期にVDCはOPとかリヤセンターの
ヘッドレストが無い、とかサイド＆カーテンのエアバッグがOPとか、
相変わらず安全装備はケチってるな、とは思いますけどねえ

最後にミラーサイクル＋SCのHR12DDRですが、ふだんはSCを電磁クラッチで
切り離しておいて、加速がいる時だけ作動させるそうですが
作動させたらガス食うんだろうなあ・・・

書込番号：14993716

[pokopeko2]

カービューに写真が結構載ってました。自分も初期モデルに乗っていますが、「おっいいね」と
思えるのはメーター部分だけかな。初期モデルのメーターは本当におもちゃみたいだから。
エアコンコントロール部分はマーチの流用みたいだし・・・残念。
エンジンルーム内の写真もあるけど、シール材がマーチ（タイ産）のようにすごくはっきりとい
うか雑というか、今までの車とは違うように見える。新型は日本製ですよね？マーチ以降はこの
ような方法になったのでしょうか？何か理由があるのかもしれませんが、見た目はすごーく安っ
ぽく見えます。
あとは法制化される安全装置が最終的にどうなるか？これも気になります。

書込番号：15000397